③措施的合理性及降噪效果的有效性如绿化降噪效果很不

1、措施的合理性及降噪效果的有效性：如绿化降噪效果很不明显，且占用大量的土地；由于需更换民房窗户，通风隔声窗实施较困难。声屏障降噪效果与声屏障材质、布局方式密切相关，本评价查找了国内多条安装隔声屏降噪的公路竣工环境保护验收调查报告，经过比对选取了和本项目措施相近的进行降噪效校核。分析结果如下：降噪效果参照国家高速公路泉州至南宁横线福建省境内永安至宁化（闽赣界）高速公路竣工环境保护验收调查报告，类比敏感点（清水池村）设置的声屏障，由监测结果看，隔声屏降噪为5.2dB（A）,采取措施后，能满足声功能区标准要求；参考当地区同类项目，设置低噪声路面可降低噪声约3dB（A），采取措施后，能满足声功能区标准要

2、求。本项目太平川村路右和万鹿沟村共计2处第一排民房距离路肩（声屏障位置）5m-7m之间，超标2.4-4.5dB（A）；太平川村路左、闹枝沟村、神洞村、新城子沟村、丰顺村、石门里和北河沿村共计7处超标0.1-3.0dB（A）；所以经过比对本项目采取的降噪措施有效可行。（2）工程管理措施通过加强公路交通管理，如限制性能差的车辆进入公路,在重要敏感点（靠近居民集中村庄、黑龙江东宁绥芬河国家湿地公园（规划）附近路段两端设置限速、禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染。声环境敏感点集中的路段设置限速禁鸣警示标志，提醒司机确保低速、安全行驶并严禁鸣笛。经常维持路面的平整度,避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起

3、交通噪声增大。（3）对沿线村镇规划建设的控制要求建议地方政府在规划居民宅基地时，切实考虑到拟建公路交通噪声的影响，参考本环境影响报告书公路两侧噪声预测范围表所示的距离，在距离公路200m范围内不要规划新建居民住宅、学校、医院、敬老院等敏感建筑，以确保项目交通噪声不会对沿线群众生活造成影响。沿线居民自建住房时，尽量远离公路。若将房屋建在公路近距离内而受到公路交通噪声影响，责任自负。（4）交通噪声环境影响评价结论根据预测结果，本项目沿线敏感点中主线神洞村、东宁连接线石门里和东宁镇蔬菜二村中期昼、夜间声环境质量满足声环境质量标准(GB3096-2008)中相应的4a类、2类标准要求；主线太平川村、闹

4、枝沟村、神洞村、新城沟子村、丰顺村、石门里、北河沿村和万鹿沟村中期出现超标。经过降噪措施环境比选，本项目采取为超标敏感点路段限速的噪声控制措施。具体噪声防护措施方案见表7-2-3。另外，本项目采取在沿线各敏感点处设置禁鸣标志，并预留环保资金，在项目验收时对敏感点进行跟踪监测，核对现有措施的有效性，对超标敏感点采取相应噪声污染防治措施。项目运营到远期时，若公路还未进行改造，应该按当时的监测方法及环境标准要求进行监测及噪声预测，并采取措施保障敏感目标环境质量达标。综合以上环境保护措施，公路对各声环境敏感点的声环境影响在可接受范围内。7.37.3.1施工期水环境保护措施（1）禁止在沿线地表水体和东宁

5、县集中式地表水饮用水水源保护区范围内清洗施工车辆、施工机械及其他设备，并且禁止堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得设置取土和临时弃渣。（2）预制场、拌合站施工废水不得直接排入水体，施工区周围设置截水沟和沉沙池进行沉淀处理后循环利用，防止降雨冲刷泥土进入地表水体。（3）施工人员产生的生活垃圾集中处理，不得随意弃置；施工期生活污水排入环保厕所，定期清掏清运。（4）加强施工人员的环保教育，禁止捕鱼、抓虾、围捕野生动植物。（5）对运输车辆进行苫盖，并定期对起尘路段进行洒水降尘；要求建筑材料堆放场设置在远离河岸、村庄的正高差处;建筑材料在堆放场堆放时加盖篷布,防止雨水冲刷。（6）要求绥芬河大桥

6、等桥墩基础施工避开丰水期，选择水量较少月份或根据施工条件选择合理施工时间，桥梁涉水施工时先设置导流围堰，然后在围堰内施工。旧桥拆除和桥涵基础施工均应选在枯水期施工。施工过程中产生的泥浆和钻渣经沉淀处理后出水用于施工降尘，泥浆固化后与生活垃圾及施工拆除旧桥产生的建筑垃圾由市政统一收集，禁止排入水体。7.3.2运营期水环境保护措施运输危险品的车辆在途经绥芬河大桥（绥芬河）（K92+740-K93+010穿越绥芬河东宁段滩头鱼大麻哈鱼国家级水产种质资源保护区试验区，黑龙江东宁绥芬河国家湿地公园）和K92+000-K92+400共400m穿越东宁县水源地二级保护区路段时若发生碰撞事件后，可能会对绥芬河

7、及水源地二级保护区造成污染，因此设置桥面径流收集系统和路面初期雨水导排至保护区外排放（保护区内不设置边沟泄水口），设置防撞护栏和警示标志。（1）桥面、路面径流水收集系统桥面、路面径流收集系统，主要由排水沟、事故池等组成。堀向排木置飙向押水管/图6-3-1桥梁排水剖面图进水管hE隔板|镒流管至边沟闸阀s排空管图6-3-2事故池示意图桥梁两侧设置排水管，桥面排水管与预设的事故应急池连通，使桥面径流污水不直接外排；路面两侧设置防渗边沟，使路面径流污水不排入水源地二级保护区。事故应急池对事故废水起到缓冲应急的作用，给应急处理创造时间，防止事故废水直接排入外环境。事故应急池池底进行防渗处理，该水池兼有沉

8、淀、隔油和蓄毒作用，可将事故径流截留，确保事故径流不直接进入河道。事故应急池采用简单平流式自然沉淀池，尺寸按桥梁或路段所处区域最大暴雨强度的30min雨量进行设计，收集到的含有危险化学品的事故污水需委托有资质的单位即时处理，不得外排。根据当地10年一遇最大24小时降水量152.22mm的降水强度进行计算，初期雨水(前30min)量考虑，桥宽和路基宽25.5m，则暴雨30min径流量(m3)=0.15222mm48x桥长、路长x桥宽、路宽（25.5m）。详见表7-3-4。表7-3-4本工程桥面、路面径流收集措施一览表序号保护目标桩号长度（m）纵坡估算暴雨30min径流量（m3）水环境保护措施1绥芬河大桥K92+997488.96-1.7480设置防撞护栏、桥面径流收集系统并在桥位纵坡下坡方向下方左右侧（湿地公园范围、水产种质