课题三 汽车车载网络系统故障与诊断ppt课件

1、课题三汽车车载网络系统缺点与诊断 义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断一、义务任务页 先由学生熟习如下任务页，了解本义务内容。在学习该义务所涉及的知识后，在教师的指点下完本钱义务，同时完成任务页内容的填写。二、义务所涉及的知识 本项义务主要是掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断。要完成义务，有必要先了解汽车车载网络系统常见缺点的类型及其产生的缘由，学会常见缺点诊断的方法。下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 (一)汽车车载网络系统缺点类型 普通说来，引起汽车车载网络信息传输系统缺点的缘由有三类:电源系统缺点;车载网络信息传输系统的

2、链路(或通讯线路)缺点;车载网络信息传输系统的节点(电控模块)缺点。 1.车载网络电源系统缺点 汽车车载网络信息传输系统的中心部分是含有通讯IC芯片的电控模块(ECM)，电控模块的正常任务电压在10. 115. 0 V。假设汽车电源系统提供的任务电压低于该范围，就会呵斥一些对任务电压要求高的电控模块出现短暂的停工，从而使整个汽车多路信息传输系统出现短暂无法通讯的景象。 这类缺点产生的缘由主要是蓄电池、发电机、供电线路、熔断丝等元器件有缺点。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 2.车载网络节点缺点 节点是汽车车载网络信息传输系统中的电控模块，因此节点缺点就是电控模块的缺点

3、。它包括软件缺点和硬件缺点两类。软件缺点，即传输协议和软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车多路信息传输系统通讯出现混乱或无法任务，这种缺点普通成批出现，且无法维修。硬件缺点，普通由于通讯芯片或集成电路缺点，呵斥汽车多路信息传输系统无法正常任务。对于采用低版本信息传输协议，即点到点信息传输协议的汽车多路信息系统，假设有节点缺点，将出现整个汽车多路信息传输系统无法任务的景象。 这类缺点产生的缘由主要是各类控制单元、传感器等元器件有缺点。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 3.车载网络链路缺点 当汽车车载网络信息传输系统的链路(或通讯线路)出现缺点时，如通讯线路的短路、断路，以及

4、线路物理性质引起的通讯信号衰弱或失真，都会引起多个电控单元无法任务或电控系统错误，使多路信息传输系统无法任务。缺点类型如图3-1一1所示。 (二)汽车车载网络系统缺点诊断 装有车载网络系统的汽车出现缺点时，应该首先检测多路信息传输系统的任务情况。由于许多控制信息是经过多路信息传输系统进展传输的，假设多路信息传输系统有缺点，那么这些信息将无法传输，导致网络终端节点无法正常任务，给缺点诊断带来了困难。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 1.汽车车载网络系统缺点诊断本卷须知 1)运用测试器时，其开放端口电压应为7V或更低。不要在丈量端口施加7V或更高的电压 2)在检查电路之前

5、确保封锁点火开关，断开蓄电池负极电缆。制止在点火开关接通时断开或重新衔接动力系统接口模块线束衔接器。 3)在利用电焊设备进展焊接时，必需从动力系统接口模块上断开线束衔接器。 4)不要触摸动力系统接口模块线束衔接器端子或动力系统接口模块电路板上的锡焊元件，以防静电放电呵斥损坏 上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 5)为防止损坏线束衔接器端子，在对动力系统接口模块线束衔接器进展测试时，务必运用适宜的线束测试引线。 6)动力系统接口模块对电磁干扰(E MI)极其敏感。在执行维修程序时，要确保动力系统接口模块线束布设正确，且结实装在安装夹上 7)由于动力系统接口模块电路具有一定

6、的敏感性，因此制定了专门的线路修缮程序，要严厉执行。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 8)确保一切线束衔接器正确固定。 9)发动机运转时，不得从车辆电气系统上断开蓄电池 10)在充电前，务必从车辆电气系统上断开蓄电池 11)切勿运用快速充电器启动车辆 12)确保蓄电池电缆端子巩固 13)在安装新的动力系统接口模块前，确保要安装的类型正确，务必参见最新的备件信息。 14)当接头需求改换时，只能改换认可的电气接头，以保证正确地配合并防止线路中电阻过大。在改换新的控制单元后，必需对新的控制单元进展重新编码(recoiled)，控制单元的编码(coding)任务可以用厂家公用

7、的诊断仪进展，按菜单提示进展操作。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 2.汽车车载网络系统缺点诊断墓本步骤 针对汽车车载网络系统常见的三种缺点类型，根本的诊断步骤是: 1)了解该车型的汽车多路传输系统特点，包括传输介质、几种子网系统及汽车多路信息传输系统的构造方式等 2)汽车多路信息传输系统的功能，包括有无唤醒功能和休眠功能等 3)检查汽车电源系统能否存在缺点，如交流发电机的输出波形能否正常(假设不正常将导致信号干扰缺点)等 4)检查汽车多路信息传输系统的链路能否存在缺点，可采用交换法或跨线法进展检测。 5)假设是节点缺点，只能采用交换法进展检测 6)利用车载网络缺点自

8、诊断功能上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断3.汽车车载网络系统缺点诊断检测方法 (1)车载网络电源系统缺点检测 汽车网络系统正常的任务电压应该保证10.515.0V。假设汽车电源系统提供的电压低于该范围，就会呵斥某些电控设备不能正常任务，从而使整个通讯网络中断 对于电源缺点，需求检查蓄电池电压、发电机任务情况、保险丝、接插件的衔接情况、搭铁处的衔接情况等 (2)车载网络节点缺点检测 在检查车载网络传输系统前，首先要检查网络中各节点的任务情况，判别能否存在功能性缺点，功能性缺点会影响网络中部分系统的任务。假设存在功能性缺点，应首先排除。对于诊断传感器能否有功能性缺点，可以

9、经过检测传感器的电压值、电阻值等参数来诊断。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 (3)车载网络链路缺点检测 当车载网络系统的链路(或通讯线路)出现缺点时，如通讯线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真，都会引起多个控制单元无法任务或控制系统错误动作。判别能否为链路缺点时，普通采用示波器或汽车公用光纤诊断来察看通讯数据信号能否与规范通讯数据信号相符。(三)汽车车载网络总线传输系统缺点自诊断 1)当某一传感器或电路产生了缺点后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维护汽车的运转，缺点自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的阅历值，作为该电路的应急输入参数

10、，保证汽车可以继续任务。 上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 2)当电子控制系统本身产生缺点时，缺点自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进展应急的简单控制，使汽车可以开到修缮厂进展维修，这种应急功能叫做“平安回家功能。 3)当某一执行元件出现能够导致其他元件损坏或严重后果的缺点时，为了平安起见，缺点自诊断模块采取一定的平安措施，自动停顿某些功能的执行，这种功能称为缺点保险。1.总线自诊断系统所能识别的缺点总线自诊断系统能识别的缺点有:1)一条或两条数据线断路2)两数据线同时断路3)数据线对地短路或对正极短路。4)一个或多个电子控制单元(ECU)有缺点上一页下一页前往义务一

11、掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断2.自诊断系统的功能 1)发现缺点。输入到微处置器的电压信号在正常形状下有一定的范围，假设此范围以外的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常形状下。 2)缺点分类。当中央处置器任务正常时，经过诊断程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为轻度缺点、引起功能下降的缺点以及艰苦缺点等，并且将缺点按重要性分类，预先编辑在程序中。当中央处置器本身发生缺点时，那么经过WDT进展缺点分类。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 3)缺点报警。普统统过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，也有直接用文字来显示报警内

12、容的。 4)缺点存储。当检测缺点时，在存储器中存储缺点部位的代码，普通情况下，即使点火开关处于断开位置，中央处置器和存储部分的电源也坚持接通形状而不使存储的内容丧失。只需在断开蓄电池电源或拔掉熔丝时，由于切断了中央处置器的电源，存储器内的缺点码才会被消除 5)缺点处置。在汽车运转过程中假设发生缺点，为了不妨碍正常行驶，由中央处置器进展调控，利用预编程序中的代用值(规范值)进展计算以坚持根本的行驶性能，待停车后再由车主或维修入员进展相应的检修。 上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 6)缺点自诊断模块。从上述根本任务原理分析来看，缺点自诊断模块应该包括:监测输入、逻辑运算及

13、控制、程序及数据存储器、备用控制回路、信息和数据驱动输出等模块)3. OBD- II规范诊断仪接口 OBD- II是on-hoard diagnositics的缩写，即第二代随车L算机诊断系统，它代表了目前大部分诊断仪的技术程度，可以说是一个实践的规范，因此得到了汽车制造商的支持。其主要特点有: 1)诊断插座一致为16针插座，并一致安装于驾驶室仪表板下方。诊断插座如图3-1-8所示，引脚定义见表3-1-1上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 2)串行数据通讯协议采用IS09141和SAE两个规范。 3)具有一致的5位缺点代码。例如，P2的第一个英文字母代表被测控制器，如P

14、代表发动机计算机控制器(power) , B代表车身计算机控制器ho_场)，C代表底盘计算机控制器( chassis) ,第二个字代表制造厂，第三个字代表SAE定义的缺点范围码，最后两个字代表原厂缺点码 4)具有用诊断仪直接读取并去除缺点码的功能 5)具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。 6)具有记忆并重新显示缺点信息的功能。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断4.常见车型的OBD- II端子分析(1)群众车系的OBD- II端子(图3-1-9 )(2)奥迪车系的OBD- II端子(图3-1一10)(3)福特车系的OBD- II端子(图3-1一11) (

15、四)公用诊断仪在汽车车载网络系统缺点诊断中的运用 汽车车载网络系统缺点诊断仪可以方便地检测电路物理特性，方便地读取或去除缺点码;它可以与ECU中的中央处置器直接进展数据交换，显示静态或动态ECU的任务情况和各种传感器输出的瞬时数据;它能在静态或动态的情况下，向电控系统各执行器发出检修作业需求的动作指令，以便检查执行器的任务情况。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 1.汽车万用表的运用 汽车万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一(图3-1-12)，它具有携带及运用方便、可测参数多等显著特点。在检测汽车电控系统、网络系统时通常运用汽车万用表。经过汽车万用表，可以判别缺点的详

16、细部位和检测元件的形状(图3一1一13)。 2.诊断仪的运用 在多路传输系统的诊断中，公用诊断设备必不可少，具有多路传输系统车辆对解码器的要求如下。 1)可以自动识别汽车ECU的型号和版本。 2)可以完全访问汽车控制单元上开放的存储资源 3)可以不失真地按照原厂要求显示从汽车控制单元上获取的数据。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 4)必需支持以下5个功能:读取缺点码;去除缺点码;动态数据分析;执行元件测试;对特定的车系/车型支持专业功能，如提供系统根本调整、自顺应匹配(含防盗控制单元及钥匙匹配)、编码、单独通道数据、登录系统、传送汽车底盘号等专业功能 3.汽车示波器在

17、电控系统缺点诊断中的运用 现代汽车已进入电子控制时代，电子控制已涉及汽车动力性、经济性、平安性、可靠性、净化性和温馨性等诸多方面，且各种控制系统电控单元之间相互联络严密，可随时进展实时数据通讯。电子设备占整车比例逐渐上升，电子设备的缺点越来越多，也越来越具有挑战性。而汽车示波器为综合判别汽车电子设备(包括网络)缺点提供了有力保证。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 (1)汽车电子信号的种类 汽车电控系统的功能是电控单元经过接纳并识别各个传感器提供的电子信号，指挥不同执行器动作，维持汽车的口常运转。当某些电子信号出现异常时，阐明汽车存在与之相对应的某些缺点，因此，检测这些

18、电子信号，并分析其特征可以进展缺点诊断。汽车系统中存在五种根本电子信号。 (2)汽车电子信号的判别 汽车发动机控制计算机经过分辨各类电子信号的特征，识别各个传感器提供的各种信息，并根据这些特征发出各种命令，指挥不同的执行器动作。这些特征就是汽车电子信号的五种断定根据，往往汽车缺点也就从这些特征中表达出来。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 1)五种判别根据的定义 幅值:电子信号在一定点上的即时电压。 频率:电子信号在两个事件或循环之间的时间，普通指每秒的循环数。 脉冲宽度:电子信号所占的时间或占空比。 外形:电子信号的外形特征，包括其曲线、轮廓和上升沿、下降沿等 阵列:

19、组成专门信息信号的反复方式，如1缸传送给发动机控制计算机的上止点同步脉冲信号、传给解码器的有关冷却水温度信号的串行数据流等 2)电子信号的判别根据 如表3-1-2所示，每个电子信号都可以用五种断定根据中的一个或多个进展判别上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 (3)汽车示波器的特点 与汽车万用表相比，示波器具有更准确及描画细致的优点。汽车万用表通常只能用一两个电参数来反映电信号的特征，而示波器那么用电压随时间变化的图像来反映一个电信号，它显示的电信号比汽车万用表更准确、更笼统。运用示波器，可使汽车电子设备的测试设定变得非常简单，只需像点菜单一样选择要测试的内容，无需任何设

20、定和调整就可直接察看波形，运用极为方便。 (4)汽车示波器的运用 1)用于部件或电路的缺点分析 在汽车电子控制系统运转正常的情况下，利用示波器可诊断某个部件或某段电路的缺点。下面以霍尔效应式车速传感器为例进展分析。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 霍尔效应式传感器主要用于丈量转动部件的位置和速度的电路中。车轮转动时，传感器便产生一连串的信号，且脉冲的个数(频率)随车速的添加而添加但信号的占空比在任何车速下坚持恒定不变。 波形的振幅、频率和外形等关键断定根据应一致，即正常的幅度根本上等于传感器的供电参考电压，两个脉冲之间的间隔、外形一致。当波形底部或顶部出现缺口或不规那么以及波形高度(幅度)不相等时，那么阐明能够出现了缺点(由于给传感器的供电电压是不变的);假设波形对地电位过高，那么阐明电阻过大或传感器接地不良。上一页下一页前往义务一掌握汽车车载网络系统的常见缺点与诊断 2)用于汽车电子控制系统运转形