第一章车用汽油

1、第一章 车用燃料的正确选用第1节 车用汽油的使用性能及评定指标1考核要求2了解了解：汽油的馏成和饱和蒸汽压的测定，辛烷值的汽油的馏成和饱和蒸汽压的测定，辛烷值的测定测定理解：理解：使用条件对蒸发性的影响，提高辛烷值的措使用条件对蒸发性的影响，提高辛烷值的措施施掌握：掌握：汽油的蒸发性，抗爆性，氧化安定性及其评汽油的蒸发性，抗爆性，氧化安定性及其评定指标，爆燃产生原因及危害，车用汽油的选择原则定指标，爆燃产生原因及危害，车用汽油的选择原则车用汽油概述车用汽油是一种密度小、易于挥发的浅黄色液体燃料，自燃点为415530。1.车用汽油的组成与性质车用汽油的组成与性质汽油的炼制方法有直馏法、热裂化法、

2、催化裂化法等。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质车用汽油。 32. 车用汽油的使用性能车用汽油的使用性能4车用汽油满足汽油机工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的能力，称为车用汽油的使用性能。车用汽油使用性能的要求u适宜的蒸发性u良好的抗爆性u良好的氧化安定性u对机件等无腐蚀性u对环境等的无害性u油本身的清洁性5汽油的蒸发性一. 定义二. 蒸发性对发动机的影响三. 评价指标四. 使用条件对蒸发性的影响6在进气行程，随着活塞下行，汽油被空气流带入气缸，再经过压缩行程压缩，形成可燃混合气。 一一. 定义定义汽油由液态转化为气态的性质，叫做汽油的蒸发性。7二二. 汽油蒸发性对发动机的影响汽油蒸发

3、性对发动机的影响蒸发性好蒸发性好发动机容易起动发动机容易起动加速及时，机械磨损减少，汽油消耗降低加速及时，机械磨损减少，汽油消耗降低贮存过程中汽油的蒸发损失增加贮存过程中汽油的蒸发损失增加蒸发性过强蒸发性过强燃油供给系易产生气阻燃油供给系易产生气阻8蒸发性不好蒸发性不好发动机低温起动困难发动机低温起动困难燃油消耗增加，发动机输出功率降低燃油消耗增加，发动机输出功率降低污染发动机润滑油，增大摩擦污染发动机润滑油，增大摩擦什么是气阻？汽油中的轻质馏分过多，蒸发性过强，随着油温的升高，汽油会很容易在汽油泵或输油管等曲折处或较热部位先行汽化形成蒸气泡。由于蒸气泡具有可压缩性，这就阻碍燃油供给系的正常供

4、油，出现所谓的“气阻”现象。9三三. 评价指标评价指标馏程馏程饱和蒸气压饱和蒸气压+1. 馏程馏程定义：定义：是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围评定指标：评定指标：初馏点10%蒸发温度50%蒸发温度90%蒸发温度终馏点残留量10初馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴汽油的气象温度。它是汽油的最低馏出温度，表示汽油中最轻组分的沸点。1110%馏出温度是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时。流出10mL汽油的气相温度。表示汽油中轻质馏分的含量。10%馏出温度低轻质馏分多，蒸发性强，发动机启动顺利。10%馏出温度过低轻质馏分过多，蒸发性过强，出现“气阻”现象，发动机

5、功率降低甚至熄火。1250%馏出温度表示汽油的平均蒸发性。该温度低，对发动机启动后的预热时间、加速性能和工作的稳定性有利。国标要求该温度不高于120C。1390%馏出温度是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出90mL汽油的气相温度。表示汽油中重质馏分的含量。90%流出温度高汽油中重质馏分多汽油蒸发不完全燃烧不彻底发动机油耗增大、排气冒黑烟 。 同时，未完全燃烧的汽油还会冲刷掉气缸壁上 的润滑油膜，增大磨损。若未燃汽油进入油底壳，还会稀释发动机润滑油，影响正常润滑。14终馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，蒸馏出最后一滴汽油时的气相温度。表示汽油中重质馏分的含量。终馏点高的汽油，重质馏

6、分多，蒸发性差，造成燃烧不完全，导致汽油消耗增多。如果未燃汽油附在气缸壁上，还会冲刷润滑油膜，使活塞磨损增加。15残留量是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，不能蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比。表示汽油中不易蒸发的重质馏分和贮存过程中氧化生成的胶质物质的含量。汽油残留量过大，会使燃烧室积炭增加，进气门、喷油器等部位结胶严重，从而影响发动机的正常工作，故使用中应严格限制。162 2 饱和蒸气压饱和蒸气压定义：定义： 是指在规定的条件下，汽油在适当的实验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的最大压力饱和蒸气压与蒸发量的关系：饱和蒸气压与蒸发量的关系：式中：Q汽油的蒸发量， p 空气

7、压力， p1汽油饱和蒸气压力， 已知蒸气压力与饱和蒸气压力之比， K 扩散系数， S 蒸发面积p1 Q pppKSQ1117饱和蒸汽压与汽油损失1-油箱盛油1/4 2-油箱盛油1/2汽油饱和蒸气压与汽车油箱汽油损失成线性关系。特别是油箱的容积与存油体积之比愈大时，损失愈严重。因此，有经验的驾驶员，总是习惯油箱加满油过夜18汽油的饱和蒸汽压测定汽油的饱和蒸气压的测定国家标准GBT80171987石油产品蒸气压测定法（雷德法）19四、使用条件对车用汽油蒸发性的影响进气流动速度进气流动速度影响汽油被气影响汽油被气流带入气缸后流带入气缸后形成的油粒的形成的油粒的大小。空气流大小。空气流速越大，汽油速越

8、大，汽油汽化率越大汽化率越大汽油由液态转汽油由液态转变为气态，吸变为气态，吸收热量，因此收热量，因此，温度的高低，温度的高低决定了可以提决定了可以提供汽油汽化所供汽油汽化所需热量的多少需热量的多少气缸壁温度影响气缸壁温度影响可燃混合气中未可燃混合气中未蒸发油滴的进一蒸发油滴的进一步蒸发。气缸壁步蒸发。气缸壁温度越高，汽油温度越高，汽油在汽缸内的蒸发在汽缸内的蒸发量越大。量越大。进气温度进气温度进气进气流动速度流动速度气缸壁气缸壁温度温度20汽油的抗爆性21定义：定义：是指汽油在汽油发动机气缸内燃烧时不产生爆燃的性能正常燃烧不正常燃烧燃烧分类：爆燃产生的原因l积碳聚集过多积碳聚集过多。积碳的蓄热

9、和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向l发动机过热发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃； l燃油使用不当。燃油使用不当。22爆燃爆燃对发动机的对发动机的危害危害强烈冲击波会使机件的负荷增强烈冲击波会使机件的负荷增加，产生变形和损坏加，产生变形和损坏高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降机的磨损，气缸密封性下

10、降，发动机功率下降高温增加冷却系统的负担，易使发动机出高温增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热现过热局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的可靠性下降可靠性下降23汽油抗爆性的评价指标汽油抗爆性的评价指标 辛烷值辛烷值抗爆指数抗爆指数+24一、辛烷值（Octane Number）定义：辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。分类：马达法辛烷值、研究法辛烷值辛烷值测定方法马达法辛烷值(Motor Octane Number)测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆

11、性。 研究法辛烷值(Research Octane Number)测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。道路法辛烷值也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。25标准燃料辛烷值的测定测定辛烷值的标准燃料，用两种抗爆性相差悬殊的烷烃作基准物配制而成的。一种是异辛烷（C8H18）,它的抗爆性能良好，规定其辛烷值为100；另一种是正庚烷（C7H16），它的抗爆性能差，规定其辛烷值为0.按不同体积比例混合这两种基物，得到多种标准燃料。标准燃料中异辛烷的体积分数规定为标准燃料的辛烷值，该值范围为0100.待测燃料辛烷值的测定在发动机相同的工作条件下，选择辛烷值接近的标准燃料与之进行对比试验，当某种标准燃料与进行对比试验的待测燃料相同时，该标准燃料中的异辛烷的体积百分比即为待测燃料的辛烷值。几种国产汽车的压缩比、所