大跨度桥梁习题集整理后(共20页)

1、什么(shn me)事缆索承重桥梁?典型的缆索承重桥型有哪些?答：如果(rgu)受拉构件缆索是桥梁(qioling)荷载的主要承担构件之一，并使桥梁跨越构件成为多点弹性支承结构而增加跨越能力，这类桥梁就称为缆索承载桥梁。缆索承载桥梁主要用于跨度在300以上的大跨度桥梁，目前典型的缆索承重桥型有悬索桥和斜拉桥。知识点补充：桥梁跨越的主要承力结构是由抗弯刚度很小的几乎只能受拉的构件组成，具有抗弯刚度的梁被等间距或不等间距的受拉构件竖向或斜向悬吊，在桥梁结构活载作用下，成为具有多点弹性支撑的结构。这类桥梁结构中，受拉构件被称为缆索或斜拉索，支撑受拉构件的结构被称为桥塔。这类桥梁可统一称为缆索承重桥梁

2、。简述缆索材料、梁、塔和吊索的演变过程。答：缆索材料：梁：塔：吊索：空中编缆技术是谁发明的？首次在哪座桥上使用？是谁将其机械化并将其发展为现代化施工技术的？答：空中编缆技术是由法国工程师路易斯维卡在1830年发明。首次用于在1834年建成的位于瑞士弗里堡柴林根大桥（由约瑟夫查理设计）约翰奥古斯塔斯罗勃林将其机械化并将其发展为现代化施工技术。预制平行索股架编缆技术是谁发明的？首次在那座桥上使用的？答：预制平行索股架编缆技术是由杰克逊L德基发明。 首次在1969年美国在罗德岛修建的克莱本佩尔新港大桥。历史上的首座现代悬索桥结构是何年谁发明的？首座永久性铁丝缆悬索桥是哪座？何年谁发明的？答：历史上首

3、座现代悬索桥结构是1801年美国修建的雅各布溪桥，由詹姆斯芬利发明。首座永久性铁丝缆悬索桥是由美国人乔赛亚怀特和厄斯金修建的斯库尔基尔瀑布蜘蛛桥。眼链杆技术是由英国工程师塞缪尔布朗发明的。6.简述缆索承重桥梁发展各历史时期的特点，悬索桥建设出现过几次建造高潮？各自发生的场地在哪里？简述美式悬索桥、英式悬索桥、日式悬索桥各自的特点。答：缆索承重桥梁发展各历史时期的特点：1.中国古代缆索承载梁桥的特点是:无加劲梁，竹索、柳索或者铁链缆索上直接铺木板满足行人和马车的使用，不设桥塔而是直接锚固或者采用刚性桥塔。 2.在18世纪中叶到十九世纪中叶，缆索承载桥梁结构已经演变为现代桥梁结构，与中国古代相比：

4、具有浅加劲或者加劲梁；缆索材料从铁链改进为眼链杆或者铁丝，眼链杆缆悬索桥技术已经由英国发展成熟；采用刚性桥塔，圬工砌体结构。在计算理论方面，知道1823年才有了无加劲梁的悬索计算理论，在1858年才有了有加劲梁的悬索桥计算理论。 3.在19世纪中叶至20世纪三十年代以前这段时间，所建桥梁以斜拉悬索组合体系为主，通过美国工程师和学者研究，钢缆索材料、制作、架设、防护技术已经成熟；悬索桥计算理论已经发展到较精确的挠度理论；在缆索承载桥梁中，悬索桥已可以在较精确的理论和成熟的专利技术指导下进行建造。 悬索桥建设出现(chxin)四次高潮，分别在美国，欧洲，日本，中国。 美式悬索桥的特点：1.主缆采用

5、空中编缆法；2.加劲梁采用非连续体系的钢桁梁，并在塔处设吊拉支承及伸缩缝，适应双层桥面；3.桥塔采用铆接(moji)或栓接钢结构；4.吊索采用竖直4股骑跨式钢丝绳；5索夹分左右两块，在其上下采用水平高强螺栓紧固；6.鞍座采用大型铸钢件、辊轴滑移支承；7.桥面采用钢筋混凝土板。 英式悬索桥特点：1.加劲梁为流线扁平箱梁；2.吊索为两端销接的斜向布置；3索夹分上下(shngxi)两半，两侧采用高强螺栓紧固；4.桥塔采用焊接钢结构或钢筋混凝土结构。 日式悬索桥特点：1.主缆采用预制平行丝股法（PPWS法）架设成缆；2.加劲梁主要沿袭美式钢桁梁形式，且在下层布置铁路；少数公路桥亦开始采用英式流线形箱梁

6、结构；3.吊索沿用美式竖向4股骑跨式钢丝绳；4.桥塔采用钢结构，主要采用焊接，少数采用栓接；5.鞍座采用铸焊混合式；6.在公铁两用悬索桥中，针对铁路对桥面伸缩量和转角变形方面有严格限制的要求，设计了专门的缓冲梁来解决。世界上第一座现代悬索桥是哪座桥？谁设计的？原因是什么？历史上首座上千米的悬索桥是哪座？答：世界上第一座现代悬索桥是由约翰奥古斯塔斯罗勃林修建的布鲁克林桥。原因：1.是世界上第一座采用镀锌高强钢丝缆悬索桥；2.采用空中纺织法施工；3.对主缆采用软钢丝进行缠丝并涂密封膏，最后涂油形成致密保护层进行防护；4.是世界上首次采用沉箱技术施工桥塔基础的悬索桥；5.跨度大，是当时跨记度创录的桥

7、梁；6活载重，包括两线铁路、两线电车、两线汽车和一个中央走道。 历史上首座上千米的悬索桥是1931年在纽约的赫德森河上修建的乔治华盛顿桥。罗勃林体系的悬索桥的特点是什么？简述罗勃林在悬索桥历史的贡献、答：罗勃林体系的悬索桥的特点是：1.缆索架设采用经其机械化的AS法；2.在构造上采用钢加劲梁和多跟斜拉索，从而有效地抵御了风暴和周期性荷载作用。其中加斜拉索的作用是为了提高刚度，加固受风引起振动的桥面以及为了受力时对主缆起辅助作用。罗勃林在悬索桥历史的贡献： 1.将AS法机械化并将其发展成现代施工技术；2.丝缆索桥历经罗勃林发展后，在制造、防护再加上高强镀锌钢丝的使用已经变得成熟；3.创立了主缆防

8、护的方法；4.在构造上采用钢加劲梁和多根斜拉索，从而有效的抵御了风暴和周期性荷载的作用，为索桥在美国发展奠定基础。采用挠度(nod)理论设计的第一座大桥是哪座桥？在跨度创纪录中的大桥中哪座是最后一座采用弹性理论设计的？答：采用挠度理论(lln)设计的第一座大桥是曼哈顿桥。 1903年建成由巴克设计的的威廉姆斯桥，是采用(ciyng)弹性理论设计的最后一座桥。10.19世纪30年代以前斜拉桥失败的原因是什么？答：1.超静定次数高，内力分析不够充分；2.主要承载构件拉索使用链环或者链铁杆，强度太低；3.过低估计了斜拉索垂度效应的影响。世界上首座矮塔斜拉桥结构是哪座桥？什么时候修建？设计者是谁？答：

9、1837年英国工程师托马斯马特里设计修建的Twerton桥。例举19世纪30年代到首座现代斜拉桥诞生期间所出现过的“类现代斜拉桥体系”。答：例如：1.把“地锚”的悬索桥与辅助的“自身锚固”的斜索桥结合起来建造斜拉悬索组合体系；2.吉斯克拉尔体系；3.通过加劲梁受压来平衡斜拉索的水平分力（新书43页）首次使用高强度后张拉杆作斜拉索，并用液压千斤顶主动对斜拉索施加预应力的桥是哪座？什么年代设计的？设计者是谁？答：1929年由爱德华朵萝哈设计的腾普尔渡槽桥。简要介绍法国工程师纳维叶和德国工程师迪辛格对斜拉桥发展的影响。答：纳维叶得出悬索桥优于斜拉桥结论，这个结论对于由他研究的“地锚”结构来说无疑是正

10、确的，但是，他的判断不适用于自身锚固的体系。 迪辛格首先重新认识到斜拉桥结构体系的优越性，并加以大力提倡。他指出对钢斜拉索必须施加足够高的应力来消除长索自重垂度带来的柔性影响，借以使梁体的变形保持在较低的范围。采用高强度的预应力拉索、结合计算机强大的计算功能，得到建设及成桥后寿命期内准确可靠的结构内力与变形状态，是斜拉桥结构得以发展的两大关键点。第一座现代钢斜拉桥是哪座？什么时间建成的？贡献最大的是谁？第一座现代大跨度混凝土斜拉桥是哪座？什么时间建成的？答：第一座现代钢斜拉桥是瑞典斯特洛姆桑特桥，贡献最大的是迪辛格。 第一座现代大跨度混凝土斜拉桥是意大利工程师卡多莫兰迪设计，1962年建成的南

11、美洲委内瑞拉马拉开波湖桥。16第一座现代斜拉桥发展的四代结构特点？现代斜拉桥能够快速发展的原因是什么？答：第一代为稀索体系的斜拉桥；第二代为密索体系斜拉桥；第三代为主梁柔薄化的斜拉桥；第四代为当代大跨及超大跨斜拉桥。 现代斜拉桥快速发展的原因：1.设计理论、计算技术和试验技术的进步；2.对200500m跨度最有竞争力；3.景观方面的新颖感；4.新材料开发的配合；5.施工技术的进步；6.整体桥面的开发与配合。（具体见新书50页）目前世界(shji)上最大跨度的悬索桥、斜拉桥是哪座？跨度是多大？我国呢？跨度多大？目前世界上最大跨度的混凝土斜拉桥是哪座？跨度多大？答：目前世界(shji)上最大跨度的

12、悬索桥是1999年建成的明石海峡桥，跨度达1991m目前世界(shji)上最大跨度的斜拉桥是2012年建成的主跨1104m的俄罗斯海参威斜拉桥。目前我国最大跨度的悬索桥是2009年建成的舟山西堠门大桥，跨度达1650m目前我国最大跨度的斜拉桥是2008年建成的主跨1088m的中国苏通长江大桥目前世界上最大跨度的混凝土斜拉桥是1992年挪威建成的主跨530m的斯卡恩圣特桥。缆索承重桥梁的特点、优点及缺点有哪些？答：缆索承载桥梁的受力特点：1.缆索是几何可变体，只能承受拉力作用；缆的承载方式除了自身的轴向弹性变形外，还可通过主缆的面外几何形状来影响体系平衡，这种几何形状改变（大位移）对结构平衡式不

13、可忽略的，因此平衡建立在变形之后的结构上；2在恒载作用下，缆索具有较大的内力，使缆索保持一定的几何形状，当使用荷载作用时，缆索将发生几何形状改变，恒载拉力对使用荷载作用存在着抗力，它和位移相关，反映出缆索的几何非线性性质；恒载内力往往使活载位移减小，从而提供结构刚度；3.改变缆索的垂跨比将影响缆索的内力，从而影响结构的内力，结构体系的刚度也将随之改变。在一定的垂跨比范围内，减小垂跨比，缆索的内力将增加，从而减少挠度；4.桥梁的跨越结构直接或者间接地受缆索支承，形成多点弹性支承连续梁，这就使得桥梁的跨越能力大大增强。 优点：1.缆索是受力非常合理的构件；2.跨越能力大；3.桥型优美. 缺点：1.

14、荷载作用下变形较大；2.结构精确分析时，必须考虑结构的几何非线性影响；3.要注意结构风致振动问题。按主要承载构件的受力特点进行结构体系分类，属于缆索承载桥梁的结构体系有哪些？答：按主要承载构件的受力特点进行分类，缆索承载桥梁可分为两种结构体系：基本体系索桥和组合体系具有一个或者多个主要承载构件为缆索的桥梁。缆索承重桥梁的桥型有哪些？答：常见的：悬索桥（主缆、主缆柱组合）、斜拉桥（斜拉索柱梁组合）、斜拉悬索协作体系桥梁（主缆、斜拉索、梁、柱）少见的：缆拱组合体系桥梁（悬吊拱桥）、斜拉拱组合体系桥梁（斜拉拱桥）、斜拉拱梁组合体系桥梁。简述斜拉桥主梁的结构体系的受力特点，说明斜拉桥能建成大跨度桥的原

15、因。答：斜拉桥由斜拉索与主梁共同承受荷载，主梁刚度的大小将对结构刚度有较大影响，主梁中一般存在较大的轴向力，恒载内力占很大的比重。简述悬索桥结构体系的受力特点，说明悬索桥能建成大跨度桥的原因。答：悬索桥的缆索作为主要的承载构件受拉，次弯矩非常小；桥塔受压，弯矩也较小；加劲梁只是作为桥面来传递荷载，不是主受力构件，就静力来说，梁高与跨度无关而只与吊索间距有关。因此，悬索桥与其他桥型相比是最合理的受力形式，其跨越能力是最大的。悬索桥由于跨越能力大，常可因地制宜地选择一跨跨过河谷的布置方案，这样可以避免水中桥墩的修建，尤其在V形山谷中架桥，采用悬索桥可避免高墩，它是较理想的桥型之一。简述(jin s

16、h)悬索桥和斜拉桥的优缺点，并比较两者的异同。斜拉-悬索协作体系的常见形式(xngsh)有哪些？答：罗勃林体系(tx)、狄辛格体系、斯坦因曼体系、林同炎体系、吉姆辛体系将连续刚构与斜拉桥组合有什么优点？答：可提高连续刚构桥的跨越能力，也能增大斜拉桥刚度。缆索承重桥的桥面位置形式有哪些，并简述各种桥面布置的应用情况。答：缆索承载桥的桥面位置相对于主缆可以分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥，但缆索承载桥梁以下承式为主。单纯的斜拉桥只有下承式；大跨度悬索桥一般都是下承式；中承式悬索桥很少，一般用作景观桥；一些小跨的人行桥如泸定桥为上承式，索道桥也是上承式悬索桥。简述缆索承载桥梁的孔跨布置形式。答：缆

17、索承载桥梁最普遍的形式是对称的双塔三跨结构桥梁。其中中间的跨度较大，称为主跨；两边的跨度较小，称为边跨，边跨可跨墩，称为辅助墩。提高多塔斜拉桥整体刚度的方案有哪些？文字说明并绘图示意。缆索承重桥的锚固体系有哪些，并给出具体定义。答：在缆索承载桥梁中，主要承力构件的拉力可以传递到地面的锚固体中或者直接传递到纵桥向布置的梁中，前者称为地锚式，后者称为自锚式。在有些情况下，受拉构件采用部分地锚、部分自锚。这类结构被称为部分地锚式结构。吊索在顺桥方向的布置形式有哪些?答：吊索在顺桥方向一般为竖直形式，也有斜吊索形式。斜拉索的立面布置形状有哪些？答：斜拉索的立面布置形式有放射形（也称为标准扇形）、扇形（

18、也称为半扇形）、竖琴形（也成为平行布置形）、星形索面、分叉形索面。简述密索体系的优缺点。答：密索体系的优点：1.单索拉力较小，锚固点的构造简单；2.锚固点附近的应力流变化较小，补强范围也小；3.索的截面较小，厂内制造成、运输及安装容易；4.梁的弯矩小；5.更换较容易。 密索体系的缺点：1.使用寿命短；2.采用密索时索的刚度小，可能会产生风振问题。梁按刚度可分为哪几类？并作简要说明。答：梁按刚度分为无加劲、浅加劲、加劲梁、主梁。简要说明见新书95页。非连续体系的形式有哪些？答：非连续体系的形式有：在双塔三跨式斜拉桥的主跨中央部分插入一小悬挂跨或者剪力铰。即：跨中插入悬挂结构物；跨中插入剪力铰。简

19、述两类剪力铰的力学特性。答：一类(y li)剪力铰可以只传剪力与轴力、不传弯矩（如西班牙的卢纳桥）；一类(y li)是可以只传剪力与弯矩、不传轴力（如我国的郧阳汉江(hn jin)桥）。简述阻尼减振支座的作用。答：采用阻尼减振支座既可减小结构原有的刚度又可减小地震影响，并且还可以减小温度影响。请画图示意桥塔的构件。桥塔按纵向相对刚度可分为哪几类，并对相应类型作简要说明。答：按桥塔在纵向的相对刚度可分为刚性、柔性和摆柱式桥塔三种。刚性塔是指塔顶水平变化量相对较小的桥塔；柔性塔是指塔顶水平变化量相对较大的桥塔；摆柱式塔为塔底作为铰接，大大减少了塔所受的弯矩。桥塔的纵向布置形式有哪些？答：单柱结构形

20、式、倒V型、倒Y型、倒A型桥塔的横向布置形式有哪些？答：悬索桥在横桥向的桥塔一般采用双柱的门式结构形式；斜拉桥在横桥向的桥塔一般采用单柱形倒V形或A形倒Y形，这三种形式都适用于单索面；还有适用于双索面的：双柱式、门式、H形、倒V形、倒Y形等等。桥塔的横向联系有哪些？并对其作简要说明。答：一般在横向柱之间采用横向构件联系，方式有刚构式、桁架式、混合式。刚构式：单层或多层的门架式，这种形式在外观上明快简洁，它既能适应钢桥塔，又能适应混凝土桥塔。桁架式：在两根塔柱之间，除了有水平的横梁之外还有若干组交叉的斜杆，形成桁架式结构。混合式。由以上刚构式和桁架式可以组成混合式的塔架。桥塔的支承体系有哪些？答

21、：1.塔墩固结，塔梁分离；2.塔梁固结，塔墩分离；3.铰支桥塔；4.塔、梁、墩固结。知识点补充：梁体的支承体系：竖向的支承，横向的支承，纵向的支承，简述缆索承重桥梁主要构件及其作用。答：1.主缆：以索塔及支墩为支承，承受拉力，两端锚固并传递拉力于锚碇，通过吊索连接加劲梁。2.主塔：用于支承缆索并将荷载作用传给主墩或者下部高耸结构。一般桥塔在恒载时主要以承受压力为主，在活载作用下，需要能承受压力和弯矩，多数情况下为小偏心构件。3.主墩：用以支承塔和梁的荷载，并将荷载通过地基传给基础结构。大跨度桥梁的塔和墩一般是固结的，也有少数是分离的；4.辅助墩：又称拉力墩或锚固墩。为了主跨刚度不受边跨主梁挠曲

22、的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩相连。这样索力的垂直分力所产生的拉力可直接由支墩承受。5.过渡墩：从主跨往边跨的交界墩；6.锚碇：是锚固主缆索股，承受缆力，将缆力传到地基或岩体中的结构7.梁：为缆索承载桥梁的跨越结构，是直接承受汽车、人群荷载并传递给索、桥塔和支墩的梁体结构。8.索夹：是紧箍主缆并连接主缆与吊索(dio su)的构件。主缆和吊索的连接一般采用具有一定刚性的索夹把主缆箍紧，使主缆在受拉产生收缩变形时也不致滑动。9.索鞍：支承缆、使缆平顺地改变方向并在主缆锚固以前(yqin)对各索股进行分散的构件。10.吊索：弹性(tnxng)支承梁，并连接主缆与梁的构件。11.斜拉

23、索：弹性支承梁，并连接桥塔与梁的构件。简述主缆的种类及其适用范围。答：现代缆索承载桥梁的主缆有钢丝绳主缆和平行钢丝主缆，前者一般用于中、小跨度的缆索承载桥梁，后者主要用于主跨跨度在500m以上的大跨缆索承载桥梁。简述丝、股、绳之间的关系及对应弹性模量的变化，并列出常用丝数、答：一般股的弹性模量是丝的模量的0.85，绳的弹性模量是股的模量的0.85常用的丝数有7、19、37、61、91、127等平行钢丝主缆的架设方法有哪些？并对相应方法作简要描述。答：平行钢丝主缆的架设方法分为空中纺丝法（AS法）和预制平行丝股法。前者是在施工现场通过移动的纺轮在空中编制而成，后者是预先在工厂按规定的根数及长度集

24、束绕卷起来，然后运到工地进行张挂架设。（新书114页）平行钢丝索股中基准丝、着色丝有何作用？答：对于平行丝股主缆，一般是将平行钢丝索股夹紧捆成六角形状，再将主缆截面整形称为圆形后捆扎。PPWS法施工时应在每根索股上方设置索股基准丝，它用于标定长度。在正六边形顶点设一根着色丝，以检查索股的扭转情况。主缆内丝股的排列形式有哪些？答：主缆内丝股的配置形式一般为正六边形，可分为平顶及尖顶或方形三种简述主缆的防护结构。答：1.传统防护系统：为防止外力损伤及锈蚀，主缆挤压成形后，以防锈腻子嵌缝后用镀锌软钢丝密缠包扎，并与外面的涂层构成主缆的防护体系； 2.现代抽湿防护系统：将除湿机产生的干燥空气用管道输送

25、，通过入口索夹输入主缆，经出口索夹排出主缆，形成了主缆抽湿系统。简述拉索的种类。答：拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类。目前多采用钢丝索、钢丝绳索、钢绞线索和碳纤维拉索。列出常用的拉索锚具。拉锚式锚具与拉丝式锚具有何区别？答：拉索上锚具目前常用的有五种：普通热铸索、HiAm冷铸墩头锚、NS热铸锚、DINA冷铸墩头锚、夹片群锚。简述拉索的防护方法。答：目前主要的防护的方法是采用热挤压的PE防护和PE材套管加灌油性材料的方法。吊索与主缆的连接方式有哪些？其对应的索夹有何特点？答：吊索与主缆的连接方式有两种：一种是索夹的下端伸出铸件吊耳，通过销栓把吊索与吊耳相连，这种连接方式称为销接式，与之对应

26、的是销接式索夹；另一种是吊索跨挂索夹，让吊索固定于索夹上的沟槽内，这种连接方式称为骑跨式，与之对应的是骑跨式索夹。碎语骑跨式索夹吊索每根是包括两肢。为什么要设置(shzh)中央扣？中央扣的构造形式有哪些？答：采用中央扣，对中小跨度(kud)悬索桥（一般指600m以下跨度），中央扣对改善悬索桥的扭转振动有一定的作用，对于大跨度桥，则对振动特性的影响较小。从抗震方面来说，设置中央扣的效果不如设置梁端的阻尼器。 中央扣的构造(guzo)形式有柔性中央扣和刚性中央扣。主缆鞍按传力路径分为哪几种？各自的适用条件是什么？鞍座结构按材料及成型方法分为哪几种？答：主索鞍按传力路径分为肋传力结构和外壳传力结构。

27、当桥塔为混凝土结构时，主索鞍宜采用肋传力的结构形式；当桥塔为钢结构时，主索鞍宜采用外壳传力的结构形式。 鞍座结构按材料及成型方法可分为：全铸式、铸焊结合式、全焊式、组装式。散索鞍有何作用？主要形式有哪些？答：散索鞍设置与锚碇前段的散索鞍支墩上，将主缆索股锚固面与主索鞍之间的主缆分为锚跨段和边跨段，并将主缆索股在竖直方向和水平方向散开，引入各个锚固点。在散索鞍处有纵向位移，因此散索鞍的底部就需要有一套能纵向移动或摆动的构造。 散索鞍可采用摆轴式、滚轴式或滑动式。什么情况下要设置副索鞍？答：由于桥跨布置及受力的需要，尤其是当理论散索点低于桥面，边跨设吊索且梁端无索区较长时，可考虑在主缆的边跨段内设

28、置副索鞍，为边跨主缆提供一个支撑。散索套有何作用？它与鞍索的区别是什么？答：散索套通常设置在主缆边跨段与锚段跨相交的理论散索点上，只具有散索功能，没有转向功能，形状为喇叭形，主缆索股从喇叭形的小端进入散索套，从大端散出后直接连接锚面上的各个锚固点。梁的主要形式有哪些？答：梁的主要形式有混凝土梁、钢梁、结合梁、混合梁。简述结合梁与混合梁的区别？混凝土梁中，双索面体系截面形式有哪些？单索面体系截面形式有哪些？答：双索面体系截面形式：实体双主梁、板式边主梁、双箱梁、单箱梁。 单索面体系截面形式：单室箱梁、三室箱梁、准三角形混凝土三室箱梁、双箱横联截面、三角形箱梁。简述钢箱梁的基本组成及其优点。答：钢

29、箱梁的基本组成：上、下翼缘板、腹板和加劲构件。 优点：1.整体性好、材料用量比较省，密封的箱梁内部便于采用抽湿机等进行长期防护；2.带有风嘴的流行性的箱梁，使结构整体的抗风性能呢个得以大幅度提高，能满足大跨度和特大跨度桥梁的抗风要求。什么是正交异性板？答：正交异性版即正交异性钢桥面板，是用纵横向互相垂直的加劲肋（纵肋和横肋）连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。这种结构由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不同，造成构造上的各向异性。钢箱梁中翼缘板的作用是什么(shn me)？其构造形式有哪些？答：翼缘板作用：1.对称的竖向荷载作用下，作为(zuwi)加劲梁的上翼缘，承受弯曲力矩；2.在偏

30、心竖向荷载作用下，作为钢箱梁截面的组成部分，抵抗弯曲和扭转；3.在横向水平荷载作用下，作为平纵联传递横向水平力。 开口式和闭口式，开口肋通常采用(ciyng)L形或球头扁钢，闭口肋则常采用U肋。钢箱梁中横隔板的作用是什么？其构造形式有哪些？并对其构造形式做简单比较。答：钢箱梁中横隔板的作用是：1.对桥面板及纵向加劲肋起分跨和支承作用，并由此将桥面所受竖向力传递给缆索；2.将箱梁上下翼缘连为整体，提高了顶底板的屈曲稳定性和箱梁抗扭畸变性能，防止过大的局部应力；3.可兼做工厂制造的内胎模架，便于组拼制造；4.支点横隔板除了上述作用外，还将承受支座处的局部荷载，起到分散支座反力的作用。其构造形式有：

31、肋式、空腹桁架、实腹板式桁架式横隔板可以减轻梁重、节省刚材，能增大箱内透空率，便于今后维护和抽湿防腐，并为工地焊接提供较好的通风条件。但是该种横隔板刚度小，竖向变形大，箱梁整体抗扭性能差，构造比较复杂。实腹式横隔板是目前斜拉桥普遍采用的形式，工艺成熟，构造简单，竖向刚度大，箱梁的抗扭性能较大，但用钢量大，透空率小，施工和维护条件稍差。钢箱梁的截面形式有哪些？答：钢箱梁可采用单箱钢箱梁或分体式钢箱梁，每个箱梁内又可根据受力需要划分为多个格室。分体式钢箱梁的箱梁之间应设置横向连接梁，横向连接梁可采用箱梁、工字梁等形式。桥面铺装有何作用？简述大跨径钢桥面铺装已形成的“四种铺装材料，三类铺装结构”格局

32、。答：桥面铺装也称为行车道铺装，其功用是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车轮轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用，同时可为车辆提供稳定、平整的行驶路面。 见新书156页钢箱梁中，双索面体系截面形式有哪些？单索面体系截面形式有哪些?答：双索面：单室单箱钢梁、双室单箱钢梁、多室钢箱梁及流线型扁平钢箱梁 单索面：矩形钢箱梁、倒梯形钢箱梁简述钢桁梁的基本组成。答：钢桁架梁结构由主桁、横向联结系、水平联结系、桥面系、桥面、吊索锚座等。简述主桁的作用及形式。答：主桁是桁架的主要承载结构，它是由上、下弦杆和腹杆组成，各杆件交汇处用节点板连接形成节点，由

33、于节点的刚性，主桁架受弯时，杆件端部会产生弯矩，由此产生二次应力。简述横向联结系的作用和形式。答：作用：为增加钢桁架的抗扭刚度，以便各片主桁共同受力，需在主桁的竖杆平面设置横向联结系，在吊索的横向联结系可以帮助主桁承受吊索力。 见新书158页桥面的主要结构形式(xngsh)有哪些？答：桥面的主要结构(jigu)形式有：混凝土桥面板、结合梁桥面板、正交异形板、板桁组合。什么是整体节点(ji din)？它有哪些优点/答：钢桁梁整体节点，即将节点板与一端的弦杆焊接成为一个整体，其主桁节点板成为箱形弦杆的一部分。 优点：1.通过增加节点板部位的板厚，使刚材截面得到充分利用；2.整体节点与其他杆件对拼连

34、接方式，可减小节点板的尺寸；3.焊件梁端均对拼于主桁厚节点板，减小了杆件的用料长度，便于向钢厂订料和运输；4.钢桁梁整体节点构造不但可提高钢梁工厂化制作程度，方便工地安装，而且经济效益较好。整体节点与传统的散拼节点对比，从节点外观、节点应力分布、焊接工艺要求、工地拼装工作量等方面，都具有独特的优势。简述钢桁梁的优缺点。答：优点：1.钢桁架特别适用于双层桥面，采用双层桥面布置可增加车道数目，但增加的造价不多，是公铁两用桥的常选断面；2.钢桁梁透风性好，不容易发生涡激共振；3.钢桁梁的杆件架设比较灵活，可以单根杆件、平面构件架设，也可以空间整体节段架设，也不需要起吊能力很大的机械设备，在钢箱梁节段

35、运输困难的地方具有很大优势；4.工厂制造也不需要大型起吊设备，对制造、焊接工艺的要求低于钢箱梁；5.日常维护少于钢箱梁，钢箱梁需要抽湿养护，需要先进的管养水平。 缺点：1.桁梁较高（有时候是构造决定），迎风面积比较大，所以风产生的横向变形大，抗颤振的能力低于钢箱梁；2.需要增加桥面构造，而钢箱梁的上翼缘也可以直接作桥面；3.节点连接构造复杂；4.自重较重，会增加主缆和锚碇的用量，但优化设计后钢梁用量会省一些；5.养护以油漆为主，面积较大，没有钢箱梁方便。75.简述钢板梁的优缺点。简述桥塔的基本组成，及其在纵桥向和横桥向的结构形式、答：桥塔的基本组成：主要构件是塔柱，另外还有塔柱之间的横梁或其他

36、连结构件。悬索桥在横桥向的桥塔一般采用双柱的门式结构形式，一般在横向柱之间采用横向构件联系，方式有刚构式、桁架式、混合式。悬索桥在纵桥向的桥塔一般采用单柱结构形式，只在要求桥塔有较大纵向刚度时，才考虑采用倒Y型、或倒A型的纵向结构。混凝土桥塔、钢桥塔各自有何特点？答：混凝土桥塔多计成薄壁箱型结构，沿高度方向截面尺寸逐渐改变，而壁厚除塔底和横系梁处外，一般保持不变。价格低、刚度大，连续浇注施工方便，易养护，不需要大型吊装设备。可回收性较差。钢桥塔：施工速度快、精度高，可回收性好，但在运营期间养护工作量大，造价较高。简述混凝土桥塔的配筋情况。答：为满足桥塔强度、刚度的要求，在塔柱中要配置普通钢筋(

37、gngjn)，包括纵筋和箍筋。79.试对悬索桥桥塔和斜拉桥桥塔做简单(jindn)比较。见新书(xnsh)286答：锚碇的主要类型有哪些。并列出各自的使用条件。答：锚碇可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。重力式锚碇是依靠锚体的重量及基础间形成的摩擦力来抵抗主缆的上拔力和水平拉力；隧道式锚碇只在山体岩石基础比较好的地质条件和合适的地形条件才能实现，它依靠嵌入岩体的锚体与岩体间的挤压力来抵抗主缆的水平力和上拔力。81.散索鞍支架有哪几种形式？（刚性、柔性和铰支三种形式）答：有两种形式，一种是在鞍座上装有辊子因而可移动：另一种是采用摇轴的形式。知识点补充：鞍座为在塔顶及锚碇支墩上直接支撑主缆并将主缆的荷载

38、传递到塔及锚碇支墩的装置，可分为塔顶鞍座、支架鞍座、散索鞍座。散索鞍座是把构成主缆的许多钢丝束在水平及竖直方向分散开，把它引入各个锚固部分。塔顶鞍座设置于主缆越过塔顶之处，将主缆的荷载传递到塔。支架鞍座也称为侧塔鞍座，设置于支架塔和桥台部分的支架等处，主要目的是改变主缆在竖直方向的方向。锚固方式的类型有哪些？并给出其定义。答：大跨度悬索桥的主缆基本上以地锚体系为主，自锚式悬索桥仅在500m以下跨度桥中使用；而斜拉桥的斜拉索多数情况下采用自锚体系，只在特殊情况下，少数斜拉桥采用地锚式或部分地锚式。自锚式：自锚式斜拉桥的塔前侧斜索分散锚固在主跨梁体上，而塔后侧的斜索除最后的锚固在端支点处之外，其余

39、部分则分散锚固在边跨梁体上，或集中一部分斜索锚固在端支点附近的梁体上。地锚式：一般用于单跨式斜拉桥，都是标准的斜拉桥。在地锚体系中，塔前斜索的水平分力一般必须由梁体传递给下部结构。部分地锚式：83.锚固系统的类型有哪些？（答：型钢框架锚固系统、预应力锚固系统、带环拉杆锚固系统、钢拉杆和剪力键组合式锚固系统。）答：主缆的固定大致分为设置于锚块前面的前面固定法以及设置于后面的后面固定法。知识点补充：主缆的锚固系统是为了将主缆的拉力分散传递到锚碇体内。锚固系统的类型有前面固定法、后面固定法。一般主缆采用前面固定法，前面固定法有两种基本形式：型钢锚固系统和预应力锚固系统。请列出拉索与梁的连接形式。请列

40、出拉索与塔的连接形式。请列出单股索在塔柱中的布置形式，同时画出示意图。87.请列出双股索在塔柱中的布置形式，同时画出示意图。柔索计算理论的基本(jbn)假定有哪些？请推导受任意荷载的悬索的静力平衡方程。答：柔索计算理论的基本假定：1.索是理想柔性的，既不能受压，也不能抗弯；2.索的材料线弹性，应力应变符合(fh)胡克定律；3.索处于小应变状态，横截面积在外荷载作用下的变化对抗拉刚度的影响可忽略不计。试推导柔索受沿跨竖向均布荷载的线形方程和索长的精确计算公式以及(yj)索长变化与垂度变化的关系式。试推导柔索受沿索竖向均布荷载的线形方程。受自重荷载作用下精确计算柔索的步骤有哪些/试推导柔索的变形协

41、调方程。缆索承重桥梁的计算理论有哪些？答：有限位移理论、非线性有限元分析方法、小变形理论、挠度理论。小变形理论计算悬索桥和斜拉桥时有哪些假设？存在哪些局限性？挠度理论的计算假定有哪些？与小变形理论有何区别？试推导基于小变形理论和挠度理论的悬索桥的加劲梁挠度微分方程，并指出两者的根本区别。有限位移理论的实质是什么？答：有限元理论是伴随着电子计算机及有限元发展而产生的。无论何种结构。其受荷载作用的平衡方程应建立在结构变形之后状态，这就是有限位移理论的实质。大跨度缆索承重桥梁的几何非线性表现在哪几个方面？如何在有限位移理论中加以考虑？结构分析包含哪两类基本的非线性问题？缆索承重桥梁的结构分析一般包含

42、哪些？结构离散化的原则是什么？计算模型(mxng)节点编号时，悬索桥和斜拉桥有何不同？缆索(ln su)承重桥梁可以简化为哪几种模型？答：平面(pngmin)杆系；空间杆系杆、板壳、块、梁组合模型。根据梁的单元划分型式，有限元空间杆系模型主要有哪几种形式？答：单主梁、双主式、三梁式当采用基于有限位移理论的非线性有限元法精确分析缆索承重桥梁时，可以计算哪些几何非线性的影响。结构内力状态优化的概念是什么？斜拉桥索力优化的目标是什么？索力优化的方法有哪些？答：无约束索力优化法：简支梁法、刚性支承法、连续梁法、零位移法、内力平衡法、弯曲能量最小法及弯矩最小法。无约束索力优化法：限定索力法、用索量最小法

43、、可行域法、最大偏差最小法和条件极值法。活载作用计算包含哪些内容？答：影响线计算、活载最不利位置计算、活载最不利值计算。结构验算应验算哪些内容？答：对于构件的验算项目有:强度、疲劳、刚度、稳定性对于缆索一般要进行强度验算、疲劳验算；对于混凝土结构主要关注强度验算、配筋验算；对于结构使用功能，尚应根据规范验算结构的正常使用极限状态的要求。 HYPERLINK /search?word=%CA%DC%CD%E4%B9%B9%BC%FE&fr=qb_search_exp&ie=utf8 受弯构件：梁 强度 HYPERLINK /search?word=%B8%D5%B6%C8&fr=qb_searc

44、h_exp&ie=utf8 刚度（ HYPERLINK /search?word=%C4%D3%B6%C8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 挠度） 整体稳定性 局部稳定性 HYPERLINK /search?word=%D6%E1%D0%C4%CA%DC%D1%B9&fr=qb_search_exp&ie=utf8 轴心受压 HYPERLINK /search?word=%B9%B9%BC%FE&fr=qb_search_exp&ie=utf8 构件： HYPERLINK /search?word=%E8%EC%BC%DC&fr=qb_search_exp&ie=utf8 桁

45、架（ HYPERLINK /search?word=%CE%DD%BC%DC&fr=qb_search_exp&ie=utf8 屋架）强度 HYPERLINK /search?word=%B8%D5%B6%C8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 刚度（ HYPERLINK /search?word=%B3%A4%CF%B8%B1%C8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 长细比） 整体稳定性 局部稳定性 HYPERLINK /search?word=%C6%AB%D0%C4%CA%DC%D1%B9%B9%B9%BC%FE&fr=qb_search_exp&ie=u

46、tf8 偏心受压构件：柱 强度 HYPERLINK /search?word=%B8%D5%B6%C8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 刚度（ HYPERLINK /search?word=%C4%D3%B6%C8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 挠度或 HYPERLINK /search?word=%B3%A4%CF%B8%B1%C8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 长细比） 整体稳定性 局部稳定性110-114为计算题，相关计算自己动手斜拉桥的刚度取决于哪些参数，并简述这些参数的影响。答：斜拉桥的刚度取决于拉索的倾角和应力。应力小则使垂

47、度增大和刚度减小，其值不得小于500至600N/mm在悬索桥的总体布置中，需要考虑的要点有哪些？答：安全、适用、经济、美观、环保、耐久。P80-841.桥塔、锚碇位置的确定；2.边中跨比；3.垂跨比；4.梁高和梁宽；5.加劲梁的分跨布置；6.加劲梁的支承体系；7.主缆与梁的连接方式。为什么桥塔两侧主缆切线角常取相同值或相近值？答：从总体受力角度要求边跨与主跨的主缆水平分力在塔顶处互相平衡，这要通过边跨与主跨的主缆在塔顶两侧夹角尽量相近来保证，从而使整根主缆轴力分布均匀，采用相同截面，无需加背索。简述边中跨比对于加劲梁的竖向挠度的影响。答：边中跨比越小，挠度越小。P83知识点补充：其主要原因(y

48、unyn)在于边跨越小，边跨主缆提供给塔顶的纵向刚度越大，由塔顶纵向位移引起的梁的挠度就越小。如何选取悬索桥的垂跨比？并说明垂跨比对结构整体刚度(n d)和振动特性的影响。答：一般(ybn)认为大跨度悬索桥的矢跨比应取为1/8-1/11，对自重比较大的悬索桥，如混凝土桥面的加劲梁，可取较大的矢跨比；对自重比较小的悬索桥，矢跨比宜取偏小一些。多数情况下，取1/9比较经济，且容易满足刚度和抗风稳定性要求。对结构整体刚度的影响：在跨度一定的悬索桥，随矢跨比的减小，上挠的最大挠度显著减小，但下挠的最大挠度值则变化不是太明显；由于矢跨比越大，桥塔越高，因此受风的作用越大，其横向位移相对也要大得多。对结构

49、抗振特性的影响：矢跨比越大，抗弯频率比越大，对抗风稳定性越有利。加劲梁的高宽尺寸与跨度有固定的比例关系吗？请列出常见桁式加劲梁、箱型加劲梁梁高的取值范围。答：对于大跨度悬索桥而言，加劲梁的高宽尺寸，似乎不存在与跨度有固定的比例关系。通常桁式加劲梁梁高一般为4-14米，箱型加劲梁梁高一般为2.5-4.5米，加劲梁的宽度则由车道宽度及桥面构造布置等决定。斜拉桥的平面布置形式有哪些？答：斜拉桥的平面布置形式一般是按直线布置，但是在山区或有特殊条件限制时也有按曲线布置的。知识点补充：斜拉索在索面内的布置形式主要有放射形，扇形，竖琴形。除此之外还有星形索面和分叉形索面布置。斜拉索在空间内的布置形式有：单

50、索面、竖向双索面、斜向双索面。影响横断面布置的因素有哪些？P238答：从横断面看主要是塔形，其次是单索面或双索面问题。这里要特别指出双索面布置在人行道以外，还是布置咋人行道与车行道之间。从抗扭刚度方面来看是布置在人行道以外较好，尤其对窄桥更是如此。在斜拉桥主跨跨径相同的情况下，试分析索塔高度对拉索的影响。答：在斜拉桥主跨跨径相同的情况下，索塔高度低，拉索的水平倾角就小，则拉索的垂直分力对主梁的支撑作用就小，会导致拉索的用钢量增加；反之，索塔高度愈大，拉索的水平倾角就大，拉索岁主梁的支撑效果就大，但索塔和拉索的材料用量也增加，而且会增加施工难度。为什么准确选取主缆的弹性模量，对悬索桥设计至关重要

51、？一般钢丝的弹性模量是多少？答：因为主缆索股预制和安装、成桥线形控制、内力和变形计算均与弹性模量有直接关系，一般钢丝的弹性模量是，而主缆的弹性模量取值偏小一点，一般取简述空缆状态下和成桥状态下主缆所受荷载及相应线形。答：空缆状态下：主缆所受荷载为沿索长均布分布。对于小跨度悬索桥，一般按抛物线计算；对于大跨度悬索桥，一般按照悬链线计算。成桥状态下：主缆所受荷载按任意规律分布(fnb)，索曲线的形状与承受同样的荷载的简支梁弯矩图完全相似。斜拉索由于风的激发所产生的振动(zhndng)有哪些？并对其作简要说明。答：涡激振动(zhndng)和自激振动在结构计算中，斜拉索的力学模型是什么？如何考虑其垂度

52、效应？答：答：在结构计算中，斜拉索的力学模型是一种可忽略抗弯和抗扭刚度的拉杆，所以其设计简单。只是其垂度随着拉力的变化而变化，由此出现对替代杆件采用一个修正弹性模量，使替代构件的伸长与曲线缆索的伸长。在计入材料和几何图形的伸长量后一致。在考虑斜缆垂度的非线性分析中，一般采用厄恩斯特公式给出的斜缆修正弹性模量来计算。对于超长跨度且主梁刚度特别小的斜拉桥，也应考虑斜缆垂度的影响，在施工架设计算中常按与架设相反的顺序来进行倒拆计算，此时由于斜缆应力一般均较低，故也用此模型计算应力和变形。128.主缆在鞍座上的弯曲半径对主缆的弯曲应力及主缆与鞍座的接触压力有何影响？P116（属于悬索桥）答：主缆所受的

53、弯曲应力与弯曲半径成反比，且减弱主缆拉力强度的接触压力也同样与弯曲半径成反比，所以在设计鞍座的半径时要特别慎重。为什么在塔顶主鞍座下要设置辊（gun）轴（或滑板）及相应的水平千斤顶？答：为使桥塔施工应力减小（也就是为使鞍座两边主缆接近平衡），就需要在塔顶主鞍座下设有辊轴或滑板及相应的水平千斤顶。这样，在施工过程中，就可以让桥塔主鞍座有控制地作相对于塔顶的纵向移动。知识点补充：对大跨度悬索桥来说，成桥后塔顶主鞍座应该固结在塔顶，所以设计在塔顶主鞍座下的辊轴或滑板结构在成桥后并不起作用。它们只是在悬索桥架设过程中，随着梁跨增长、主缆受力增大，主缆带着塔顶主鞍座向河侧纵移。重力锚的验算项目有哪些？答

54、：抗滑稳定系数施工阶段与运营阶段的基底应力验算散索鞍墩及锚固系统前、后锚面应按空间结构分析其应力状态，进行配筋设计对锚固系统进行验算。答：基地地基强度验算、锚碇整体抗滑动稳定性验算、锚碇整体抗倾覆稳定性验算、沉降及变位分析。锚碇基础底面的滑动抵抗力通常由哪几部分组成？答：答：基础底面和地基之间的粘结力、基础底面和地基间的滑动摩阻力、基础前部岩土抗力。隧道锚的验算项目有哪些？答：抗滑稳定系数施工阶段与运营阶段的基底应力验算散索鞍墩及锚固系统前、后锚面应按空间结构分析其应力状态，进行配筋设计对锚固系统进行验算隧道锚应进行空间结构受力分析，检算混凝土及洞壁的抗压强度及锚塞体的抗拔力。答：整体稳定性验

55、算、锚碇围岩共同作用稳定性分析、锚体及锚固系统结构计算。请对斜拉桥桥塔和悬索桥桥塔作简要比较。答：设计方面请简述悬索桥桥塔计算的要点。P75答：桥塔可采用(ciyng)二维计算模型分别按顺桥向、横桥向两个方向裸塔和成桥运营两个阶段进行计算分析。顺桥向计算宜计入结构非线性效应的影响。横桥向计算可采用线性分析方法，其计算图示为塔柱和横梁组成的平面框架。什么(shn me)是静力风荷载、动力风荷载？答：静力风荷载是指在设计基准风速作用下的风荷载，动力风荷载是由风致(fngzh)振动所产生的结构惯性力。什么是裸塔状态？答：裸塔状态就是塔身处于施工状态或索塔施工完成而主缆尚未架设的状态。137.施工状态

56、的风荷载如何选取？答：对于施工状态所取的风荷载，一般认为施工持续的时间较短，所取的风速可以比其在成桥设计中的风速低，但也有采用高风速设计的。作用在斜拉桥桥塔上的荷载有哪些？它应按什么构件进行设计？答：斜拉桥除承受自重外，还承受由斜拉索传来的结构总重的绝大部分，所以桥塔应按承担轴向压力和双向受弯相结合的构件设计。简述总体计算与局部计算的分析方法。答：总体计算宜采用基于全桥体系的空间杆系方法，采用车道荷载并应考虑多个车道荷载的横向偏载作用。 局部计算宜采用基于部分梁段的空间杆系单元方法、板壳单元方法、实体单元方法或组合单元方法，采用车道荷载并应考虑多个车道荷载的横向偏载作用，车辆的车轮荷载应考虑桥

57、面铺装层的扩散效应。扩散角可取45度，冲击系数采用0.4简述加劲梁的三大力学分析体系。答：全桥作用体系、桥面板体系、盖板体系知识点补充：在做桥面板设计时，一般按下列三种结构体系分开计算。第一结构体系：将纵肋和上翼缘板作为加劲梁的上翼缘板的所谓主梁体系。第二结构体系：考虑由纵肋、横肋和上翼缘板共同组成的所谓桥面体系；承受作用在桥面上的荷载。第三结构体系：将桥面板部分简化为支承在加劲肋上的连续各向同性板，即在所有的方向上具有同样的弹性性质的连续板，作用在肋间的局部荷载，经由板传给各加劲肋。加劲梁各部分的疲劳验算应考虑哪两个体系的共同作用？答：全桥体系和桥面体系的共同作用。加劲梁的正交异性板桥面结构

58、和吊索锚固结构的局部模型疲劳试验，模型宜采用足尺比例还是缩尺比例？答：足尺比例如何考虑斜缆垂度的非线性影响？答：在考虑斜缆垂度的非线性分析中，一般采用厄恩斯特公式给出的斜缆修正弹性模量来计算。对于超长跨度且主梁刚度特别小的斜拉桥，也应考虑斜缆垂度的影响，在施工架设计算中常按与架设相反的顺序来进行倒拆计算，此时由于斜缆应力一般均较低，故也用此模型计算应力和变形。为计算题，自己算。答：混凝土桥塔根据施工(sh gng)模板的不同，有哪几种施工方法？简要说明其特点。答：翻模施工(sh gng)法，滑模施工法，利用混凝土随时间硬化的性质，将混凝土浇入模版内，经一定时间待混凝土强度达到能自立时，利用油压

59、千斤顶使滑板上滑，进行(jnxng)连续混凝土施工。爬模法，爬模系统由模板、爬升架、工作架、附着架组成，爬模系统通过附着架附在已灌注完毕并具有足够强度的塔柱混凝土节段上，为下一节塔柱灌注提供空中作业面。提升支架法，提升支架由钢筋柱、顶框、中框、底框、顶紧器、提升支架的滑车组并通过横斜撑连接成整体。简要说明悬索桥重力式锚碇施工工序。答：立平台，滑动模板，立钢筋，设冷却管，定砂浆配管设置挡水板，水底砂浆浇筑混凝土，铲除浮浆皮，养护，混凝土浇筑完毕，2次冷却管道法，接缝灌浆。悬索桥重力式锚碇施工特点有哪些？采取何种措施应对？答：重力式锚块混凝土的浇筑应按大体积混凝土浇筑的注意事项进行，锚块与基础应形

60、成整体。关键的地方就是温度的控制。如：减少水泥用量、降低水化热温升和降低混凝土浇筑入仓温度等。简要说明悬索桥隧道式锚碇的施工工序。悬索桥隧道式锚碇施工特点有哪些？答：隧道式锚碇与重力式锚碇相比最大优势是可大幅降低工程造价，但其使用往往因桥址处的地形地质条件受限。简要说明主缆施工的施工工序。答：准备工作：安装塔顶吊机、塔顶主鞍座、支架副鞍座、散索鞍座以及包括各种绞车和转向设备等的驱动装置。架设先导索：先导索是缆索工程中最先拉过江河的一根钢丝绳索，也是缆索工程中的第一道难关，一般架设先导索有以下几种方法海底拽拉法、浮子法、自由悬挂法、直升机牵引法。架设曳拉索及猫道：当先导索架设完毕后，就可由它来架