地铁建设中的环境岩土问题

1、地铁建设中的环境岩土问题IIII近些年，随着,城市地I铁工程的快速发展，地铁建I设在确I保,自身I施I工I安全,基I础I上,I必I须I将I周围环境岩土工程的安全考虑在内。通常地铁建设沿线需要穿越多个商业区域及城市主干道，因此，重视地铁建设的安全性及牵涉环境岩土工程问题尤为重要。环境岩土工程问题是引起建设风险的重要因素，实际施工时，必须深入研究地铁工程环境岩土工程相关问题，对安全建设地铁等交通工程具有重要意义简述工程概况某城市轨道交通地铁线路在2005年正式开工地铁1号线横穿整个城市市区，总长度约为22797km,全部线路为地下线。整个地铁线路共设置20个座车站及17个区间。建设的地铁线路处在平

2、原与东部山区衔接位置，地势呈现东高西低状态。该城市区内地形比较平坦，地势受到扇状平原的控制。地铁工程的车站、区间隧道埋深分别为5.9m14.7m|、2m15m。地铁沿线通过区域地下水呈现埋藏深、季节性变化明显、变幅小等特征0城市二环路度为3.92m一环路之外3.41m0区域地下水径流向与地铁走向呈大角一、盾构施工引发环境该地铁工程主要施工方法、盖挖顺作法等围截水帷幕、地下水连续施工中主要引起的环境围包括:盾构必须在市管网交叉密集位置、同构等0盾构机进行挖掘土体的初始应力在一平衡状态导致土层下降0若讥降差异过大会尤其是排水想腐蚀、老台匕目匕力相对较弱0若发生面会导致土体出现大工建筑物及施工人员的

3、也会为土体带来相应的之内的地下水平均埋深的地下水平均埋深度为走向为西北向着东南流度相交的情况0土问题法包括明挖法、暗挖护的结构包含钻孔桩加墙、复合搅拌桩0盾构土问题主要牵涉的范区才群桩要才越地下一地铁区问上下行线盾工作时必须改变附近止程度上破坏土体极限城或各种管线出现讥导致管线变形或断裂化的位置其抵抗变形管线破裂水进入工作面积垮塌严重影响施安全0同时盾构施工男切力和挤压导致土体的空隙逐渐变小引起地表下讥0必须注息为增加土层的有效应力必须实施合理的降水措施从而增加土层的有效应力0二、开挖基坑引起的环境土问题(一)基坑围护结构发生变形地铁工程进行基坑开挖施工时围护结构不单承受水平方向的土压力也会出

4、现向着基坑方向水平位移导致基坑外部地表出现变形0随着开挖深度加大其地表变形情况更加严重0若基坑周围作用存在不均匀超载也会在一止程度上发生土体侧向位移其位移县里随着超载的增加而增大0(一)基坑坑底隆起基坑坑底隆起就是在软弱粘性土质中连续墙目面的土压力导致基坑底面滑动破坏的情况0如果砂性土中上下土层的透水性差异过大基底位置土质的透水性较低土层重里明显比浮力小也会出现基底隆起的情况0该地铁工程地层的砂性土坑底隆起变形也是地铁施工必须关注的问题0基底引起坑底隆起变形的主要原因如下:由于坑内挖除大县里的土体从而释放坑底土的自重应力致使土体发生松弛或蠕动出现起0同时坑内的卸载导致围护结构基于多种因素共同作

5、用下发生向内位移在坑底范围中向着基坑方向挤压土体从而导致基坑坑底f1起0如果施匚单位管理不到位基坑开挖兀匚后未合理施匚价值2降水等因素造成施工区域大县里积水土体吸水引发膨胀出现坑底f1起0(二)流沙及管涌存在的问题基坑施工过程中由于施工降水导致坑内外水头比较差出现由于动水压力引发渗流破坏的情况这种破坏情况一股出现在砂性土层中0如果基坑以下的土层是疏松砂土层当渗流左营形成动水力坡度明显比砂土极限动水力坡度大在一止程度上降低土体结构的稳止性0当土层处在悬浮状态会受到渗流水压力的作用改革平衡状态从基地土层中流出0现场施匚时如果流沙情况比较严重会引起基坑塌陷或地面下讥的情况0管涌是指如果土层细小颗粒被渗透水流带走其渗流口会形成一止的空洞进而渗流及携带泥沙出现管道管涌会导致整个匚程逐渐增大在一止程度失稳性0(四)与地下水有关的程中常常因施工降水使土层压密和地表下讥免0特别是在降水过程起土层缺失出现地面时由于动水压力作用现砂土流失也会加大情况0地铁工程施匚范导致地下水动力场、化止程度上加剧地下水污过程中使用化学主讲及抗渗台匕目匕力0地铁隧道作用导致隧道两侧地影响城市供水及地表植影响整个城市的生态环变形、失稳的因素外涌出0基坑开挖中发生土质变松土体的空隙上降低土体的强度及其问题地铁工程施工的过导致地面周结讥降致这种讥降情况不可避中水流会带走砂土引讥陷或土体坍塌0同导致连墙接缝位置出围护结构外