四自动变速器系统检测及诊断故障的程序方法ppt课件

1、四 自动变速器系统检测 及诊断缺点的程序方法一)、自动变速器系统检测 自动变速器的检测分为根底检测、失速检测、档位检测、液压检测和道路实验等，目的是经过检测确定变速器的技术情况，找出缺点缘由及所在部位，采取相应的措施排除缺点。1常规检测 (1) 发动机怠速时的检测 发动机处于怠速，自动变速器置于“N位时，发动机的怠速能否在规定的范围内。 (2) 节气门阀拉线的检测 检查表征发动机负荷大小的节气门开度，能否准确地反映到自动变速器内部的节气门阀处。 (3) 选档机构的检测 察看选档机构传动杆件能否变形或有干涉，各衔接处能否固定良好等。将选档手柄分别挂入每一个档位时能否灵敏自若，进入档位后手柄位置能

2、否正确等。 检测空档起动开关，看发动机能否只在变速器选档手柄处于“N或“P位时方可起动，以及倒车灯能否仅在选档手柄处于“R位时才接通，使倒车灯亮。 检测超速档控制开关，看自动变速器超速档能否正常。 检测强迫档开关，看传感器电路部分导线的衔接能否良好，强迫降档开关安装及开关接通时的节气门开度能否正常。 检测自动变速器油面高度能否在规定范围之内。2档位检测 档位检测即为检查自动变速器各个档位的任务情况能否良好，包括手动选档、手动换档和前进换档等。3电控系统元件的检测 检测电控系统线束导线及各接插件能否有短路、断路、搭铁和接触不良等问题，以及各电控元件能否损坏或失效等。(1) 车速传感器检测车速传感

3、器损坏能够使自动变速器只能以一个档位行驶，不能升档或不能降档，严重时出现频繁跳档。首先目测传感器有无损伤变形等，然后用万用表丈量传感器线圈电阻能否正常。其阻值因车型不同，普通在几百欧姆到几千欧姆之间。(2) 换档电磁阀检测换档电磁阀有缺点会呵斥不能换档。检测线圈能否短路、断路或接触不良。(3) 油压控制电磁阀检测丈量电磁阀两端的电阻值，普通为35。在电磁阀线圈的两端接上可调电源，改动电压，电磁阀阀芯应挪动。(4) 控制开关检测自动变速器的控制开关较多，有超速开关、方式开关、档位开关、制动开关和强迫降档开关等。普通用万用表丈量两端子的通、断情况。档位开关有多组触点，应分别丈量。(5) 油温传感器

4、检测检测油温传感器能否短路或断路，以及传感器的电阻、温度值与规范能否相符。4液压系统检测封锁发动机，将变速器置于“P位置，拆下需求测试油压的接点堵头，再接上油压测试管接头，然后接上油压软管及油压表(量程为0-3MPa)。起动发动机，使变速器处于油压被测形状，检查管接头和油管的衔接能否可靠，有无漏油。待变速器的油温到达正常任务温度后，在各种工况下测试并记录油压标定数值，经过比较丈量值与规范值的差别，判别系统的任务情况。5道路实验道路实验普通进展如下工程的检测：(1) 起步工况检测；(2) 汽车加速驱动传动性能检测；(3) 匀速行驶传动系性能检测；(4) 大负荷高速行驶传动系性能检测；(5) 汽车

5、变速器减速滑行性能检测；(6) 自动换档检测；(7) 发动机制动性能检测；(8) 强迫降档功能检测；(9) 液力变矩器锁止功能检测；二)、自动变速器常见缺点的诊断自动变速器常见的缺点有：汽车不能行驶、自动变速器打滑、换档冲击、升档过迟、不能升档、频繁跳档、不能强迫降档和自动变速器异响等。1汽车不能行驶 (1) 缺点景象 无论支配手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶；汽车起动后只能行驶一段路程，热车后就不能行驶。 (2) 缺点缘由 换档支配手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀坚持在空档或停车位置。 自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油使液面过低。 油泵进油滤网堵塞或油泵损坏。 主

6、油路严重损坏。 (3) 缺点诊断与排除 汽车不能行驶时，首先检查换档支配手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁能否松脱，位置能否适宜。 检查自动变速器的液面高度，假设过低应查找漏油缘由及部位，及时修补和补充油液。 检查主油路油压，假设油压过低应进一步检查输入轴、输出轴和行星齿轮机构，损坏部位应进展修缮或改换。 检查油泵进油滤网能否堵塞，必要时进展清理或改换。2自动变速器换档冲击过大 (1) 缺点景象 在汽车起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，汽车自动变速器的动作不良，并产生很大的冲击震动；在汽车行驶过程时，自动变速器换档过程中出现较大的冲击景象。 (2) 缺点缘由 发动机怠速过高。 节气门拉

7、索或节气门位置传感器调整不当，或主油路调压电磁阀有缺点，使主油路压力过大，液压系统任务不良。 换档执行元件如制动器或离合器的摩擦元件的任务间隙不正常；单向离合器打滑或锁止不良而出现运动干涉；换档前的离合器或制动器的分别时间过长或分别不彻底等。 自动变速器的换档点不正确。 变速器与发动机的支承胶垫磨损，衔接螺栓松动，传动系的间隙过大或松旷。 蓄压器缺点及作用在蓄压器背部的减振缓冲油压不正常。 油压电磁阀不任务。 电控部分缺点。(3) 缺点诊断与排除 首先检查自动变速器怠速，假设过高应进展调整。 检查节气门拉索或节气门位置传感器，假设不当应进展调整。 检查主油路油压，假设主油路压力过大或液压系统任

8、务不良，应拆开调压阀修缮。 检查自动变速器各调整部位能否适宜，控制电磁阀、换档执行元件及电子控制系统能否有损坏、断路及短路缺点，假设有缺点应及时进展排除。3自动变速器打滑 (1) 缺点景象 变速器打滑呵斥驱动无力，当汽车起步时踩下加速踏板，发动机的转速很快升高，但车速升高缓慢；行驶中踩油门加速时，车速不能随发动机转速上升而迅速提高；汽车在平坦道路上行驶时根本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。(2) 缺点缘由 自动变速器漏油使液面太低。 自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构猛烈搅动后产生大量气泡。 离合器、制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 油泵磨损过甚或主油路泄露，呵斥供油压力过低。

9、 单向离合器打滑。 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。(3) 缺点诊断与排除 确保自动变速器油面高度符合规定。 自动变速器油液假设有大量气泡，那么是因油压油温过高，行车中应停车降温或拆检变速器。 检查离合器、制动器摩擦片、制动带磨损情况，假设磨损严重、变形或烧焦，应及时修缮或改换。 检查单向离合器能否打滑，假设打滑应拆开检查滚柱或内外齿圈。 检查离合器或制动器活塞密封圈情况，假设漏油应改换密封圈。4不能升档 1缺点景象 汽车行驶中自动变速器一直坚持在1档，不能升入2档及高速档，或行驶中自动变速器可以升入2档，但不能升入3档及超速档。2缺点缘由 节气门拉索调整不当。 节气门位置传感器或线路

10、有缺点。 调速阀缺点或其油路严重走漏。 车速传感器有缺点。 换档电磁阀或线路有缺点。 2档或高档制动器、离合器有缺点o 换档阀卡滞。 档位开关有缺点。 ECU或线路缺点。3缺点诊断与排除 缺点诊断时，应根据详细缺点景象(如12档、或23档、或34档、或一切档位均不能升档)，查找相关的缺点缘由，检修相关缺点部位。 对电控自动变速器，应先取码，按提不检修相关的传感器(车速和节气门位置)、档位开关、换档电磁阀、ECU及线路等。 按规定重新调整节气门拉索。 丈量调速阀油压。 假设车速升高后调速阀阀压仍为零或很低，那么为调速阀有缺点或调速阀的油路严重走漏，应拆解调速阀。调速阀如有卡滞，应分解清洗，并将阀

11、芯和阀孔用金相砂纸抛光；假设清洗抛光后仍有卡滞，应改换调速阀。 用紧缩空气检查调速阀油路有无走漏，如有走漏，应改换密封圈和密封油环。 假设调速阀油压正常，应装配阀体，检查各换档阀。如有卡滞，运用金相纸抛光装复；如不能修复，应改换阀体。 假设电控系统和阀体无缺点，应分解自动变速器，检杏相关换档元件有无打滑；用紧缩 空气检查各离合器别动器泊路或活塞有无走漏，视情况修复或改换。5自动变速器异响 (1) 缺点景象 在汽车行驶时，自动变速器内一直有异响，而停车挂空档后异响消逝。(2) 缺点缘由 油泵磨损过度，自动变速器油面过高、过低。 液力变矩器的锁止离合器、导轮及单向离合器等损坏。 行星齿轮机构有缺点

12、。 换档执行元件异响。(3) 缺点诊断与排除 自动变速器的异响主要发生在机械和液压两个系统上。异响声源主要有：齿轮机构、轴承、油泵、摩擦片、主减速器及液力变矩器液流噪声等。诊断时首先应确定异响声源的部位，再进展相关零部件的缺点排除。 首先检查自动变速器油液面高度，假设过高或过低应进展调整。 确定异响部位，假设前部异响，那么油泵、液力变矩器、锁止离合器、导轮及单向离合器等有缺点，应拆开进展修缮。 假设后部异响，那么行星齿轮机构有缺点，应拆开进展修缮。 假设换档时有异响，那么换档支配机构、离合器和制动带等换档执行元件有缺点，应拆开进展修缮。6无超速档 1缺点景象 汽车行驶中，车速已升高至超速档范围

13、，但自动变速器仍不能从3档升入超速挡。2缺点缘由 超速档开关或线路有缺点。 超速档电磁阀或线路有缺点。 超速制动器打滑。 超速离合器或超速单向离合器卡死。 档位开关有缺点。 自动变速器油温传感器有缺点。 节气门位置传感器有缺点。 34档换档阀卡滞。 发动机水温传感器有缺点。 ECU或线路有缺点。3缺点诊断与排除 对电控自动变速器，应首先进展仪器检测或人工读码，按提示查找缺点部伦，并检修或改换相关的传感器(水温传感器、油温传感器、节气门他置传感器等)、同时检测相关线路。 对液控自动变速器，应首先检测O/D开关、超速电磁阀及相关线路检修或改换。 检查并调整节气门拉索的位置。 用举升机将汽车举起或悬空驱动轮，运转发动机，让自动变速器在前进档运转，检查在空载形状下自动变速器的升档情况。