第五章变速系统

1、 第五章第五章 汽车变速系统故障诊断汽车变速系统故障诊断作用：作用： 改变传到驱动轮的转矩和转速 使汽车具有合适的牵引力和速度 实现倒车行驶形式形式:1）按传动比变化分为：）按传动比变化分为： 有级有级有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。 无级无级传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式。 综合综合由有级式变速器和无级式变速器共同组成，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段内无级变化。 2）按操纵方式分为：）按操纵方式分为： 手动手动靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动自动传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号

2、来控制执行元件，实现档位的换。 半自动半自动分两类：一类是部分档位自动换档，部分档位手动换档；一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 一、基本构造与原理一、基本构造与原理 第一节第一节 手动变速器故障诊断手动变速器故障诊断1、传动机构：、传动机构：第一轴第二轴中间轴倒档轴各档齿轮空档：214（常啮合齿轮）1档：214752档：2141243档：2141334档：32（滑动齿轮3左移）倒档：2147101152、操纵机构：、操纵机构：变速杆、拨叉、拨叉轴自锁装置防止挂入档后自行脱档。互锁装置防止同时挂入两个档。倒档锁装置防止无意识挂入倒档。同步环内外为锥

3、面啮合套毂以花键套在第二轴上同步套内接合齿锥面同步键3、同步器、同步器二、变速器零件的检修二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修齿轮与花键的检修 1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。 2）齿轮端面磨损长度应齿长15%，否则更换。 3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%。 1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换。 2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。2、轴的检修轴的检修1）用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm，磨损极限为0.3mm。2）将同步环贴在平滑玻璃面上进行扭曲检查。3、同步器的检

4、修同步器的检修4、轴承的检修、轴承的检修1）检查轴承有无破损、伤痕。2）检查轴承的径向（0、3）和轴向（0、5）间隙。5、变速器壳、盖的检修、变速器壳、盖的检修1）检查壳体、盖的裂纹。2）检查接合面的翘曲。3）检查轴承座孔的磨损。6、操纵机构的检修、操纵机构的检修检查变速杆下端球头的磨损及与叉槽的间隙。检查变速叉的磨损、变形和翘曲。检查变速叉轴的磨损、弯曲，自锁凹槽和互锁凹槽的磨损。检查自锁球和互锁销的磨损，定位弹簧的变形。1.1.故障现象故障现象 汽车行驶中，变速杆自动跳回空档。 脱档的实质：轴向推力轴向推力 自锁力自锁力+ +摩擦力摩擦力脱档的时机：直接档，加油，振动，高速、负荷直接档，加

5、油，振动，高速、负荷突变突变。三、常见故障与诊断三、常见故障与诊断( (一一) )变速器脱档变速器脱档2.故障原因故障原因齿轮磨损成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作振抖、转速变化，迫使啮合齿沿变速器轴向脱开。(1)变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。(2)变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折断，使自锁装置失效。(3)变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。(4)操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。（5）变速器与飞轮壳螺栓松动，第一轴与曲轴不同心。3.3.故障诊断故障诊断 (1)发现某档脱档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器

6、盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构； (2)用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁钢球弹簧是否过软、折断； (3)如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形，如是弯曲应校正； (4)如换档机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时应拆下修理或更换。2.故障原因故障原因(1)换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大。(2)变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。(3)换档滑杆互锁销磨损过大，失去互锁作用。 (二二)变速器乱档变速器乱档1.故障现象故障现象所挂档与需要档位不符，或虽然挂入所需档位但不能退回档

7、，或一次挂入两个档位。3.故障诊断故障诊断(1)变速换档杆如能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折断或失落所致。(2)挂档时，变速换档杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的档位，这是换档杆拨动端工作面磨损过大导致。(3)如同时能挂上两个档位，这是互锁机构失效所致。2.故障原因故障原因(1)变速叉轴弯曲变形；(2)自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞；(3)变速联接杆调整不当或损坏；(4)同步器耗损或有缺陷；(5)变速器轴弯曲变形或花键损坏。除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成挂档困难。 (三三)挂档困难挂档困难1.故障现象故障现象挂档时，不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。 3.故障

8、诊断故障诊断(1)检查变速叉是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否过硬。(2)检查操纵机构是否合适、变形或卡滞。(3)如上述检查正常，应检查同步器是否损坏，主要检视：同步器是否散架，同步器锥环锥面螺纹是否磨损，滑块是否磨损，弹簧弹力是否过软。(4)如同步器正常，应进而检查变速器第一轴是否弯曲，其花键是否耗损。(四四)变速器的异常声响变速器的异常声响 ( (2) )原因原因曲轴与变速器第一轴不同心，或变速器壳变形。第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。常啮齿轮未成对更换，啮合不良。轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。拨叉与接合套间隙过大。1.空档

9、发响空档发响 ( (1) )现象现象 发动机怠速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。2.挂档后发响挂档后发响 (1)现象：现象：变速器挂入档位后发响。当汽车以40km/h以上车速行驶时发响，且车速愈高，声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。 (2)原因：原因：轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。齿轮啮合不当，或轴承松旷。操纵机构各联接处松动，变速叉变形。主从动锥齿轮配合间隙过大。3、变速器的异响诊断：变速器的异响诊断：发动机怠速运转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超

10、限。挂入某档、声响严重，则说明该档齿轮磨损严重。起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。2.原因原因(1)轴承装配过紧。(2)齿轮啮合间隙过小。(3)缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。(五五)变速器发热变速器发热3.诊断诊断应结合发热部位，逐项检查予以排除。1.现象现象汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。2.原因原因(1)变速器各部密封衬垫密封不良、油封损坏，或紧固螺栓松动。(2)变速器壳破裂。(3)齿轮油过多。(4)变速器放油螺栓或通气孔堵塞。 (六六)变速器漏油变速器漏油1.现象现象变速器内的齿轮油从轴承盖或接合部位渗漏出。3.诊断诊断可根据

11、油迹部位来诊断漏油原因。北京师范大学资源学院2004年博士论文答辩1、特点、特点操作简单、省力,提高安全性提高安全性。自动根据阻力实现无级变速,提高动力性和平提高动力性和平均车速。均车速。起步、加速更加平稳，能吸收和衰减换档过程中的振功与冲击，提高舒适性提高舒适性。因采用液力传动，能缓冲冲击减轻传动系负担，延长零部件的使用寿命延长零部件的使用寿命。避免因外界负荷突增而造成发动机的熄火现象，提高燃油经济性提高燃油经济性,降低排气污染降低排气污染。第二节第二节 自动变速器故障诊断自动变速器故障诊断一、自动变速器的特点与类型自动变速器的特点与类型1）按变速方式分类按变速方式分类 有级变速器有级变速器

12、 无级变速器无级变速器2）按控制方式分类）按控制方式分类 液力自动变速器液力自动变速器 电控自动变速器电控自动变速器2 2、自动变速器的类型、自动变速器的类型（一）组成（一）组成液力变矩器、行星齿轮机构和换档执行器、液压控制与操纵系统。二、液力自动变速器的基本组成及工作原理二、液力自动变速器的基本组成及工作原理 1、液力变矩器、液力变矩器1 1）液力偶合器结构）液力偶合器结构 泵轮5（主动元件） 与外壳一体涡轮4输出轴1（涡轮轴）把发动机转矩增大后传给行星齿轮，实现自动变矩、自动离合。在液力偶合器基础发展2）液力变矩器结构）液力变矩器结构驱动端盖、涡轮、泵轮、导轮、单向离合器导轮、单向离合器、

13、输入轴、壳体。3 3）变矩器的导轮作用）变矩器的导轮作用输出扭矩增大原理输出扭矩增大原理 当液体离开泵轮冲击涡轮时，把液体能量传递给涡轮并使其转动，与此同时流经涡轮的液体从中间流出，撞击导轮叶片的正面（此时单向离合器锁止）。 液体受到导轮正面叶片的阻挡而产生液体折射，具有方向性的液体返回到泵轮叶片上，而这种具有方向性的液体起到了帮助发动机转动泵轮的作用。 流动的液体对导轮产生的作用力矩，可以使变矩器的输出扭矩提高。 为了防止汽车高速时出现变矩器的输出扭矩小于输入扭矩的现象，在导轮和固定轴之间安置了单向离合器。发动机转速升高，涡轮转速升高，变矩系数减变矩系数减小，输出转矩减小。小，输出转矩减小。

14、 变矩系数K=输出转矩MT/输入转矩MB 高速时，单向离合器结合，即输入轴与输出轴刚性连接，直接机械传动。4 4）变矩器中单向离合器的作用：）变矩器中单向离合器的作用：2、 行星行星齿轮机构和换档执行器齿轮机构和换档执行器作用：变换传动比，实现变速和变向。1 1）行星齿轮机构）行星齿轮机构太阳轮、行星齿轮、内齿圈。 运动关系图 行星齿轮机构基本特征：行星齿轮机构基本特征： 两个外齿轮相互啮合时，其转动方向相反。 一个外齿轮与一个内齿轮相啮合时，其转动方向相同。 小齿轮驱动大齿轮时，输出扭矩增大而输出转速降低。 大齿轮驱动小齿轮时，输出扭矩减小而输出转速提高。 若行星架作为被动件，则它的旋转方向

15、和主动件同向。 若行量架作为主动件，则被动件的旋转方向和它同向。 在简单行星齿轮机构中，太阳轮齿数最少，行星架的当量齿数最多而齿圈齿数则介于中间。 若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转，则第三元件的转速和方向必然与前两者相同，即机构锁止，成为直接档。简单行星齿轮机构的三元件经组合后六种不同的运动状况（表）2）行星齿轮机构的换档执行器行星齿轮机构的换档执行器换档离合器换档离合器湿式多片离合器，控制换档的结合与分离。换档制动器换档制动器使行星齿轮中某一元件固定不转，构成新的传递路线，得到新的传动比。单向离合器单向离合器确保换档平顺无冲击。桑塔纳桑塔纳2000GSI01N型自动变速器行星齿轮

16、机型自动变速器行星齿轮机构与换档执行器构与换档执行器换档机构基本组成：换档机构基本组成：1个行星齿轮组个行星齿轮组：小太阳轮、大太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮、齿圈、行星齿轮架。3个离合器个离合器2个制动器个制动器1个单向轮个单向轮各档传递路线（各档传递路线（4个前进档个前进档1个倒档）个倒档）1档：档：控制机构使离合器C1分离，B2行星齿轮架不动。涡轮轴离合器C2小太阳轮短短行星齿轮长行星齿轮齿圈3 3、液压控制与操纵系统、液压控制与操纵系统1）供油系统）供油系统作用：作用：供油并润滑组成：组成：油泵、滤清器、油箱、冷却器、单向阀。内啮合齿轮油泵的工作原理转子泵的工作原理2）调压机构）调压机

17、构 作用：作用：调节油路压力，并将车速、油门等参数转换为油压信号。组成：组成：油路压力调节阀、速度调节阀、油门调节阀3）换档控制机构）换档控制机构作用：作用：根据行驶条件（车速、油门、道路）发出信号换档。组成：组成：手动选档阀、换档阀、强制低档阀。（1）手动选档阀）手动选档阀换档杆操纵，移动滑阀实现油路转换。即将油压转换到P、R、N、D、L的油路。挡位挡位: 自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：般有以下几个挡位：P(停车停车)R(倒挡倒挡)N(空挡空挡)D(前进前进)：13和超速挡和超速挡S(or2，即为，即为2速挡速挡

18、)-1、2挡挡L(or1，即为，即为1速挡速挡)P(停车挡)的使用发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。自动变速器换挡识别与使用自动变速器换挡识别与使用R(倒挡)的使用R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。N(空挡空挡)的使用的使用 N位即空挡，在起动或拖车时使用。位即空挡，在起动或拖车时使用。 在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D（前进档）（前进档）

19、位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。位，并拉紧手制动。 因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆有些驾驶

20、员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。润滑状况恶化，易烧坏变速器。D(前进挡前进挡)的使用的使用正常行驶时将选挡杆放在正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在位，汽车可在14挡挡(或或3挡挡)之间自动换挡。之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。位是最常用的行驶位置。 由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板

21、操作方法不同，换挡时的车速也不相位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。 D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可能自动

22、减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。自动升挡。S、L（低挡位）的使用（低挡位）的使用 在在S、L位上处于低挡范围，可以在坡道、雨天使用。位上处于低挡范围，可以在坡道、雨天使用。 下坡时换入下坡时换入S位或位或L位能充分利用发动机制动，避免车位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入位换入S位位或或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。 在雨雾天气时，若

23、路面附着条件差，可以换入在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。位，切断发动机的动力，以保证行车安全。（2 2）自动换挡阀）自动换挡阀 换档阀是起换挡作用的滑动柱塞阀。通常自动变速器中有若干个换档阀，以控制各换档离合器与制动器的动作。换档阀通过接收并感应发动机负荷和汽车行驶速度信号，确保升档或降档能够正确而适时地进行，以适应各种运行工况。4）执行机构

24、）执行机构 作用：作用：用油缸结合相应的离合器和制动器，以便得到一定的排挡。组成：组成：离合器油缸、制动器油缸。（二）（二）液力自动变速器的工作原理液力自动变速器的工作原理 通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成油压控制信号油压控制信号。 将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）执行元件（离合器和制动器）的油路。的油路。 液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮控制行星齿轮变速器的升挡或降挡。自动变速器基本过程三、电控自动变速器的组成与工作三、电控自动变速器的组成与工作（一）组成（一）组成1.输入装置（传感器）2

25、.电控单元3.执行器 将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转换成电信号输入到电信号输入到ECUECU。 ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出控制信号发出控制信号。 电磁阀控制液压换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。（二）电控自动变速器的工作过程（二）电控自动变速器的工作过程四、自动变速器的检验四、自动变速器的检验（一）静态基础检验（一）静态基础检验1、发动机怠速检验、发动机怠速检验怠速过高过低都会对自动变速器的起步，变速点的转换带来影响

26、（主要指冲击或震动）。2、节气门拉线位置检验、节气门拉线位置检验观察拉线固定、连接、破损。检查拉线的松紧度。拉线过紧造成异常高变速点，引起换档冲击度拉线过松造成低速换高档时功率损失。节气门拉线记号检查表示节气门怠速或全开时的状态3、选档机构的检验、选档机构的检验手柄操作试验，各个档位自如灵活。调整：锁紧螺母式，同时移动两个螺母。4、档位开关的检验、档位开关的检验1）空档起动开关的检查）空档起动开关的检查选档手柄只能处于“N”或”P”位时方可起动，以及倒车灯仅在“R”位时才接通。调整：拧松螺钉2选档手柄于“N”将基准线对准凹槽2）超速档开关的检查）超速档开关的检查自动变速器油温正常状态后熄火，打

27、开点火开关，按超速档开关时变速器内电磁阀应有动作的“卡塔”声。3）强制降档开关的检查）强制降档开关的检查检查强制降档开关是否固定好，导线是否连好用万能表测量开关线路电阻：310、30用万能表测量开关线路电压：在开关接通和断开时应有明显改变。油质检查：油质检查：正常油质应是樱红透明的，若发黑或有焦味，则自动变速器内的摩擦片衬垫可能烧毁。油位检查：用油位尺油位检查：用油位尺两刻线油位尺，发动机怠速后拔动油尺在两刻线之间。三刻线油位尺，下刻度区为冷态时油位范围，上刻度区为热态时油位范围四刻线油位尺，分冷态区、正常油温区、热态区。5、自动变速器油位和油质检查、自动变速器油位和油质检查 区分发动机与自动

28、变速器的故障：自动变速器的动力是发动机输入的，发动机的动力输出不足，加速不良等，直接影响自动变速器，应严格区分这两种故障。区分底盘与变速器的故障：底盘的滑行性能差，制动分离不彻底，传动机构有故障，轮胎变形均会影响到自动变速器的动力输出。（二）动态路试检验（二）动态路试检验1、起步工况试验、起步工况试验踏住制动踏板，将选档手柄置于前进任一档，23秒后松开制动踏板，汽车应能慢慢爬行。再踏踏板随之加速。2、汽车加速、匀速、大负荷高速、减速运行工况、汽车加速、匀速、大负荷高速、减速运行工况试验试验观察车速与发动机转速的变化观察声响、振动、打滑现象1）升档试验）升档试验:自动升挡是和发动机负荷、车速相呼

29、应的。检测方法看发动机转速表和车速表,当节气门开度与车速同步上升经某个值时,发动机转速表针会突然下跌(200-300转),然后车速上升。2 2）降档试验）降档试验: : 当车辆负荷增大或车速下降时,节气门开度一定,发动机转速表指针会突然上升,指针上升的一 瞬间,也就是我们要寻找的变速点。3、自动换档试验、自动换档试验3）强制降档试验：）强制降档试验：节气门一半以下开度，汽车在“D”位自动换入三挡以上挡位，迅速将踏板踏到底，通过发动机转速变化来判断是否强制降挡。（三）（三）修理检验：车辆必须处于正常油温（修理检验：车辆必须处于正常油温（80C）。）。1.失速检测：车速为失速检测：车速为0，测试发

30、动机转速。，测试发动机转速。用于全面测试发动机和自动变速器的性能。固定车轮，接“D”或“R”档，拉紧驻车制动，左脚踩制动，右脚将加速踏板踩到底迅速读出失速转速（最高转速），应在2100+-150r/min。若失速车辆两个档位都一样，但低于规定值，则发动机输出功率可能不足，变扭器可能有故障。“D”或“R”档失速转速高于规定值，系统压力可能低，直接档离合器可能打滑。“D”和“R”档失速转速都高于规定值，档位可能不当，系统压力太低。目的是检察各档离合器和制动器衬层的磨损情况。方法：在N档起动发动机怠速，用脚踩制动踏板挂R或D档，N到D应1.2秒，N至R1.5秒。如离合器片和盘之间的间隙过大，则离合时

31、间就越长。2、时滞测试：时滞测试：指换档命令发出开始到变速器内部执行机构完成这一动作过程所需的时间。1）系统压力测试）系统压力测试固定四轮，安装油压表于变速器专用检测点，左脚踩下制动踏板，使发动机怠速运转，换档至“D”、“R”档，看液压表读数。右脚将加速踏板迅速踩到底，读出失速时的最高压力。档位怠速压力MPa失速压力MPaD0.34-0.440.88-1.08R0.49-0.690.49-0.793.液压测试：液压测试：测试自动变速器油压和各阀的运作状况。2）车速信号油压测试）车速信号油压测试用油压表接在专用的检测点上，用举升机腾空车轮，起动发动机，挂入“D”档加大油门，车速上升，其压力应与车

32、速成正比，车速高则压力高。如果压力不正常影响自动变速器自动换档。五、自动变速器常见故障诊断五、自动变速器常见故障诊断1、汽车不能行驶汽车不能行驶 (1)故障现象故障现象无论换档操纵手柄位于何档汽车都不能行驶；汽车起动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。（一）液力自动变速器常见故障诊断（一）液力自动变速器常见故障诊断 (2)故障原因故障原因1)自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光。2)换档操纵手柄及手动滑阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动滑阀保持在空档或停车位置。3)油泵进油滤网堵塞。4)主油路严重损坏。5)油泵损坏。(3)故障诊断故障诊断与排除与排除2、变速器打滑变速器打滑 (1)

33、故障现象故障现象汽车起步时踩下加速踏板发动机的转速很快升高，但车速升高缓慢；行驶中踩油门加速时，车速不能随发动机转速上生而迅速提高；汽车在平坦道路上行驶时基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。 (2)故障原因故障原因1)自动变速器油面太低。2)自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。3)离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦：4)油泵磨损过度或主油路泄漏，造成供油压力过低。5)单向离合器打滑。6)离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。(3)故障诊断与排除故障诊断与排除 (1)故障现象故障现象 在汽车起步时，由停车档(P位)或空档(N位)挂入前进档(D位)或倒档

34、(R位)时，汽车自动变速器的动作不良，汽车产生很大的冲击振动现象；在汽车行驶过程中，汽车自动变速器各档的升档、降档过程中出现较大的冲击现象。3、自动变速器换档冲击过大自动变速器换档冲击过大(2)故障原囚故障原囚1）发动机怠速过高。2)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过大液压系统工作不良。3)变速器与发动机的支承胶垫损坏，连接螺栓松动，传动系的间隙过大或松旷。4)蓄压器故障及作用在蓄压器背部的减振缓冲油压不正常。5)换档执行元件故障：如有关制动器、离合器的摩擦元件的工作间隙不正确；有关的单向离合器打滑或锁止不良而出现运动干涉，换挡前的离合器或制动器的分离时间过长或分离不彻底。6

35、)自动变速器的换档点不正确。7)油压电磁阀不工作。8)电控部分故障。(3)故障诊断与排除故障诊断与排除导致自动变速器换档冲击的故障原因很多，情况复杂。故障原因可能是调整不当等，对此只需作调整即可排除。也可能是自动变速器内部的控制电磁阀，或换档执行元件有故障，对此须分解自动变速器予以修理。也可能是自动变速器电子控制系统故障，则需对电控系统进行检修。因此在故障诊断过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各部分认真检查，一定要在全面检查的基础上，有针对性地进行分解处理，切不可盲目地拆修。(2)故障原因故障原因1)油泵磨损过度、自动变速器油面过高、过低。2)液力变矩器的锁止离合器、导轮单向离合器等损坏。3

36、)行星齿轮机构问题。4)换档执行元件异响。 4自动变速器异响自动变速器异响(I)故障现象故障现象在汽车运转过程中，自动变速器内始终有异响；汽车在行驶中有异响，而停车挂空档后异响消失。自动变速器的异响主要发生在机械和液压两个系统上。异响源有：齿轮机构、轴承、油泵、液流噪声、摩擦片及压板的振动声、液力变矩器、主减速差速器以从共振的轰呜声。诊断时首先版确定异响的声源，然后进行相关零部件的故障排除。(3)故障诊断与排除故障诊断与排除 （二）电控自动变速器的故障自诊断（二）电控自动变速器的故障自诊断1）控制单元里的故障存储器存储、识别故障（偶然故障、稳定故障）2）车上的自诊断接口3）故障阅读器（1）装置

37、）装置1、捷达王轿车电控自动变速器故障自诊断、捷达王轿车电控自动变速器故障自诊断（2）方法与步骤）方法与步骤断开点火开关，故障阅读器与车上自诊断接口接上打开点火开关，按屏幕显示（输入02，按Q确认键）直至屏幕显示“有故障”及“数量”按打印键打印出故障码信息按故障表故障原因及排除方法进行排除直至显示“无故障”清除故障码（输入05，按Q确认键）。V.A.G1551打印出的信打印出的信息息可能的故障原因可能的故障原因故障排除方法故障排除方法00258电磁阀1（N88）断路、对地短路导线断路或对地短路；电磁阀1（N88）有故障按电路图检查导线和插塞连接；读取测量数据块；进行电气检查00260电磁阀2（

38、N89）断路、对地短路导线断路或对地短路；电磁阀2（N89）有故障按电路图检查导线和插塞连接；读取测量数据块；进行电气检查00281车速传感器（G68）无信号导线断路；车速传感器（G68）有故障按电路图检查导线和插塞连接；读取测量数据块；进行电气检查；更换车速传感器（G68）主动齿轮上脉冲叶轮松动更换主动齿轮00293多功能开关（F125）开关状态不确定导线断路；多功能开关（F125）有故障按电路图检查导线和插塞连接；读取测量数据块；进行电气检查；更换多功能开关（F125）（3）捷达王轿车自动变速器自诊断故障码表举例）捷达王轿车自动变速器自诊断故障码表举例2、广州本田轿车电控自动变速器故障自诊

39、断、广州本田轿车电控自动变速器故障自诊断 （1）故障代码的读取故障代码的读取1)用用SCS短路接头与位于驾驶席侧仪表板下的维修检测短路接头与位于驾驶席侧仪表板下的维修检测插头连接。插头连接。2)接通点火开关，观察仪表板接通点火开关，观察仪表板D4指示灯指示灯D4指示灯将以闪烁频率来显示故障代码(DTC)。DTC1-DTC9分别以“短闪”的形式显示；DTC10以上则通过一系列的“长闪”和“短闪”来显示，一个“长闪”等于10个“短闪”，将“长闪”和“短闪”加在一起便可确定故障代码。如果电控系统出现多个故障，在显示出第一个代码后，D4指示灯则以新的闪烁规律显示下一个代码。依次记下这些故障代码，然后在

40、故障代码表中查出代码相应的含义。3)关闭点火开关，拆去短路接头。关闭点火开关，拆去短路接头。DTC含义1锁定控制电磁阀故障5A/T档位位置开关(短路)故障6A/T档位位置开关(断路)故障7换档控制电磁阀A故障8换档控制电磁阀B故障9中间轴转速传感器故障15主轴转速传感器故障16A/T离合器压力控制电磁阀A故障22换档控制电磁阀C故障23A/T离合器压力控制电磁阀B故障252档离合器压力开关故障263档离合器压力开关故障 1)关闭点火开关。2)从发动机盖下的保险/继电器盒中取下清除故障代码的备用保险(7.5A)。3)等候10s，故障代码即被清除，然后重新安装备用保险。4)设置无线电台的预置频率和时钟。在拆下