《路面路基工程》第15章水泥混凝土路面

1、路面路基工程汽车与交通学院第十五章 水泥混凝土路面第一节 概述 第二节 水泥混凝土路面构造 第三节 水泥混凝土路面施工工艺 第十五章 水泥混凝土路面 15-1 概述 一、类型: 普通混凝土路面 钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面 纤维混凝土路面 碾压式混凝土路面 组合式混凝土路面 二 、特点: 优点:强度高 稳定性好 耐久性好 养护费用少 有利于夜间行车(白色路面) 缺点:对水泥和水需求量大,有接缝影响行车舒适性 开放交通迟(需28天养生),一旦破坏修复困难15-2 水泥混凝土路面构造一 、土基与基层垫层 (一)土基: 干燥或中湿 支承均匀 平整 1、 不均匀支承产生原因: a、 不均匀沉陷

2、b、不均匀冻胀 c、 膨胀土 2、 处理措施: a、 选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料 b、 控制压实度与含水量 c、 保证填土最小高度和干湿程度 d、 岁路基上层土采用低剂量石灰或水泥等结合料作稳定处理 e、 设置垫层,加强路基排水设施(二) 基层与垫层 1 、设置基层目的: 1)防唧泥和错台 2)防冰冻 3)减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层的影响 4)防水 5)为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命 2、 材料: 1） 无机结合料稳定类:强度高,整体性好,支承均匀, 变形小,宜采用 2） 粒料类:强度与整体性均差,形变累积大,不宜采用 若采用必须

3、严格控制细料含量,粒径,保证压实度 3 、厚度与宽度：基层厚度20cm为宜，不满足防冻最小 厚度时用垫层补足（最小15cm） 一般仅设基层即可 基层宽度面层宽度二 、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑 三、 排水要求：参见排水设计（第七章） 四 、接缝的构造与布置：设计原则 接缝的种类 （一）横缝的构造与布置： 1 、胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，避免产生路面板 在热天的拱胀和折断破坏，同时能起到缩缝的作用。 在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相 交处应设胀缝宽 20mm，滑动传力杆 2 、缩缝：保证板在温度和湿度降低而收缩时沿薄弱断面 缩裂，从而避 免产生不规则裂缝。 等间距或变间距布置

4、一般采用假缝形式 特重或重交通公路，收费场，邻近胀缝处或自由端部的3条 缩缝，采用传力杆假缝，宽3-8mm，锯切槽口深 （1/41/5）h3、 施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时， 必须设置位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝采用 传力杆平缝形式 设在胀缝处的施工缝采用与胀缝相同的形式 设在缩缝之间的施工缝采 用拉杆企口缝形式 （二） 纵缝的构造布置：1 、纵向施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时设置。平缝+拉杆 锯切槽口2、 纵向缩缝：一次铺筑宽度大于4.5m时设置 假缝+拉杆 采用粒料基层，锯切 槽口深度为 采用半刚性基层，锯切槽口深度为补充：1、 传力杆应采用光面钢筋，

5、尺寸与间距按下表 选用最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为120150mm 传力杆尺寸和间距（mm）面层厚度（mm）传力杆半径传力杆最小长度传力杆最大间距22028400300240304003002603245030028035450300300385003002 、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对中部100mm 范围进行防锈处理，直径、长度和间距按下表选用 最外侧的拉杆间距横向接缝的间距不得小于100mm面层厚度（mm）到自由边或为设拉杆纵缝的距离3.003.503.754.506.007.5020025014700 90014700 80014700 70014700 60014

6、700 50014700 40026030016800 90016800 80016800 70016800 60016800 50016800 400 拉杆直径、长度和间距（mm）（三）纵横缝的布置：垂直正交 1、 纵缝间距（即板宽）通常采用车道宽度3.0-3.75m， 尽量避免设在轮迹带上 2 、横缝可等间距（即板长）布置，垂直于纵缝，两侧横 缝对齐。亦可按4m,4.5m,5m,5.5m和6m顺序设置， 以免行车出现有规律跳动 横缝也可同纵缝斜交，交 角为80，而传力杆仍然平行于路中线，这样汽车车 轮不会同时通过横缝，减轻行车的跳动和板边应力 3 、胀缝不仅给施工带来不便，也易出现碎裂，唧

7、泥和错 台，因此尽少设或不设，夏季施工或板厚大于等于 20cm时可不设；其他季节施工或采用膨胀性大的集料 时宜设置胀缝，间距一般100-200m；另外，混凝土 路面板与桥梁柔性路面相交处，板厚变化处，隧道口， 小半径弯道和纵坡变换处均应设置 4 、在交叉口处： a 、正交时，各条道路的直道部分均保持本身纵缝的 连贯，相交路段内各路横缝位置作相应变动，保证 垂直相交，互不错位。 b 、斜交时，主要道路直道部分保持纵缝连贯，相交路 段内横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动， 保证与次要道路的纵缝相连接 c、 布置要方便施工，易于排水，整齐美观，板角不宜 小于90， 尽量不出现或少出现错缝和锐角

8、板，并 注意对锐角板的板角与板边补强。五、 特殊部位配筋： 1、 边缘钢筋混凝土自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面 层边缘的下部配置钢筋。2 、角隅钢筋： 承受特重交通的胀缝，施工缝和自由边的面层角隅，宜配置角隅钢筋。3、混凝土面层下有箱形构件物横向穿越或有圆 形管状构造物横向穿越，应根据顶面至面层 底面的距离，设置单层或双层钢筋网，详见 规范六、 特殊部位混凝土路面的处理： 1 、与固定构造物衔接时，无法设置传力杆时（胀缝）可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网，或在长约为68倍板厚范围内逐渐将板厚增加20%。 2 、与桥梁相接，桥头设搭板时，在搭板与混凝土面板之间设置长610m的钢筋混凝土面层过渡板。 过渡板与搭板间横缝采用拉杆+平缝 过渡板与混凝土面层板间横缝用传力杆胀缝 3 、与沥青路面相接时，应设置至少3m长的过渡段七 、接缝材料及技术要求： 1、 接缝板：适应胀缩变形，耐久性好 2、 填缝料：粘结力强，变形回弹好，不渗水， 温度稳定性好。 15-3 水泥混凝土路面施工工艺 一、 对面层砼材料的要求： 1、 水泥：满足细度，标准稠度需水量，凝结时间， 体积安定性， 强度指标 一般 特重交通 52.5级 优先选用早强型，避免长期存放 重，中等交通 42.5级 一般用量300350kg/ 2 、粗集料：碎石或砾石，最大粒径