MPF-2116煤磨主减润滑站技术参数、工作原理、阀门调节及故障分析处理 3

1、XX工段新进人员基础培训系列（三）一、 油站构成 煤磨主减速机稀油站由四川川润有限公司自贡西南润滑设备厂制造。型号：XGD-B30/200。其主要构成包括： 油箱、仪表盘、低压齿轮泵、高压柱塞泵、双筒网式过滤器、列管式冷却器、止回阀、安全阀、回油磁性过滤器、各阀门及管道等组成。见构成图：二、主要技术参数1、低压泵系统：公称流量：200L/min工作压力：0.20.4Mpa过滤精度：0.08mm过滤面积：0.52m2电机功率：7.5kw电机转速：1400r/min2、高压泵系统：公称流量：30L/min工作压力：814Mpa（我们设定的是312.5 见高压供油压力表）过滤精度：0.04mm过滤面

2、积：0.56m2电机功率：15kw电机转速：1460r/min3、油箱有效容积：2.8m34、冷却面积：19m25、电加热器功率：18kw6、冷却水耗量：12m3/h三、高低压泵启动与供油压力关系1、油站工作时低压泵系统工作压力由安全阀调节确定，最高工作压力0.4Mpa；2、当低压泵供油压力低于0.12Mpa时声光报警同时自动启动备用泵，当油压升至0.3Mpa时备用泵停止；3、当低压供油压力低于0.1Mpa时主电机跳停，当高于0.5Mpa时声光报警；4、高压泵油源由低压泵出油口管道上提供，所以当低压供油压力达0.1Mpa时才允许启动高压泵；5、当高压泵出口供油压力达10Mpa时才运行启动主电机

3、；6、主电机启动后高压泵自动停机，若主电机跳停高压泵自动启动。四、 油通路介绍 低压齿轮泵工作时将油箱内润滑油泵出经双筒网式过滤器过滤后进入列管式冷却器冷却，然后送入减速机给部件提供润滑和降温；同时在低压泵出口上提供部分油流供高压泵使用。见油通路图：五、关于油、水管路阀门的位置 正常情况下冷却器进、回水阀门均在开放状态，润滑油冷却与否是通过调整供油管路上的进冷却器阀门、出冷却器阀门和旁路阀门来实现的。现将几种情况分别介绍如下：1、磨机运行中润滑油需要冷却：开进冷却器阀门，开出冷却器阀门，关旁路阀门，关内循环阀门，开供油出口阀门；2、冬季环境温度低润滑油不需要冷却或磨机临时停机为防止油温过低时：

4、开旁路阀门，关进冷却器阀门，关出冷却器阀门，关内循环阀门，开供油出口阀门；3、长时间停机后油温低、粘度大，开油站时主减油池内油液不能顺利回油箱，而从减速机输出法兰密封处渗出时：开旁路阀门，关进冷却器阀门，关出冷却器阀门，开内循环阀门，关供油出口阀门，使润滑油在油箱内循环加温。见阀门位置示意图：六、关于过滤器切换与清洗 双筒网式过滤器均为一用一备，手动切换阀阀杆上短刻线指向哪侧表示该侧在使用状态，而另一侧为备用状态。（见过滤器图）当润滑油中的杂质随油液循环在过滤器滤片外侧越聚越多时， 油泵压力和供油压力的压差就会越来越高。当二者的压力差超过0.05Mpa时，需要对过滤器进行切换和清洗。1、过滤器

5、切换：用扳手或手柄快速将手动切换阀扳向备用侧。注意：切换时动作不可太慢，防止断流造成润滑点缺油或流量出现低报导致主机联锁跳停；切换过滤器时应两人配合，一人切换，一人观察供油压力表，若切换导致供油压力下降则应迅速切换回来，防止主机跳停。2、过滤器清洗：准备清洗用的油盆、干净的柴油、毛刷；打开备用过滤器上盖上的排气阀检查是否有油漏出。（若油液不停漏出说明手动切换阀失效，该过滤器不具备运行中清洗的条件，必须停机清洗）；停机清洗前要办理停电手续，防止油站被误启动造成油品大量外漏；拆卸过滤筒上盖螺栓将上盖提起取出滤芯；（注意上盖与过滤筒上口间有一道O形橡胶密封圈不得丢失和损坏）卸下滤芯下部压紧螺冒和弹簧

6、，分解滤片浸入油中逐片清洗;（注意滤片与滤片间有“O”形塑料密封垫不得损坏和丢失，且组装时每两块相邻滤片间装一只密封垫）滤片清洗完毕后晾干柴油并按拆卸相反的顺序进行组装；安装完毕后要送电试机检查是否漏油。（见过滤器图片）七、关于仪表盘上温度显示1、输入1温度是监控减速机输入轴温度（即高速轴温度），该温度达65时报警，达75时主电机跳停；（见输入1温度图）2、推力1-4温度是监控减速机推力瓦温度（即减速机9只滑块中选定的4只滑块温度），该温度达60时报警，达65时主电机跳停；（见推力1温度图和仪表盘图）八、常见故障判断和处理1、过滤器压差高：过滤器滤片堵塞严重（处理：清洗或更换滤片）；油温低油液

7、粘度大油不能快速由滤片外侧进入滤片内侧（处理：开油箱加热器并打内循环）。2、过滤器压差正常但油泵和供油压力均超过0.4Mpa的上限值：安全阀调整压力过高同时供油出口阀门关闭或未全开（处理：打开供油出口阀门并正确设定安全阀调整压力）3、供油温度高：冷却水进、回水阀门未打开或未全开（处理：打开冷却水进、回水阀门）；冷却水管道或冷却器内铜管堵塞（处理：清通）；油未经过冷却器而走旁路（处理：切换各阀门使之通过冷却器）过滤器堵塞长期低流量循环导致冷却速率低（处理：清理或切换过滤器）4、油泵和供油压力都低造成供油流量低：安全阀设定压力过低导致油通过安全阀流回油箱（处理：调整安全阀设定压力）；止回阀损坏导致

8、油流回油箱（处理：修复或更换止回阀）；柱塞泵和齿轮泵磨损（处理：修复或更换泵）油箱油位低于正常工作液面（处理：检查油位并加油）泵电机转向错误（处理：检查转向并重新跳线）5、供油压力或流量运行中出现突然下降：可能是管路发生爆裂（处理：要立即通知现场检查）6、油箱油位自动缓慢上升：列管式冷却器铜管破裂，水通过冷却器进入油中（处理：停机检查铜管内部是否有油液渗出并采用两端堵塞的方法废弃该管或更换冷却器）九、关于冬季长时间停机后启动油站减速机输出端密封漏油的处理一、漏油的原因：冬季长时间停机后油温降低，油粘度上升，流动阻力变大，油站启动后油液进入减速机油池因油池内冷油阻力大，不能及时通过回油管流回油箱

9、，造成减速机油池油位逐渐上升并最终从减速机输出端密封中挤出；二、处理方法：1、打开供油旁路阀门、关闭进冷却器阀门、关闭出冷却器阀门、关闭供油出口阀门、打开内循环阀门，将转换开关打到中控位开油站。（这样做的原因：油直接通过旁路而避开冷却器在邮箱中打循环，因油分子间的摩擦会产生一定的热量使油温上升；中控开机在集中程控状态下当油温低于25时油站加热器会自动启动可手触加热器检查是否有温度，若加热器未启动可联系电气在控制柜上开启；中控启动模式下高压泵会自动启动，这样就能利用高压泵少量且温度高的油将减速机油池内冷油逐步循环回油箱加热）见阀门位置示意图。十、关于减速机盘车注意事项 磨机检修需人工转动磨盘以方便施工时，就需要进行盘车（即人工盘动主电机转子自由端或主电机与减速机之间的联轴器以带动磨盘转动）。盘车作业必须注意以下事项：1、必须将磨辊升起；2、必须开启主减油站并等高压泵启动后才能盘车；这样做的理由：1、不将磨辊升起则磨辊组的重量压在磨盘上不可能人工盘动磨盘；2、不开启主减油站并等高压泵启动而强行盘车会导致减速机推力瓦拉伤而发生重大设备事故。请切记！申明申明 本人系八十年代中期毕业的老初