谈区域企业实施共同配送的可行性

1、谈区域企业施行共同配送的可行性内容摘要：共同配送是一种配送经营企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原那么，互相提供便利配送效劳的协作型物流配送形式。实行共同配送可以解决流通型企业自建配送中心存在的缺陷问题。本文分析了我国长三角地区企业施行共同配送的动因，阐述了其优势，并针对长三角地区企业开展的特点提出共同配送的策略以及注意的问题。关键词：长三角地区共同配送可行性分析近年来，随着国民经济的迅速开展和人民生活程度的进步，消费者的需求日益向多样化、个性化方向开展。制造商为了满足群众的需求纷纷采用多样少量的消费方式，相应地高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数企业都面临物流本钱上升、投资物流

2、现代化才能缺乏以及专业人才缺乏等物流问题。世界经济一体化进程的加快使得“长三角逐渐成为接轨世界经济的前沿，这要求长江三角洲在经济开展中迅速形成一体化开展的格局，同时，要推进长三角洲区域经济的一体化开展，实现长三角洲现代物流业的一体化运行机制、构建物流一体化网络是非常重要的一个环节。共同配送概念共同配送在日本有两种常见的定义。一是按照日本标准工业jis定义：“共同配送是为进步物流绩效，对许多企业一起进展配送。二是日本运输省的定义：“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进展的配送。综合来说，共同配送是多家连锁企业为实现整体的物流配送合理化，以互

3、惠互利为原那么，对不同商品进展优化组合后进展配送。企业选择共同配送形式的主要原因有以下几方面：降低本钱。开展共同配送，可以通过混合装载，将多家企业的零散货物整合成一次性运输，优化配送道路，到达配送的经济规模，进步物流作业效率，降低企业的运营本钱；中小物流企业不仅可以实现多频率、小批量的发货、而且在此根底上还可以进一步扩展业务，开拓市场，进步企业的管理程度和素质。进步物流效劳程度。开展共同配送，可以实现物流各种资源的网络组织化，发挥网络的聚集效应，对用户需求作出快速反响；通过多品种、小批量、多频率的连续库存补货，可保证商品的新颖度；减少来店车次、增加效劳时间，减少库存储量、增加商品品种，减少商品

4、因过期而产生浪费的现象，降低了物流本钱。进步物流技术程度。开展共同配送，可以促进智能机器人、自动化立体仓库、自动化分拣系统、条码技术、扫描技术edi、gis系统和gps系统等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，有利于实现物流的标准化、标准化、智能化、机械化和自动化。为结合采购提供了可能。共同配送的核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟，目的是增大单体企业以使单体物流本钱大幅度下降。共同配送的积极作用到达配送作业的经济规模，进步物流作业的效率，降低企业营运本钱；不需投入大量资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源；企业可以集中精力经营核心业务，促进企业的成长与扩散；扩大市场范围，消除原

5、有封闭性的销售网络，共建共存共荣的环境。从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车流总量，减少闹市卸货阻碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效进步车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。总而言之，共同配送可以最大限度地进步人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率降低本钱，获得最大效益进步效劳，还可以去除多余的交织运输，并获得缓解交通、保护环境等社会效益。共同配送在长三角地区企业开展的可行性共同配送是物流配送开展的总体趋势，当然，共同配送涉及很多详细的细节问题，在施行过程中难免会出现一些困难点。首先，各种行业经营的商品

6、不同，不同的商品特点不同，对配送的要求也不一样，共同配送存在一定的难度。其次，各企业的规模、商业圈、客户、经营意识等方面也存在差距，往往很难协调一致。同时，还存在费用的分摊、泄露商业机密的担忧等问题。据悉，工业企业36%消费经营所需原材料靠自己运输解决，供货方承担达46%，真正依靠第三方物流企业完成运输任务的只占18%。流通领域内企业货运自理占24%，有望与第三方物流合作承担占59%；而第三方物流低于16%。商业企业自理和供货送货上门分别为76%和17%，靠物流企业完成货运只占7%。这样多数企业内部物流设施保有率较高，使用率很低。这种自我效劳的物流组织形式影响了专业化社会化物流的开展，不利于物

7、流装备充分使用和专业物流人员等资源合理流动，同时企业内部缺乏进步效率降低本钱的动力和手段，因此，随着行业消费经营规模扩大，设法精简或剥离企业内部物流，使之逐步向专业化社会化方向转变，这是物流业开展的必然趋势。由专业化社会化物流企业向立体化多式联运物流体系转变的趋势，变专业化自成体系，各管一方为集装运卸装五个环节形成跨部门的四通八达的运输网络体系。现有国内专业化物流效劳方式非常有限，经营程度低，物流方式单一，有效手段较少、较原始、组织规模孝缺乏竞争才能。上述情况，在上海、长三角地区物流企业也根本如此，集中拥有较大运力、高程度设施、开展为相当规模物流企业极少，同样存在经营程度低，效劳质量有待进步，

8、缺乏效劳标准和内部管理的合理规程等问题。那些物流小企业交运设施总体规模小，物流的集散储运才能差，程度低，易造成货物损坏，有的小企业维护保养力量有限、交通工具时常带病工作、交通平安问题时而发生、难保高附加值货物运输平安。而且由于上海、长三角地区物流各地自成体系，部门和地区利益格局限制，往往与跨区域的物流缺乏互相之间沟通协商，联办事宜较难，一方面低程度小规模的物流企业还在注册增加，另一方面相当数量的物流企业运力尚未充分发挥作用，成千上万家物流专业公司盲目的低层次的市场竞争，造成物流资源极大浪费。而立体化多式联运现代物流体系具有明显比较优势，手续简便、平安迅速、运价合理、改善效劳质量，这是一种高效的

9、物流方式，可极大地增强物流系统企业的整体综合竞争才能。这种先进物流方式不仅对公路、铁路、航空和航运单一方式都有利而且也是货主及承运人共同企盼的。长三角地区施行共同配送的有利条件长三角地区经济较为兴隆。经济的兴隆程度是施行共同配送的先决条件，没有经济的支撑是没有方法施行共同配送的。而长三角地区正是我国经济较为兴隆的几个地区之一，长三角地区的gdp在全国gdp总额中占有较大的比重。这就为长三角地区施行共同配送提供了有利的根底和保障。长三角地区有着有非常有利的地理条件。长三角地区的交通四通八达，它不仅有着兴隆的水路运输而且还有着兴隆的铁路和公路运输。水路那么以长江为主干线，凭借长江兴隆的水路运输才能

10、，来实现货物的互相流通。交通与根底设施，经过多年的建立，长江三角洲已初步形成公路、水运、铁路、航空、管道等多种运输方式共同开展的综合运输体系。以上海为龙头的国际航运中心建立获得了初步成效，为建立具有国际影响力的制造业基地奠定了根底，推动了长江三角洲更广泛地融入全球经济活动。长三角地区兴隆的信息条件。经济的开展和必然会带动其他方面的开展，信息就是非常重要的一部分。长三角地区可以凭借强有力的信息作为支撑，充分实现信息的共享。通过信息的共享来更好的实现共同配送。各地方政府的政策支持。近几年长三角地区加大了对物流的投入，并且制定了一系列的有利政策支持物流的开展。这也在一定的程度上保证了长三角地区的共同

11、配送成为可能。综上所述，长三角地区有着诸多的有利条件，必然会成为共同配送迅速开展的地区。长三角地区施行共同配送的形式与策略长三角地区特有的快速的经济开展速度将会带来物流业的空前开展。由于长三角地区各企业间经营理念不同，企业的开展历程和开展的规模有差异，所以在配送形式的选择上应该是不同的。一共同配送形式选择第三方物流企业间施行共同配送。这种形式适用于专门的物流企业，他们之间签订共同配送合同施行配送。一方面可以减少企业的投资，另一方面可以进步物流业的开展，增强物流业的效劳程度。企业与物流业合作施行共同配送。对规模较大的流通业或制造业，可以通过与第三方物流企业合作施行通过配送，这样既可以减少投资，又

12、可以利用第三方物流业的优势进步企业开展程度。多家企业结合施行共同配送。这样可以满足多家客户的需要，解决了投入大量资金兴办配送中心的困难，这种形式适应于同行业或相近行业中的中小企业的共同配送。一家企业为主，多家参与进展共同配送。这种形式适应于以一家较大的企业为主，在完成其自身配送任务的前提下，对其他参与者施行配送。这样企业可以开展自己专业的产品或者效劳。二共同配送策略选择对于长三角地区而言，要施行共同配送，必须加强企业内部建立，同时又需要借助外力，内外结合，尤其是在配送业开始兴起到快速开展这一时期。内部建立方面。转变经营理念，凸现效劳意识。以配送为主的物流企业必须意识到这一类企业是效劳型企业，要

13、想在同行业中脱颖而出需要在经济合理的区域范围内满足客户需求。可以通过集运策略或者延迟策略来实现。加强技术创新，进步共同配送程度。加快物流信息化系统建立，加大物流软件和物流设备的引进与投入。重视物流人才培养，促进目的更快实现。共同配送的施行需要有懂得物流和管理的专业人才的参与，需要他们制定共同配送的目的和方法，使配送中心在长期内处于良性运作状态。外力方面。进步政府的重视度，加快物流法律、法规的建立步伐。需要根据物流行业开展的规律确定统一规划、协调开展的物流行政管理机制，同时政府通过公布法律法规，标准物流运作，创造良好的市场环境。打破传统诸多界限，提供经济开展空间。借助外力打破传统的地域界限、行业界限和部门界限，按照经济开展的需要，建立一批跨地区、跨行业、跨部门的大型物流配送中心，为共同配送提供开展空间。加大与流通企业、制造企业、物流研究所等合作，促进共同配送全方位的开展。通过与流通企