常青高架施组汇报(改好的)

1、常青路（三环线青年路）工程长江大道（汉口火车站范湖）工程施工组织设计1 目 录工程概况施工布署施工工艺2一、工程概况工程概况施工部署施工工艺一、工程概况3 常青路（三环线青年路）工程为城市道路快速化改造，道路等级定位为城市快速路，采用全线高架+地面辅道的建设方式。主线在发展大道道口与云飞路处各形成复兴立交与范湖立交。 本工程全线长3.12km，含主线高架桥2.393km，复兴立交与范湖立交1.743km匝道桥，地面道排工程3.12km，1处地下人行通道扩建，1座新建人行天桥。 桥梁标准宽度为双向六车道26m，地面辅道为双向48车道。道路红线宽度一般为5060m，局部拓宽至72m。一、工程概况总

2、体设计长江常青路三环线常青高架范湖转盘京广客运线货运外绕线复兴村立交范湖立交新建人行天桥发展大道（二环线）4 主线桥梁标准宽度为双向六车道26m，地面辅道为双向48车道。道路红线宽度一般为5060m，局部拓宽至72m。一、工程概况总体设计5 长江大道（汉口火车站范湖）工程属于长江大道（范湖中南路）工程的一部分，道路起点为二环线青年路道口，终点为常青路范湖道口（K0+026K0+903），全长876.937m。道路红线宽度为65m，局部由于设置人行天桥红线扩宽至82m。施工内容包括红线范围内道路改造、景观提升（绿化、路灯形式、沿线变电箱、铺装等)美化改造。一、工程概况总体设计长江青年路三环线常青

3、高架范湖转盘汉口火车站常青路发展大道（二环线）6一、工程概况施工范围项目范围项目范围桥梁工程 主线（1.3km）：K0+620-K1+112.5 K1+715-K3+013道排工程常青路（三环线-青年路）道排工程：K0+220-K3+340复兴立交匝道（0.458km）：AK0+000-AK0+244BK0+033-BK+247范湖立交匝道（1.285km）：A0+016-A0+372 B0+100-B0+890 D0+085-D0+224长江大道（汉口火车站-范湖）道排工程：K0+026-K0+9037一、工程概况主体工程量桥梁工程桩基承台墩柱砼箱梁钢箱梁砼/m3钢筋/t砼/m3钢筋/t砼/

4、m3钢筋/t砼/m3钢筋/t钢绞线/t钢材/t307332310900388067622320286746637239811368道路工程路面基层砼/m3铣刨面积/m2沥青砼工程量/m2人行道AC-25CAC-20AC-16CAC-13CAC-10C20砼基层/m3花岗岩砖/m2464586151571441130827236418520513082925846288排水工程开槽管道/m顶管/m11173248工程量总计砼/m3钢筋/t钢绞线/t钢箱梁/t沥青砼/m2花岗岩/m2排水管道/m130888121472398113683551744628811421主体工程量见下表：8一、工程概况

5、桥梁工程1）总体布置 桥梁工程包括主线高架桥K0+620K1+112.5段、K1+715K3+013段、复兴立交A1、B1匝道、范湖立交A2、B2、D2（局部）匝道。设计一标段及二标段主线高架共布设50跨，共16联。在重要节点（道口）处的桥梁主跨布置为41m60m，桥梁上部结构采用3跨一联的钢结构连续梁；其余一般路段桥梁的基本跨径27m33m，桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁，结构基本为等跨布置，上部主梁2孔4孔一联，联长58m127.5m。复兴立交、范湖立交匝道共14联，桥面宽8m19.25m，在重要节点（跨越轨道交通3号线、常青路口处等）处采用钢结构连续箱梁，其余各处根据匝道桥曲线半径，对

6、小半径采用砼连续箱梁，其他采用预应力砼连续箱梁。桥梁墩柱采用门式墩柱及分离式柱墩，下设矩形承台，基础采用钻孔灌注桩，桥梁支座采用球形支座。1、桥梁工程9横坡：双向1.5%横坡风荷载：基本风速V10=25.6m/s抗震要求：7度设防 2）主要技术标准道宽：大车3.75m/条，小车3.5m/条高程系统：85国家高程基准系统等级：城市快速路坐标系统：1954北京坐标系车速：60km/h；双向6车道荷载等级：城-A级环境类别：类设计基准期：100年设计基准温度：16.7一、工程概况桥梁工程103）横断面布置 主线高架桥标准段宽度见下表，横断面布置如下图。名称分部桥面宽度复兴立交主线26mA匝道9mB匝

7、道9.5m范湖立交主线26mA2匝道9.5mB2匝道9.5mD2匝道9.5m横断面一一、工程概况桥梁工程11横断面三横断面二一、工程概况桥梁工程12 桥梁桥墩主要采用门式桥墩及分离式柱桥墩，门式桥墩墩柱尺寸由1.7m1.7m渐变至1.7m2.15m,墩柱之间采用系梁连接。墩柱下承台为工字型及矩形承台，承台尺寸2.5m6.8m8.0m、2.8m3.0m7.5m。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径1.2m、1.5m、1.6m、1.8m，桩长29m55m。下部结构盖梁及墩身采用C40砼；承台采用C35、C30砼；桩基础采用水下C35、C30砼；垫石采用C50砼；垫层采用C15砼。下部结构一下部结构二4）高

8、架桥下部结构设计一、工程概况桥梁工程13 A.砼箱梁 砼箱梁联段上部结构采用等高度预应力砼斜腹板连续箱梁结构，整幅布置。箱梁标准梁宽26m，单箱四室结构；变宽段3041m，单箱四五室结构。箱梁采用纵、横向预应力体系：纵向预应力钢束分别布置在箱梁腹板、顶板及底板上，腹板钢束在端横梁上弯至梁顶，两端张拉，顶、底板钢束均采用单端张拉；横向预应力钢束距离顶板顶面9cm，两端张拉；横梁预应力钢束为两端张拉。参数指标梁高2.0m顶、底板横坡1.5%顶、底板厚度0.25m；0.22m腹板厚度0.60.8m顶板翼缘臂长4.0m端横梁厚度1.51.8m中横梁厚度2.02.8m纵向预应力束钢绞线：15-15.2、

9、12-15.2、9-15.2横向预应力束钢绞线：3-15.2横梁预应力束钢绞线：19-15.2、17-15.2砼箱梁设计参数一览表一、工程概况桥梁工程5）高架桥上部结构设计14 B.钢箱梁 钢箱梁联段采用焊接钢箱梁，为等高度箱梁截面。 标准段箱梁顶宽26m，底宽16.42m，整幅布置，顶底板横梁附近加厚并顺桥向布置纵向U肋组成正交异性钢桥面板。箱梁设5道腹板，中间3道直腹板，两侧各1道斜腹板。 变截面段箱梁顶宽38.5m30m，底宽29.5m21m，整幅布置，顶底板横梁附近加厚并顺桥向布置纵向T肋m，组成正交异性钢桥面板。箱梁设6道通长腹板，中间4道直腹板，两侧各1道斜腹板，箱梁变宽位置增加1

10、道中腹板。参数指标梁高1.92m顶、底板横坡1.5%顶、底板厚度14mm；14mm腹板厚度14mm横隔板间距标准段：2.5m；变截面：2m横隔板厚度14mm腹板板厚14mmU/T肋间距标准段U:顶板600mm; 底板800mm变截面T:顶板300mm; 底板400mm钢箱梁设计参数一览表一、工程概况桥梁工程156）桥梁附属工程设计 A.桥面结构砼箱梁桥面结构钢箱梁桥面结构一、工程概况桥梁工程16B.防撞护栏混凝土箱梁两侧及中央分隔带，钢箱梁中央分隔带设置混凝土防撞护栏，钢箱梁两侧边防撞护栏为钢结构。C.支座支座采用QZ球形钢支座成套产品。D.伸缩缝伸缩缝采用SF钢板梳齿型三防伸缩缝。E.声屏障

11、桥梁沿线噪声敏感处设置3m高声屏障。一、工程概况桥梁工程17 本工程北起三环线常青立交南处，南至青年路范湖，全长3.12km，为快速化改造，道路等级定位为城市快速路，采用主线高架+地面辅道的建设方式，在三环线以南设置地面过渡段联系现有常青高架，地面段采用主辅路分离两端设进出口的形式。新建高架上跨各相交道口、货运外绕线、京广铁路以及发展大道高架，在发展大道道口与云飞路处各形成复兴立交与范湖立交。地面主线与沿线各道口相交，下穿货运外绕线、京广铁路以及发展大道高架。 主要设计标准如下:名称道路等级车速车道宽度道路宽度高架主线城市快速路60km/h小车道3.5m，混行车道3.75m；受限制段小车道3.

12、25m，混行车道3.5m。 标准段26m（双向6车道）地面主线城市主干路40km/h红线宽度5060m （双向48车道）辅道城市次干路30km/h小车道3.25m，混行车道3.5m一、工程概况道路工程2、工程概况18结构设计非机动车道人行道桥面改造地面机动车道新建地面机动车道便道路面结构一、工程概况道路工程19 本工程范围内沿线排水属机场河排水系统，总体地势相对较为平坦，排水通过常青路现状箱涵自南向北至机场河明渠。沿线排水管道在京广铁路以北段为雨污分流区（K0+223-K1+112.5)，京广铁路以南段为雨污合流区(K1+112.5-K3+340)。 汇水范围：道路及道路东侧沿线片区。 设计内

13、容：维持现有排水管道，新建桥面和路面雨水收集系统，完善沿线排水管网设计，并对设计车道下的检查井进行加固和提升。 一、工程概况排水工程部位主要施工内容管材施工工艺支护形式雨水污水顶管分流区东西侧d600东侧d4003处过街d800HDPE、钢筋混凝土管开槽、顶管、拖拉管普通钢槽+内支撑合流区d400、d6001处过街d8003、排水工程204、工程特点一、工程概况工程特点1）工程体量大，专业杂，工期紧，工期压力巨大项目实施预计工期仅为19个月，工程涉及专业多，体量大，且交通疏解压力所引起的施工组织难度更是加剧了工期压力。2）交通疏导难度大工程实施期间需确保交通不断流，并确保双向4车道至6车道的通

14、行能力，由此造成主要难点为：a、外部环境协调难度，b、施工平面组织难度，c、箱梁结构模板支撑体系及支设难度，d、施工便道修整带来的管线拆改、绿化迁改难度。 3）施工组织困难本工程涉及专业广，且旧路改造中细部处理方案较多，合理安排施工顺序是施工过程中的重点；常青路及青年路均为武汉市繁华路段，施工过程中材料设备进出场、土方泥浆外运、文明施工等施工组织困难。214）拆改工作量大，管线保护工作艰巨常青路及青年路属于武汉市老城区，地下管线纵多，施工过程中需迁改大量的道路绿化作为交通便道，拆改工作量大。5）文明施工要求高闹市区内对于文明施工由严格要求，特别是在媒体及社会各界的监督下，文明施工更是成为社会敏

15、感问题。6）钢箱梁安装施工困难受施工场地限制，连续钢箱梁吊装施工困难，且局部跨人行天桥、跨发展大道高架桥钢箱梁梁段（L15）施工风险高。7）砼箱梁施工难度高砼箱梁要求整联整幅浇筑，单联箱梁砼量约1500。4、工程特点一、工程概况工程特点22一、工程概况工程概况施工部署施工工艺二、施工部署23二、施工部署施工安排1）总体施工顺序本项目共分为两段，第一段为常青路（三环线青年路）工程，第二段为长江大道（汉口火车站范湖）工程。常青路（三环线青年路）工程为现状道路的快速化改造，以主线高架+地面道路改造形式实施；长江大道（汉口火车站范湖）为旧路改造工程。（1）总体施工顺序平面内两段道路可同时施工，长江大道

16、完成后，预计常青路高架开始上部结构施工，交通组织可通过长江大道分流进入发展大道。1、施工安排24二、施工部署施工顺序与交通疏解（2）常青路工程施工顺序与交通疏解一、施工桥梁墩、台前，通过完成两侧拆迁，管线迁改，迁改人、非车道，实施施工便道，尽可能保证双向6车道机动车道通行；二、主线梁施工期间，砼箱梁拟采用梁式支架法施工，跨越道口处钢箱梁拟采用临时支架施工，局部桥梁较宽段，采用分幅架梁施工，尽可能保证4车道通行；三、桥梁施工完毕后，拆除支架体系，打围施工主车行道部分道排工程，待车行道部分具备行车条件后（暂不实施上面层）作为临时疏解道路，废除人非辅道部分临时便道，新建人非辅道部分道排工程；四、待新

17、建机动车道、侧分带、非机动车道断面形成后，最后统一加铺上面层。施工过程中适时插入人行天桥及地下通道改建施工。根据现状道路断面特征，交通疏解方案共分五个路段进行：A.常青高架-红旗渠路段、B.红旗渠路-发展大道段、C.发展大道-后襄河北路段、D.后襄河北路-后襄河南路段、E.后襄河南路-青年路段。25A.常青立交-红旗渠路第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；二、施工部署施工顺序与交通疏解26第二阶段：桥梁下部结构施工，对施工区12m内施工区域进行打围，车流引至围挡两侧，可保持双向六车道通行条件。二、施工部署施工顺序与交通疏解27第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设

18、，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧车道行驶，不影响通道内交通。道排施工时，先将车流引至两侧车道，施工桥下车道部分道排，待桥下部分施工完成后，交换行车位置，施工两侧道排。二、施工部署施工顺序与交通疏解28B.红旗渠路-发展大道第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；二、施工部署施工顺序与交通疏解29第二阶段：桥梁下部结构施工，利用绿化迁改时的围挡继续施工桥梁下部结构，车流按原道路行驶，保持双向四车道通行条件。二、施工部署施工顺序与交通疏解30第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通

19、道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧行驶，不影响通道内交通。道排施工时，先将车流引至两侧车道，施工桥下车道部分道排，待桥下部分施工完成后，交换行车位置，施工两侧道排。二、施工部署施工顺序与交通疏解31C.发展大道-后襄河北路第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；二、施工部署施工顺序与交通疏解32第二阶段：桥梁下部结构施工，主墩区打围12m，边墩区打围5m，满足双向6车道通行条件。二、施工部署施工顺序与交通疏解33第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧行驶，不影响通道内交通。二、施工部

20、署施工顺序与交通疏解34D.后襄河北路-后襄河南路第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；二、施工部署施工顺序与交通疏解35第二阶段：桥梁下部结构施工，主墩区打围12m，边墩区打围6m，满足双向6车道通行条件。二、施工部署施工顺序与交通疏解36第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧行驶，不影响通道内交通。二、施工部署施工顺序与交通疏解37E.后襄河南路-青年路第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；二、施工部署施工顺序与交通疏解38第二阶段：打围下桥匝道施工区域，进行匝道桥

21、施工，打围宽度21m，车流由围挡两侧通行，满足双向6车道通行条件。二、施工部署施工顺序与交通疏解39二、施工部署工区划分本工程跨越线路长，为便于施工管理，拟将全线划分为四个工区。后期路面施工除四工区外，常青路范围内三个工区统一为一个工区施工。3、施工区段划分一工区：常青高架南侧至货运外线里程：K0+220-K1+112.5内容：二工区：货运外线至规划路里程：K1+715-K2+450内容：复兴高架A1、B1匝道三工区：里程：K2+450-K3+340内容：含范湖立交A2、B2、D2（局部）四工区：汉口火车站至范湖转盘里程：K0+026.11-K0+903.047内容：40二、施工部署总体施工方

22、案桥梁工程中桩基主要采用冲击钻机成孔，垂直导管法灌注混凝土；承台采用拉森钢板桩支护，人工辅助机械开挖基坑，支模现浇混凝土成型；桥墩施工采用定型钢模，墩身周围采用扣件式钢管搭设施工平台；砼箱梁采取支架现浇法施工，主线高架部分支架体系拟采用梁式支架，局部匝道桥部分不受交通影响时采用满堂支架，砼箱梁模板拟采用木模板加定型钢托架组合模板形式，钢筋、预应力筋安装完成后一次性浇筑砼成型；钢箱梁采取工厂生产运至现场，采用钢管支架作为临时支撑，汽车吊起吊安装。4、总体施工方案41 道路工程主要为地面现状道路的改建及高架桥桥面铺装工程。现状道路改建拟通过现状道路破损及病害调查、破损路基路面维修、路基拓建、路面砼

23、基层施工、面层沥青砼铣刨、路缘石施工、沥青面层整体刷黑等工序完成。 排水工程大部分管道采用开槽施工，局部横穿道路管道采用顶管施工，管道沟槽采用钢板桩支护，人工配合机械开挖沟槽及安装管道，人工砖砌检查井。管道相关功能性检测合格后，按设计采用砂砾石分层回填沟槽。4、总体施工方案二、施工部署总体施工方案42二、施工部署施工进度5、施工进度计划项目工程量施工工艺工期/天备注桩基砼灌注桩，桩径1.2m1.8m，桩长40-60m，共364根。冲击钻成孔，灌注水下砼成型，单根桩工期平均为7天。120承台墩柱承台墩柱142个，主线承台方量116m，墩柱方量80m。承台基本工序为基坑支护、基坑开挖、桩头破除、垫

24、层浇筑、钢筋绑扎、模板安装、浇筑砼、养护、拆模。单个承台工期约7天。墩柱钢模现浇成型，基本工序为支架搭设、钢筋绑扎、模板安装、浇筑砼、养护、拆模，单个墩柱工期约8天。90砼箱梁主线标准断面26m宽，变截面30-46m，梁高2m，全桥共16联。预应力砼箱梁采用支架现浇法施工，全联全断面浇筑，基本工序为支架基础施工、支架搭设、支架预压、托架及底模安装、钢筋绑扎、内模安装、现浇砼、养护、预应力施工、支架拆除。27043项目工程量施工工艺工期/天备注钢箱梁主线标准断面26m宽，变截面30-46m，梁高2m，全桥共14联（含匝道）。厂内制作，现场拼装。180排水工程开槽施工管道约4600m，顶管施工31

25、8m。排水管道在箱梁支架拆除后施工，管位布置比较凌乱，排水管道需多点进行施工。顶管主要为横穿道路断面管道，单根长度约100m。60道路工程沥青砼面层摊铺面积138048，人行道板砖铺装面积37607。先拓建、修复路基，铣刨旧路面，再重新摊铺面层。150长江大道1205、施工进度计划二、施工部署施工进度44二、施工部署施工平面布置（1）办公生活设施 本项目施工线路较长，全线约4km，为便于施工管理，项目管理办公、生活设施拟采用自建活动板房临建。根据公司相关规定，本项目按特大型项目配置办公生活设施，需2500。现场踏勘情况，项目部地点拟设置于范湖立交红线外，即云彩路路口处，同时拟在常青公园门口处设

26、置现场办公点，负责一工区施工管理，现场办公点占地1200。（2）材料堆场 根据工区划分，施工沿线拟设置3处材料堆场，第一处设置于主线桥起点桥接坡段红线内，将桥接坡段打围后作为材料堆场及加工场，占地约2600m2；第二处设置于K2+150处红线外东侧，即常青路与发展大道相交道口东侧，该处堆场前期作为材料加工场，后期用作钢箱梁的拼装、吊装场地，可用面积预计为1000m2；第三处设置于范湖立交B2匝道桥下，可用面积约1500m2。6、施工平面布置45现场用电负荷主要集中于高架桥施工路段，施工用电高峰主要集中于桩基施工阶段，根据相关施工安排，项目临电布置以该路段为主。本工程主线高架桥施工段约为1.87

27、km（含范湖立交），在综合考虑项目临电成本及用电保障状况下，本标段计划施工申报3台变压器，分别布置于沿线两侧红线范围以外。其中1#变压器容量630KV，设置于K0+870处，供应一工区施工用电；2#变压器容量1100KV，设置于K2+150处，供应二工区施工用电；3#变压器容量1100KV，设置于项目临建附件，供应三工区施工用电及项目临建生活办公用电。变压器下设置一级柜，一台一级柜原则上可接5台冲击钻，一工区配置2台一级柜，二工区配置3台一级柜，三工区配置3台一级柜。6、施工平面布置（3）施工用电二、施工部署施工平面布置46（4）施工平面布置图二、施工部署施工平面布置47二、施工部署机材配置周转采用主要为墩柱模板及砼箱梁模板架料等，现场施工围挡等。a、墩柱模板施工范围内共142个墩柱，根据工期安排，承台、墩柱要求于90天内施工完成，共配置24套各类型模板，模板重量按165kg/考虑。b、砼箱梁模板施工范围内共14联预应力砼箱梁，箱梁模板架料周转时间为90天，预应力砼箱梁要求于270天施工完成，共需配置5联模板架料周转三次。c、施工围挡交通疏解方案中施工围挡拆装3次，模板最大周转长度为4.5km。7、周转材料配置48周转材料投入见下表：材料类型单位工程量使用时间/天使用部位PVC围挡m4500570施工围挡墩柱模板t38490墩柱施