埃塞俄比亚铁路mieso-dawanle初步设计站后评审会专家组评审意见回复电力

1、埃塞俄比亚新建铁路 MiesoDawanle 段初步设计(站后)评审会组评审意见(2013-11-09中国)2013 年 11 月 9 日，中土科技与设计咨询部组织在建设组织召开了埃塞俄比亚新建铁路 MiesoDawanle 段初步设计(站后工程)评审会。与会对初步设计说明书、图纸进行了详细的会审，形成以下的意见。一、埃塞俄比亚铁路工程 Dire Dawa 至 Dawanle 段(一)电气化1、同意本线采用单相工频(50Hz)、25kV 交流制，带回流线的直接供电方式。2、原则同意暂按新建 LONNIS、ADIGALA、AYSHA、DAWANLE等 5 座牵引变电所的方案，但应对牵引变电所得分

2、布进一步优化，Lonnis 牵引变电所、牵引变电所应尽可能设在车站附近，不要设置在区间，以便于运营和生活便利。3、同意全线接触网采用全补偿简单链型悬挂，接触线和采用铜合金导线。4、原则同意牵引变电所暂按不设置无功补偿装置设计，但应结合埃塞俄比亚国家电网公司对电能质量的要求，采取相应的治理措施，本次设计可考虑预留电能质量治理设备的场地。5、应重新核实牵引网阻抗及牵引网等效阻抗，中土总包段的接触网配置相同，但两家设计的牵引网阻抗及牵引网等效阻抗差别很大。6、应重新核实牵引变压器安装容量，设计说明牵引变压器安装容量同先期提供的计算容量和校核容量有较大的出入，牵引变压器安装容量应按计算容量和校核容量确

3、定，按计算结果，设计说明牵引变压器安装容量偏大。7、应重新核实说明书中提供的供电方案主要技术指标表中的数据，该数据与先期提供的牵引供电计算数据有很大的出入；同时进一步完善表中数据，如增加各种相关电流数据等等。8、应补充各供电臂 20 分钟电流值。9、考虑到本工程季节性雨量较大，牵引变电所所址选择时，牵引变电所的所址高程应在 100 年一遇的高水位之上；同时应高于内涝水位，否则应有防护措施，所址不应被积水淹没。10、与二局总包协调，结合已实施的 Sebeta 至 Mieso(含)段，如该段没有设置牵引变电所电能质量检测装置，本段也应取消牵引变电所电能质量检测装置。11、本段牵引变电所高压侧已设置

4、了抽压装置，因此，应取消主要功能基本相同的高压验电装置。12、应取消牵引变电所内的接触网开关控制屏。13、根据铁建设(2007)152 号要求的初步设计深度，本次设计缺保护配置图，应补充，14、应明确牵引变电所内设置的独立避雷针的接地形式，即是单独接地，还是接至牵引变电所主接地网。15、接触网电分相不宜设在大于 6的大坡道地段。而本线Lonnis 电分相位置设在了大于 6的坡道上，根据相关规范要求，当分相不可避免设在 6以上坡道地段时，应根据电力机车功率、牵引质量和线路坡度等条件进行校验，如校验不满足要求，应采取相应措施，以确保电力机车不会停滞在中性段内。设计应补充这方面内容。16、车载式自动

5、过分相地面设施是否设置，应与二局总包协调，结合已实施的 Sebeta 至 Mieso(含)段做进一步确定，尽可能保持全线。17、应明确管理机构增加本段后，是否需要对管理机构进行补强，如供电车间的设施、是否需要加强，请补充这方面内容。(二)机务车辆设备机务：无意见。车辆：1、 补充中国国际工程咨询公司的评估意见及执行情况；2、 初步设计文件的组成、内容及深广度没有按照铁建设【2007】152 号“铁路建设项目预可行性、可行性和设计文件编制办法”执行，并存在如下问题：(1)单独成册文件应按贵院有关规定编制封面、内封、分发凭单等；(2)根据铁建设【2007】152 号文，参考 Sebeta 至 Di

6、re Dawa 段初步设计文件，结合本段的特点修改完善。3、初设文件基本完整(无概算)。4、设计内容较完整，但较乱。5、车辆设备配套设施(如规格容量、房屋面积、系统能力、耗电量)等，均满足开通初期的基本需要，远期工程仅预留发展条件。6、车辆设备涉及的系统和网络主要是全线红外线轴温探测系统的联网，注意与通信专业沟通，对共签的图纸予以认真核对确认，招标时设备的接口要明确。7、车辆设备概算中设备费、建安费是否合理待审(由于无概算)。(三)给水排水1 、初步设计原则上执行亚的斯亚贝巴-铁路项目SEBETA-DAWANLE 段初步设计审核意见，应按审核意见进行设计。2、各站水源均由 ERC 和 DRC

7、负责供应到各站贮水池(箱)设计。建议 ERC、DRC 应尽早开展供水方案规划和建设，必须确保铁路开通前各站能正常供水。3、客车上水站按站台及到发线数量设置上水栓排数，上水栓座数应满足最大客车编组数量，间距按规范要求确定。4、优化消防系统设计、给排水平面布置及给排水系统。(四)通信1、同意全线传输系统按基于 SDH 的 MSTP构建中继层 SDH2.5Gb/s(1+1)传输系统和接入层 SDH 622Mb/s(1+1)传输系统。中继层与接入层互联，对接入层进行通道保护。站内维修车间等设 SDH622Mb/s 设备，就近接入车站传输设备。利用 LABU 通信站。取消边检场 SDH 2.5Gb/s

8、设备。至红外轴温探测站设置站内接入系统解决其及数据通道要求。2、同意接入网系统在各车站、电气化所亭、维修车间等地点设置ONU 设备，接入 LABU 通信站 OLT 设备和由 LABU进行方案。3、同步系统主要时钟利用 LABU 设置GPS 和 BITS 时钟同步系统设备。调整时钟同步传递方向，预留接受方向备用时钟。4、同意交换系统利用 LABU交换机方案。5、同意调度通信系统采用铁路数字通信系统设备，沿线各站设置铁路数字通信车站分设备，接入 LABU 调度所调度主设备方案。6、同意移动通信系统采用 450MHz 列车无线调度通信系统，各站新设车站电台，接入 LABU 调度所调度总机方案。区间按

9、上下行车站各覆盖半区间方案，区间铁塔按 30 米考虑。7、同意通信电源车站、综合维修车间、牵引变电所采用-48V 高频开关电源设备，并配备阀控式密封铅酸蓄电池组，备用时间按 3 小时考虑。8、基本同意电源及环境系统在各车站、维修车间通信机械室新设现场设备，对通信机械室的通信电源、环境量进行，接入 LABU 电源及环境中心设备方案。补充对信号机械室及信息机房环境量进行方案。9、同意长途光缆线路全线采用沿铁路一侧直埋敷设 32 芯GYTA53 型光缆 1 条。站场及地区通信线路根据用户需求，敷设不同容量的 HYAT53 型市话电缆以及 GYTA53 型光缆。至红外轴温探测站低频电缆改为光缆。10、

10、细化维修车间仪器仪表配备。每个通信工区按 8 人考虑。11、有客运车站综合布线由信息专业负责，其他车站及维修工区由通信负责。12、说明中补充以下内容(1)电磁防护相关内容。(2)光中继段长度计算。(3)补充上阶段工程数量进行对照分析。(五)信号1、原则上同意初步设计(修编)确定的信号系统方案。2、电码化室外电缆应采用信号电缆的星绞组芯线。3、进一步加强计算机联锁设备描述。4、97 型 25Hz 轨道电路一送多受区段适当增加分割。5、主要工程数量表中增加箱盒、断路器、二元二位继电器等内容。(六)信息1、同意在办理货运业务的车站设置电子货票系统，接入 LABU 货运中心。取消服务器、磁盘阵列设置。

11、2、同意在办理客运业务的车站设置电子客票系统，接入 LABU 票务中心。取消服务器、磁盘阵列设置。3、基本同意在办理客运业务的车站设置旅务系统方案。补充设置站台屏。公共区由综合显示系统显示时钟，售票室、站长室等处设置高精度指针式石英钟。4、由客运车站设置综合布线系统，其他车站和维修车间由通信专业负责。5、说明中补充可研工程数量和初设工程数量对照分析。(七)电力1、概述一节增加主体工程概况。答复：按评审意见补充。2、文件“负荷计算”一节应简述负荷情况(全线总负荷及各类负荷量)。答复：按评审意见补充。3、补充“复杂动力设备的供电、控制和保护方式”的说明。答复：按评审意见补充。4、补充“大型建筑物、

12、构筑物的供电及照明”(Dawanle 站站房)的说明。答复：DireDawa-Dawanle四个车站，根据房建专业提供的下序资料，其中最大的车站 Dawanle 站站房面积小于 1500m2，非大型建筑物，故本次初步设计说明中无大型建筑物、构筑物的供电及照明的章节。5、“站场照明及控制方式”一节中站房照明内容应在“大型建筑物、构筑物的供电及照明”一并说明。答复：同上。6、埃方提供电源至车站，请核实有无协议或纪要？应作为文件的附件。答复：前期有关合同及设计文件已明确由埃方提供电源至车站。7、结合全线设计标,核实站房是否设消防装置。答复：按评审意见核实。8、明确区间电源接口。答复：按评审意见在施工

13、图设计原则中明确。(八)综合维修及检测1、核实本段接触网维修用轨行车辆设置情况。2、在配置接触网维修用轨行车辆的综合维修车间设置双线轨道车棚，在配置接触网抢修列的车间，其轨道车棚的长度应根据接触网抢修列的长度适当延长。(九)房屋建筑房建：1、生产、生活房屋的设计原则(1)参照各专业的意见，调整新建生产房屋的设置规模和设计标准。(2)Dawanle 站：派出所是否需要设置；货运办公按照300m2 控制设计规模；综合维修工区核实定员配备数量，综合楼规模按照 850m2 控制；综合维修工区和车站增加淋浴室，规模按照 250m2 控制。(3)Adigla 站：取消车站。(4) 货场是否设置汽车衡值班室

14、应全线技术标准。(5) 站台雨棚的覆盖范围标准宜全线，建议以站房范围为宜。站台雨棚不计入生产房屋，列入站场设备附属工程。2、房屋建设标准及结构形式(1)原则同意新建房屋的和结构设计原则，同一站区新建房的外墙装修标准及色彩应协调。(2)综合维修工区机具棚及轨道车棚室内高度全线要标准，满足专业配备的车型要求；结构形式各段落尽量；货物仓库尽量采用的柱距模数(建议 7.2m)。(3)结合现场地形、地貌和生产工艺要求，进一步优化新建房屋的防火、防洪、绿化和管线综合设计。(4)根据场地的地质资料，进一步优化新建房屋的抗震、防风、防水、建筑节能和新填方、软弱土等不良地基处理措施，新建房屋的防止液化和防腐蚀等

15、措施。3、安装及附属工程根据生产房屋设计规模和总平面布置的调整情况，调整室外附属工程数量。4、新建房屋总规模本段落工程按新建房屋总建筑面积按 1.59 万 m2 开展下阶段设计。暖通：1、原则同意室内给排水、消防、空调、通风主要设计原则。2、车站办公、餐厅、值班等生活房屋的舒适空调设计原则建议根据气象条件分车站考虑配置标准。边境站的贵宾候车室、软席候车室、售票室宜设置空调设备(标准参见铁路旅客车站建筑设计规范)。候乘待班室应设空调设备(标准参见铁路房屋暖通空调设计标准)。3、牵引变主控室应设置空调和气消。4、根据当地环境条件，生活热水采用电热水器提供。5、设计文件增补生活用房、气消用房的通风排

16、烟设计标准说明。6、按照铁路工程设计防火规范，客货共线的区段站及通信枢纽的通信、信号设备用房方需设置气体灭火系统，其余均可不设。二、埃塞俄比亚铁路工程Mieso(不含)至Dire Dawa(含)段(一)电气化1、同意本线采用单相工频(50Hz)、25kV 交流制，带回流线的直接供电方式。2、原则同意暂按新建 AFDEM 站、GOTA 站、HURSO 等 3 座牵引变电所的方案，但应对牵引变电所得分布进一步优化，牵引变电所应尽可能设在车站附近，以便于运营和生活便利。3、同意全线接触网采用全补偿简单链型悬挂，接触线和采用铜合金导线。4、原则同意牵引变电所暂按不设置无功补偿装置设计，但应结合埃塞俄比

17、亚国家电网公司对电能质量的要求，采取相应的治理措施，本次设计可考虑预留电能质量治理设备的场地。5、应重新核实牵引网阻抗及牵引网等效阻抗，中土总包段的接触网配置相同，但两家设计的牵引网阻抗及牵引网等效阻抗差别很大。6、Mieso(不含)至 Dawanle(含)段使用同样的机车，机车功率因数应相同，机车功率因数为 0.98。7、应补充各供电臂 20 分钟电流值。8、应进一步完善说明书中提供的供电方案主要技术指标表中的数据，如增加各种相关电流数据等等。9、牵引变电所主接线建议同 Dire Dawa(不含)至 Dawanle(含)保持一致。10、考虑到本工程季节性雨量较大，牵引变电所所址选择时，牵引变

18、电所的所址高程应在 100 年一遇的高水位之上；同时应高于内涝水位，否则应有防护措施，所址不应被积水淹没。11、根据铁建设(2007)152 号要求的初步设计深度，本次设计缺保护配置图等图纸，应补充，12、应明确牵引变电所内设置的独立避雷针的接地形式，即是单独接地，还是接至牵引变电所主接地网。13、说明书中电分相一节中仅明确了牵引变电所出口附近设置电分相，对供电臂末端是否设置，没有明确。应补充供电臂末端设置电分相的内容，同时核实这些电分相有无设在大于 6的大坡道地段，如电分相不可避免设在 6以上坡道地段时，应根据电力机车功率、牵引质量和线路坡度等条件进行校验，以确保电力机车不会停滞在中性段内。

19、14、本段在 DIRE DAWA 车站设置接触网工区，但设计说明书中缺工区主要设备表、主要材料表、主要工程数量表，应补充。15、业主代表设计审核组的审核意见要求“Mieso-Dawanle在 DIRE DAWA 站配备本段供、变电设施的检修和预防性试验设备。”但在设计中没有充分考虑。16、应明确管理机构增加本段后，是否需要对管理机构进行补强，如供电车间的设施、是否需要加强，请补充这方面内容。(二)机务车辆设备机务：1、机车交路同意设计的机车交路方案, 本区段设计文件中机车交路应与Sebeta-Mieso 段一致。2、机务设备(1) Mieso 至 Dawanle 段内应设置机务换乘所及乘务员公

20、寓。(2)鉴于 Dire Dawa 站配置调机，应配置调机整备设施。车辆：1、中国国际工程咨询公司对本段车辆设备未提出评估意见，但在文件P1 页执行情况中应补充本阶段是根据什么、结合什么设计的；2、 初步设计文件的组成、内容及深广度结合本工程建设基本按照铁建设【2007】152 号“铁路建设项目预可行性、可行性和设计文件编制办法”执行，但还存在如下问题：(1)单独成册文件应按贵院有关规定编制封面、内封、分发凭单等；(2)文件目录中“依据、范围及年度”应改为“设计依据、范围及设计年度”；(3)文件目录中补充附件的内容，如“机械设备数量表”；(4)文件中P1 页“依据、范围及年度”应改为“设计依据

21、、范围及设计年度”；初期年度加“年”；(5)文件中P2 页“客货列车对数、列车种类、编挂辆数”表中研究年度修改；(6)文件中P3 页“主要技术标准”可取消，增加主要车站的装卸车数，利于判断是否需建车辆设备； “根据Addis AbabaDjibouti全线车辆设备设计分布情况”，该分布在哪里有体现； “本段车辆定检维修工作由相邻车辆设备设备承担”中“设备”二字重复；(7)文件中 P5 页传输通道应改为车辆轴温探测信息通过数据通道传输至车辆轴温监测站(设于 LABU 调度中心)，再复示到相邻的车辆轴温复示站(是传至 INDODE 列检作业场还是 NAGAD 列检作业场)；(8)文件中P5 页第一

22、个“附件”取消；“主要机械设备概数表”修改；功率“kW”修改；“附件 2”取消。(9)探测站的防雷接地是怎么考虑的。3、初设文件基本完整(无概算)。4、设计内容较完整。5、车辆设备配套设施(如规格容量、房屋面积、系统能力、耗电量)等，均满足开通初期的基本需要，远期工程仅预留发展条件。6、车辆设备涉及的系统和网络主要是全线红外线轴温探测系统的联网，注意与通信专业沟通，对共签的图纸予以认真核对确认，招标时设备的接口要明确。7、车辆设备概算中设备费、建安费是否合理待审(由于无概算)。(三)给水排水1 、初步设计原则上执行亚的斯亚贝巴-铁路项目SEBETA-DAWANLE 段初步设计意见，应按审核意见

23、进行设计。2、各站水源均由 ERC 和 DRC 负责供应到各站贮水池(箱)设计。建议 ERC、DRC 应尽早开展供水方案规划和建设，必须确保铁路开通前各站能正常供水。3、补充水道维修工队管辖范围，并根据需要配置给排水专业的维修设备。4、DIREDAWA 站为旅客列车上水站，旅客用水量应按现行铁路给水排水设计规范的要求确定。5、优化消防系统设计及给排水平面布置。(四)通信1、同意全线传输系统按基于 SDH 的MSTP构建中继层 SDH2.5Gb/s(1+1)传输系统和接入层 SDH 622Mb/s(1+1)传输系统。中继层与接入层互联，对接入层进行通道保护。站内维修车间等设 SDH622Mb/s

24、 设备，就近接入车站传输设备。利用 LABU 通信站。取消 DIRE DAWA 本地终端。至红外轴温探测站设置站内接入系统解决其及数据通道要求。2、同意接入网系统在各车站、电气化所亭、维修车间等地点设置ONU 设备，接入 LABU 通信站 OLT 设备和由 LABU进行方案。3、同步系统主要时钟利用 LABU 设置GPS 和 BITS 时钟同步系统设备。调整时钟同步传递方向，预留接受方向备用时钟。4、同意交换系统利用 LABU交换机方案。5、同意调度通信系统采用铁路数字通信系统设备，沿线各站设置铁路数字通信车站分设备，接入 LABU 调度所调度主设备方案。6、同意移动通信系统采用 450MHz

25、 列车无线调度通信系统，各站新设车站电台，接入 LABU 调度所调度总机方案。同意区间覆盖方案。7、同意通信电源车站、综合维修车间、牵引变电所采用-48V 高频开关电源设备，并配备阀控式密封铅酸蓄电池组，备用时间按 3 小时考虑。8、同意电源及环境系统在各车站、维修车间通信机械室新设现场设备，对通信机械室的通信电源进行，对通信、信号机械室及信息机房的环境量进行，接入 LABU 电源及环境中心设备方案。9、同意长途光缆线路全线采用沿铁路一侧直埋敷设 32 芯GYTA53 型光缆 1 条。站场及地区通信线路根据用户需求，敷设不同容量的 HYAT53 型市话电缆以及 GYTA53 型光缆。至红外轴温

26、探测站低频电缆改为光缆。10、细化维修车间仪器仪表配备。每个通信工区按 8 人考虑。11、有客运车站综合布线由信息专业负责，其他车站及维修工区由通信负责。12、说明中补充以下内容(1)说明补充初步设计审批意见及执行情况相关内容。(2)电磁防护相关内容。(五)信号1、原则上同意初步设计(修编)确定的信号系统方案。2、电码化室外电缆应采用信号电缆的星绞组芯线。3.进一步加强计算机联锁设备描述；增加信号机显示意义描述。4、97 型 25Hz 轨道电路一送多受区段适当增加分割。5、各站正线出站信号机宜采用高柱信号机，并协调全线。6、室外箱盒采用防盗型箱盒。(六)信息1、同意在办理货运业务的车站设置电子

27、货票系统，接入 LABU 货运中心。2、同意在办理客运业务的车站设置电子客票系统，接入 LABU 票务中心。取消安全。3、基本同意在办理客运业务的车站设置旅务系统方案。补充设置站台屏。公共区由综合显示系统显示时钟，售票室、站长室等处设置高精度指针式石英钟。4、由客运车站设置综合布线系统，其他车站和维修车间由通信专业负责。5、说明中补充以下内容(1)说明补充初步设计审批意见及执行情况相关内容。(2)补充综合显示系统图、广播系统图、电源系统图。(七)电力1、文中“三、供电负荷分布、负荷等级及负荷估算”改为“供电负荷分布及电源选择”。2、文中“四、供电设计及主要技术标准”中“电源选择”移至第三条。3、“站场照明及控制方式”一节中站房照明内容应在“大型建筑物、构筑物的供电及照明”一并说明。4、本设计无高压断路器，删除“环保设备选型”中高压断路器内容。5、工程数量表：核实雨棚照明是否在本章计列