柴油机输油泵的拆装毕业论文

1、张家界航空工业职业技术学院毕业论文题目： 柴油机输油泵的拆装 系 别： 航空制造工程系 专 业： 航空发动机装配与试车 学 号： 姓 名： 指导老师： 2012年05月 20日前 言柴油机就是将气体压缩，喷油燃烧（给工质加热），气体膨胀对外作功；为使连续不断的作功，就得对工质进行更换的机体，柴油机的作用就是将其形成的机械能转化为各种动力。每个工作循环分五个过程：进气、压缩、喷油、燃烧、膨胀、排气。柴油机的安全性比汽油机要高;热效率好，经济性高；功率、转速范围广；结构紧凑，重量轻；操作方便，可逆转，加速快等优点。然而柴油机也具有结构复杂；机件热应力大；工作时噪音较大；振动剧烈；工作较粗暴等缺点。

2、输油泵柴油机中不可或缺的一个重要部件。同时是一种比较常见的油泵.输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环,并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵,其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍。以保证机器的正常运行。.摘 要现代工业动力是核心，内燃机则是心脏。输油泵则是则是心脏中不可或缺的一部分。它主要用以确保充足的燃油，并保持一定的压力。这就要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压。直接进入燃烧室的压缩点火气缸，而输油泵的作用则是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍。输油

3、泵分为齿轮式输油泵，膜片式输油泵，柱塞式输油泵，管道式输油泵等等。掌握汽油机、柴油机一般结构及其组成，汽油机、柴油机的工作情况；熟悉发动机常用术语定义，掌握发动机的类型；掌握内燃机型号编制规则，会这确试读内燃机型号。关键词： 内燃机，输油泵，输油量目录 HYPERLINK l _Toc294091001 前 言 PAGEREF _Toc294091001 h 1 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc294091000 摘 要 PAGEREF _Toc294091000 h 2 HYPERLINK l _Toc294091000 目 录3 HYPERLINK l _T

4、oc294091002 第一章 膜片式输油泵 PAGEREF _Toc294091002 h 1 HYPERLINK l _Toc294091003 1.1 膜片式输油泵的结构 PAGEREF _Toc294091003 h 1 HYPERLINK l _Toc294091007 1.2 膜片式输油泵的机构参数 PAGEREF _Toc294091007 h 2 HYPERLINK l _Toc294091017 1.3 膜片式输油泵的拆装及检查 PAGEREF _Toc294091017 h 3 HYPERLINK l _Toc294091018 第二章 柱塞式输油泵 PAGEREF _To

5、c294091018 h 4 HYPERLINK l _Toc294091019 、柱塞式输油泵的工作原理 PAGEREF _Toc294091019 h 4 HYPERLINK l _Toc294091020 、柱塞式输油泵的构造、组成 PAGEREF _Toc294091020 h 7 HYPERLINK l _Toc294091021 、A型泵的分解 PAGEREF _Toc294091021 h 14 HYPERLINK l _Toc294091022 、A型泵的装配 PAGEREF _Toc294091022 h 15 HYPERLINK l _Toc294091023 第三章 齿轮

6、式输油泵 PAGEREF _Toc294091023 h 17 HYPERLINK l _Toc294091024 3.1 概况 PAGEREF _Toc294091024 h 17 HYPERLINK l _Toc294091025 3.2 结构、用途、特点 PAGEREF _Toc294091025 h 17 HYPERLINK l _Toc294091029 参考资料 PAGEREF _Toc294091029 h 22第一章 膜片式输油泵1.1 膜片式输油泵的结构车用柴油机采用的喷油泵的输油泵为膜片式输油泵1-手摇臂：2-内摇臂：3-泵膜拉杆油封：4-拉杆油封座：5-下体：6-泵膜弹簧

7、：7-泵膜下护盘：8-泵膜：9-出油管接头：10-上体：11-阀门支持片：12-螺钉：13-泵盖：14-垫片：15-偏心轮：16-泵膜拉杆：17-摇臂回位弹簧：18-摇臂：19-摇臂轴：20-手摇臂轴：21-垫片：22-出油阀：23-进油阀：24-进油管接头A-进油室：B-出油气室：C-泵室图1-1 膜片式输油泵结构当柴油机运转时，发动机的凸轮轴偏心轮驱动摇臂绕摇臂轴摆动，使泵膜拉杆拉动泵膜向下 运动，泵膜弹簧被压缩。此时，膜片上的空间增大，压力降低，出油阀门关闭，进油阀门打开，油箱内的燃油经粗滤器、油管进入泵膜的上方空间，完成进 油行程。偏心轮继续转动，当摇臂与偏心轮的降程段接触时，作用在摇

8、臂土的力消失，泵膜在泵膜弹簧伸张力的作用下向上运动，使泵膜上方空间减少，压 力升高，进油阀门关闭，出油阀门打开，柴油经出油阀门、油管、滤清器、进入喷油泵(高压油泵)。 输油泵在出油压力13kpa，凸轮转速1400r/min时，泵油量不小于2.27L/min，输油泵封闭压力为40kPa-50kPa1.2 膜片式输油泵的机构参数 图1-2机械膜片式膜片直径(mm) 70进油阀口径(mm) 出油阀口径(mm) 进油口螺纹 N、P、T、F出油口螺纹 M146H琶形接头螺栓 M12241.3 膜片式输油泵的拆装及检查拆卸输油泵时，先拆输油管，再拆输油泵，并更换密封圈。安装时，按相反的顺序进行，螺栓拧紧力

9、矩为24Nm，安装完后，管路系统必须放气。排出输油泵、低压油管和燃油滤清器中的空气的方法如下：拧松进油管接头上的放气螺钉，摇动输油泵手摇臂，排出空气直至放气螺钉外排出的柴油不含气泡为止，然后将放气螺钉拧紧，拧紧力矩为8Nm。输油泵必须能够正常工作，当油路阻力大于20kPa时，输油泵将不泵油。如发现输油泵不泵油和泵油不足，应检查油路是否堵塞，油管是否压扁以及输油泵本身是否损坏。第二章 柱塞式输油泵2.1、柱塞式输油泵的工作原理(一)柱塞副的结构1. 柱塞为一光滑的圆柱体，在其上部铣有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（轴向孔和径向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安装弹簧座的圆柱体和

10、十字凸块（或压入调节臂）以便使柱塞能往复运动，调节供油量。图21 常用柱塞副的构造 2. 柱塞套筒为光滑的圆柱形长孔，套筒上部开有一个进油和回油用的小孔，或开有两个径向孔，两孔进油一孔回油，它们与壳体上的低压进油室相通。3. 柱塞套筒装在壳体座孔内，并用定位螺钉和定位孔来固定，以防止柱塞套筒转动。4. 柱塞和柱塞套筒是一对精密的偶件，不能互换。柱塞副用耐磨性高的优质合金钢（轴承钢）制成，并进行热处理和时效处理。(二)柱塞的进油、压油、回油过程1. 进油过程：柱塞从下止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 2压油过程：当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油

11、压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。3回油过程：当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是回油过程。图2-2 柱塞式输油泵的进油、压油、回油过程4柱塞在向上运动的全行程中，包括预备行程、减压带行程、有效行程和剩余行程。各种行程如图23所示。图23 柱塞的驱动示意图1-柱塞；2-滚轮体；3-凸轮；H-凸轮和柱塞的升程；ab-凸轮的升弧（工作面）；bc-凸轮的降弧 1)柱塞的预备行程h1：柱塞从下止点上升到其上端面

12、将进油孔完全关闭时所移动的距离。2)柱塞的减压带行程h2：柱塞从预备行程结束到出油阀开启（减压带开始离开阀座的导孔）时所移动的距离叫减压带行程。3)柱塞的有效行程h3：柱塞从出油阀开启，到柱塞的螺旋线或斜槽上线打开回油孔时移动的距离叫柱塞的有效行程。4)剩余行程h4：柱塞从有效行程结束（开始回油），上升到上止点时移动的距离叫剩余行程。（三）供油量的调节转动柱塞可使有效行程h3和每一循环的供油量发生变化，如图24所示。 图24 供油量的调节 发动机在各种工况时，柱塞的螺旋线或斜槽上线相对于回油孔的位置：1熄火位置：螺旋槽的直切槽对正回油孔，供油量等于零。2怠速位置：螺旋线或斜槽上线的b点对正进回

13、油孔。3中等负荷位置：螺旋线或斜槽上线的c点对正进回油孔。4全负荷位置：d点对正进回油孔，有效行程达额定值。5留有余地的位置：额定供油量的位置不是在螺旋线或斜槽上线的最下端，而是偏上一些。2.2、柱塞式输油泵的构造、组成柱塞式输油泵由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体（壳体）四部分组成。（一）分泵组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成，如图25所示。 图25 分泵的组成 1 出油阀的构造1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。如图26。 图26 出油阀的构造2) 出

14、油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。2出油阀的作用1）防止输油前滴油，提高喷射速度：输油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升

15、起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。p泵p簧p残开； p泵p簧p残关。2）防止输油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa2MPa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。（二）油量调节机构1油量调节机构的作用：执行驾驶员或调速器的指令，转动柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和转速变化的需要。并通过它来调整各缸供

16、油的均匀性。2油量调节机构型式：1）拨叉式油量调节机构：由调节臂、调节叉、供油拉杆组成，见图27。驾驶员或调速器轴向移动供油拉杆时，拨叉带动调节臂相对柱塞套转动，从而调节了供油量。当各缸供油量不等时，可松开固定螺钉改变拨叉在供油拉杆上的位置予以调整。 图27 拨叉式油量调节机构 2）齿杆式油量调节机构：由齿杆、齿扇和传动套等组成，如图28。齿杆的轴向位置由驾驶员或调速器控制，齿扇通过传动套带动柱塞套筒相对与柱塞套筒转动，便可调节供油量。各缸供油均匀性的调整，是通过改变齿扇与传动套圆周方向的相对位置来实现。 图28 齿杆式油量调节机构由于齿杆式油量调节机构零件较多，为了保证各分泵柱塞和齿杆位置一

17、致，各分泵柱塞的传动套、齿扇、齿杆柱塞都有装配位置记号，如图29所示，装配时记号对齐。图29 油量调节机构的装配标记 (三) 分泵驱动机构1作用：1）推动柱塞往复运动，完成进油、压油、回油过程；2）保证供油正时。2组成：凸轮轴、滚轮体1）凸轮轴(1)功用：传送推力使柱塞运动，产生高压油。同时保证各分泵按柴油机的工作顺序和一定的规律供油。(2)构造：凸轮轴上的凸轮数目与缸数相同，排列顺序与柴油机的工作顺序相同。四冲程柴油机曲轴转两周喷油泵的凸轮轴转一周，各分泵都供一次油。多加入中间传动齿轮，喷油泵凸轮轴的旋转方向与曲轴相同。相邻工作两缸凸轮间的夹角叫供油间隔角，角度的大小同同配气机构凸轮轴同名凸

18、轮的排列，四缸柴油机为90，六缸柴油机为60。(3)材料：由于负荷大，驱动齿轮采用钢制齿轮。不少凸轮轴的外形对称，凸轮在轴上的距离相等，轴两端尺寸相同。凸轮的工作段是切线形状，可快速建立油压。如图210，为凸轮轴的构造。图210 凸轮轴的构造1-密封调整垫；2-锥形滚柱轴承；3-连接锥面；4-油封；5-前端盖；6-壳体；7-调整垫；8、9、10、11-凸轮；12-输油泵偏心轮2) 滚轮体传动件(1)功能：变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运动，推动柱塞上行供油。调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。(2)调整垫块式滚轮体带有滑动配合衬套的滚轮体松套在滚轮轴上，滚轮轴也松套在滚轮架的座孔中，因此相对

19、运动发生在三处，相对滑动的相应降低，减轻了磨损，且磨损均匀。 图211调整垫块式滚轮体1-调整垫块；2-滚轮；3-滚轮衬套 ；4-滚轮轴；5-滚轮架滚轮体的周向定位方法：一是在滚轮体圆柱面上开轴向孔，用定位螺钉插入槽中防止转动，二是利用加长滚轮轴，使其一端插入壳体导孔一侧的滑槽中。，反映到曲轴上为1。 (3)调整螺钉式滚轮体 在滚轮架上端有工作高度可调节的调整螺钉，拧出调整螺钉，h值增大，供油提前角即增大；拧入螺钉，h值减小，供油提前角即减小。 图212 调整螺钉式滚轮体1-滚轮轴；2-滚轮；3-滚轮架；4-锁紧螺母；5-调整螺钉(4)供油提前角调整必要性若柱塞下端、垫块、滚轮和凸轮磨损，则滚

20、轮体的工作高度变小，供油提前角减小，供油起始角减小，凸轮与滚轮的接触点（供油始点）即上移，输油始点压力、输油持续时间长短、每一循环供油量的多少将发生变化，因此必须定期地对供油提前角进行检查和调整。(5)供油提前角的调整方法：1对单个分泵进行调整，使分泵供油提前角一致，供油间隔角度相等。2对整个输油泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。(6)输油泵供油时刻的表示方法：供油起始角 指第一缸分泵柱塞开始供油时，相应凸轮的中心线与滚轮体中心线的夹角。柱塞的预行程 利用量具测量预行程大小。输油泵的供油起始角与柴油机的供油提前角完全不是一回事，二者的角度含义不同。一个是凸轮轴的转角，一个是曲轴

21、的转角。(四) 泵体泵体是输油泵的基础件，多用铝合金铸成。泵体分为组合式和整体式两种。组合式有上下两部分，用螺栓连接在一起。上体安装分泵，下体安装驱动件和油量调节件。整体式泵体可使刚度加大，在较高的输油压力下工作而不变形。但分泵和驱动件等零件的拆装较麻烦。2.3 A型泵的分解1输油泵的拆装 (1)先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油。 (2)将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。 (3)转动凸轮轴，使缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(

22、或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离。(4)拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移井倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹 或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。(5)用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在输油泵另一端用专用套筒拆下调速5S 飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。(6)拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(005o10m)。将测得值与标 准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。拆下前轴承盖，

23、收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承。(7)将泵体检视窗一侧向上放平。从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。2.4 A型泵的装配1输油泵的装配 (1)装配时应在清洁干净后的零件表面涂上清洁的机油。(2)装供油齿杆：将供油

24、齿杆上的定位槽对准泵体侧面上的齿杆限位螺钉孔，装复限位螺钉，检查供油齿杆的运动阻力，当泵体倾斜45时，供油齿杆应能靠自重滑动。(3)装柱塞套筒：柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应恰好卡在定位销上，保证柱塞套完全到位。注意座必须彻底清理，防止杂物卡在接触面间，造成柱塞套筒偏斜和接触面不密封。(4)将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧、减容器体和出油阀压紧座依次装人泵体。必须注意出油阀座与柱塞套上端面之间的清洁，并保证密封垫圈完好。用x-35Nm的扭矩拧紧出油阀压紧座，过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。装配后应检查输油泵的密封性。(5)装复供油齿圈和油量控制套

25、筒：油量控制套筒通过齿圈凸耳上的夹紧螺钉和齿圈固 定成一体，两者不能相对转动。一般零件上有装配记号，没有记号时应使齿圈的固定凸耳处在油量控制套筒两孔之间居中位置。确定供油齿杆中间位置。将供油齿杆上的记号(刻线或冲点)与泵体端面对齐。或与齿圈上的记号对齐，如果齿杆上无记号，则应使供油齿杆前端面伸出泵体前端面达到说明书规定的距离。装上齿圈和油量控制套筒。左右拉动供油齿杆到极限位置时，齿圈上凸耳的摆动角度应大致相等，并检查供油齿杆的总行程。(6)装入柱塞弹簧上座及柱塞弹簧，将柱塞装入对应的柱塞套，再装上下弹簧座。注意柱塞下端十字凸缘上有记号的一侧应朝向检视窗。下弹簧有正反之分不能装反。(7)装复滚轮

26、挺柱体，调整滚轮挺柱体调整螺钉，达到说明书规定高度或拆下时记下的高度。将滚轮体装入座孔，导向销必须嵌入座孔的导向槽内。用力推压滚轮体或用滚轮顶持器和滚轮挺柱托板，支起滚轮挺柱。逐缸装复各滚轮体。每装复一个都要拉动供油齿杆，检查供油齿杆的阻力。(8)装复凸轮轴和中间支撑轴瓦，装上调速器壳和前轴承盖。注意凸轮轴的安装方向，无安装标记时也可根据输出泵驱动凸轮位置确定安装方向。凸轮轴的中间支承应与凸轮轴一起装入泵体，否则凸轮轴装复后就无法装上：中间支承。输油泵凸轮轴装到泵体内应有确定的轴向位置和适当的轴向间隙。凸轮轴装复后，应转动灵活，轴向间隙在005010mm之间；装复供油提前角自动调节器，转动凸轮

27、轴，取下各滚轮体托板。拉动供油齿杆，阻力应小于15N，否则应查明原因，予以排除。(9)装复输出泵、调速器总成等附件。 2、注意事项(1)输油泵拆卸后的零部件应按原装配关系放置在清洁的工作台上，精密偶件要放在单独器皿内，用滤清过的轻柴油清洗或存放。(2)进行清洗后用压缩空气吹干。柱塞偶件表面上刻有配偶编号及标记，不得错乱，必要时要补印识别标记。第三章 齿轮式输油泵3.1 概况齿轮式输油泵是一种价格低、用途广、结构简单、维修方便的一种工业油泵，适用于输送各种油类,如原油、柴油、润滑油。配用铜齿轮可输送低闪点液体,如汽油、苯等。介质温度不超过70,如需使用高温油泵,可配用耐高温材料即可。耐高温泵的使

28、用温度不超过300,粘度为510-3m2/s。 2CY齿轮式输油泵主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油,用于输送粘度在10.E(75c.s.t)以下,温度在300以下的具有润滑性的油料,不锈钢齿轮泵可输送食用油料、饮料等。该齿轮泵结构简单紧凑,使用和保养方便3.2 结构、用途、特点1 结构齿轮输油泵结构紧凑，使用和保养方便。主要有主要由齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等部件组成。齿轮及轴均经严格的热处理，有较高的硬度和耐磨性，与轴一同安装在轴套内。泵内所有运转部件均利用其输送的介质润滑。泵内四个轴承套在泵体内浮动安装，随工作压力大小自动调整端面间隔，因此泵的压力稳定，输出流量脉动

29、小，容积效率高。此系列齿轮式输油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。齿轮油泵流量大，可靠性好。其使用过程中容易出现磨损性故障，应注意保养。2 用途齿轮式输油泵用途：齿轮式输油泵用于输送不含固体颗粒和纤维物、无腐蚀性的润滑油、重油、工业轻油和食油等油类都可输送。适用于油库、码头、船舶、工厂、农场、矿山等。3 特点齿轮式输油泵特点（1）、具良好的自吸性，故每次开泵前不须灌入液体。（2）、润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须另加润滑液。（3）、利用弹性联轴器传递动力可以补偿因安装时所引

30、起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液压冲击时，能起到良好的缓冲作用。4 工作原理本型泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为人吸腔，B为排出腔。泵运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿化从啮合到脱开的在吸入侧(A)就形成局部真空，液体被及入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧(B)，齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵的排出口排出泵外。 结 论 近百年来，我国内燃机工业取得了长足的进步，截止到2001年底，我国内燃机总产量已达2.5亿KW，品种、数量与质量可满足国民经济日益增长的需求。但与国际先进水平相比，在性能、质量与可靠性以及自主开发能力方面还有很大差距。随着汽车保有有量的增加（2001年达2000万辆），为控制汽车排气对环境的污染，我国从2000年起实施欧洲I排放标准，从而有力推动了我国装有三交往催化转化器的电喷射以及采用多气门、增压、排气再循环、高压喷射与排气后处理技术的柴油机的发展。