车墩站改技术交底1

1、车墩站改技术交底1技术交底记录 ZT20CX11 2010年 月 日 工程名称 车墩站站改 交底地点 交底组织单位 工程管理部 交底负责人 施工单位 一 工区 接收负责人 车墩站站改技术交底 一、编制原则及目的 根据设计图纸、车墩站站改方案，结合轨道及站场相关技术规范，坚持“安全第一、预防为主、综合治理“的方针，坚持运输、施工兼顾的原则，为能更加清楚站改施工步骤，了解站改过程重难点以及严格技术控制站改施工过程，掌握站改技术、安全注意事项等特进行书面交底。 二、车墩站概况及主要工程数量 车墩站地处上海市松江区新桥镇境内，位于既有新闵支线线上，是新闵支线与金山支线的联轨站。经扩建后，新建车墩站中心

2、里程为K0+329(XMK6+585),车站现有正线2条，到发线2条，新闵正线1条，联络线1条，安全线2条. 本次改造主要是拆除既有道岔6组，新铺道岔16组，新铺60kg/m钢轨3.2公里,新铺及拨移50kg/m钢轨3.75公里,新建车挡2处。 三、施工备料及配轨 参照轨道设计标准说明及车墩站站改方案,车墩站站改新修建？道、？道、3道、新闵线K0+127K0+270段以及联络线DK0+540DK1+191段. 既有?道拨接至新4道位置，作为新4道,钢轨和轨枕利旧使用，既有？道在行车线路转换后拆除，拆除后的轨枕和钢轨作为他用。 按照站改设计图纸，车墩站?、?道正线及正线道岔采用P60钢轨，?型轨

3、枕及配套扣件。到发线、安全线采用P50钢轨，新修三道采用?型枕及配套扣件，新4道采用既有I道轨枕及扣件.正线和站线采用异型轨连接。 新闵线及联络线在新修段采用P50钢轨，?型轨枕及配套扣件,与既有段拨接后采用异型轨连接,既有线路维持原状。 轨料计划及配轨计划表见附表(道岔及工具轨需求计划不在本次计划内） 配轨计划表中未提到的新？道、？道为正线，设计为无缝线路区 段，故不考虑配轨，采用工具轨铺设，铺设新轨枕，等统一换铺长轨。 安1线铺设P50-25m轨86。53m,在末端修建车挡。 安2线铺设P50-25m轨105。7m，在末端修建车挡。 新闵线铺设P50-25m轨142。04m，里程大概为K0

4、+127K0+270，末端连接既有新闵线。 三、站改方案注意事项 在不影响既有行车安全下，结合金山铁路工程站前的线上无缝线路铺设，同时兼顾为满足新桥特大桥架梁需要准备的架梁通道，通过实施线路绕行、部分道岔和股道停用，增加施工临时道岔等措施，来完成整个车墩站的站改工程。 第一阶段施工内容： 在不影响既有线正常通行,同时在确保列车安全行车的前提下,按设计文件要求，完成车墩站内能够实施的部分工程.主要是部分新线及部分站内新道岔的铺设，铺设金山与闵行站的联络线部分新线，为后续的列车行车线路绕行提供前提条件。信号施工单位同步进行信号设备安装。 车站股道按照轨道设计技术标准，正线和站线 在本阶段施工过程中

5、,需要注意的是充分考虑轨料运输安排计划，以方便施工为原则,由内向外铺设新三道和联络线部分.新闵线待线下路基工程结束后方可施工。由于站内股道设有曲线，所以在铺设股道时，按照配轨表位置安装缩短轨，同时按规范要求设置超高和加宽，以免在行车转换时,确保列车安全通过。 第二阶段施工内容: 申请将既有车墩站的老?道在（5）岔与(4#）岔之间的线路停用，并拆除、改造,将所有金山-上海南方向的列车由车墩站的既有道？道(到发线)通过。抓紧时间，施工新的I道、3道等改线后站内能施工的部分。闵行站行车维持原线路运行。信号施工单位同步配合处理拆除后的信号电路，并安装新线路及过渡线路上的信号设备. 本阶段总计划施工时间

6、：2011.5。8日-2011.5.30日 本阶段施工过程中，在完成行车转换，既有的（2#）道岔直股订闭，开通曲股后,及时跟十一局该站电务人员联络同步配合处理停用后的信号电路，确保行车安全. 但由于行车管理相关规定，超限列车不能通过既有?道，若行车转换申请计划不能批准，既有?道不能停用，从上海南开往金山站的列车及我单位运梁车都将从既有II道通过，本阶段施工行车路线转换不能实现,待新?道修建好后，行车过渡到新I道。 第三阶段施工内容： 封锁施工，在新I道与新闵线交汇处(既有(1）岔后），加铺一组临1左开道岔，将岔后曲股末端与既有的新闵线连接,直股端与新铺的车墩站新?道(新左线)连通。 在此封锁点

7、内,将既有II道上(4）道岔岔后线路拨接到新铺设新1道，启用新1道及临1岔.对金山开往上海南方向的列车进行线路过渡，经由部分老?道、新？道、临1#岔、新闵线开往上海南，闵行开往上海南方向的新闵线维持原线路。封锁点内信号施工单位室内修改信号联锁，进行过渡施工,以把临1道岔纳入联锁控制。 于此同时，同步进行申请停用既有的(2#）道岔开通直股，订闭曲股，拆除岔后曲股.既有（5)道岔停用,并加以拆除，连通线路.同时申请停用既有I道，将既有I道金山端连通新建右线，将既有I道做为工程线使用。将既有的(3)岔信号保留，申请作为工程道岔使用。信号施工单位配合对既有室内做电路修改。 本阶段总计划施工时间:201

8、1.6.1日-2011。6。17日 本阶段是车墩站站改的重难点关键阶段，需要大封锁来完成行车转换.本此封锁需要插铺一组左开P50-12道岔，将此道岔的岔前与既有(1#)道岔岔后直股连通，岔后曲股末端与既有的新闵线连接,直股端与新铺的车墩站新？道（新左线)连通。同一封锁点内完成既有？道与新I道龙口拨接。测量应提前放样,找出最佳道岔插入点，以既有新闵线最小拨移量考虑，同时考虑既有新闵线超高和加宽递减。递减率按1?2？设置。龙口拨接处要提前放好龙口合拢位置,计算拨接长度及线路顺坡长度。 道岔插铺利用线路旁空地在不影响行车安全的前提下预铺，整体推入的方法。在封锁前一天，调查线路前后轨缝，并设置线路纵向

9、位移观测点，将前后50米线路扣件螺栓复紧，锁定线路。复核既有线路切割点及道岔插入点位置，复核道岔岔首左右股接头相错量，认真记录气温、轨温变化，以便计算线路伸缩量. 测量道岔插入位置道床顶标高，根据既有道床标高计算道岔插入道床顶标高,并认真记录。 在封锁拆除既有线路后，及时测量控制插入道岔道床顶标高。高于设计道床顶标高的部分应及时清除。 同时注意与电务施工单位的配合。同步安装、调试临1道岔及新1道上的信号设备，并修改联锁,进行过渡施工，确保线路正点开通。 第四阶段施工内容 申请将既有（3#)岔位置平移到新的II道（即新金山右线上)，既有（3#)的两端直股连通新II道,曲股与（1#)岔连接，以此来

10、满足新桥特大桥的从车墩往新桥方向架梁需要,以及满足从车墩站往黄浦江大桥方向的无缝线路铺设。信号施工单位配合迁移信号设备,并进行电路处理。 待架梁、长轨换铺结束，申请停用既有（3#）道岔，开通直股,曲股订闭，暂时贯通新?道。 本阶段总计划施工时间：2011。6。5日-2011.6。29日 本阶段施工主要考虑从车墩往新桥方向的新桥特大桥架梁需要，以及从车墩站往黄浦江大桥方向的无缝线路铺设。若不能进行架梁或者换铺无缝线路，则此阶段施工取消。 第五阶段施工内容 在右线换铺长轨等施工项目结束,具备通车条件时，申请停用既有的（1)、（3）道岔,同时申请新闵线和金山线，进行封锁施工。 封锁施工内容: 拆除与

11、既有（3)岔，拆除渡线. 新闵线施工：将临1岔前线路连接拨道到新右线上，将闵行货站的车辆，经由临1道岔、新建右线，开往新桥方向。 金山线施工：在既有的（4#)道岔与新建的8#道岔之间，进行线路拨接，断开老线，将老线拨接到新右线。新道岔定闭开通直股，信号施工单位配合把新道岔表示纳入既有相邻道岔表示电路，开通新的进站信号机。 开通新的右线，进行列车线路过渡。抓紧时间修建站内能施工的工程任务。金山方向的行车，站外走新右线,站内走既有?道(新左线） 本阶段主要内容是完成行车过渡，开通新右线。本阶段重点是利用封锁，完成两处线路改移(四处龙口拨接)。主要难点在上海端。将临1岔前线路连接拨道到新右线上，将闵

12、行货站的车辆经由临1道岔、新建右线，开往新桥方向。由于新右线跟既有左线有线路高差（大约90CM),故在拨接是充分考虑站内坡度，提前测量高差，确定坡度，根据坡度填挖临时过渡线路基。按照铁路线路设计规范要求，?级铁路相邻段坡度差大于3？的线路均设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为10000m.但由于在道岔内不能设置竖曲线，所以在确定临时过渡线路纵断面时充分考虑竖曲线设置位置及顺坡长度。 如坡度较大,可利用减少新右线道床厚度或者增加新闵线道床厚度的方法来减缓坡度。 第六阶段施工内容 当行车路线过渡后，完成站内剩余能做的工作。拆除老桥,修建新桥，拆除旧线路和铺设新线路，拆旧岔、铺设新道岔等工作。 在新右线

13、开通,新的进站信号机启用以后，铺设新左线上的原属于站外的新道岔。 待北松左线老桥修建结束，铺设好新建9道岔,并且信号楼条件具备后，进行封锁施工，启用新的信号联锁设备,启用新的2#、4、6、10#、12#、16道岔，将金山往闵行方向的行车过渡到新的联络线。信号施工单位对于不能一次性开通的线路、道岔,进电路处理。 逐步启用新的股道和线路，拆除旧的线路和道岔、进行线路拨移等，然后逐步开通站内剩余的股道。 最后，申请封锁点，对新建左、右线上的,站场范围内的线路，进行无缝线路换铺。信号施工单位配合进电路处理，并跟进进行轨道电路施工作业. 至此，整个车墩站站场改造施工结束。 本阶段主要内容是完成站改剩余部

14、分启用新的股道和线路,拆除旧的线路和道岔、进行线路拨移、换铺无缝线路等。 四、施工安全 1、封锁施工安全措施 1、封锁施工前，施工负责人(或通过驻站联络员)应在申请要点站的行车设备检查登记薄上按施工方案确定的内容登记要点，车站值班员按施工单位的登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻设好施工防护后方可进行施工。 2、封闭线路前的列车慢行阶段，严禁超标准进行施工准备，联络零件、扣件严禁超卸、超松，道床严禁超挖，以免影响线路稳定。 3、施工中，施工领导人应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不

15、安全因素,并经常保持与防护员之间的联系。 4、施工领导人应由职务不低于领工员或具备工程项目经理资质的人员担任。 5、施工前的准备作业不允许超前、超限，必须按批准的施工放行列车条件要求进行准备作业。 6、对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线及绝缘设施，对有可能连电的作业工具都必须加装绝缘保护,防止工具连电而影响行车信号. 7、指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康,经过培训考试合格的路工.防护员必须专职，不得兼做施工员. 8、吊卸道岔钢轨及岔枕时,钢轨及岔枕下面严禁站人，防止脱落伤人。 9、为预铺道岔搭设的枕木垛平台

16、,基础必须牢固。特别是搭在路基边坡上的平台,基础要平稳，以防枕木垛平台倒塌，造成道岔滑移。 10、安设横（纵）走行轨时，应控制好下坡坡度及导轨方向。移动时，速度应缓慢均匀，设专人监视台车运行，并铺以铁鞋制动，以避免小车脱轨、道岔趴架。 11、道岔转辄部分和可动心轨部分预铺和施工过程中，应做好与电务人员的配合调试工作，做到尖轨宏观密贴，减少道岔转换阻力，防止石渣掉进尖轨滑床台上。 12、施工完毕,线路开通前，施工领导人要认真进行质量检查,确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具无侵入限界，并做好记录，方可通知驻站联络员登记销点,同时撤除防护。驻站联络员在未得到施工领导人的销点指令前，不得凭臆测

17、擅自登记销点。 13、当施工中出现特殊情况，不能按时开通线路或不能按规定速度运行时，施工领导人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。 14、未办理验收的线路设备，施工单位负责派员巡查养护，并做好检查记录，发现超限处所要及时整修，保证行车安全，并争取在规定的交验期内办好交验手续. 15、严格执行线路检查养护制度，做到有检查、有记录、有及时消灭超限确认，杜绝晃车现象. 2、既有线施工行车安全保证措施 为确保既有线行车安全，项目经理部将认真学习和执行铁道部和上海铁路局的营业线施工有关规定，明确各自的安全责任.将行车安全放在首位,坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想

18、，时刻敲响警钟。做好施工行车组织和技术组织，杜绝一切行车事故的发生。 在工程项目施工前，应保证与运营和设备管理单位建立对应联系制度,严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定,互为监督,协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞,消除不安全因素。 在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的安全教育，增强全员安全意识。 主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；保证行车安全和施工生产安全。 行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工方案和措施施工。在确保安全的前提下,减少对运输的干扰和影响。 行车线各类作业必须登记要点或同车站联系,严格作业程序，办理要点手续

19、。施工完了，必须消记. 严禁擅自动行车设备,杜绝超计划施工和点前超量作业。 行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确. 开工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员交底,做到心中有数，把保证客车安全放在首位。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施，对行车有影响的项目不安排在客车通过前的时间内进行。必须有干部跟班作业，监督检查作业过程。 施工中必须加强作业防护工作,确保防护措施的落实,保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。 使用无线通信设备不得干扰行车调度通信系统。 所有施工

20、人员在线路旁施工时，必须穿黄色施工服装,严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。 牢固树立抢通意识，加强救援工作,一遇险情立即出动，尽快恢复线路畅通.站内利用行车间隙进行施工时，要征得车站值班员的书面认可,施工项目应该是能随时能撤离的工作，且满足列车运营条件。 五、结束语 车墩站站改是金山铁路站改重难点工程之一，工区管理人员和施工人员应高度重视,科学组织，合理安排，充分考虑.多思考、多讨论、多研究，按照设计图纸、规范要求、站改方案及监理、工务、电务、供电、维管段提出的要求科学施工，积极与电务施工单位配合，严格按照既有线施工安全管理办法及条例做好安全防护措施,在确保施工安全的前提下，保质保量完成车

21、墩站站改任务。 金山铁路改建工程?标项目部技术管理部 二一一年三月二十二日 交底人： 复核： 签发： 下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除 关于年龄 1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代,青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。 2.我不赞成太多地歌颂青年,而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。 3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着

22、一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。 4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始.青年人应该懂得,在我们出生之前,这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年,我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。 5。中年是对青年的延伸,又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异,而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。 6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自

23、己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。 7。中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵,除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。 8.中年人的坚守，已从观点上升到人格,而人格难以言表,他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则,很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是

24、，在中年人眼前,大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。 9。中年人最可怕的是失去方寸.这比青年人和老年人的失态有更大的危害.中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。 10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐,而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年. 11

25、、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。 12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲,总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌,看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。 13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。 14、只有到

26、了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了. 15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到,一旦有事则及时伸出,救助过后又立即消失，神龙见首不见尾.这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤.老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露.不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。 关于人生 1。我们对这个世界,知道得还实在太少.无数的未知包围着我们，才使人生保留

27、迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了,这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹,一种沉闷的重复。 2。人有多种活法,活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。 3。人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己,由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。 4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑,只想与高山流水对晤.走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话,使你大惊失色，引为终生

28、莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。 5。人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命.个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值. 6。如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔,做一点有意思的事情。 7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见,岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹,不想入非非，只是平缓而负责

29、地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样,平常中也就出现了滋味,出现了境界. 8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌.水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激,山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。 9。第一根白发人人都会遇到,谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大,简直是天网恢恢,疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件,这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。 10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财

30、富，再大灾难,比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错,都成了皮相.北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。 11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。 12、黄山谷说过：“人胸中久不用古今浇灌,则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事,如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了,最好在青年时就进入。早一天,就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。 13、再高的职位,再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视

31、、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了；寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量. 14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。 15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。 关于文化 1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了.真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮；真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，

32、这就是最根本的区别。 2。凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。 3。在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻.但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。 4。当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘,担任江河湖海的形象代表？ 5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰,只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲,都是人生交响曲。 6。善良，这是一个最单纯的词汇,又是一个最复杂的词汇.它浅显到

33、人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。 7。社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名.天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。 8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。 9。为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。 10、一切美丽都是和谐的,因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威,嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。

34、 11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象. 12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来,舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落,使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。 13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。 14、中华文化的三大优点:一、不喜远征。中国人不会举

35、一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序.中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。 关于爱情 很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢？与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。 爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。 其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样,都有寻求深刻爱情的权利. 每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这

36、女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。 2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯.能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有,没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。 6、爱情里,总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角；有时，爱也是种伤害：残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业,支撑家庭，甚至支撑起整

37、个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量,就要承受多大压力. 7、假如你想要一件东西,就放它走。它若能回来找你,就永远属于你；它若不回来，那根本就不是你的.爱情也是如此。 8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原？ 9、说了那么多旳-“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句“我不会等，我去找你!” 关于友情 1.常听人说,人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成,人生之孤独和艰难，可想而知.我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏,成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生

38、于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。 2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的.仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。 3。在人生的诸多荒诞中，首当其冲的便是友情的错位。友情的错位，来源于我们自身的混乱。 4。置身于同一个职业难道是友情的基础?当然不是.如果偶尔有之，也不能本末倒置。情感岂能依附于事功,友谊岂能从属于谋生，朋友岂能局限于同僚. 5.在家靠父母，出外靠朋友。这种说法既表明了朋友的重要,又表明了朋友的价值在于被依靠。但是，没有可靠的实用价值能不能

39、成为朋友？一切帮助过你的人是不是都能算作朋友? 6。患难见知己，烈火炼真金。这又对友情提出了一种要求，盼望它在危难之际及时出现。能够出现当然很好,但友情不是应急的储备，朋友更不应该被故意地考验. 7。真正的友情不依靠什么。不依靠事业、祸福和身份，不依靠经历、方位和处境，它在本性上拒绝功利，拒绝归属，拒绝契约,它是独立人格之间的互相呼应和确认。它使人们独而不孤，互相解读自己存在的意义.因此所谓朋友也只不过是互相使对方活得更加自在的那些人。 8。真正的友情都应该具有“无所求” 的性质，一旦有所求，“求”也就成了目的,友情却转化为一种外在的装点。我认为，世间的友情至少有一半是被有所求败坏的，即便所求的内容乍一看并不是坏东西;让友情分担忧愁，让友情推进工作，友情成了忙忙碌碌的工具，