窄轨电机车司机安全技术操作规程

1、窄轨电机车司机安全技术操作规程一、一般规定第一条 电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。本规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。第二条 司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。第三条 操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转圈数在23圈的范围。第四条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。第五条 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取

2、下，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。第六条 使用蓄电池机车，不得使蓄电池过放电。第七条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。二、开车前的准备第八条 司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题，并对机车进行认真检查。第九条 检查制动闸是否灵活可靠，接触有效面积和闸瓦（带）摩损是否符合完好标准，并做到制动试验至少一次。第十条 前后紧明灯具是否完好，灯光是否明亮，射程是否满足要求，外观检查防爆电气设备的防爆性能是否符合要求。第十一条 检查连接装置（包括碰头、插销、链环和绳扣）是否

3、有损、开焊和变形。第十二条 检查警铃（喇叭）是否清晰宏亮，撒砂装置是否灵活可靠，砂箱内有无干砂。第十三条 控制器是否灵活可靠，调速轴和换向轴之间的闭销是否可靠。第十四条 检查机车顶棚、箱体是否完好，各连接部位是否牢固可靠。第十五条 检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第十六条 按规定向机车各注油点加注适量的润滑油；砂箱内应装满符合规定粒度的干燥细砂。第十七条 开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：第十八条 进行特殊运输时，应执行专项安全技术

4、措施。第十九条 按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。第二十条 启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应的位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第二十一条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置上（脉冲调速操作手把允许转至60度）,若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退列车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁

5、为防止车轮打滑而施闸启动。第二十二条 控制器手把由一个位置转到另一个位置时，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速手把应连续缓慢转动。四、运行第二十三条 电机车要遵守以下行车信号：l 红灯为禁止通行信号；l 绿灯为允许通行信号；l 用电铃、口哨做行车信号时，规定如下：一长声：停车；二短声：前进；三短声：后退；四短声：慢拉车；五短声：慢顶车。l 用矿灯做行车信号时，规定如下：灯光上、下晃动为停车；左右晃动为前进；划圈表示后退。第二十四条 运行中，严格按信号指令方向行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍

6、长时间停留时，避免因过久停留而过热。第二十五条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及零位位置停留，尽量避免使用制动闸控制车速。第二十六条 正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：l 司机必须听从跟车有的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1/s。l 必须连车顶车。l 跟车人应在列车前巡视。l 对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。l 严禁异线顶车。l 顶车时列车两侧严禁站人。第二十七条 行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆，道岔岔尖位置、有无障碍杂物等情况，注意各种仪表、仪器

7、的显示，细心操作。第二十八条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。第二十九条 列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。第三十条 两机车在同一条轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。第三十一条 机车在坡度较大的巷道下坡运行时，允许切断电机电源运行，利用调节制动闸来调节机车速度，使车速不得超过2m/s。第三十二条 司机必须根据巷道、轨道的变化情况和行人情况，随时调整机车速度。接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处的处所，双轨对开机车会车时，以及前面有人、有

8、机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。第三十三条 机车正常运行时，禁止串电阻运行，以免损坏电阻和消耗电能。第三十四条 正常运行中，机车必须在机车的前端，但调车和处理事故时，不受止限制。所牵引车辆不得超过规定。第三十五条 不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。第三十六条 列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车。有发生事故危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。五、减速停车第三十七条 需要减速时，应将控制器手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然很快，可适当施加手

9、闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。第三十八条 需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。第三十九条 制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。第四十条 制动结束后，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。第四十一条 在运行中，有下列情况之一时应立即停车：l 运行前

10、方轨道上有障碍物；l 车辆掉道或脱钩；l 巷道内发现有人可能行走不正常或可能危及人身或设备安全时；l 发现前方有反向来车时。第四十二条 列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。第四十三条 途中因故停车时司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置防护，然后才能检查机头（列车），但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。第四十四条 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：l 在道岔警中冲位置以外开车；l 不应在主要运输线路“往返单线”上停车；l 应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。第四十五条 运输过程两列车会车时

11、，物料车应停车等候，让车先行。运送人员的机车必须在规定的停车位置停车，保证自动停送电开关断电，然后人员方可下车。第四十六条 机车停稳后，必须利用制动闸将机车闸住，将换向器打到“0”位，取下机车钥匙（换向手把），司机方可离开，但不得关闭车灯。六、有关注意事项第四十七条 机车起动前，发现矿车之间和矿车有人，或挂车数量超过规定、设备和物件捆绑不牢时，司机不准开车。第四十八条 从大巷以外的巷道运行的电机车进入大巷前，应先和运输调度联系好，经同意后在岔道口停车，检查大巷内有无来往车辆后，方准进入大巷。第四十九条 电机车运行中发生故障停运道中时，应尽快处理，并及时汇报运输调度，同时在可能来车方向发出警告信

12、号，以便来车减速或停车。第五十条 有跟车工的机车，机车司机必须听从跟车工的指挥，按跟车工发出的信号开、停车。第五十一条 使用机车运送大型设备、物料、炸药和电雷管时，应同时执行有关专项措施。第五十二条 运行机车上不允许放置工具、材料、设备；机车掉道后，不允许用机车开动自己上道的方法处理。第五十三条 在翻笼车场顶车时，必须听清翻笼司机发出的信号后，方可顶车或拉车；在空车道拴挂列车前，必须先向翻笼司机发出不允许翻车和顶车信号，认准翻笼司机未顶车、列车停稳后，方可拴挂列车，拴挂列车时，头、手、脚不准伸入两车碰头之间。第五十四条 在采区放煤车场拴挂列车和行驶时，司机必须听从放煤工的指挥，按放煤工发出的信号开、停机车，车场内机车最大行驶速度不得超过1.5m/s。第五十五条 机车不允许停放在道岔上和两轨道之间安全距离不够的地段。第五十六条 机车牵引装有细长物料（管子、支架、型钢等）的矿车时，车速不得超过3m/s；如果紧急停车可能使物料窜出伤及司机或