大众EMC-TL_82166_2011(共19页)

1、大众汽车团队标准(biozhn) TL 82166Issue 2011-01团队编号(bin ho):8MD00叙述(xsh)语：EMC,电磁兼容性，干涉免疫性 汽车电子部分的电磁兼容辐射干涉引语在图像, 技术供应规格 (TL 标准), 或者其他文档中，与电磁兼容性的测试相比较，电子装配的评估与释放作为附加测试是有必要的。为了去达成目的, 大众汽车AG的可靠的电磁兼容部门会在消音室，自由场或在实验室开展测试。先前问题TL 82166: 1986-04, 1993-08, 1998-02, 2003-03, 2004-10, 2009-05变化下面的一些变化是已经和TL 82166:2009-0

2、5作比较所得出的； 频率的峰值改变至 3 000 MHz为测试汽车测量值的力量在适合的30MHZ以上 频率范围适合目录页数范围 . 2标志和缩写 . 2普通测试情况. 2功能执行状态类别 (FPSC) . 2试验文件材料. 4成分测试 .4在使用之前确定你拥有最新的文档标准电子产生标准没有署名是可信的是正当的 英语翻译是相对精准德。 假设存在错误, 德国人德版本是单独权威是可控制的。 数字符号(fho)符合ISO 规定(gudng)技术责任EEI/Z Frank Golisch 电话: +49 5361 9-17063I/EE-27 Dr. Ole Mende 电话.: +49 841 89-

3、90833标准部门EKDV/4 Dirk Beinker EKDV电话.: +49 5361 9-32438 Manfred Terlinden可信任(xnrn). 保留所有权利。文件中的任何一部分都不该在未获得大众汽车集团部门的同意之前提供或复制给第三方 。这标准能通过 B2B供应厂商平台单独与合同当事人联系 . Volkswagen Aktiengesellschaft VWNORM-2010-08e6.1 BCI测试 . 66.2 天线法. 86.3 带状线 . 97 汽车完全测试 . 117.1 干涉免疫性测试 (长远场) . 117.2 车辆外天线的移动无线电测试 . 147.3 车

4、辆内部的移动无线电测试，使用轻便的移动无线电单元. 167.4 自由场的额外测量值. 178 其他可使用的文档. 18附录 A. 19A.1 服务的概述. 19A.2 BCI测试的严重水平测试. 19A.3 A 到 mA 的转换 . 201 范围这个标准包含了电子装配的电磁兼容性（EMC）的要求和测试并遵从辐射电磁冲突连接车辆的供给和信号回路和（或）在装配里。2 标志和缩写AMPS高档移动手机系统FPSC功能执行状态类别GSM 全球移动通讯系统IBK 现货供应电子模块的聚集 不是独特的了或者由大众汽车AG发展也许让其他人使用。IMT-2000 国际移动手机 2000TETRA 大陆集群无线电T

5、LS 流水线系统UMTS 通用移动手机系统3一般测试情况下面测试情况的偏差必须始终在测试报告中加以证明.操作温度接近图像, 性能规格或技术供给规格 (TL)测试温度(23 5) C; 在特别情况下的操作温度操作电压接近图像,性能规格或TL标准4 功能执行状态类别(FPSC)这标准使用ISO 11452-1 AMD 1.来定义功能执行状态类别(FPSC) 下面的状态用 ISO 11452-1 AMD 1 来规范定义:状态 I: 在测试之前测试中测试后功能运转要规范状态(zhungti) II: 在测试中功能不运转(ynzhun)，并在完成测试(csh)后自动回到正常操作从 ISO 11452-1

6、 AMD 1 中下面的定义通常去定义状态(I 或 II)必须遵从到水平 (场力，安培数或电压).L1: 在遵照状态1下场力(或者安培数/电压)相等 L2: 至少在遵照状态II (状态 I 也允许)的情况下场力 (或者安培值/电压)在ISO 11452-1 AMD 1给出的例子的偏差, 这不是DUT的不同功能是类别,但DUT效果或者功能的偏差在干涉免疫性测试中出现.基于顾客的效果,区别是在3个效果分类之间选择:分类1: DUT的较小的效果或者微不足道的故障 。分类 2:DUT减缓的效果和故障分类 3: DUT的所有重大的和其他所有效果和故障不属于分类1或者分类2单独的车辆制造厂商有责任在测试中对

7、出现的现象进行分类. 如果一个故障未被分配到一个分类中, 那么这特殊的故障必须分配到分类3中.功能执行状态类别生动地表现如图1所示图形 1 功能执行状态类别的生动表现5实验文件材料当EMC测试样品送至后下面的信息必须要被传到EMC去1. 系统名称和描述2.计算机硬件版本,原件图 和布局计划以及材料账单,电路表以及EMC测量的描述(例如, 滤波和保护电路，流水线和扫描措施的输出/输入),3. EMC测量的软件版本描述 (例如, 在软件中执行信号的过滤,个别电路部件的临时钝化等),4. 在大众汽车AG和供应厂商之间对TL规格的偏差的意见一致5. 有关样品状态的EMC状态报告6 成分测试所有的成分测

8、试都由供应商操作，与测试概念意见相同 。频率范围在0,1 到 3 000 MHz 必须被测量。对于(duy)工业装配 (IBK - German 缩写(suxi)的成分(chng fn), 下面的测试方法的使用是强制性的：BCI方法(acc. to ISO 11452-4)和天线方法 (acc.to ISO 11452-2).对于不属于工业装配的的成分 (IBK - German 缩写)也能使用带状线(acc. to ISO 11452-5)取代BCI方法来测试 。然而， 带状线只能在大众汽车团队EMC部门允许的情况下使用。DUT的操作状态必须被挑选出来其中所有的相关功能都要进行测试。 如果不

9、可能使用一个操作情形去测试所有的功能，测试必须在多个测试线上执行。说明书如 表1 所示ISO 11452-2天线方法ISO 11452-4BCIISO 11452-5带状线频率范围200 到 3 000 MHz0,1到 400 MHz0,1 到 400 MHz增量f测试通过使用线性增量执行。一个对数增量也可行。下面运用最大增量：0,1 到 1 MHz : 0,03 MHz0,1到 1 MHz : 10 %1 到200 MHz : 1 MHz1 到10 MHz : 4 %200到 400 MHz : 2 MHz10 到 100 MHz : 2 %400到1 000 MHz : 5 MHz100到

10、 1 000 MHz : 1 %1 000到 3 000 MHz : 10 MHz1 000 到 3 000 MHz : 0,5 %线性增量对数增量如果DUT回应了比最高频率增量要窄的频率，频率增量必须相应减少按照f存在时间存在时间最小值为2秒。如果DUT存在更小的给干涉的反应，存在时间必须相应延长。测试调制下面的调制必须应用：连续波（CW）,振幅调制（AM）和脉冲调制（PM）振幅调制按ISO 11452-1在1kHz，80%完成。EMC部门也对背弃调制频率进行了说明。脉冲调制用217HZ的重复率和300HZ,持续的577的重复率和持续3s完成。应用下面这些说明：频率MHz调制类型0,1 到

11、806CW 和 AM806到 915CW 和 PM (217 Hz, 577 s)915 到 1 200CW1 200到 1 400CW 和PM (300 Hz, 3 s)1 400 到 1 710CW1 710 到1 910CW 和 PM (217 Hz, 577 s)1 910到 2 700CW2 700到3 000CW和PM (300 Hz, 3 s)步骤/记录极化:对于在400 MHz上的频率是垂直的，也水平DUT效果观察在当到达所需要的测试水平的时候必须检查注意他们的错误临界值。效果，频率，干涉临界值和功能(gngnng)情形必须在测试报告中加以验证。6.1 BCI 测试(csh)只

12、有(zhyu)替换法能在BCI测试中得到使用。从ISO 11452-4中出的偏差, 测试的缓冲带必须要有1700mm到2000mm之间的长度 。Figure 2 Test current depending on frequency (BCI test)The BCI 测试必须如图2所示使用当前最大的测试值来执行。在图2中凹进去的一部分每个都6dB。根据表格 A.1 (在章节 A.1) 包含服务的概述, 猛烈的增强测试只能使用在移动无线电设施上。功能执行状态类别必须在与表格2或者图3一致的情况下运行。注意(zh y)1 在公式中, 频率(pnl) f 的单位(dnwi)必须是 MHz; lg

13、命名为基数为10的对数规定的数字价格标准是最大的价格标准。测试执行直到测试达到最高水平。表 A.2 (见章节A.2)为猛烈水平测试指定3个不同的类别（BCI测试）。6.2 天线法试验使用天线(tinxin)法时必须按照图4所示在最大场力作用下执行。图4中凹陷的部分每个都是6 dB(与要素(yo s)2相似)。根据(gnj)表格1 (在章节 A.1) 包含的服务的概述，增强猛烈测试只能适用在移动无线电服务中。功能执行状态分类必须如表格3或者图5所示执行。6.3 带状线不属于工业装配（IBK-German 缩写）的部分也许也能用带状线（acc. to ISO 11452-5）来进行测试。然而，带状

14、线也许只能在当EMC部门负责的情况下进行使用。带状线的测试必须按照图6所示的规定在最大场力的作用下执行。图6中的凹陷部分每个都是6dB(与要素2相似)。根据表格A.1(在章节A.1中)包含(bohn)了的概述，增强猛烈测试只能适用在移动无线电服务中。功能执行状态分类必须如表格4 或者(huzh)图7执行 7 汽车完全(wnqun)测试通常而言，车辆完全只能由EMC的相关负责部门来实现并且只能在EMC样品被测试之后才能成功(chnggng)进行成分测试；这必须在EMC资格(z g)报告中有所阐述。如果有由供应厂商发起的系统和稳定产品的更改，由外部实验室执行的车辆测量也要在初步咨询和协商回顾之后得

15、到验证。7.1 干涉免疫性测试 (长远场)完全车辆干涉免疫性必须根据ISO 11451-2，要在有防静电地板的消音隔离室内进行测试。偏差列在表5中所示。 车辆测量(cling)的最大场力（表5）如图8所示。图8中的凹陷部分每个都是6 dB（与要素2相似）。根据表格A.1(在章节A.1)包含了服务的概述，增强猛烈测试只能适用在移动无线电服务中。功能执行状态分类必须如表格6或者图9所示执行。 7.2 车辆外天线的移动(ydng)无线电测试 .车辆表面安装天线，或者(huzh)去匹配马路上的天线必须进行测试（见ISO 11451-3）.结合天线的使用是可允许的。除非有EMC相关部门的其他指令，至少2

16、个天线位置(wi zhi)必须像表格7中列出的频率带测试。在表格7中规定天线位置的范围值要被测试。EMC的有关部门会指定是否车辆外部移动无线电测试（安装好的）是受限制的或者是否能够完全省略。测试信号，以频率带测试为代表的，必须插入外部能量放大器（参数参照表格8）。电缆应该提供例如环状阻气门（例如铁铃）是为了去抑制干扰沿着能量放大器到车辆天线的电缆进行传播。7.3 部的移动无线电测试，使用(shyng)轻便的移动无线电单元测试在没有外部天线及有车辆(chling)内部单位的情况下进行移动(ydng)发射器单位的传递操作。下面的步骤必须测试：1.座位区域（前面和后面）2.门套3.中心操作台的托盘区

17、域（如果提出也是前面和后面，否则只有前面）4.车辆仪表板上和里面的托盘区域5.传感器和线路缓冲区 使用的移动单位模型一个金属箱子【推荐大小接近（20 x7x3）cm,2m带或者70cm带；（11.5x6.5X3）cm for所有其他带匹配专递天线；表面上是通过了一个同轴电缆。同轴流入电缆必须被环状阻气门（例如铁铃）提供是为了抑制干涉沿着掩盖物的传播。更多的细节能在表格9中找到。 因为不可能(knng)在车辆内部理想位置进行测试，传递能量必须在测试开始的时候设置成2倍。7.4 自由场的额外( wi)测量值为了(wi le)EMC停止，额外的车辆测试可能又大众汽车AG EMC的有关部门传出。那些测

18、试包含些例子：-测量值在长波以及中波传导物之前在频率范围0.15到1.65MHz之间-测量值在短波高能传导物之前在频率范围4到26MHz8 其他可使用的文档下面的这些文档引用在这标准中对应用而言是必要的。一些引用的是从德国原版翻译过来的。德国团队翻译出的这些文档与标准不同，导致专业矛盾。那些德国人写的开头作为标准可能也只适用于德国人。其他语言的版本应根据不同的版本风格来制定附录(fl)A (标准(biozhn)的)A.1 服务(fw)的概述频率范围在表A.1中表现出来（移动无线电服务），测试严格规定范围内的所有值都适用与测试。在其他频率范围没在此方面规定，测试猛烈度与comb模式一致有6db下降（参照因素2）A.2 BCI测试的严重水平测试 .如表格(biog)所示规定频率增长量。在表格A.2测