如何搞好山区高速

1、如何搞好山区高速公路质量控制承德市公路工程质量监督站1 这轮高速公路建设高峰期的特点是，建设规模与本行业正常的生产能力不匹配，管理人员少、监理体制不够完善、参建队伍数量不足且水平参差不齐，这对高速公路施工质量控制带来很大难度。尤其，山区高速公路具有以下特征:地形起伏大，高填深挖地段多，地质条件复杂，弯、坡、斜桥和高架桥梁众多，长大隧道多，防2 护工程数量大，型式多，公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，工作面狭小,基底处理复杂,土石成份变化频繁，路基填料不均匀造成压实困难、施工中土石方调配比较困难等。正是因为有了这样一些特征,才带来了一系列的质量通病,有些质量通病直接影响到公路的使用年限和行车安全

2、，如何提高山区公路的工程质量迫在眉睫。3 近年来，我国多次出现劣质工程、坍塌等严重质量事故。分析其原因，关键在于自身所建立的质量控制体系是否正常运转，各项制度是否真正的落实到位，各项工程是否达合同规定的标准。因而，工程质量控制是决定工程建设成败的关键之一。而工程质量很大程度上又取决于施工各阶段的质量控制。4 下面结合承德地区以往高速公路的工程实例以及平时检查，在这介绍一下发现的问题，希望能对以后建设的高速公路有一些借鉴意义。5一、施工前的质量控制 1、建立、健全工程质量保证体系。 6 2、对施工、监理单位的人员配置进行严格把关。 7 3、施工现场基础设施及工地试验室的建设。 891011121

3、314151617181920212223242526拌合站建设27拌合站建设2829钢筋加工场建设3031数控钢筋弯箍机32小型构件预制场33 4、严把原材料进场的检验关 34 5、加强施工人员的质量意识 356、施工前的设计调整（1）陡峻地形全断面要坐实；（2）慎重比较高路堤与桥梁、深路堑与隧道方案，充分考虑狭长地形的施工难易程度、工期、造价等因素；（3）桥涵、通道要依据施工后实际地形变化核实位置、结构形式。36373839二、路基施工过程中易出现的问题及质量控制措施 （一）常见问题 401、路基用不合格材料回填，特别是含水量过大，形成弹簧41422、路基表面不平整，没有设置临时排水设施，

4、雨天路基形 成大量积水和坑槽。433、路基填层厚度过大，碾压不密实44路基填筑粒径严重超标，分层厚度不符合设计要求，局部有倾填现象。454、三背回填不满足设计和工艺要求，最为突出的是桥台施工车辆通行路段的回填出现倾填现象。46挡、护结构墙体砌筑与墙背回填不同步。47485、涵洞外观质量不高，局部结构砼回弹强度低于设计值，钢筋保护层厚度不够。洞口八字墙砌筑质量较差49505152535455566、 砌体砂浆不饱满，石料规格差；浆砌护坡，做成干码片石护坡，外面用砂浆勾缝，外强中干。57边沟沟底铺砌工艺不符合设计要求58砼、砂浆拌合不规范，场地简陋，未硬化，水泥存放存在问题，配合比难以有效控制。5

5、9607、排水设施砌筑质量差，铺砌厚度和截面尺寸达不到设计要求。61铺砌厚度不够628、个别涵洞流水面高差有不满足排水需要，存在堵塞积水现象。63路基排水不当，冲刷桥台侧墙。649、高挖方路堑段局部边坡松石没有全部清除，坡面不顺适。65（二）路基施工质量控制措施 1、山区填料变化较大，应选用较高密实度、强度、稳定性和易于压实的路基填料，通过试验科学、客观地确定压实质量标准。66 2、山区路基施工，除按有关规定正常施工外，要有具体措施加强对“六部”的施工质量控制。67 3、对高路堤路基可采用强夯法、冲击碾压等综合治理方法，并预留足够工后沉降期，保证其固结、稳定。对填土高度大于8米的路基，压实度控

6、制标准指标应提高一个百分点 。68 4、左、右幅桥台不在同一桩号，桥台处一幅为桥，另一幅为路的路基明显不均匀沉陷的问题是目前山区高速公路普遍存在的质量通病 。该区域宜在桥梁幅梁板安装前组织实施路基幅的支挡工程和路基填筑施工。 69 5、及时处理填方路基范围内的施工便道，防止便道区域路基、路面出现纵向裂缝。 70 6、路基填土高度小于路面总厚度或挖方路基，路床以下采取换填砂砾等透水性材料处理。71 7、桥、涵台背、挡土墙台背回填应实行严格的质量责任制和责任追究制度。72 8、采用合适的方式(换填法、强夯法等)处理好基底下卧层，保证其强度（地基承载力）、稳定性。 73 9、及时做好路基临时排水设施

7、，形成临时排水系统，并与永久排水设施统筹考虑。74 10、 桥梁岸坡和上侧边坡；20米以上土质、软弱岩、硬软质互层的挖方边坡要引起注意。75 11、设计为砂浆砌筑的挡墙、护坡等大型构造物尽量采用片石混凝土结构；小型构造物采用预制块。 12、冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。 76路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 77路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。78随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟。79填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整

8、平”。80控制好“五度”。即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度81填石路基须配备冲击夯进行冲击补强。 82半填半挖地段填方，应按设计要求挖台阶，分层填筑，台阶宽度不小于2m。83结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。84桥台、涵背、挡土墙墙背回填均采用渗水性良好的砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于96。85柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。86涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 87大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实 。88冲击碾压后效果冲击压路

9、机89强夯后效果90填石路基高度5米强夯一次91三、桥梁施工过程中易出现的问题及控制措施 1、桩基完整性检测结果表明：缺陷桩占据一定的比例，且无法从灌桩原始记录上溯源。92立柱钢筋笼就地存放，造成钢筋笼变形93 2、应严格控制高墩身的竖直度，发现偏差立即予以纠正。94接柱钢筋笼有倾斜现象95立柱环向箍筋与主筋不密贴96 3、桥梁预制厂建设普遍欠规范，直接影响梁板预制质量。9798场地硬化及排水预制场平面布置示意图99底座设置100 4、建议梁板钢筋制作机械化；钢筋、波纹管定位；梁板养生推行标准化工艺。101使用钢筋定位架横隔板钢筋定位架102T梁预制钢筋使用定位架，移动式钢筋防雨棚等措施。10

10、3104养生105 5、梁板砼强度合格率达不到100%，影响因素较多，避免出现“差差组合”。106107108109 6、负弯矩区域问题较为严重，是目前北方寒冷地区高速公路建设质量管理的薄弱环节，应引起参建各方高度关注。110111112113114115116117负弯矩齿板处横向钢筋连结高度较大，影响桥面铺装钢筋施工。118负弯矩垫板后砼不密实119120121 7、各施工队对梁板预应力钢束张拉施工工艺掌握程度不一，普遍水平偏低。122123预应力张拉124真空压浆施工125126127128129T梁在未压浆情况下移梁130 8、封端砼尺寸控制不严，部分梁体长短不一，架梁后伸缩缝加大或缩

11、小以致无法满足伸缩要求。 131132133 9、梁体存放、吊运、梁板架设后注意事项。134梁板吊装保护措施不全135136137138139 10、部分桥梁支座安装质量差是前一阶段高速公路建设的质量通病，各项目应采取有效措施加强支座安装质量控制。 140支座垫石标高、平整度控制较差，致使支座下垫钢板变形严重。141桥台支座存在变形142 11、桥面铺装早期破坏。143养生不到位，造成桥面铺装裂缝严重。144桥面混凝土平整度差，通气孔未全部打通。145 12、伸缩缝质量通病。146伸缩缝安装147四、隧道施工过程中易出现的问题及控制措施（一）工程实例问题1481、隧道钢拱架焊接两侧未放置钢板帮

12、焊 1492、隧道钢拱架法兰盘尺寸小于设计要求，拱架与法兰盘焊接质量较差，法兰盘连接螺栓未按图纸要求采用高强螺栓。1503、隧道用格栅拱架闭合箍其烧伤严重；钢拱架法兰盘螺栓孔位置未按要求加工151工字钢支护间距不均匀、锁脚锚杆不牢固、左右同时开挖下断面152初喷混凝土平整度控制不严格。1531544、隧道口二衬钢筋钢筋间距控制不严格，垫层混凝土与二衬混凝土界限不清且强度较低。1555、隧道洞口处小边墙二衬混凝土结合上部外观较差1566、洞身开挖局部拱脚处存在欠挖现象1577、复合防水板焊接质量差，局部采用钢钉悬挂；1588、隧道洞口处仰拱混凝土与垫层混凝土未分开施工且二衬钢筋间距控制不严格。1

13、599、隧道仰拱顶部钢筋不圆滑 16010、隧道水泥砼路面有断板现象16111、隧道边墙与二衬结合处有错台16212、隧道个别处有超欠挖现象16313、拱脚处欠挖已严重影响二衬砼的有效断面，应严格禁止。16414、超挖处采用片石填充16515、初期支护厚度不足，原因是围岩存在欠挖现象。 16616、由于超挖，在初期支护时搭盖了石棉瓦。16717、没有设置纵向排水管，环向排水盲管应与纵向排水管搭接，横向排水管应通过三通与纵向排水管连接。168（二）隧道施工质量控制措施 1、加强隧道地质勘察，超前预报水文地质情况 。169 2、施工单位应根据超前地质预报和实际情况及时对隧道施工方法、断面开挖步骤及

14、顺序、初期支护参数等进行合理调整。170 3、施工单位技术人员应认真做好监控量测工作，及时地记录围岩的变化情况，为下一步工作提高真实可靠的数据。171 4、施工单位技术人员、监理人员应对初期支护、防排水设施等工序进行严格把关，及时检测锚杆、初喷厚度、钢拱架间距、钢拱架竖直度、断面尺寸、衬砌厚度等指标，责任到人，确认合格履行签字手续后进行再下一道工序。172 5、监督部门也应及时利用有效手段对关键指标进行监督检查，通过三级质量保证体系来确保隧道工程顺利进行。173 6、边、仰坡开挖前需复测地形，地形变化大时应重新调整方案。及时施作洞顶截水沟，确保排水畅通。边、仰坡支护施作时应根据实际情况设置泄水

15、孔，以利坡面稳定。边、仰坡支护为确保边、仰坡稳定的永久结构，严禁拆除。永久保留边、仰坡支护应作为制定洞口绿化方案的前提条件。174 洞身开挖： 1、及时检查断面尺寸，严格控制欠挖，及早处理，不要等台车就位再发现，爆破损害防水板等2、两茬炮衔接台阶差不大于15cm 3、洞身开挖中对超挖要求概念不清，如边墙超挖要求为平均值100mm及最大值250mm，不能仅理解为最大175 值250mm。4、下导洞开挖严格执行左右错开施工。初期支护： 1、支护紧跟掌子面，先初喷再打锚杆 2、喷射混凝土支护应与围岩紧密衔接，严禁用木板、纤维板等 3、加强格栅钢筋焊接质量，特别提出钢架拱脚必须放在牢固基础上，并锁17

16、6 脚。 4、喷射混凝土平整度应作为重点 防排水： 1、挂防水板前前面必须有满足两板二衬长度合格的段落，提前处理欠挖，严禁爆破造成对防水板破坏 2、特别检查防水板接缝严密，泄水管衔接良好，排水系统有效发挥作用。177 3、拱脚处防水板反包纵向排水管，填充干净碎石，环向排水管缠绕纵向排水管，确保拱周水顺畅流入其中。 4、严格控制央排水管施工报验段长度，不得少于100m。 5、止水带采用贴背式。178179180181182183184185 二衬： 1、矮边墙浇筑混凝土前，必须将石渣、污物及基坑内积水排除干净，加强混凝土振捣，特别注意顺直度、平整度，保证与二衬衔接密实。 2、根据搅拌能力、运输距离和振捣等有效控制两侧浇筑高度、次序，减少或避免冷缝，保证颜色一致 3、定期检查