“贵州航天成功汽车制造有限公司二期技改项目”建设项目

1、 “贵州航天成功汽车制造有限公司二期技改项目”建设项目环境影响报告书（简本）1 项目基本概况1.1 项目由来贵州航天成功汽车制造有限公司（以下简称“贵州航天成功汽车公司”），是由山西成功投资集团有限公司投资控股与贵州航天工业责任公司、贵州江南航天投资集团有限公司共同创建的一家汽车整车及零部件研制、生产的专业制造公司。公司现位于历史名城遵义市经济技术开发区高新科技园区内，老厂占地面积13.4万m2，总建筑面积为6.4万m2，现有员工约580人，拥有完整的冲压、焊接涂装、总装汽车生产线。贵州航天成功汽车公司于2008年6月16日完成工商注册，注册资本为1亿元人民币，2011年达到年产5万辆航天牌微

2、型汽车，主要包括GHT6360、GHT1020D、GHT1020S、GHT6400四款车型。老厂现处于停产状态。由2010年12月24日，贵州省经济和信息化委员会技改改造投资项目备案确认书(黔经信技改备案2010105号)（注：备案中园区项目的名称，即“贵州省遵义市汇川区檬梓桥工业园区”为园区前期初步的名称，后期更改换为“遵义经济技术开发区汇川机电制造工业园区”），主要内容如下：汽车及发动机生产线技术改造项目符合国家产业政策和项目备案规定，同意备案。老厂需搬迁至遵义经济技术开发区汇川机电制造工业园区（遵义市汇川区高坪镇永胜村），项目搬迁的原因主要有以下几个方面：贵州航天成功汽车公司结合自身的实

3、际情况和遵义市的社会经济状况，该公司需要在现有产能的基础上，进行生产线技术改造，淘汰落后、耗能的设备，补充相应的先进设备；改善车间和厂区布置不合理，新增必要的车间。因此贵州航天成功汽车公司选择异地建设技改项目，公司拟投资在汇川区高坪镇建设贵州航天成功汽车制造有限公司二期技改项目，项目搬迁后，生产的20万辆整车包括老厂的5万台指标在内，占地1006.8亩，总投资200000万元。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、国务院1998年第253号令建设项目环境环境影响评价保护管理条例以及中华人民共和国环境保护部第2号令建设项目环境保护分类管理名录、第15号令建设项目环境影响评价

4、文件分级审批规定的规定，该项目建设应进行环境影响评价。贵州航天成功汽车公司委托我所承担贵州航天成功汽车制造有限公司二期技改项目的环境影响评价工作，接受委托后，我所即组织评价人员深入现场踏勘，收集环评相关基础资料，并对现有工程进行深入调查，对技改工程进行分析，在此基础上编制了贵州航天成功汽车制造有限公司二期技改项目。1.2联系方式（1）单位名称：贵州航天成功汽车制造有限公司；（2）建设单位联系地点：遵义经济技术开发区汇川机电制造工业园区；（3）环评机构：中国人民解放军后勤工程学院环境保护科学研究所（4）环评单位联系方式： 地址：重庆市渝州路79号后勤工程学院环科所 电话/p>

5、1.3建设项目概况1.3.1 建设项目的地点及相关背景（1）项目名称：贵州航天成功汽车制造有限公司二期技改项目；（2）建设单位：贵州航天成功汽车制造有限公司；（3）建设性质：异地搬迁技改；（4）建设地点：遵义经济技术开发区汇川机电制造工业园区；（5）建设规模：主要生产五万辆商用车、十五万辆乘用车以及组装二十万台发动机；（6）项目总投资：200000万元1.4 建设项目主要概况1.4.1 建设项目主要建设内容工程内容及主要建、构筑物详见表1.4-1、表1.4-2。表1.4-1 项目经济技术指标一览表编号名称单位数量备注1总用地面积m2671170.62建设用地面积）m24750563建筑占地面积

6、m2190478.42含置场、雨棚面积11728.284建筑总面积m2220015.3310其中综合楼及食堂m25748.48厂房及辅助用房m2198596.5923.5预留面积m2194405计算容积率面积m2359815.09单层厂房建筑高度超过8m，计算容积率按2倍计算。6容积率0.757107绿化率%13.4668建筑系数%40.19停车泊位个3508表1.4-2 项目建设内容面积一览表序号项目名称占地面积（m2）建筑面积（m2）备注1冲压车间厂房20222.41单层其中冲压车间11860.8712580.34单层冲压件库房7861.637642.07单层2焊装车间厂房26219.86

7、27559.32单层3涂装车间厂房23956.7052582.60局部三层4小件涂装车间2106.002106.00单层5焊装-涂装通廊240.00240.00单层6涂装-总装通廊240.00240.00单层7总装车间厂房34116.4536468.85单层8外观检测车间厂房6009.845855.84单层9废水处理站1080.001080.0010机修站1152.001152.00单层11原材料间450.00450.00单层12动力站间1418.75单层其中消防泵站133.00133.00电站105.00105.00空压站590.45590.45锅炉房590.30590.3013一般固体废物

8、站432.00432.00单层14危废储存间432.00432.00单层1535kV电站720.00720.0016总装车间供油间36.0036.0017门岗（4处）108.00108.0018食堂3064.503064.50合计154168.2718倒班房（2栋）1528.369298.086层19综合楼1177.182683.983层20发动机机加车间20250.0020250.00单层21发动机装配车间14175.00单层其中发动机装配厂房13500.0013500.00雨棚135.00675.0022预留厂房19440.0019440.00预留合计65847.06总计220015.33

9、注：项目预留厂房初步作为项目二期建设内容，本项目不涉及在内。1.4.2 项目生产工艺拟建项目生产工艺流程总体按冲压、焊装、涂装、总装四条生产线配置，通过对发动机零部件进行外协，发动机缸体和缸盖机加后，进行发动机组装，最后通过组装好的发动机和外协相关零部件总装成整车。本项目生产工艺不涉及电镀工序，电镀件均外购。项目生产工艺流程详见下图1.4-1。冲压 涂装预清洗自来水洗焊接表面调整预脱脂脱脂钢板噪声、冲压边角料废气、噪声清洗废水预脱脂倒槽废水脱脂倒槽废水脱脂废水表调剂磷化废水、磷化渣CO2气体、焊丝、砂纸脱脂剂脱脂剂自来水磷化自来水洗超滤纯水洗超滤水洗电泳纯水洗电泳漆烘干磷化废水磷化剂清洗废水自

10、来水磷化废水电泳漆清洗废水电泳漆超滤液电泳废水烘干废气车底PVC密封胶焊缝密封焊缝密封胶固废粉尘焊缝密封中涂喷漆流平PVC烘干面漆烘干流平面漆喷涂烘干废气喷漆废气、废漆渣流平废气喷漆废气、废漆渣流平废气烘干废气焊缝密封胶调漆间调漆废气冷却检查补漆发动机零部件外协整车检测整车装配发动机组装合格合格入库固废、清洗废水、噪声噪声发动机缸体、缸盖机加轮胎、座椅、玻璃等零件外协不合格淋雨测试路试最终检查废水废气（CO、NO2、HC）*小件喷涂（塑料件喷涂）上件打磨擦净溶剂烘干喷涂塑料底漆流平喷涂色漆流平喷涂清漆流平烘烤固化检验修整下件烘干废气流平废气流平废气流平废气图1.4.1 拟建项目汽车生产总工艺流

11、程图注：*塑料喷涂工艺中没有火焰处理环节，因此不会产生CO、NOx及非甲烷总烃。1.4.2.1 冲压为满足生产需求，冲压车间新增2条冲压线，分别为A线和B线（其中A线为自动化生产线），利旧改造1条冲压线C线。冲压车间生产工艺较为简单，主要由压力机完成落料、拉伸成形、切边、冲孔、翻边、切断等工艺。冲压车间污染源主要有噪声和固体废物。噪声主要为压力机等设备运行产生的噪声，固体废物主要为冲压边角料。1.4.2.2 焊接利旧改造微型客车焊接生产线1条，设计纲领7万辆/年；新建单双排焊接生产线1条，设计生产纲领6万辆/年；预留多功能客车焊接生产线1条建设位置。在工艺流程上，焊装生产所需的冲压件、小焊合件

12、按需送往各分总成或总成焊装生产区，经小件焊接分总成焊接白车身总成焊接、调整，检验合格后白车身总成送往涂装车间。焊接工艺以电阻点焊为主，CO2气体保护焊为辅。焊装车间污染源为废气、噪声。废气主要为焊接烟尘，噪声主要为焊机噪声。1.4.2.3 涂装本项目充分借鉴国内同类汽车工厂涂装生产线经验，同时考虑环保要求，预留水性涂料生产工艺要求的场地，采用多种车型共线生产形式，新建一条涂装生产线，设备最大通过尺寸：长宽高= 552001800（+150开门）1800mm，设计生产15万辆/年。新建涂装线属大批量涂装生产，拟采用三涂层、三烘干为主体的国际普遍采用的汽车涂装体系，即阴极电泳底漆层、中涂层、面涂层

13、（含色漆喷涂和罩光喷涂）。（1）前处理涂装前处理的主要目的的给基体提供短期工序间保护，在一定程度上防止金属被玻璃腐蚀；提供漆膜层的附着力与防腐蚀能力。前处理工序包括脱脂、表调和磷化三个工序。脱脂：油污的存在，会影响磷化质量，影响涂层的干燥性能和降低涂层的附着力，脱脂是通过皂化作用把油脂除去，当清除不能皂化的矿物油时，考表面活性剂的作用，帮助乳化脱脂。为不影响下一道工序，脱脂后必须对工件表面进行清洗。本项目脱脂槽设有脱脂液维护和调整设施（油水分离器）。表调：表调的作用是改善和提升磷化成膜性能。表面调整工序，通常不需加温，一般就是常温处理。表调后直接进入磷化工序。磷化：磷化工序是金属在含有磷酸盐的

14、溶液中进行处理，形成金属磷酸盐化学转化膜的过程。本项目采用锌系磷化，采用低温、低锌、低渣磷化液。锌系磷化是一种成熟工艺，是所有各种类型磷化中应用最为普遍的一种磷化工艺，在涂装行业，它与各类涂装的配套性均好。锌系磷化槽液控制简单，通过选择不同的促进剂、表面调整工序、酸比可获不同的成膜速度和厚度的磷化膜。项目为低温磷化，磷化温度为42。为不影响下一道工序，磷化后必须对工件表面进行清洗。磷化经过一段时间后，磷化液中产生一定量的磷化渣（主要由磷酸铁组成）。因此，磷化槽需定期倒槽将磷化渣清除，并对槽进行清洗，再将槽液流回磷化槽继续使用。本项目磷化工序设有磷化液维护和调整设施，如磷化液除渣设施、磷化液备用

15、槽（定期将槽液倒至备用槽，除去磷化渣，对槽体进行清洗）。本项目前处理各工序均设有温度控制系统，确保槽液控制在工艺所需的温度下进行作业。（2）电泳本项目设置1条电泳线，本项目阴极电泳采用无铅阴极电泳漆，属无铅、无锡、节能型阴极电泳漆。本项目使用的电泳为水性漆，溶剂含量只有1.5%左右，在水中离解成带正电荷的树脂阳离子，在直流电场的作用下，向极性相反的方向阴极移动，并在阴极（被涂工件）表面发生沉积。本项目电泳采用二级回收电泳漆装置超滤器（UF），超滤器是电泳涂装中的关键设备。超滤装置是一种多孔膜的分离装置，只有低分子的树脂、水及溶剂能通过超滤膜，而高分子量的树脂、颜料粒子不能通过，从而起到除去杂质

16、离子净化槽液，提供电泳后清洗用的超滤液，回收冲洗后槽液中的涂料等作用。此外，为确保槽液稳定和漆膜质量稳定，本项目电泳设有自动控温系统和电泳漆自动补加装置。为提高电泳漆膜的外观质量和减少工件带出槽液，在电泳涂装后设有冲洗装置。清洗液逆工序向前溢流并返回电泳槽，除部分循环纯水清洗液排放外，超滤清洗和超滤装置、电泳槽液构成闭路冲洗系统，以回收工件带出的漆液。（3）车底PVC在电泳完毕后，需要对车身上易腐蚀的薄弱环节，如车身底板，焊接的缝隙、孔隙等处，涂上焊缝密封涂料（俗称密封胶）进行保护。其主要目的是为防止车身底板及焊缝出现过早锈蚀，保证车身的密封性，密封胶是以聚氯乙烯树脂（PVC）为主要基料和增塑

17、剂的无溶剂涂料，故又称PVC涂料。施工方式以高压喷涂到车上。（4）中涂、面漆中涂和面漆的涂装是车身涂装中最为重要的环节。本项目喷漆室采用水旋式喷漆室，通过上送风、下抽风的方式，对喷漆室过程中车身的漆雾进行捕集，从而净化漆雾，吸收了漆雾的喷漆水经絮凝沉淀后除去漆渣后循环使用，定期排放。喷漆室整体设计符合涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定（GB14444-2006）相关要求。本项目采用旋杯静电喷涂，其工作原理是：静电喷涂用的电喷抢是以接地的被涂物作为阳极，以高速旋杯为阴极。首先靠高速旋转的杯行喷头产生离心力，使涂料分散成细滴，当漆滴离开喷涂的电晕锐边时得到电荷，带电的漆滴又进一步静电雾化成微滴，随

18、后在电场力的作用下，沿离心力与静电引力的合力方向吸往接地的被涂物，放电后涂着在被涂物表面上。高速旋杯式静电喷涂效率达70%以上。（5）烘干烘干是涂装生产线中的重要组成部分，起烘干和使漆膜固化的作用。烘干室采用热风循环的加热方式，电泳漆烘干机车底PVC烘干的热源为电。中涂和面漆烘干热源采用天然气，天然气在面漆烘干线燃烧室内燃烧，通过蛇形管热交换、热风循环的方式提供面漆烘干室热源。本项目在电泳漆烘干、车底PVC烘干机面漆烘干各设一条烘干线，在各烘干线均设置热回收式热力焚烧系统RTO，烘干废气集中收集后送至RTO废气焚烧炉，将废气中有机物高温燃烧裂解生产CO2和水，从而达到净化的目的。烘干室的设置符

19、合涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定（GB14444-2006）相关要求。涂装车间污染源主要为废气、废水、固体废物、噪声等。废气主要为喷涂产生的漆雾、有机溶剂挥发性气体，烘干时产生的有机溶剂挥发性气体等；废水主要为脱脂、表调、电泳工序的清洗废水及废液等；固体废物主要是废漆渣、磷化渣等；噪声主要是风机、泵等设备噪声。1.4.2.4 发动机机加本车间承担自制件缸盖（双顶置凸轮轴四气门)、缸体的机械加工、清洗、检验、试验、合装任务。发动机曲轴、连杆、凸轮轴的机械加工委托外协加工，发动机缸体和缸盖铸造件从遵义市附近铝厂购进，不涉及缸体铸造。为满足生产需求，机加车间新增2条机加线，分别为缸盖机加线、缸体

20、机加线。设计生产纲领20万台/年。缸盖加工工序：检查铸件定位基准面粗铣缸盖罩结合面粗、半精铣底平面钻铰定位销孔钻与曲轴箱连接安装孔钻绞顶面销孔钻攻罩盖安装孔钻攻瓦盖安装孔铣进排面钻攻进排面各孔钻攻火花塞孔粗铣凸轮轴孔加工阀座孔导管孔弹簧座平面粗镗挺柱孔铣前后端面钻油孔铣上平面一次清洗清理装堵一次试漏压阀座压导管精铣两侧面加工气门环带加工导管孔精镗挺柱孔装配瓦盖镗凸轮轴孔精铣底平面二次清洗清理二次试漏外观检验凸轮轴孔孔径检测成品抽检包装装箱。缸体加工工序：检查铸件定位基准面粗铣顶面粗、精铣地面铣轴承结合面铣曲轴孔两侧面钻铰底面定位孔钻攻底面油底壳安装螺纹孔钻攻轴承安装孔钻斜油孔粗机油滤清器座面和

21、进水口面铣打字面钻进排面部分螺纹孔半精铣顶面粗镗缸孔钻顶面定位销孔钻水套孔钻攻缸盖连接螺纹孔精镗缸孔镗顶面定位销孔钻顶面油孔铣进排面各凸台钻攻进排面各孔粗铣前后面孔口倒角钻主油道孔钻攻前后面螺纹孔粗镗曲轴半圆孔铣前后止推面铣曲孔内瓦槽攻M8螺纹孔一次清洗吹干装主轴承盖精铣前后面精铣顶面半精镗、精镗曲孔钻镗前后面定位销孔粗精珩缸孔二次清洗吹干装锥螺塞装堵碗回油腔密封试验水道、油道密封试验外观检验缸孔、曲孔孔径检测分组写标记成品抽验浸油包装装箱。机加车间污染源主要为废水、固废、噪声等。废水主要为缸体、缸盖机加的清洗产生的；固废主要为机加过程中产生的一些边角料、废屑等；噪声主要为机加设备产生的噪声。

22、1.4.2.5 总装机检测完成涂装后的工件进入总装车间，与其他零件、外协件，如驾驶室的内饰装配、底盘装配、整车装配等进行装配，最终经调整、淋雨检测合格后成成品入库。在淋雨检测过程中会产生部分废水。1.4.3 建设周期及投资本项目计划建设进度为24个月，从2012年1月开始2013年6月建成。 本项目总投资为200000万元，资金自筹。预计年销售收入711400万元，年销售税金及附加为12234.58万元。税后利润为60591.65万元，经济效益好。其中环保投资为2344.0万元，约占总投资的1.17%。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目周边环境质量现状2.1.1 空气质量现状监测与评价本

23、项目位于遵义经济技术开发区汇川机电制造工业园区内。本评价大气环境进行现场监测，监测点位为：项目场内、高坪镇高坪中学。监测由贵州博联通信有限责任公司2012年6月7-2012年6月13日完成。由监测结果可知：(1)小时浓度SO2：两监测点均未超标，最大值出现在G1监测点，Imax为0.088；NO2：两监测点均未超标，最大值出现在G1监测点，Imax为0.371。（2）日均浓度PM10：两监测点均未超标，最大值出现在G2高坪镇高坪中学监测点，Imax为0.567；二甲苯：两监测点均未超标，未检测出数值；非甲烷总烃：两监测点均未超标，未检测出数值。说明项目所在区域环境空气质量可以达到环境空气质量标

24、准（GB3095-1996）二级标准要求，项目所在区域环境空气质量较好。 2.1.2 水环境质量现状调查与评价1、地表水现状调查与评价在本项目评价范围的高坪河河段布设3个断面，全面了解高坪河的现状水质情况，监测因子按园区产业发展情况进行考虑。监测数据引用遵义经济技术开发区汇川机电制造工业园区控制性详细规划环境影响报告书内高坪河现状监测数据。监测结果显示：高坪河1 号监测断面（园区上游100m）的各监测项目标准指数均小于1，可达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求，说明高坪河上游水质未受到较大污染，水质情况良好。但CODcr 最大标准指数为0.92，已接近地表水水质类标准要求

25、，纳污环境容量较小。项目所在区域的2 号高坪河断面和3 号高坪河断面位于高坪镇居民集中居住区域，2 号断面其CODcr、BOD5、SS污染物浓度分别为24.5mg/L、4.5mg/L、23mg/L， 各监测项目的标准指数均超过1；3 号断面CODcr、BOD5、SS、DO 污染物浓度分别为29.8mg/L、5.3mg/L、26.3mg/L、4.5mg/L，各监测项目的标准指数也均超过1，但其余监测项目都没有超标。其主要原因为该片区无污水处理厂，导致沿岸的住户产生的生活污水及部分企业排放的生产废水直接排入河内，因此，高坪河常规监测因子出现超标现象。2、地下水现状调查与评价为说明区域地下水水质情况

26、，本评价共选取2个地下水监测点，由贵州博联通信有限责任公司2012年6月7日-2012年6月8日连续两天监测。地下水两监测断面除亚硝酸盐超标外，超标倍数分别为6.0、4.8倍。其余指标均能达到地下水质量标准（GB/T14848-93）中III类水质标准要求。亚硝酸盐超标的主要原因为：本项目占地面积含有农田，主要是农户施用农肥产生；其次，项目地下水埋藏较浅，主要为大气降水补给。2.1.3 声环境质量现状监测及评价本项目的噪声现状监测由贵州博联通信有限责任公司（监测点位详见附图1-1，监测时间为2012年6月10-11日）。现状评价结果中可以看到，评价区域5个现状监测点中，项目中央N0、西北侧边界

27、N1、被侧边界N2、东侧边界N4测点昼夜噪声均满足声环境质量标准2类标准； N3测点距离崇遵高速约35m，距离较近，受交通噪声影响，因此昼夜间噪声均超过声环境质量标准2类标准。2.2建设项目环境影响评价范围2.2.1 水环境：地表水评价范围：评价范围为项目上游0.5km处至项目下游4.5km处，共计5.0km范围河段。地下水：项目建设区域周边3km范围。2.2.2 空气环境：根据估算模式计算结果，同时考虑周围保护目标的分布，大气评价范围确定为以项目所在地为中心，半径为2.5km的圆形区域范围。2.2.3 声环境：项目厂界外200m范围。2.2.4 生态环境：生态评价范围为距离项目200m的范围

28、。2.2.5 风险评价：项目厂界外3km范围。2.3 环境保护目标确定 建设项目周边环境目标见表2.1-1。表2.1-1 环境保护目标表要素保护目标距厂界方位及距离规模（户/人）控制目标方位距离(m)大气环境永胜村村民点NE25-50015/60环境空气质量标准2类标准（GB3095-1996）永胜村村民点N10-50030/120高坪镇村民点W80-500200/800地表水高坪河W350/地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类标准地下水永胜村井泉项目场内东南侧/地下水质量标准（GB/T14848-93）III类标准永胜村井泉项目场内西北侧/声环境永胜村村民点NE25-2001

29、0/40声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准永胜村村民点N10-20020/90高坪镇村民点W80-20080/320生态厂区周围2km2km土地、动植物等厂区周围2km2km规划的汇川大道W5崇遵高速公路W35623 建设项目环境影响分析3.1 施工期环境影响分析施工过程中主要为施工噪声、施工扬尘、施工废水及固体废物等。3.1.1空气环境施工中对大气环境产生的主要污染物为TSP，主要产生于土石方开挖、旧房拆除、土地平整、管线铺设、弃土、建材装卸、 车辆行驶等作业。基础土石方开挖和建筑材料运输产生的扬尘，由于产生扬尘属间歇排放且源强较低，扬尘的影响范围主要在施工现场附近。据有关资

30、料，施工扬尘主要来源于车辆行驶，约占扬尘总量的60，影响范围一般在100m内。当风速为2.4m/s时，建筑施工扬尘的影响范围为其下风向150m之内（下风向150m处一般可达到空气质量标准二级标准的0.3 mg/m3），工地内TSP浓度为上风向的1.5-2.3倍，平均1.88倍，被影响区的TSP浓度平均值为0.491mg/m3。目前项目仅在场内设置临时办公点，施工人员不在场内食宿，因此，无油烟污染物产生，对大气环境的影响。3.1.2水环境施工期的废水排放主要来自基础开挖、混凝土保养、雨水冲刷形成的含SS废水，据资料类比，一般浓度为20004000mg/L，对含SS的施工废水需进行处理后，全部回用

31、于施工中，降低对水环境的影响。施工高峰期施工人员为200人，其生活用水量约50L/人d，生活污水产生量以80计为10.0m3/d，污水中含主要污染物SS 200mg/ L、COD 220mg/ L、BOD5 120mg/ L、NN3-N 25mg/ L，污染物产生源强初步估算为：COD0.88kg/d、BOD5 0.48 kg/d、SS 0.8 kg/d、NN3-N 0.1kg/d。项目施工期不设施工营地，施工人员的生活污水，设置旱厕，及时清运或用于周边农地施肥。3.1.3 噪声施工期各工段施工的产噪声设备主要为推土机、挖掘机等，其噪声级一般在75dB(A)以上。施工期运输工具主要为大型载重运

32、输车，如重型卡车、装载机等，其噪声源具有线源和流动源的特征，噪声级为8085dB(A)。经类比，本项目施工期主要噪声源及其噪声级情况见表3.1-1。表3.1-1 施工期主要噪声源情况序号主要设备噪声级（dB（A）1推土机7383.72挖掘机843重型运输车80854升降机8389施工噪声对周围声环境有一定影响。3.1.4 固体废物本工程占地面积为1006.8亩（671170.6m2），主要土地利用性质为耕地、林地、民房。项目占地内涉及拆迁150户，约500余人，拆迁建筑面积约20000m2，拆迁由高坪镇政府统一负责安排，拆迁方案主要以安置和货币补偿为主，现已拆迁安置完毕，安置点设置在高坪镇。本

33、项目已在建设中，土地已平整完毕，根据建设单位提供资料，项目挖方量为227000m3，由于项目北高南低，高程相差较大，因此填方量大于挖方量，项目须向园区借用少量土石方，项目不产生弃方。此外，施工期产生的施工人员生活垃圾0.1t/d，产生的生活垃圾集中收集后由当地环卫部门统一清运。3.1.4 水土流失及生态破坏情况目前项目建设正在进行中，场地植被基本破坏殆尽，在平场过程中造成一定量的水土流失，目前尚不稳定。场地平场临时填方斜坡松散，时有土壤滑落，下雨时少量随水流失。场地生产区绿化工程尚未开展，场地地面尚未完全硬化，场区雨水流于场地低洼处沉积，水土流失相对较轻。项目建设占用土地1006.8亩（671

34、170.6m2），占地区域多为旱地、林地，项目建设将改变其土地使用类型，改变原有地形地貌景观格局。评价要求建设单位在后续建设期间，结合场地建设使用顺序，临时施工占地全部设置在场地内部，避免多破坏土地及附近生态系统。3.2 营运期环境影响分析3.2.1空气环境影响分析营运期废气污染源主要为焊接车间、涂装车间喷漆室及烘干室、总装车间下线及检测处。 1、有组织排放废气（1）焊接废气（G1）本项目产生的焊接废气主要为焊接过程中产生的焊接烟尘，焊接烟尘由金属在过热条件下产生的蒸汽经氧化和冷凝而形成的。焊接烟尘的化学成分，取决于焊接材料（焊丝、焊条、焊剂等）和被焊接材料成分及其蒸发的难易。根据焊接车间焊接

35、污染及控制技术进展（上海环境科学），不同成分焊接材料在施焊时产生不同成分的焊接烟尘，常用结构焊条产生的烟尘的化学成分及不同焊接方法的发尘量详见表3.2-1、表3.2-2。表3.2-1 常用结构钢焊条烟尘的化学成分（mg/m3）烟尘成分常用结构钢焊条结421结422结423Fe2O345.3148.1224.93SiO321.1217.935.62MnO6.977.186.30TiO25.182.611.22CaO0.310.9510.34MgO0.250.27-Na2O5.816.036.39K2O7.016.81-CaF2-18.92KF-7.95NaF-13.71表3.2-2 不同焊接方法

36、的发尘量焊接方法焊接材料焊接材料的发尘量（g/kg）二氧化碳焊实芯焊丝（直径1.6mm）5-8药芯焊丝（直径1.6mm）7-10本项目CO2气体保护焊采用实芯焊丝，不含第一类污染物，焊材用量共728000kg/a（72.8t/a），发尘量取8g/kg，焊接烟尘总计5824kg/a。焊接车间CO2焊需设焊接室，对焊材使用量较大集中的区域（固定点焊机位置）设置焊接烟尘净化机，烟尘净化后排放量为1164.8kg/a（1.16t/a），通过1个高度15m的烟囱排放，处理效率80%以上，处理排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。（2）电泳烘干废气（G2）

37、车身阴极电泳涂装后进入电泳烘干室烘干，烘干室内强制热风循环，电泳烘干室废气经风机引出后进入热力焚烧炉（RTO炉）直接燃烧处理，风量40000m3/h，去除效率为98%。本项目所用电泳漆是环氧电泳涂料，不含重金属，为水性电泳漆，但其中仍含有有机溶剂，比例约为30%，本项目电泳涂料用量1710t/a，按电泳烘干时挥发性助剂全部挥发，有组织电泳烘干废气非甲烷总烃含量约513.00t/a，经40m高的排气筒直接排放，年排放量为10.26t/a，排放浓度为64.12mg/m3。处理排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。（3）PVC底涂室废气（G3）PVC

38、底部防护涂料采用空气喷胶枪喷涂方式，年用量456t/a，在喷涂过程中会产生一定量的粉尘，产生量大约为总量的2.0%左右，即产生量为2.28kg/h，9.12t/a。配套有布袋除尘器对喷塑过程中产生的喷塑粉尘进行收集回用，处理率以99.9%计，废气量为2000m3/h，粉尘排放量为0.002kg/h，0.009t/a。排放浓度为1.0 mg/m3，通过15m高排气筒排放，能满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。（4）密封胶烘干有机废气（G4）焊缝密封胶烘干工序产生少量有机废气，其主要成分为非甲烷总烃，经过滤棉网+活性炭吸附后，经40m高排气筒排放。密封胶中有

39、机溶剂的含量约为2%，密封胶用量为640t/a，非甲烷总烃的产生量为3.20kg/h，12.8t/a，密封胶烘干室排气量为8000m3/h，废气经过滤棉网+活性炭吸附后排放量为0.48kg/h，1.92t/a，排放浓度为60mg/m3，处理效率为85%。处理排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。（5）腻子烘干废气车身在电泳涂装后会利用原子灰腻子修饰凹凸不平的表面，修补完后进入烘干室强制热风循环烘干。腻子中挥发性有机物含量在2.5%-3.0%，烘干时将挥发出来，车身补灰时所需的原料消耗为60t/a，会产生1.8t/a的有机废气。腻子烘干产生的少量

40、有机废气通过风管路上8000m3/h的引风机引出，废气经过滤棉网+活性炭吸附后排放量为0.068kg/h，0.27t/a，排放浓度为8.44mg/m3，吸附效率为85%，经40m高的烟囱排放。处理排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。（6）中涂喷漆、流平（G6）、面涂喷漆及流平（G8）、小件喷漆废气（G11） 中涂、面漆及小件喷涂工序均在水旋式喷漆室进行，采用手工喷涂方式，漆料的附着率按75%计算，即有25%的过喷漆雾需要处理。中涂、面漆喷涂后流平工序在流平室内进行，小件无流平工序，喷漆室和流平室共用一套废气处理装置。喷漆、流平废气主要含有漆雾

41、、二甲苯、非甲烷总烃等污染物，废气中的漆雾经水旋喷漆室水旋器处理后，漆雾去除可达98%。处理排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。中涂喷漆、面漆喷涂、小件喷漆处理后的废气一起由1根40m高集中排气筒排放。（7）中涂烘干废气（G7）、面漆烘干废气（G9）、小件烘干废气（G12）厂区设置中涂烘干室、面漆烘干室、小件烘干室，中涂。面漆、小件烘干工序在烘干室内进行，漆料在烘干时会产生含二甲苯、非甲烷总烃等有机废气，由于各喷漆件在烘干过程中挥发的废气中有机物浓度较高，采用废气焚烧炉以天然气直接燃烧方式处理，有机污染物去除率达到98%以上，燃烧后废气分别由

42、40m高排气筒有组织排放，各烘干室排放废气中二甲苯和非甲烷总烃的浓度均达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。 （8）补漆废气（G10）项目补漆废气工序在补漆室内进行，补漆采用面漆，用量约为面漆用量的0.5%，二甲苯和非甲烷总烃产生量分别为0.16kg/h（0.62t/a）、0.94（3.75t/a），产生的废气经过滤棉网+活性炭吸附后，通过40m高的排气筒排放。废气处理效率为85%，补漆室风量为20000m3/h，则二甲苯和非甲烷总烃的排放量分别为0.02kg/h（0.09t/a）、0.14kg/h（0.56t/a），排放浓度为1.13mg/m3、7.0m

43、g/m3。处理排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。（9）调漆室废气（G13）本项目调漆工序在调漆室进行，会产生二甲苯、非甲烷总烃等有机废气。调漆有机废气的产生量按涂料有机成分0.2计算，则本项目调漆室废气二甲苯、非甲烷总烃产生量为0.46t/a（0.12 kg/h）、0.64t/a（0.16 kg/h），废气经过滤棉网+活性炭吸附后二甲苯、非甲烷总烃排放量为0.02kg/h（0.07t/a）、0.03kg/h（0.10t/a），排放浓度分别为2.00mg/m3，3.00mg/m3，调漆室废气量为10000m3/h，废气吸附处理率为85%。处理

44、排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。（10）试车下线废气（G14）本项目总装车间总装线上已装配完毕的汽车在下线时发动机启动以及在检测线上进行汽车检测时会产生发动机尾气，主要污染物为CO、NOx以及非甲烷总烃等，类比其他项目汽车燃油污染物排放量为：CO169g/L、NOx33.3g/L、THC21.1g/L。下线处采用局部排风装置，风量为40000m3/h，将汽车尾气收集后经15m高的排气筒排放，下线处CO、NOx、THC排放速率分别为0.056kg/h、0.007kg/h、0.01kg/h，排放浓度为5.6mg/m3、0.070mg/m3、0

45、.10mg/m3。处理排放的废气能达到大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值。 （11）锅炉废气（G15）本项目厂区设置1台3t/h蒸汽锅炉，锅炉采用天然气做燃料，主要用于生活区浴室供热等。锅炉年用量合计95.16万m3，锅炉型号及天然气用量见下表3.2-3，所用天然气成分见表3.2-4。表3.2-3 本项目锅炉型号及天然气用量表序号位置设备名称型号及规模数量最大耗气量（Nm3/h）年利用时数（h）天然气用量（万m3/a）1动力中心蒸汽锅炉3t/h1237.9400095.16表3.2-4 天然气成分一览表序号项目单位数值1成分CH4%95H2%1CO%0.1C

46、nHm%2.4CO2%0.5N2%1总硫（以硫计）mg/m325H2Omg/m30.2-22低位发热量，Q4kj/m335588（34000-41800）3密度kj/m30.00774爆炸极限%5-155着火温度6406空气中着火极限%下限4.15，上限14.5根据锅炉房天然气用量及天然气气质参数，计算本项目锅炉房废气所产生的污染物情况，SO2的排放量按下式计算：Q SO2=2BS式中，Q SO2为SO2排放量（t/a） B为天然气消耗量（Nm3/a） S为天然气中的总硫浓度（mg/m3）据此估算出，本项目天然气燃烧产生的污染物排放量分别为SO20.048t/a、NOx0.719t/a。另外按

47、照环境保护使用数据手册（胡名操，机械工业出版社，1990），氮氧化物的排放系数为6.3kg/万m3，计算得氮氧化物排放量为NOx0.719t/a。根据经验数据，1 Nm3天然气燃烧产生理论烟气量为10.3 Nm3，按照锅炉大气污染物排放标准空气过剩系数应为1.2，则本项目天然气燃烧产生的废气量为114.19万Nm3/a。由于项目使用的锅炉为燃天然气锅炉，属于清洁能源，排放的废气经8m高的排气筒外排能达到锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）二类区II时段标准。 （12）食堂油烟（G16） 本项目设有一座食堂，食堂喷饪油烟按基准灶头数10（大型规模）计，提供给三餐，每餐就餐人数为25

48、00人，经类比估算，设备所用时间按6h/d，1500h/a计，每人每月食用油量为0.04kg/d，年消耗食用油100.0t/a，在烹饪时按挥发损失约3，则厨房油烟废气产生量约3.0t/a，按10个灶头核算，每灶头每天产生废气量为40000m3/h，油烟浓度为10mg/m3。食堂采用水幕+油烟净化器处理，油烟去除率为85%，经处理后油烟排放浓度为1.5mg/m3，排放量为0.45t/a，能达到饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）标准限值，排放的油烟经独立设置的专用烟道引至楼顶排放。本项目废气污染物产生源强见表3.2-5。表3.2-5 各废气污染源及污染物排放情况一览表车间废气编号排气筒

49、工序废气量（m3/h）产生状况治理措施去除率%排放情况执行标准排放源参数排放方式污染物名称浓度mg/m3速率kg/h年产生量t/a浓度mg/m3速率kg/h年排放量t/a浓度mg/m3速率kg/h高度m（直径mm）温度制作焊接车间G11#焊装20000焊接烟尘14.560.291.16由焊烟净化装置净化处理，屋顶风机全室通风排放。802.90.060.231205.015（500）30间隙涂装车间G22#PVC底涂室2000粉尘1140.002.289.12布袋除尘器除尘99.91.00.0020.0091205.015（500）30连续G33#电泳烘干40000非甲烷总烃6412.50128

50、.25513.00RTO热力焚烧炉9864.122.5610.2612016.040（5*5）100连续G4密封胶烘干8000非甲烷总烃400.003.2012.80过滤棉网+活性炭吸附85600.481.9212016.0170连续G5腻子烘干8000非甲烷总烃56.250.451.80过滤棉网+活性炭吸附858.440.070.2712016.0170连续G6、G8、G11中涂+面漆+小件喷漆室废气2916000颗粒物48.46141.32565.29水旋喷漆室+高烟囱排放980.972.8311.381203930连续二甲苯36.82107.37429.48RTO热力焚烧炉980.742

51、.158.597010非甲烷总烃100.76345.561382.232.026.9127.64120100G7中涂烘干40000二甲苯856.1534.25136.98RTO热力焚烧炉9817.120.692.74701.0140连续非甲烷总烃1408.8056.35255.4128.181.135.1112016.0G9面漆烘干40000二甲苯842.1233.68134.74RTO热力焚烧炉9816.840.672.69701.0140连续非甲烷总烃3974.82158.99635.9779.503.1812.7212016.0G12小件烘干40000二甲苯84.253.3713.47RTO热力焚烧炉981.690.070.27701.0140连续非甲烷总烃410.8116.4365.738.20.331.3112016.0G10补漆室20000二甲苯8.000.160.62过滤棉网+活性炭吸附851.130.020.09701.5030间歇非甲烷总烃47.000.943.757.000.140.5612016.0G13调漆室10000二