自动变速器分类和基本结构全解PPT课件

1、3.1 自动变速器的分类和基本结构 一、概述 1、自动变速器的作用 根据各种行驶条件进行自动适时地换挡，从而减轻驾驶员的劳动强度，达到舒适安全行驶的效果。 2、自动变速器的优点 根据实际驾驶条件自动选择合适的挡位，提高发动机和传动系的使用寿命； 操作轻便、换挡平滑、无冲击性，提高了行车安全； 尽可能持续增大发动机产生的扭矩，提高汽车通过性； 有效传递动力，提高生产率； 减小振动和噪声，降低排放污染； 发动机起动和怠速时无干扰。第1页/共31页3.1 自动变速器的分类和基本结构 二、自动变速器的分类 按结构分：机械式无级自动变速器、液控液压式自动变速器、电控液压式自动变速器； 按自动驱动桥的形式

2、分类：后轮驱动自动变速器、前轮驱动自动变速器第2页/共31页3.1 自动变速器的分类和基本结构 三、自动变速器的基本结构 液力变矩器、油泵、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等。第3页/共31页3.1 自动变速器的分类和基本结构 1、液力变矩器 柔和传递扭矩 自动增大输出件的扭矩2-4倍 2、油泵的作用 为变速器的液力系统提供液压油同时起到润滑和冷却作用 3、行星齿轮机构 再使扭矩增大2-4倍，提高汽车的适应能力； 它是同向、同轴减速增扭，结构紧凑； 它是常啮传动，无冲击、啮合量大、动力不间断、加速性好以及简化了操作。 4、液压自动换挡控制系统 根据驾驶员的意图和工况的需

3、要，利用液压控制阀等元件进行液压油输出或释放，使离合器和制动器在一定条件下起作用，使行星齿轮机构自动地升降挡。 5、电控装置 6、冷却和滤油装置第4页/共31页3.2 液力变矩器 一、液力变矩器的作用 增大由发动机产生的扭矩； 起到自动离合器作用，传递（或不传递）发动机扭矩到变速器； 缓冲发动机和变速器的扭振； 起到飞轮作用，使发动机转动平稳； 驱动液压控制系统的机油泵。 二、液力变矩器的工作原理 1、定义：是通过工作液作为媒介进行传递动力和扭矩的一种装置。 2、液力偶合器的结构第5页/共31页3.2 液力变矩器 2、液力偶合器的结构 主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油3mm间隙间隙第6

4、页/共31页3.2 液力变矩器 3、动力传递的原理第7页/共31页3.2 液力变矩器 4、扭矩传递第8页/共31页3.2 液力变矩器 导环第9页/共31页3.2 液力变矩器 6、液力偶合器的效率 nW nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 = PW/PB = nW/nB = inw）才能存在环流运动；第10页/共31页3.2 液力变矩器 液力变矩器的结构和工作原理 泵轮、涡轮、导轮第11页/共31页3.2 液力变矩器 1、泵轮注： 泵轮与变矩器壳体连成一体 内部径向装有许多扭曲的叶片 叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环1 驱动盘驱动盘 2叶片叶片 3导环导环第12页

5、/共31页3.2 液力变矩器 涡轮 涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。 涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相连 泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-4 mm间隙第13页/共31页3.2 液力变矩器 3、导轮 导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵安装在变速器壳体上。导轮也是由许多扭曲叶片组成。第14页/共31页3.2 液力变矩器 4、变矩器的工作原理第15页/共31页3.2 液力变矩器第16页/共31页3.2 液力变矩器 （1）变矩与偶合当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转矩也一定，变矩比K、传动效率与转速比i之间的变化规律。变矩比K：是涡轮

6、输出转矩与泵轮输入转矩之比。 K=Tw/TB1 转速比i：是涡轮转速与泵轮转速之比 i=nw/nB1传动效率：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。=Pw/PB=Ki1第17页/共31页3.2 液力变矩器第18页/共31页变矩比变矩比变矩比随着变矩比随着涡轮转速的涡轮转速的增大而减小增大而减小阻力大转阻力大转矩也会变矩也会变大大第19页/共31页偶合点后偶合点后传动效率传动效率急剧下降急剧下降低速时随低速时随涡轮转速涡轮转速增大而增增大而增大大第20页/共31页 K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。偶合偶合点点第21页/共31页3.2 液力变矩器 1）变矩比（K）随涡轮转速（nw）的增

7、大而减小，又随涡轮转速（nw）的减小而增大。 怠速时：液流速度慢，Mw（涡轮输出扭矩）小，涡轮不动，汽车不能行驶； 起步时：K1， Mw最大，能产生高能量来克服静止惯性； 逐渐加速时： Mw减小，达偶合点时，K=1， Mw= MB（泵轮输出扭矩）； 2）变矩器的传动效率随nw的增大而增大，在转速比i为0.8时最高，转折点在偶合点附近（i=0.85时）。 3）变矩器在低速区能自动变矩，而在高速区传动效率降低，即出现液力损失和功率损失，两轮的转速差可达4%-5%。第22页/共31页3.2 液力变矩器 （2）单向自由轮和锁止离合器 1）单向自由轮（单向离合器）a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速

8、区成为偶合器。b. 分类：滚柱斜槽式和楔块式第23页/共31页3.2 液力变矩器1外座圈外座圈 2内座圈内座圈第24页/共31页3.2 液力变矩器2） 锁止离合器（TCC）a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。b. 结构：第25页/共31页3.2 液力变矩器a)锁止状态锁止状态 b)分离状态分离状态1涡轮轮毂涡轮轮毂 2变矩器壳体变矩器壳体 3压盘压盘 4扭转减振器扭转减振器第26页/共31页3.2 液力变矩器 四、自动变速器用油 1、概述 2、ATF的型号 （1）FR（后轮驱动）车辆用ATF （2）FF（前轮驱动）车辆用ATF 3、液位 （1）低液位 （2