单元十汽车行驶系

1、项目项目12 12 车架，悬架，车桥，车身车架，悬架，车桥，车身功功 用：用： 车架是汽车上各部件的安装基础，车架是汽车上各部件的安装基础，并承并承受来自车内外的各种载荷受来自车内外的各种载荷。如如 发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承 安装于车架上前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；安装于车架上前、后桥通过悬架连接在汽车车架上； 转向器则直接安装在车架上。转向器则直接安装在车架上。组组 成：成：通常车架由纵梁和横梁组成通常车架由纵梁和横梁组成。车架：车架： 中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为

2、脊骨式车架的纵梁，亦称为脊骨式车架中梁式车架结构图中梁式车架结构图车桥车桥一、车桥的功用：一、车桥的功用：在车架与车轮间传递各方向的作用及力矩。在车架与车轮间传递各方向的作用及力矩。二、车桥的分类：二、车桥的分类： 1、按悬架结构不同分为：、按悬架结构不同分为： 整体式车桥整体式车桥配用非独立悬架配用非独立悬架 断开式车桥断开式车桥配用独立悬架配用独立悬架 2、按车轮的作用分：、按车轮的作用分： 转向桥转向桥 驱动桥驱动桥（前章已经讲过）（前章已经讲过） 转向驱动桥转向驱动桥 支持桥（挂车上的车桥属支持桥）支持桥（挂车上的车桥属支持桥） 汽车车桥在整车中的位置汽车车桥在整车中的位置发动机前置后

3、轮驱动发动机前置后轮驱动发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动四轮驱动四轮驱动 前梁、转向节、轮毂前梁、转向节、轮毂 1、构造：、构造：悬架系统悬架系统 悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。弹性联结装置的统称。 功用：功用： 弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适； 衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；持稳定的姿势，改善操纵稳

4、定性； 传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力；侧向反力； 使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。横向稳定杆组成。 弹性元件：弹性元件： 悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。簧等。汽车悬架系统在汽车底盘上的安装部位汽车悬架系统在汽车底盘上的安装部位 汽车悬架系统的组成汽车悬架系统的组成

5、弹性元件弹性元件 阻尼元件阻尼元件 支持车身，改善乘坐的感觉。 外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 一、弹簧一、弹簧悬挂系统的组成悬挂系统的组成 弹簧是用来缓冲震动的装置。利用弹簧的变型来吸收能量。常见的弹簧型式为圈形弹簧，其它被使用在汽车上的弹簧还有板片弹簧和扭力杆弹簧二种。 二、避震器二、避震器 避震器是用来缓冲震动，并且吸收能量的装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来推动阀体，以吸收震动的能量，并且减缓震动的作用。气压方式油压方式悬挂系统的组成悬挂系统的组成 三、防倾杆三、防倾杆悬挂系统的组成悬挂系统的组成 将杆件的

6、二端分别连结在左、右悬挂装置上面，当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力并使杆件自体产生扭转，利用杆件受力所产生的反作用力去使车子的左、右二边维持相近的高度。 因此防倾杆亦称为扭力杆、防倾扭力杆、平衡杆、扭力平衡杆、平稳杆等等名称。 四、连杆四、连杆悬挂系统的组成悬挂系统的组成 连杆是用来连结车轮与车身的杆子。连杆的形状可以是一支外形简单的圆杆，也可能是以钢板制成的一个结构体。非独立悬挂系统非独立悬挂系统 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜 悬挂系统的分类悬挂系统的分类 非独立悬挂系统非独立悬挂系统广泛用于货车的前、后悬架中

7、 钢板弹簧式非独立悬挂系统钢板弹簧式非独立悬挂系统 独立悬挂系统独立悬挂系统 独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。家普遍采用。 独立悬挂系统独立悬挂系统 左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不

8、便的缺点。维修不便的缺点。 独立悬架：麦弗逊、横臂式、纵臂式、双叉臂、多连杆等 麦弗逊式独立悬挂系统麦弗逊式独立悬挂系统 麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减

9、震器的行程长短及能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 横臂式独立悬挂横臂式独立悬挂 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。多连杆式独立悬挂系统多连杆式独立悬挂系统 多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为挂系统。其中前悬挂一般为3 3连杆或连杆或4 4连杆式独立悬挂；连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为后悬挂则一般为4 4连杆或连杆或5 5连杆式后悬挂系统，其中连杆式后悬挂系统，其中5

10、5连杆式后悬挂应用较为广泛。连杆式后悬挂应用较为广泛。项目项目13 13 四轮定位四轮定位 由于车辆的四轮、由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴转向机构、前后车轴之间的安装应具有一之间的安装应具有一定的相对位置，这个定的相对位置，这个相对位置是由厂家制相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢定的标准值。调整恢复这个位置的安装，复这个位置的安装，就是四轮定位。就是四轮定位。 什么时候四轮定位什么时候四轮定位 一般新车在驾驶一般新车在驾驶 3 个月后就应做四轮定位个月后就应做四轮定位，以后每行驶以后每行驶 1 万公里，更换万公里，更换轮胎或或 减震器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。现象现象 轮胎异常磨损轮胎异常磨损 车辆跑偏车辆跑偏 安全性下降安全性下降 油耗增加油耗增加 零件磨损加快零件磨损加快 方向盘发沉方向盘发沉 车辆发飘等不适症状。车辆发飘等不适症状。可能的原因 交通事故交通事故 道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸 （特别是高速行驶时突然遇到不平路面）（特别是高速行驶时突然遇到不平路面） 底盘零件磨损底盘零件磨损 更换底盘零