防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)课件

1、防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)第四部分第四部分防御性驾驶五原则防御性驾驶五原则防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)2一一. . 放眼远方，先知先觉（远）放眼远方，先知先觉（远）二二. . 眼观六路，洞悉危机（全）眼观六路，洞悉危机（全）三三. . 视线灵活，保持扫视（活）视线灵活，保持扫视（活）四四. . 预估风险，留有余地预估风险，留有余地五五. . 目光接触，引人注意目光接触，引人注意安全驾驶五原则安全驾驶五原则防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)防御性驾驶的三个步骤防御

2、性驾驶的三个步骤 观察决策行动，缺一不可。 观察要用眼睛。 决策要用大脑。 行动要用手脚。 顺序不能颠倒。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 为车辆提供足够的行驶空间空间 为驾驶员提供良好的视野视野 为你的及时反应提供时间时间4 预防、预测预防、预测预则立，不预则废预则立，不预则废防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 用眼驾驶用眼驾驶 它的内涵可用它的内涵可用“远、全、活远、全、活”三个字来概括，三个字来概括，即看得要远、要全、要活。即看得要远、要全、要活。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则

3、(史密斯系统)一一. . 放眼远方，先知先觉放眼远方，先知先觉防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)动物的视野是为了满足其生存的需要（无意识）动物的视野是为了满足其生存的需要（无意识）一般驾驶员只有一般驾驶员只有3-6秒的观望距离秒的观望距离要延伸你的观望距离达到要延伸你的观望距离达到15秒以上秒以上放眼远方即两点：有意识的、主动的观察即两点：有意识的、主动的观察 往远处观望往远处观望防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)前方视野分为三个距离：前方视野分为三个距离：n 望远望远 ( (计划区计划区) - 15) - 15秒

4、钟以后将要到达的距离；秒钟以后将要到达的距离；n 看中（决策区）看中（决策区）- 6-15- 6-15秒时间内将要到达的距离；秒时间内将要到达的距离；1.1.顾近（执行区）顾近（执行区）- 3-6- 3-6秒内时间内到达距离。秒内时间内到达距离。8放眼远方防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)向道路延伸的方向，而不只是正前方 15秒以外的距离秒以外的距离6-15秒以内的距离6秒内驾驶距离9放眼远方防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒

5、90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)111，望远（计划区-远层空间） 车将到达的前方15秒以外的距离 （若可能30秒）30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 15*8.3=125 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 15*16.7=250 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 15*25=375 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 15*33.33=500防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统

6、)看得远：看得远： 就是在直行时要能观察到就是在直行时要能观察到15秒行驶距离外秒行驶距离外的道路及周边情况。在市区交通环境，若的道路及周边情况。在市区交通环境，若以以30公里的时速行驶，公里的时速行驶，15秒的行驶距离是秒的行驶距离是125米，应该在这个路口通过后马上就能观米，应该在这个路口通过后马上就能观察到下一个路口红绿灯情况。察到下一个路口红绿灯情况。 当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要跨越弯道，看到转弯后要通过路段的情况。跨越弯道，看到转弯后要通过路段的情况。 倒车时，也不能只看车后的一点距离，也倒车时，也不能只看车后的一点距离，也要不时的瞄一下

7、侧后的情况和后面远一点要不时的瞄一下侧后的情况和后面远一点的距离内是否来车。的距离内是否来车。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 作用：观察空间作用：观察空间识别风险源识别风险源 可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为；可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为； 主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲：主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲： (1)观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。 (2)注意前方信号灯的变化情况，调整车速以免停车。 (3)观察并找出前方阻力最小车道：视野最好;危险最小;速度最快;符合法规。 (4)前方

8、的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察。 (5)夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 (6)注意观察交通标志、交通指示牌。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 获得获得15秒视觉引导时间技巧：秒视觉引导时间技巧： 技巧一：眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”，看的高才能看得远; 技巧二：应用雷达的工作原理; 技巧三：对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉; 技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧; 技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)疑问： 在某些条件下，如上坡

9、，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况和气候下，没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢?降低你的车速，直至能达到15秒; 如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一点路面，不仅不能及早地识别危险，而且点路面，不仅不能及早地识别危险，而且还会下列情况还会下列情况 1、车速会越来越快；、车速会越来越快； 2、偏离车道中心线不能发觉；、偏离车道中心线不能发觉； 3、转向失准；、转向失准； 4、转弯半径过大；、转

10、弯半径过大； 5、能见度不好时，车速也不知道降低。、能见度不好时，车速也不知道降低。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)172，看中（决策区-中层空间）车将到达的前方6到15秒的距离 放眼远方 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 6*8.3=50 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 6*16.7=100 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 6*25=150 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 6*33.33=200防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)中层空间范围定义的原则：

11、 (1)每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉; (2)决策做出以后需要一个时间间隔去确认其他部位(如左，右，后)，均无危险后才可能采取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜; (3)315秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误; (4)即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危害。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)特点： 危险可明显识别，有时间进行驾驶调整，计划采取措施； 寻找无障碍和安全的行车路线和位置。作用： 这是一个“共享的空间”，因此，同时有多个危险源存在; 提前

12、对所有处于这个范围的危险源制定对策，以防措手不及; 主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作; 准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)203，顾近（执行区-内层空间）车前3-6秒钟内达到的距离放眼远方 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 3*8.3=25 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 3*16.7=50 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 3*25=75 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 3*33.33=100防御性驾驶培训系列4

13、第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)作用：作用： 随时准备可能出现危险，并能立即采取行动，如：紧急减速、刹车，打方向避让等驾驶行为； 识别潜在危险方向，并计划采取相应的措施；防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)被动反应区（3秒以内距离）防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)23 在被动反应区域里驾驶的驾驶员：跟车距离不够；无法察觉到前方可能突发事件的预兆；经常有突然的减速、刹车和打方向行为；驾驶行为反复无常；驾驶紧张,容易疲劳。放眼远方防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯

14、系统)防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)二二. .眼观六路，洞悉危机眼观六路，洞悉危机防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)n洞悉四周 - 周围360都要了解；n要保持好自己的安全驾驶空间； 26洞悉四周防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)眼观六路，洞悉危机主要指看中（中层圈）n不断监控驾驶环境的变化；n确保了解、更新周围状况；n识别出潜在的风险；n不要忽略地面的和于高度有关的风险；桥架、隧道、山体、道闸、限高n“我没看见”不再是发生事故的借口。洞悉四周防御性驾驶培训系列4第四部分

15、(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)我们在驾驶时间都应该看到什么我们在驾驶时间都应该看到什么? ?防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)看得全：看得全： 就是眼观六路，不仅要看到前面，也要看到左右两侧，如就是眼观六路，不仅要看到前面，也要看到左右两侧，如果通过隧道、桥洞还要看到上面的高度；同时还要观察到果通过隧道、桥洞还要看到上面的高度；同时还要观察到路面情况及交通标志、标线。路面情况及交通标志、标线。 1、向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况、向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现的

16、情包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现的情况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。 2、向左右看：观察从路的最左到最右，路边的停车、行、向左右看：观察从路的最左到最右，路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿越你人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿越你所在的车道。尤其是在接近或通过交叉路口、人行横道、所在的车道。尤其是在接近或通过交叉路口、人行横道、学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。在转弯或学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。在转弯或变更车道时更要留心左右两侧的情况，不可盲目转弯或变变更车道时更要留心

17、左右两侧的情况，不可盲目转弯或变更车道。更车道。 3、向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给后、向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给后面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允许？面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允许？ 4、向上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、隧、向上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、隧洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。 5、看全景：前后左右、上下全方位的轮流扫视。、看全景：前后左右、上下全方位的轮流扫视。 6、夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域防御性

18、驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)相关的情况 扫视 视野 分心 车距 车速防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)15秒到达之处秒到达之处每每5-8秒扫视侧、后视镜秒扫视侧、后视镜以洞悉四周以洞悉四周洞悉四周防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)32确保一个完整的画面洞悉四周随着条件的改变，改变车辆位置,保持良好视野 防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)宝马宝马BMW问题：问题：距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前

19、面，最终会增加行驶时间，怎么办面，最终会增加行驶时间，怎么办 ？上海防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)答案：答案：1) 1) 你始终掌握行驶主动权你始终掌握行驶主动权 2) 2) 不会失去不会失去1515秒视力引导时间秒视力引导时间 3) 3) “安全到达安全到达”比比“按时到达按时到达”更重要更重要 4) 4) 你是职业驾驶员，何必与业余者争高低你是职业驾驶员，何必与业余者争高低 防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)后视镜的调整后视镜的调整10防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统

20、)相关和不相关的物体相关和不相关的物体FM 交通台: 今天此路段事故多发防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)景物分心：风景、美女、车祸；景物分心：风景、美女、车祸；车内分心：小孩、音乐、手机忽然响；车内分心：小孩、音乐、手机忽然响；不熟悉的驾驶任务分心：夜间驾驶、下大不熟悉的驾驶任务分心：夜间驾驶、下大雨；路线不懂，新的城市、环境；雨；路线不懂，新的城市、环境；身体原因：肩背痛、饥饿等；身体原因：肩背痛、饥饿等；精神分心：想着家里的事、斗气；精神分心：想着家里的事、斗气；避免驾驶时的五种避免驾驶时的五种防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶

21、五原则(史密斯系统)前面的车辆通过参照物时，开始计数前面的车辆通过参照物时，开始计数10011001计数计数10021002计数计数10031003计数计数10041004.4 4秒的跟车距离秒的跟车距离防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)“4秒规则”的理论基础 人的反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。防御性驾驶培

22、训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)车速车速防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)车速 10个事故9个快什么叫快？ 160km/h什么防护都没用 慢速也要出事故 合适的速度才是安全的 速度要求 高速-70120km/h 国道-80km/h 城市-60km/h防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)1-交通事故数 2-人员死亡数速度对交通安全影响曲线速度对交通安全影响曲线防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)最高限速不应成为实际行驶速度!120公里/小时50公里/小

23、时这是一个极限不是一个目标洞悉四周防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 行驶的越快，动能越大，视角越狭窄，行驶的越快，动能越大，视角越狭窄，反映时间越短，刹车距离越长反映时间越短，刹车距离越长洞悉四周以正确的速度驾驶!防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)车速越快，你的视角越窄：车速越快，你的视角越窄：车停着时能观察到车停着时能观察到180度的范围，当车速在度的范围，当车速在30公里时只能看到公里时只能看到90度的夹角，当车速达度的夹角，当车速达90公里的时候视场只剩约公里的时候视场只剩约30度的范围，视场之度的范围，视

24、场之外的东西几乎都看不到了，是否存在危险当外的东西几乎都看不到了，是否存在危险当然也看不到了。然也看不到了。同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊不同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像会个车，连对方的车号你都不一清的，就像会个车，连对方的车号你都不一定能看清。（补救的办法是要增加向两侧看定能看清。（补救的办法是要增加向两侧看的次数，也可以有目的的放慢车速缓解一下的次数，也可以有目的的放慢车速缓解一下视觉疲劳和紧张的神经；）视觉疲劳和紧张的神经；）看不到的危险是最大的危险。看不到的危险是最大的危险。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)三三. .

25、 视线灵活，保持扫视视线灵活，保持扫视防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)周边视野角度周边视野角度大约大约180度的可视范围度的可视范围集中视野角度集中视野角度大约大约3度的清晰视野度的清晰视野视线灵活防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)48视线灵活防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 保持眼球运动：保持眼球运动： 当向前看时，能看见所有的区域，基本上是当向前看时，能看见所有的区域，基本上是180度；度； 长时间使用中心视觉会产生长时间使用中心视觉会产生 “凝视凝视”和和“盲视盲视

26、”; 视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会及时发视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会及时发现，所以要扫视全场，及时扑捉各种情况，发现可能现，所以要扫视全场，及时扑捉各种情况，发现可能潜在的危险。潜在的危险。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)发呆凝视和专注凝视发呆凝视和专注凝视避免紧盯同一目标超过避免紧盯同一目标超过2秒秒视线灵活防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)51要做一名无事故驾驶司机你必须: 经常地变换视野； 搜索道路上的所有信息和危险； 相应地调整驾驶。视线灵活防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲

27、)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)52视线灵活防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)相关的情况 盲区 刹车防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)54视线灵活涉及盲区观察的道路事故分享涉及盲区观察的道路事故分享防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)视觉死角视觉死角视觉死角视觉死角可见范围可见范围可见范围可见范围可见范围可见范围可见范围可见范围防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)56视线灵活防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史

28、密斯系统)四四. 预估风险，留有余地预估风险，留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)58 当您认识到驾驶环境发生改变时必须迅速而又安全地做出反应 时刻保持合适的驾驶空间。留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)足够的空间足够的空间 前三个原则教我们如何辨别、预测和决定 还需动作 遇到险情时要有逃避路线前后、左右均有足够空间防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)足够的空间足够的空间如何营造足够的空间？如何营造足够的空间？u前方：确保前方：确保15秒视力引导时间和秒视力引导时间

29、和4秒跟车距离秒跟车距离u左右：适时调整车速、变道，避免左右：适时调整车速、变道，避免“凑堆凑堆”u后方：鼓励紧随的车辆超过去后方：鼓励紧随的车辆超过去u路口停车：第一位时离停车线半车距离路口停车：第一位时离停车线半车距离(34米米)；中间或后面离前车一车距离中间或后面离前车一车距离(68米米)u绿灯起动：比其他车慢绿灯起动：比其他车慢2秒秒防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)足够的空间足够的空间防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)足够的空间足够的空间两个重要的思维习惯两个重要的思维习惯一、总想使自己车辆的周围具有足够

30、的空间一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，并极力地去重新营造这种空间并极力地去重新营造这种空间防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)相关的情况 识别六种不利的驾驶条件 十字路口（交叉） 弯道 超车（交叉） 移动电话 突发情况- 高速爆胎、追尾、转弯时侧滑/侧翻防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)64正确识别风险与反应正确识别风险与反应 识别6种不利的驾驶条件 选择最安全的驾驶措施 对驾驶环境中的条件变化做出正确反应留有余地防御性驾驶

31、培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)65留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)67留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)68留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)69留有余地行人防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)司机状况.出发前,确保. 你适合驾驶酒精和某些药物会影响你的判断和驾驶技巧. 正确着装和穿鞋-不要等已经开

32、始驾驶后再试图脱去外套. 你看得清楚吗? 接打手机. 发短消息. 心神不宁. 心不在焉 悲伤 焦虑 挫折 过于放松 急躁 乘客原因 解决问题留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)交叉路口交叉路口 路口操作三要素路口操作三要素速度速度位置位置路线路线 预防第三方的鬼探头预防第三方的鬼探头71留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)弯道（减速、鸣笛、靠右）弯前直道减速减速要充分（程度：在弯内脚可以不在刹车上）温柔过弯寻找切线留意下坡带弯道留意警示标志和路面留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性

33、驾驶五原则(史密斯系统)超车超车前： 超车前,想清楚被超车的司机, 因为有的司机喜欢到处乱串, 或者不配合，一定要事先考虑 考虑我真的需要这么做吗? 如果你的车还离的很远 它是安全的吗? 它是合法的吗?寻找白线和黄线, 了解哪些地域是不安全的 73留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)74留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)如何结束超车 打转向灯； 检查后视镜-应该从后视镜里能看到后车的整个前脸； 检查盲点； 驶回到原车道； 保持车速行驶。75留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶

34、五原则(史密斯系统)强调两点强调两点 迅速超过被超车辆-要果断犹豫不决会坏事! 其他司机可能会一直等你完成超车.不可作出任何造成其他司机刹车或闪躲的驾驶行为. 超车后应迅速回到原车道-但不要急切入道.留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)77留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)在时速105公里时使用移动电话,使停车距离加长.年龄不使用移动电话4855 146m 146m正在拨号时4855 170m 185m社交谈话4855 156m 166m解决问题4855 170m. 170m危险距离留有余地防御性驾驶

35、培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)应付突发情况 高速爆胎 路口停车将要发生追尾或被追尾 转弯时侧滑/侧翻这些事情发生时你怎么做？79留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向不要一下放松油门，待将车辆驶向路肩区后，不要一下放松油门，待将车辆驶向路肩区后，再将车停住。如果慌乱间实施制动反而会引起再将车停住。如果慌乱间实施制动反而会引起方向失控，导致发生事故方向失控，导致发生事故在路肩上将车停稳健后，立即开启危险报警闪在路肩上将车停稳健后，立即开启危险报警闪

36、光灯，在行驶方向的后方光灯，在行驶方向的后方150150米处设置故障车警米处设置故障车警告标志，夜间还须现时开启示宽灯、示尾灯，告标志，夜间还须现时开启示宽灯、示尾灯，并通过紧急电话请求援助。并通过紧急电话请求援助。 在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法切记：更换轮时要将车停在安全地带80留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)预防追尾和被追尾的驾驶习惯预防追尾和被追尾的驾驶习惯 减速减速 扫视后视镜；扫视后视镜； 停车习惯停车习惯 减速，慢慢停到车位上；减速，慢慢停到车位上； 保持与前车之间的停车距离；保持与前车之间的停车

37、距离； 别拉手刹；别拉手刹； 观察危险方向观察危险方向- -通过后视镜；通过后视镜； 确认后边车辆停好。确认后边车辆停好。81留有余地防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 如何避免车辆侧滑弯前直道减速减速要充分（程度：在弯内脚可以不在刹车上）温柔过弯寻找切线留意下坡带弯道留意警示标志和路面防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)五五. 目光接触，引人注意目光接触，引人注意防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统) 沟通：有声、光、手势、眼神接触等等。声(喇叭)友好地提醒而非愤怒地警告，光(各

38、种灯光)充分使用灯光沟通，尽早开启灯光(如转向，刹车等)，手势是沟通结果不确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。 沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动表明自己，知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后才行动。防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)息沟通息沟通85引人注意沟通方式防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)86引人注意防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)87驾驶时何时信息沟通车辆转弯、变道、调头等发生操作变化前， 与其他道路使用者做信息沟通

39、引人注意转弯、变道、调头等操作的步骤与超车基本一致：看镜打灯看镜扫视盲区变道、转弯、调头防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)不要过分相信他人- 在驾驶当中不要总做出让别的司机觉得突然动作离大型车远点-从后果考虑的话让别人看见你防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)牢牢记住五大驾驶原则牢牢记住五大驾驶原则:原则原则1: 放眼远方放眼远方 先知先觉先知先觉原则原则2: 眼观六路眼观六路 洞悉危机洞悉危机 原则原则3: 视线灵活视线灵活 保持扫视保持扫视原则原则4: 预估风险预估风险 留有余地留有余地 原则原则5: 目光接触目光接触 引人注意引人注意观望观望15秒后到达之处秒后到达之处至少至少4秒的跟车距离秒的跟车距离每每5-8秒扫视侧、后视镜秒扫视侧、后视镜避免紧盯同一个目标避免紧盯同一个目标2秒钟以上秒钟以上在四周留出合适的空间在四周留出合适的空间目光接触目光接触防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)许多车队汇报超过许多车队汇报超过30%的事故发生在倒车时的事故发生在倒车时我们可以我们可以避免倒车吗避免倒车吗? ?防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防