CIR操作指南(20110513)

1、机车综合无线通信设备(CIR)操作指南铁道部运输局TOC o 1-5 h z第一部分：设备组成及介绍1第二部分：开车准备工作3 HYPERLINK l bookmark01、开机4 HYPERLINK l bookmark22、主控切换5 HYPERLINK l bookmark43、界面介绍6 HYPERLINK l bookmark64、工作模式选择8 HYPERLINK l bookmark85、车次号注册11第三部分：通话14 HYPERLINK l bookmark101、GSM-R通话15 HYPERLINK l bookmark142、450MHz通话21第四部分：运行中线路转换

2、及相关操作22第五部分：调度命令信息23第六部分：列尾操作27 HYPERLINK l bookmark201、450MHz列尾操作28 HYPERLINK l bookmark242、客列尾操作31第七部分：列车防护报警（LBJ）33第八部分：离车前的注意事项36第九部分：应急处理37- #- -第一部分：设备组成及介绍- - -打印终端送受话器打印终端CIR设备系统CIR设备由主机、操作显示终端（简称“MMI”）、送受话器、扬声器、打印终端、天线及连接电缆等组成。MMI介绍：MMI由外壳、液晶显示屏、控制板和按键等组成，根据不同的安装需求，MMI分为横向式和竖立式两种外型结构。功能及操作方

3、法完全一样。本文以竖立式MMI为例介绍。MMI的按键分为可配置式按键、数字字母输入按键、功能按键和列尾按键。竖立式MMI横向式MMI送受话器介绍：根据不同的安装需求，送受话器分为通用式和紧凑式两种型号。送受话器配置有两个按键,当CIR工作在450MHz模式下时，按键“I”和按键“II”分别用于呼叫“隧道车站”和“平原车站”工作在GSM-R模式下按键“I”和按键“II”分别用于呼叫“调度”和“车站”通用式紧凑式第二部分：开车准备工作1、开机机车加电时CIR设备应自动加电运行。加电后，MMI根据上次关机时的状态进入450MHz模式或GSM-R模式主界面。若机车加电后CIR设备没有自动加电运行，检查

4、CIR供电电源开关是否打开。450MHz模式主界面GSM-R模式主界面2、主控切换副控状态的功能按键区450MHz模式下主控状态的功能按键区GSM-R模式下主控状态的功能按键区MMI处于副控状态，此时可配置按键区无显示，司机需按下“主控”键3秒以上，手动将MMI切换至主控状态。3、界面介绍MMI在守候状态下的主界面，从上到下依次分为：基本信息显示区，列尾状态显示区，安全预警显示区，工作模式及运行线路显示区，调度通信状态显示区和功能按键显示区，一共六个区域。基本信息显示区列尾状态显示区安全预警显示区工作模式及运行线路显示区调度通信状态显示区功能按键显示区基本信息显示区：在这个显示区域，显示内容包

5、括扬声器、听筒的音量、车次号和机车号、场强信息等。左侧的图标显示的是扬声器或听筒的音量，在挂机状态下显示扬声器音量，在摘机状态下显示听筒音量。在- - - -GSM-R工作模式下，右侧的场强信息图标显示设备接收到的GSM-R话音单元网络信号强度。车次号和机车号内容显示为白色时，表示功能号已注册，显示为黑色时表示功能号未注册。列尾状态显示区：此区域显示与列尾相关的各种信息。主要信息包括列尾的连接状态、风压数值等。在与不同制式的列尾配合使用时，显示的内容不同。安全预警显示区：此区域显示列车安全预警信息。在CIR设备装备有LBJ单元时，此区域显示列车防护报警的各种状态提示信息。工作模式及运行线路显示

6、区：此区域显示工作方式、线路名称、运行区段、工作模式等信息。调度通信状态显示区：此区域显示调度通信的呼出、呼入、通话等状态信息，在450MHz工作模式下，还显示450MHz机车电台的收发状态，红色图标亮表示发射机发射，绿色图标上半圆亮表示接收到异频信号，下半圆亮表示接收到同频信号。功能按键显示区：此区域用于显示司机可单键发起呼叫的按键名称，在450MHz模式下显示“调度”“隧道司机”“隧道车站”“平原司机”“平原车站”，在GSM-R模式下显示“调度”“车长”、“邻站组呼”“站内组呼”以及根据列车运行位置显示的车站名称。4、工作模式选择4.1自动选择线路在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面

7、，根据屏幕提示按方向键将光标移动到“2、运行区段”，也可以按数字键“2”快速定位至选项，按“确认”键进入“线路选择”界面，移动光标到“1、自动”再次按“确认”键，此时CIR设置为线路自动切换模式。车次号设首运行区段爪查询通讯录扬声器音量调整乩听筒音量调整&本次交路工作模式预苴J维护畀面塔、状态查询9、屏幕亮度调整0.出入库检测f|选行，4翻豆，确认确认，退出返回设置界面线路选择：1/2自动模式、北京铁路局济南铁路局上海铁路局郑州铁路局&西安铁路局7.武汉铁路局乐南昌铁路局9.广铁集团公司10.沈阳铁路局tl选行f翻页硝认确认退出返回线路选择界面1CIR将根据位置信息自动在450MHz和GSM-

8、R两种工作模式间切换，在450MHz模式下可自动转换工作制式和频点；在GSM-R模式下可自动变换功能按键显示区的车站名称。4.2手动选择线路在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面，选择“2、运行区段”，按“确认”键进入“线路选择”界面，此时屏幕上会列出所有的路局。选择路局后按“确认”键，此时屏幕上列出该路局主要的运行线路。选中线路后，再次按下“确认”键，即可转到相应运行线路的工作模式。手动选择线路后，即使卫星定位信息有效,工作模式、车站名称也不随位置信息自动变化。线路选择：2.成都铁路局4/4五谨渝线重废-谨宁南时沁硏.TOOMHeW?)谨渝线淮口-谨宁E1.457.700MHz(33)湘

9、黔线大茏-贵阳1,457.700(33)湘黔线大茏-贵阳1,457.500(32)渝达线重废-达州E1.457.700MHz(33)渝达线重氏-枢纽457、700B1渝怀线唐家沱-重氏51,457.700(33)渝怀线怀化-唐家沱51,457.825(34)宜昭线宜宾-昭通B1.457.500MHz(32)典、昭六:线昭通-六盘水Bl4硏.西OMHe(號)t4选行翻页确认确认退出返回线路选择界面24.3运行线路选择除以上所述自动、手动选择线路的方式外，还有在指定运行线路下的选择方式，即：当MMI发出语音提示“通信转换，请选择线路”时，司机可按“切换”键调出线路选择界面，选择运行线路。 - -

10、-通信转换洁选挥线路:虹桥联络虹桥枢纽-安亭北GSM-R2、沪民线新塘边-上海GSM-R沪宁城际上海-南京GSM-R右黃封联络董渡-封浜C457.700MHz京沪线上海-北京C457.700MHz按tl选择苍确认确认，底按确认3秒强制预置运行线路选择界面5、车次号注册CIR在GSM-R工作模式下必须进行车次号注册。车次号注册过程如下：GSM-R模式下，在主界面下按“设置”键，进入设置界面。将光标移动至“1、车次功能号注册”并按“确认”键。根据MMI屏幕下方的提示，手动输入车次号后按“确认”键，从随后弹出的选择机车牵引任务状态界面上选择“本务机”或“补机”，再次按下“确认”键后CIR即向GSM-

11、R网络注册车次功能号。1、车次功能号注册厶运行区段查询通讯示扬声器音重调整听筒音量调整本次交路工作模式预苴维护界面状态查询屏幕亮度调整0、出入库检测洁输入车欢号：K123|确认确认，回略删除，退出返回输入车次号选择机车牵引任务状态车次功能号注册运行区段查询通讯录扬声器音壘调整晁听筒音壘调整本次交路工作模式预首J维护畀面塔、状态查询9、屏幕亮度调整0.出入库检测正在注册车次号打羽注册车次号450MHz模式下，设置车次号的操作过程与GSM-R模式下的注册过程一样，但“确认”后不进行功能号注册。输入车次号 #- - #-第三部分通话- - - #-1、GSM-R通话GSM-R通话分为CIR与调度员通

12、话，与车站值班员通话，与运转车长通话，邻站组呼，站内组呼，紧急呼叫和广播。1.1与调度员通话在主界面下按“调度”键呼叫该区段列车调度员，通话过程中需要按PTT讲话。与调度员通话有调度员呼入时，在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示（振铃声），此时司机摘机即可进行通话。1.2与车站值班员通话司机根据功能按键显示区显示的站名按下相应的按键，可以呼叫车站值班员，通话过程中需要按PTT讲话。有车站值班员呼入时，在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示（振铃声）。CIR呼叫车站值班员1.3与运转车长通话在主界面下按“车长”键，可以呼叫运转车长，通话过程中需要按PTT讲话。有运转车长呼入时，在MMI上显示呼

13、叫方信息并伴有振铃提示（振铃声）。车次号:机车-:DF11-00389R车次号:机车-:DF11-00389R - #- #-CIR呼叫运转车长1.4邻站组呼不能讲话可以按PTT讲话在主界面下按“邻站组呼”键可以发起邻站组呼，呼叫列车所在位置的相邻三个车站及站间区间的相关用户，在通话过程中，需要讲话时按PTT，当看到屏幕显示送受话器图标时即可讲话，送受话器图标显示不可用- - - #-时不能讲话。有邻站组呼呼入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示组呼呼入信息，扬声器播放话音。1.5站内组呼主界面下按“站内组呼”键，发起站内组呼，呼叫列车所在的车站基站区内相关用户，通话过程与邻站组呼一样。有站内

14、组呼呼入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示组呼呼入信息，扬声器播放话音。CIR发起站内组呼1.6铁路紧急呼叫司机按下“紧急呼叫”键，发起铁路紧急呼叫。此时CIR若处于其他通话状态，退出正在进行的通话并优先发起铁路紧急呼叫。有紧急呼叫进入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示呼入信息，扬声器播放话音。在通话过程中的操作与组呼相同。结束紧急呼叫时，发起方司机按下“挂断”键或直接挂机。铁路紧急呼叫为最高优先级的组呼，接收方不能自己退出，除非呼叫发起方主动结束呼叫或由调度员人工拆除。注意：司机必须慎用铁路紧急呼叫功能。1.7接收广播呼叫有广播呼入时，CIR自动接听，此时屏幕显示广播呼入信息，扬声器播放

15、话音。广播过程中，只能收听不能讲话。1.8拨号呼叫除以上单键发起呼叫外，司机还可以直接输入被叫方的功能号或电话号码，按“呼叫”键发起呼叫。车欢号:机车-:DF11-00389R拨号呼叫1.9重拨主界面下按“呼叫”键，屏幕上显示司机上一次拨打过的号码，按“回格”键可修改或重新输入号码，再次按“呼叫”键能够方便地进行重拨。- - #- 2、450MHz通话450MHz主呼在守候状态下摘机，根据需要呼叫的对象按下屏幕下方相应的按键即可以发起呼叫通话过程中需要按PTT讲话。与平原车站通话中（CIR发起）450MHz被呼450MHz状态下被呼时，通过扬声器可听到对方的话音，此时摘机即可与对方通话，若未摘

16、机，则通话将在十秒钟左右后自动挂断。通话过程中需要按PTT讲话。与隧道车站通话中（CIR接收）第四部分：运行中线路转换及相关操作- #- - #CIR的工作方式为自动时，由卫星定位单元根据当前运行位置来确定CIR的工作模式。当列车运行过程中CIR无法区分两条及以上的运行线路，需要进行线路选择时，MMI发出语音提示“通信转换，请选择线路”，司机按“切换”键调出线路选择界面，选择运行线路。在运行过程中，如果CIR判断列车的实际运行线路与司机选择的运行线路不符，MMI自动弹出运行线路确认界面并提示“请确认线路”，司机重新选择运行线路。第五部分：调度命令信息- - - #调度命令信息包含调度命令、行车

17、凭证、列车进路预告等信息。其中，列车进路预告是应用最多的一种调度命令信息，该信息由CTC设备自动向辖区内的运行列车发送。1、调度命令显示界面介绍第21号调度命令发第人;订车凋匡境夸处所；律uTti发布时间：11年01月20日12时出分18秒（已签收）车次：1机车号伯-W2页第IL页白凄令时卫时鸡分.1522列匸至达信沽站起至另有命令E寸13时麗分）止，塘店站至牟很城站间上行线175km600m至173km5OOmb限速北km/h1522列车运行罕军總城站孕张蛊弁站间上厅lE7kn3COm至156km230mb狠速35km/h接收时间：12时的廿4D秒调度命令显示界面示例MMI调度命令显示界面分

18、调度命令信息显示区、调度命令正文内容显示区。调度命令信息显示区：此区域显示凭证名称、调度命令编号、发令处所、调度命令发布时间、车次号和机车号、调度命令签收状态等信息。正文内容显示区：此区域显示调度命令正文内容、签收时间、签收地点等信息CIR未连接LKJ时，签收地点信息显示“无”2、阅读和签收CIR接收到调度命令信息后，MMI显示接收到的调度命令信息，MMI发出提示“调度命令，请签收”司机阅读完调度命令信息后按“签收”键进行签收，MMI在10秒钟后自动返回主界面。较长的调度命令会分页显示,司机应阅读完后再签收。如果未阅读至最后一页按“签收”键会提示“请阅读完再签收”未签收的调度命令信息每间隔15

19、秒重复显示，提醒司机签收。第的导调度命绫总令扎:行王调席齢处所：津山年台塩布时间：1：年门1月：?riFMr吋昶y:口耕已姿收）车次1机车号;H几趺2页第M更墟沽站至军粽诚站何丄行线175KirbUUm1Y3kmSOOmb限速対km/h*15空慣列丰运厅至军粮城站至嵌壹主站叵I存线157km30Cm至凸SkmECOir.外尿炭35km/h婆收时间：12时3540秒按收地点：公里标219.E公里盈收时沏：12时36f5D秒签收地点：公里标2茂卫公里多页调度命令（最后一页）3、打印在调度命令界面下，按“打印”键，打印终端即打印当前显示的调度命令信息。4、查询在主界面下按“查询”键，进入查询界面。移

20、动光标选择要查询的调度命令信息类型，然后按“确认”键,屏幕上即显示查询到的调度命令信息索引列表，将光标移动到要查看的条目上按“确认”键，即可查看该条调度命令信息的全部内容。1-.调度命令调车作业单进路预告其他信息卞!选仕确认确认，退出返回调度命令查询界面- #- #- #第六部分：列尾操作- - #- #1、450MHz列尾操作1.1频率选择确认MMI上列尾状态显示区的频率与当前列尾装置主机的工作频率是否一致，若不一致，进入“运行区段”界面选择正确的频率。1.2输号当听到MMI发出提示音“XXXX列尾装置等待确认”，司机判断该列尾装置主机ID与本机一致时按下“列尾确认”键，听到“XXXX机车，

21、确认完毕”表示输号成功。手动查询列尾风压按下“风压查询”键，可以主动查询当前列尾风压数据。查询后MMI提示“XXXX机车，风压XXX”。1.4风压自动报警当CIR收到列尾装置主机发送的风压报警信号时，MMI显示区的风压值变成红色字样并提示“XXXX机车注意，风压XXX”。当风压值恢复正常或司机按下“列尾- - - #确认”键后，屏幕字样变回黑色。风压显示界面风压报警界面- - - #1.5电池欠压报警当CIR收到列尾装置主机发送的电池欠压报警信号时，MMI发出提示音“XXXX机车，电量不足”司机按下“列尾确认”键后停止提示。1.6辅助排风制动CIR进行辅助排风制动动作可通过以下两种方法：第一种

22、方法是持续按下“列尾排风”键3秒以上；第二种方法是按下“列尾排风”键后3秒内再按下“列尾确认”键。按以上操作后CIR即向列尾装置主机发送排风命令并提示“XXXX机车，排风”列尾主机排风结束后，CIR会收到一条风压数据，MMI提示“XXXX机车，注意风压XXX”。1.7消号按下“列尾消号”键，消号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”。2、客列尾操作2.1建立连接关系列尾主界面CIR处于列尾未连接状态时，司机进入设置界面输入需要连接的列尾装置ID并按“确认”键发起连接。连接成功后MMI主界面显示客列尾ID并提示“XXXXXX列尾装置，连接成功”；如果连接不成功，MMI会发出提示音“列尾装置连接

23、失败”。2.2手动查询列尾风压司机在主界面下按“风压查询”键，查询到的当前列尾风压数值显示在MMI上并提示“XXXX机车，风压XXX”。列尾风压动态显示CIR每隔一段时间（随机120130秒）自动轮询列尾风压1次，并在MMI上动态更新风压数据。当CIR与列尾连接失效时，CIR会进入列尾连接故障告警状态，每隔5秒发出一次提示音“列尾装置通信失效”。按下“列尾确认”键可以停止提示；如果CIR重新接收到风压信息，即恢复与列尾装置主机的连接。2.4辅助排风制动持续按下“列尾排风”键3秒以上,或按下“列尾排风”键后3秒内再按下“列尾确认”键，CIR向客列尾发送列尾排风制动命令并提示“XXXX机车，排风”

24、。2.5风压自动提示列车主风管风压不正常时，MMI显示区的风压值变成红色字样“XXXX机车注意，风压XXX”。司机可以按下“列尾确认”键停止MMI的声光提示。2.6供电电压欠压自动提示当MMI发出提示音“XXXX机车，列尾装置电压不足”时，司机可以按“列尾确认”键，停止MMI的语音提示。2.7解除列尾连接关系解除列尾连接关系的方式有两种：第一种是进入列尾ID输入界面，输入六个0并按下“确认”键；第二种是按下“列尾消号”键并持续3秒以上。列尾连接关系解除后，MMI提示“XXXXXX列尾装置，消号成功”。第七部分：列车防护报警（LBJ）- - - #CIR可以通过LBJ发送和接收列车防护报警信息和

25、列车防护报警解除信息，还可以接收施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息。报警主界面开机后，CIR与LBJ连接正常，MMI显示报警主界面。报警主界面里的圆形区域为工作状态指示灯，平常状态下为黄色圆环。司机按下“报警”键发送过报警信息后工作指示灯为红色圆形，需要维护人员处理后才能变回黄色圆环。1、发送列车防护报警信息CIR发送报警信息有两种方法：第一种是按下MMI上的“报警”键并持续3秒以上;第二种是按下“报警”键后5秒内再按“确认”键。发送报警信息时MMI发出“间歇性的蜂鸣音”。正在发送报警信息界面需要解除报警时，司机再次按下MMI的“报警”键,MMI发出约5秒的连续性的蜂鸣音，表示报警解

26、除。2、接收列车防护报警信息CIR接收到列车防护报警信息时，MMI显示报警内容“紧急，XXX次列车XXX.X公里事故，注意运行”,司机可以按下“确认”键确认。CIR接收到报警解除信息时，MMI上显示并语音播放报警解除信息的内容“XXX次列车报警解除，注意运行”接收报警信息界面注：CIR接收到施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息的处理方法与列车防护报警相同。第八部分：离车前的注意事项- - #- #1.司机离车前一定要将送受话器挂好。2.离车前，以及动车组换端时，司机需手动注销车次功能号。注销过程如下：在设置界面下选择“1、车次功能号注销”，按“确认”键后MMI屏幕下方显示是否确认注销的

27、提示，按“确认”键，CIR即向网络注销车次功能号。车次功能号注销后，关闭机车电源。机车电源关闭5分钟内CIR自动断电。第九部分：应急处理- - - #1、按键操作失效如连续出现按键操作失效的现象，请检查MMI是否处于主控状态：如果不是主控状态，按“主控”键3秒以上将MMI切换为主控状态后再尝试操作；如果是主控状态，按“复位”键3秒以上，对CIR整机进行复位重启，待CIR重启恢复正常工作后再尝试操作。2.工作模式不正确，不能进行正常通信如果CIR操作、显示状态均正常，但无法进行正常的通信，请按以下步骤进行检查及操作。首先确认CIR屏幕显示的工作方式是否正确：当工作方式是“自动”时，如果机车上方无

28、明显遮挡,说明卫星定位单元可能故障，请进入“运行区段”界面，手动选择正确的运行线路；如果机车上方有明显遮挡，如隧道、站房，司机无需处理，待列车通过遮挡区域后，CIR应恢复正确的工作方式，如无法恢复或恢复后的工作方式仍不正确，则请司机手动选择工作方式。当工作方式是“手动”时，请进入“运行区段”界面，选择正确的运行线路。如果经过上述处理后，故障现象仍然存在，请按“复位”键3秒以上，对CIR整机进行复位重启。待CIR重启恢复正常工作后正确设置CIR的工作方式、运行线路和工作模式，然后再尝试操作。3.进入GSM-R工作模式时，CIR不自动注册车次号如果列车在运行过程中，在GSM-R区段列车运行在监控状态,未能自动注册车次功能号，请按以下步骤进行检查及操作。首先确认CIR的工作模式：如果工作模式不是GSM-R模式，请手动选择GSM-R工作模式；如果工作模式是GSM-R模式，则需要手动进行车次号注册。4GSM-R工作模式时，车次号注册不成功如果出现“车次号注册失败”的提示，请按以下步骤进行检查及操作。首先确认CIR屏幕左上角显示的车次号：如果车次号不正确，请输入正确的车次号并注册；如果车次号正确，请呼叫调度员并报告“