长安汽车发动机EMS系统管理培训课件

1、长安汽车发动机EMS系统管理培训课件 目录 长安公司EMS控制系统介绍 EMS 电子控制系统维修理论 常见故障诊断及维修、更换 诊断仪使用 欧II和欧III法规差异及维修 长安销售公司客户效劳部技术室 -1- 长安公司EMS控制系统介绍 ? 发动机尾气机内净化系统- 发动机管理系统 ? 发动机尾气机外净化系统-三 元催化转化器 ? 油箱蒸发控制 ? 曲轴箱废气控制-PCV 阀系统 长安销售公司客户效劳部技术室 -2- 长安公司EMS系统介绍 上海联合电子 玛瑞利 德尔福 日本电装 DENSO DENSO 伟世通 长安销售公司客户效劳部技术室 -3- 长安公司EMS系统介绍 主流系统 主流系统

2、联电 联电 联电 M7.8 .8 的区别见下表 长安销售公司客户效劳部技术室 -4- 长安公司EMS系统介绍 更改后 更改前 机型 图号 名称 数量 图号 名称 数量 3600010-56 ECU 1 3600010-03 ECU 1 1005020-07 飞轮齿圈总成 1 1005020-02 飞轮齿圈总成 1 1011010-01 机油泵总成 1 1011010-02 机油泵总成 1 JL474Q-A Q1840620 六角法兰面螺栓 1 Q1840616 六角法兰面螺栓 1 1700010-08 变速器总成 1 1700010-02 变速器总成 1 3724100-19 发动机线束总成

3、1 3724100-17 发动机线束总成 1 注：曲轴位置传感器装配在变速器上与国三发动机相同 长安销售公司客户效劳部技术室 -5- 器 器 器 行 行 行 执 执 执 断 断 令 诊 令 诊 指 能 指 能 制 功 制 功 控 控 元 - 元 6 机 - 机 单 单 动 动 控 控 发 发 电 成 电 组 统 系 制 集 集 控 断 采 断 采 据 诊 据 子 诊 数 能 数 电 能 室 S 功 术 功 器 技 器 器 M 部 E 感 务 感 感 服 传 户 传 客 传 司 公 售 销 安 长 EMS 电子控制系统零部件图例 温度传感器 碳罐控制阀 相位传感器 爆震传感器 点火线圈 空气质量

4、流量计 电控单元 氧传感器 怠速调节器 转速传感器 电子脚踏板 节气门位置传感器 电子节气门 压力传感器 喷油器 长安销售公司客户效劳部技术室 燃油分配管总成 压力调节器 油泵支架总成 -7- EMS 电子控制系统维修理论 ECU 诊断接口 M7系统结构图 长安销售公司客户效劳部技术室 -8- EMS 电子控制系统维修理论 M7系统功能概述： M7系统功能概述： 1、 闭环控制 2 、怠速控制 3、蒸发排放控制 4 、爆震控制 5、起动控制、暖机和三元催化剂加热控制、加速/ 减速和倒拖断油控制 长安销售公司客户效劳部技术室 -9- EMS 电子控制系统维修理论 三元催化器作用: 三元催化器仅在

5、 1 附近才 三元催化器作用: 三元催化器仅在 1 附近才 具有最高的催化转化效率,试 2CO+2NO2CO +N 具有最高的催化转化效率,试 2CO+2NO2CO2 +N2 2 2 验说明三种排放污染物的催 验说明三种排放污染物的催 4HC+10NO4CO +2H O+5N 化转化效率均能到达90% 4HC+10NO4CO2 +2H2 O+5N2 化转化效率均能到达90% 2 2 2 闭环控制的电喷系统,保证系统 闭环控制的电喷系统,保证系统 1 1 的必要条件 的必要条件 满足日益严格排放法规的全面解决方案: 满足日益严格排放法规的全面解决方案: Lam 1 Lam 1 电喷系统+ 三元催

6、化 电喷系统+ 三元催化 长安销售公司客户效劳部技术室 -10- 闭环控制原理 闭环控制：工作原理 装置在排气管中的氧传感器 1 空气质量流量计， 2 发动机， 3a 氧传感器1， 侦测排气中的氧浓度 3b 氧传感器2 仅在双态控制中有 4 三元催化器 5 喷油器 6 ECU Us 传感器电压 Uv 喷油器控制电压 氧传感器输出电压信号给ECU 空气 排气 根据氧传感器输出的信号决 燃油 定给混合气加浓或使之变稀 引入积分控制逐步修正混合 气浓度 长安销售公司客户效劳部技术室 -11- 为什么需要空燃比控制 保证 1.0 ，以保证三元催 化器具有最高的催化转化效 率 窗口 补偿Lambda预控

7、制的控制偏 差 补偿混合气浓度的动态偏移 氧传感器输出电压曲线 满足排放法规的要求 无三元催化器 有三元催化器 跃变与调节范围 长安销售公司客户效劳部技术室 -12- 认识怠速 怠速时发动机无输出扭矩，燃烧过程产生的功用以维持发动机 运转和驱动辅助装置。 维持发动机运转所需要的扭矩和怠速转速共同决定燃油消耗。 怠速闭环控制维持较低的、稳定的怠速转速。 空燃比闭环控制维持低排放。 长安销售公司客户效劳部技术室 -13- 怠速闭环控制目的及优点 目的：在各种影响因素作用下，将发动机怠速控 制在一个稳定的较低的转速 ?优点： ?节省油耗 ?降低怠速排放 注意区分两个概念： 注意区分两个概念： ?改善

8、驾驶舒适性 驻车怠速 驻车怠速 ?缓冲Dashpot 行驶怠速 行驶怠速 长安销售公司客户效劳部技术室 -14- 影响怠速转速的主要因素 混合气：形成方式，浓度控制，炭罐控制，废气再循环 点火：点火提前角，火花塞型号及间隙 负荷变化：自动变速箱、空调、动力转向、催化器加热、电器 环境：温度、压力、发动机冷却液温度 其它：进气歧管几何形状、怠速执行器公差、电瓶电压、气门间隙 长安销售公司客户效劳部技术室 -15- 蒸发排放控制概况 降低油箱内燃油蒸汽中炭氢化合物对环境的污染 满足蒸发排放法规 炭罐中的活性炭吸收来自油箱中的燃油蒸汽 炭罐中的炭氢化合物随清洗气流进入进气管参与燃烧过程 受ECU控制

9、的炭罐控制阀精确控制清洗流量 根据控制器对1的偏移量控制炭罐负荷量 长安销售公司客户效劳部技术室 -16- 蒸发排放物控制系统框图 1 进气气流 2 节气门 3 进气歧管 4 炭罐控制阀 5 来自ECU 的控制信号 6 活性炭罐 7 新鲜大气 8 燃油蒸汽 工作原理：燃油蒸汽经导管进入活性炭罐，蒸汽中的HC成分被吸附在活性炭颗粒上， 工作原理 当ECU控制活性炭罐导通时，由于活性炭罐两端存在气压差，新鲜大气吹洗活性炭罐 中的HC成分，清洗气流经炭罐阀进入进气管参与燃烧。其中活性炭罐载荷量和炭罐控 制阀开度为该控制系统的控制输出量。 长安销售公司客户效劳部技术室 -17- 认识-爆震控制 ? 爆

10、震通常发生在压缩行程. 气缸内的气体被压缩后, 温度急剧升高, 在正常 的火焰前锋到来之前, 某些区域会自行燃烧, 这种燃烧过程的扩散是一种 不规那么的扩散, 表现为气缸内的强烈震荡并伴有金属的敲击声, 这就是爆 震. 频繁的爆震会损坏发动机, 并且造成发动机功率损失. 爆震可以分为加 速爆震和高速爆震两类. 前者通常发生在低速低负荷工况, 且声音可以听 见; 后者通常发生在高速高负荷工况, 且声音不可听. 因此必须借助电子手 段来防止爆震的发生. 因此本系统中引入了爆震控制. ? 试验说明, 引入爆震控制具有很多优点: 1.所有工况下发动机效率提高3-4%; 最大功率/扭矩提高3-5%. 2

11、.不必设置点火角平安裕量, 降低功率损失. 3.可靠防止爆震对发动机的危害. 4.爆震边界值可自适应 如不同的油品、环境条件的变化及发动机的老化等. 5.改善驾驶舒适性. 长安销售公司客户效劳部技术室 -18- 点火提前角的选择与燃烧压力的关系 该图说明了选择不同的点火提前角与缸内燃烧压力之间的关系。 长安销售公司客户效劳部技术室 -19- 爆震控制策略 该图表示了爆震发生时点火角推迟的情况。 点火角恢复：每次步长为0.75度。 点火角推迟：每次步长为3度。 假设爆震前后的工况完全不变，那么点火角将恢复至爆震前的点火 角。 长安销售公司客户效劳部技术室 -20- 常见故障诊断及维修、更换 1、

12、维修前期准备及认识维修工具 P27P32 2 、维修要决四要素 P33P37 3、EMS系统检修考前须知 P38 4 、14个主要EMS零件判断更换事宜P39P93 5、常见故障判断流程 P94P102 长安销售公司客户效劳部技术室 -21- EMS 电子控制系统的维修 ? 准备阶段： ? 维修过程： 维修资料 以保养为主的维修作业 数字万用表 由简单到复杂的原那么 诊断仪/解码器 ? 维修要决： 必要的拆装工具 另外： 望、闻、听、切 转接器 示波器 ? 维修完毕： 尾气分析仪 去除历史的故障码 喷油器清洗分析仪等 长安销售公司客户效劳部技术室 -22- 认识我们的维修工具 诊断仪 转接器

13、长安销售公司客户效劳部技术室 -23- 认识我们的维修工具 汽缸压力表 点火正时枪 长安销售公司客户效劳部技术室 -24- 认识我们的维修工具 表 用 万 表 空 真 长安销售公司客户效劳部技术室 -25- 认识我们的维修工具 表 力 压 油 燃 长安销售公司客户效劳部技术室 -26- 维修工具一览 尾气检查两工况法： 1、怠速工况 2、2500rpm工况 CO 13.5% 2 CO 0.8% HC 400ppm 尾气分析仪 长安销售公司客户效劳部技术室 -27- 维修要决：望 望 细致的观察，从视觉不断收 集来的信息中获得与车辆维修有关 的信息。如： ? 车辆的保养情况 外观、轮胎、机油品质

14、、空气滤清器等的情况 ? 车辆日常工作的环境 车厢、悬挂等的情况 ? 车辆的维修情况 车辆是否刚刚维修过相同的工程，其线路是否 经过改装等 长安销售公司客户效劳部技术室 -28- 例如：观察空气滤清器情况，可以获知车辆日常保养 例如：观察空气滤清器情况，可以获知车辆日常保养 情况，防止出现“修出来的毛病，从而引起用户投诉 情况，防止出现“修出来的毛病，从而引起用户投诉 长安销售公司客户效劳部技术室 -29- 维修要决：闻 闻 辨知不同的气味以利于对车 辆故障的诊断。如： ? 各种油、水的味道 判别其是否已经氧化、变质等 ? 一些刺激性气味的气体 判断故障发生的部位，如：电子零 件短路烧毁的味道

15、、汽油挥发的味道 等 长安销售公司客户效劳部技术室 -30- 维修要决：听 听 主要包括两个方面： 一方面，认真听述车主对故障现 象的诉说。 一方面，仔细倾听“绿色心脏 的跳动。 如：如继电器的吸合声，电子风扇开 启的工作声音，怠速步进电机的转动 声音，找准故障的部位，防止少走弯 路。 长安销售公司客户效劳部技术室 -31- 维修要决：切 切 综合“望、闻、听三者得 到的维修信息，借助一定的诊断 设备，对发动机的故障做出合理 的诊断。 “望、闻、听是维修的前 提，而“切是“望、闻、听 三者的综合过程，这里并不仅仅 是简单意义上的信息叠加，而是 一个理解、深化、科学的诊断过 程。 长安销售公司客

16、户效劳部技术室 -32- EMS零件检修更换总体考前须知 ? 原那么上电路零件拆检时均需断开蓄电池电源； ? 断开蓄电池电源时，必须先断开负极，而接上蓄电池电 源时，那么首先连接蓄电池正极； ? 禁止长时间作火花试验，如确实有需要，那么用诊断仪进 行断缸检查； ? 必需确保高压油道无泄漏，拆卸高压油路时，先拔下燃 油泵继电器，起动假设干次泄压后再行操作； 长安销售公司客户效劳部技术室 -33- 零部件介绍 1、进气压力温度传感器 ? 功能：本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与 进气温度信息。 ? 原理：测量进气压力局部为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管 压力差提供应控

17、制器“负荷信号 ；由控制器提供5V 电压，并根据进气压 力的不同而反应0-5V 电压至控制器。 测量进气温度局部为NTC 型负温度系数传感器，电阻随进气 温度变化，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。 ? 安装位置：进气歧管上 长安销售公司客户效劳部技术室 -34- 1、进气压力温度传感器 故障现象：熄火、怠速不良等。 一般故障原因：1、使用过程有不正常高压或反向大电流；2 、维修过程使真空元件 受损。 维修考前须知：维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障更换传感器 的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。 简易测量方法： 温度传感器局部： 卸下接头把数字万用表打到欧

18、姆档，两表笔分别接传感器1# 、2#针脚，20 时额定电阻为2.5k 5%，其他对应的电阻数值可由上图特征曲线 量出。测量时也可用模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风注意不可靠得太 近，观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降。 压力传感器局部： 接上接头把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表 笔分别与3# 、4#针脚连接。怠速状态下，3#针脚应有5V 的参考电压，4#针脚电压为 1.3V左右具体数值与车型有关；空载状态下，慢慢翻开节气门，4#针脚的电压 变化不大；快速翻开节气门，4#针脚的电压可瞬间到达4V左右具体数值与车型有 关，然后下降到1.5V左右具体数值与车型有关。 长安销售公司

19、客户效劳部技术室 -35- 安装考前须知： 安装考前须知： 在密封圈上抹上机油， 在密封圈上抹上机油， 用力压入，禁止用工具 用力压入，禁止用工具 敲击进入 敲击进入 1/17号接地； 2/40号输出温度信号； 3/33号接5V； 4/37号输出压力信号 长安销售公司客户效劳部技术室 -36- 2、节气门位置传感器 ? 功能：本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU 可以获得发动机负荷信息、工况信息如起动、怠速、倒拖、局部负荷 、全负荷以及加速和减速信息。 ? 原理：此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与 节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到

20、一定的位置， 电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。 ? 安装位置：安装在节气门体上。 长安销售公司客户效劳部技术室 -37- 2、节气门位置传感器 故障现象：加速不良等。 一般故障原因：人为故障。 维修考前须知：注意安装位置。 简易测量方法： 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚， 常温下其电阻值为2k 20% 。两表笔分别接1#、3#针脚，转动节气门，其 电阻值随节气门翻开而阻值增大，而2# 、3#针脚那么是相反的情况。 注：在观察电阻值变化的时候，注意观察阻值是否有较大的跳跃。 接上接头翻开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表 笔接地，红

21、表笔接2# 32 针脚，此时应该有5V参考电压；接3# 16 针脚，节气门全闭 时，其电压值为0.3V左右具体数值与车型有关，节气门全开位置时，其电压值 为3V左右具体数值与车型有关。 长安销售公司客户效劳部技术室 -38- 一、 传感器联电系统的检查 用万用表检测传感器插座1、2脚，其电阻值应为2K 300 。把表笔接2 、3 脚，用手转动节气门轴，阻值应连续平滑变化，不得有跳变或断点。 如以上检测不符合要求，那么应更换传感器。 二、 传感器的更换与调整 用起子松开两个固定螺钉，取下传感器，换上相同型号的传感器，注意使传感 器插座的朝向必须与安装方向相同。轻轻旋上安装螺钉。 传感器的1、2脚

22、输入5 0.1V 的直流电源1脚为+ ，2脚为- ，然后用万用表测 试传感器2 ，3脚输出电压，并用手转动传感器外壳，使测得的电压值为465Q机型 0.30.4V ，474Q机型0.40.6V 即可，旋紧安装螺钉上紧力矩为2.5 0.5Nm 。用 手转动节气门至全开位置，此时测得传感器电压值应大于4.1V 。 SICHUAN HONGGUANG AUTO MACHINERY ELECTRIC CO., LTD. TEL + 86 28 87887012 FAX +86 28 87887021 3 、冷却液温度传感器 ? 功能：本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷 油和点火进

23、行修正。 ? 原理：本传感器是一个负温度系数NTC 的热敏电阻，其电阻值随 着温度上升而减少，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套 筒里面。 长安销售公司客户效劳部技术室 ? 安装位置：安装在发动机出水口上。 -40- 3 、冷却液温度传感器 故障现象：起动困难等。 安装力矩：152 N?M 一般故障原因：人为故障。 简易测量方法： 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚， 20 时额定电阻为2.5k 5%，其他可由上图特征曲线量出。测量时也可用 模拟的方法，具体为把传感器工作区域放进开水里注意浸泡的时间要充分 ，观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降到300

24、-400 具体数值视 开水的温度。 长安销售公司客户效劳部技术室 -41- 4、爆震传感器KS 1 震动块 2 外壳 3 压电陶瓷体 4 触头 5 电接头 ? 功能：本传感器用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进行爆震控 制。 ? 原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。装在发动机气缸体上，可以 振动加速度传感器 安装一个或者多个。传感器的敏感元件是一个压电晶体。发动机气缸体的振 动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。压电晶体由于受质量块振动产 生的压力，在两个极面上产生电压，把振动信号转变成电压信号输出。 长安销售公司客户效劳部技术室 ? 安装位置：3缸发动机安装在2缸中间；4缸发动

25、机安装在2-3缸之间。 -42- 4、爆震传感器KS 故障现象：加速不良等。 安装力矩：20 5 N?M 一般故障原因：各种液体如机油、冷却液、制动液、水等长时间接触到传感 器，对传感器造成腐蚀。 维修考前须知：传感器必须以其金属面紧贴在气缸体上，安装时不允许使用 任何类型的垫圈。传感器的信号电缆布线时应该注意，不要让信号电缆发生 共振，以免断裂。必须防止在传感器的1#和2#针脚之间接通高压电，否那么可 能会损坏压电元件。 简易测量方法： 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#及1#、 3#针脚，常温下其阻值应大于1M 。把数字万用表打到毫伏档，用小锤在 爆震传感器附近轻

26、敲，此时应有电压信号输出。 注意：请检查3#接地屏蔽线是否接地良好。 长安销售公司客户效劳部技术室 -43- 5、氧传感器LSH25 1电缆线，2碟形垫圈，3绝缘衬套，4保护套， 5加热元件夹紧接头，6加热棒，7接触垫片，8 传感器座，9陶瓷探针，10保护管 ? 功能：测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制 器根据这一信息实现以过量空气系数 1为目标的闭环控制，以确保三元催化转 化器对排气中的HC 、CO和NOx三种污染物都有最大的转化效率。 ? 原理：其传感元件是一陶瓷管，外侧通排气，内侧通大气。当传感陶瓷管的温 度到达350时，即具有固态电解质的特性。正是利用这一特

27、性，将氧气的浓度 差转化成电势差，从而形成电信号输出。假设混合气体偏浓，那么陶瓷管内外氧离子 浓度差较高，电势差偏高，大量的氧离子从内侧移到外侧，输出电压较高接 近800mV ；假设混合气偏稀，那么陶瓷管内外氧离子浓度差较低，电势差较低，仅 有少量的氧离子从内侧移动到外侧，输出电压较低接近100mV。 长安销售公司客户效劳部技术室 ? 安装位置：安装在排气管前端。 -44- 5、氧传感器LSH25 长安销售公司客户效劳部技术室 -45- 5、氧传感器LSH25 故障现象：怠速不良、加速不良、尾气超标、油耗过大等。 安装力矩：4060 N?M 一般故障原因：1、潮湿水汽进入传感器内部，温度骤变，

28、探针断裂；2 、氧 传感器“ 中毒 。Pb ，S，Br ，Si，CI 维修考前须知：维修过程中禁止在氧传感器上使用清洗液、油性液体或挥发 性固体。 简易测量方法： 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1# 白色、 2# 白色针脚，常温下其阻值为2.54.5 。 接上接头怠速状态下，待氧传感器到达其工作温度350 时，把数字万 用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器3# 灰色、4# 黑色针脚， 此时电压应在0.1-0.9V之间快速的波动。 氧传感器的使用寿命跟汽油含铅量的关系 长安销售公司客户效劳部技术室 -46- 氧传感器 加热型氧传感器必需确保 加热型氧传感器必需确保 加热线工

29、作正常 加热线工作正常 长安销售公司客户效劳部技术室 -47- 6、曲轴位置传感器 ? 功能：感应式转速传感器跟脉冲盘相配合，用于无分电器点火系统中提 供发动机转速信息和曲轴上止点信息。 ? 原理：与脉冲盘配合使用。脉冲盘是一个齿盘，原本有60个齿，但是有 两个齿空缺。脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。当齿尖紧挨着传感器的 端部经过时，铁磁材料制成的脉冲盘切割传感器中永久磁铁的磁力线， 在线圈中产生感应电压，作为转速信号输出。 ? 安装位置：发动机后部飞轮平面上或者曲轴正时齿轮旁 长安销售公司客户效劳部技术室 -48- 曲轴位置传感器实际位置安装示意图 局部机型装在变速器壳体上 长安销售公司客户效

30、劳部技术室 -49- 故障现象：不能起动等。 安装力矩：8 2 N?M 一般故障原因：人为故障。 维修考前须知：维修过程用压入的方法而不是用锤击的方法安装。 简易测量方法： 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两 表笔分别接传感器2# 、3#针脚，20 时额定 电阻为860 10%。 接上接头把数字万用表打到直流电压档 ，两表笔分别接传感器2# 、3#针脚，起动发 动机，此时应有电压输出。建议用车用示 波器检查 长安销售公司客户效劳部技术室 -50- 发动机不定期熄火，再次起动根本顺利 P0336 故障部位高发处 曲轴位置传感器信号不合理故障 一般不能起动、 加速不良等 症结均在此 尤其容易在车辆

31、进行修理后出 现此处相关故障，同时注 处 意检查相关零件如正时皮 带、曲轴正时齿轮定位销 等等 长安销售公司客户效劳部技术室 -51- 7、相位传感器PG ? 功能：本传感器用于无分电器的场合跟转速传感器相配合，为ECU提供 曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点。 ? 原理：本传感器由一个霍尔传感器和一个钢板制成的转子组成。霍尔传 感器固定，转子装在凸轮轴上。转子是一个范围为180的圆柱面形钢质 叶片。当叶片遮住霍尔传感器时没有输出信号；否那么有输出信号。这就 区分了两个不同的上止点。 ? 安装位置：根据车型的不同而不同。 长安销售公司客户效劳部技术室 -52- 凸轮轴位置传感器实

32、际 凸轮轴位置传感器实际 安装位置一般在气缸盖 安装位置一般在气缸盖 后端盖上，注意安装时 后端盖上，注意安装时 的凸轮轴突起朝向 1/表示接地 的凸轮轴突起朝向 2/表示信号输出 3/表示接电源正极 长安销售公司客户效劳部技术室 -53- 7、相位传感器 故障现象：排放超标，油耗增加等。 一般故障原因：人为故障。 维修考前须知：维修过程中尽量防止拆卸总成端盖，以免异物进入导致 磁性闸门异常损坏。 简易测量方法： 接上接头翻开点火开关但不起动发 动机，把数字万用表打到直流电压档， 两表笔分别接传感器红色、黑色导线， 确保有12V的参考电压。起动发动机， 此时绿色、黑色导线之间应有电压输出 。建

33、议用车用示波器检查 注意：请检查黑色导线接地屏蔽线是否 接地良好。 长安销售公司客户效劳部技术室 -54- 8、怠速调节器EWD ? 功能：提供怠速旁通空气道，并通过改变通道截面积控制旁通空气量， 实现发动机怠速工况时转速的闭环控制。 ? 原理：怠速调节器内一块可在轴上自由转动的永久磁铁上刚性连接着一 块旋转滑块，永久磁铁可以在线圈的驱动下旋转，使滑块随之旋转。滑 块的角位置决定了旁通气道的开度，因而调节了旁通空气量的大小。滑 块的角位置由电子控制器输出的电脉冲占空比进行控制。 ? 安装位置：节气门体上。 长安销售公司客户效劳部技术室 -55- 怠速调节器步进电机DLA ? 功能：提供怠速旁通

34、空气道，并通过改变通道截面积控制旁通空气量，实现发 动机怠速工况时转速的闭环控制。 ? 原理：步进电机实际上是一个微型电机，其定子是一个多相线圈绕组，转子是 一个永久磁铁，同时有一根螺线轴穿过永久磁铁，两者是螺纹接触。当给定子线 圈通以电流时，转子会朝相应方向旋转，由于转子与螺线轴是螺纹接触，转子角 位移就转化为螺线轴的线位移，通过螺线轴的前后移动就可以改变旁通截面积的 大小。转子每次旋转固定角度，螺线轴移动一定位移，即一步。电子控制器通过 改变线圈通电相位控制步进电机移动步数，获得相应的旁通空气流量。 长安销售公司客户效劳部技术室 -56- 8、怠速调节器步进电机DLA 故障现象：怠速过高、

35、怠速熄火等。 一般故障原因： 由于灰尘、油气等堆积造成旁通空气道局部堵塞， 而导致步进电机怠速调整不正常。 维修考前须知：1、不得在轴向施加任何形式的力试图将轴压入或拔出；2、带 步进电机的怠速调节器装入节气门体之前，其轴必须处在完全缩进的位置；3、 注意对旁通空气道的清洁保养；4、拆卸电瓶或ECU后，注意及时对步进电机进行 自学习。 自学习方法为：翻开点火开关但不马上起动发动机，等待5秒后，再起动发动机 。如果此时发现发动机怠速不良，那么须重复上述步骤即可。 简易测量方法： 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接调节器AD、BC针脚，25 时额定电阻为535.3。 长安销售公司客户效劳

36、部技术室 -57- 三、 步进电机的检查、更换 用万用表测试步进电机，当环境温度为20 时，每相绕阻为52 10% 。 不为20 时，按每度0.2 进行修正，即温度每高1阻值增加0.2 ；每降1 阻值减少0.2 。 如测得的每相电阻值或者有一相电阻值超过规定，那么应更换电机。 松开两固定螺钉，取下坏电机，更换相同型号的步进电机，注意电机插座 的方向必须与原安装方向相同。然后均衡上紧两固定螺钉拧紧力矩为 2.5 0.5Nm 。 SICHUAN HONGGUANG AUTO MACHINERY ELECTRIC CO., LTD. TEL + 86 28 87887012 FAX +86 28 8

37、7887021 检查怠速旁通道，确定 气门间隙是否适宜 总结： 更换节气门本体、怠 速步进电机、节气门 位置传感器均需视情 定，原那么上不允许更 换节气门总成 长安销售公司客户效劳部技术室 -59- 8、喷油器EV6 ? 功能：喷油器根据ECU 的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供 燃油并使其雾化。 ? 原理：ECU对喷油器的线圈通电，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧的压 力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开始升起，喷油过程开始。针阀最大升程不超过 0.1mm 。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新关上。 ? 安装位置：靠近进气门一端的进气歧管上。 长安销售公司客

38、户效劳部技术室 -60- 8、喷油器EV6 故障现象：怠速不良、加速不良、不能起动起动困难等。 一般故障原因：喷油器内部出现胶质堆积而失效,或喷油器喷雾不均匀 维修考前须知：1、喷油器有很多种类，外形相同、能够装得上的喷油器未必是适宜 的喷油器，维修时采用的喷油器的零件号必须跟原来的喷油器一致，不允许换错；2 、为了便于安装，推荐在与燃油分配管相连接的上部O型圈外表涂上无硅的洁净机油 ，注意不要让机油污染喷油器内部及喷孔；3、拆卸和重新安装喷油器时，注意不得 不得损伤喷油器的O型圈密封面 ；4、假设喷油器有两条卡槽，在安装卡夹时应注意不 要卡错，可参照原件的安装位置；5、严禁随意拆卸滤网清洗或

39、更换滤网；6、拆卸 后应保证喷油器座的清洁，防止异物进入汽缸。 简易测量方法: 建议使用喷油器专用清洗仪器对喷油器进行定期清洗 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接喷油器两针脚，20时额定 电阻为12-16。 接上接头起动发动机，使发动机在怠速下运转，手轻靠在喷油器上，此时可以 感觉到喷油器在脉动。 长安销售公司客户效劳部技术室 -61- 8、喷油器EV6 长安销售公司客户效劳部技术室 -62- 9、电动燃油泵EKP ? 功能：将燃油从油箱输送到发动机，并提供足够的燃油压力和充裕燃油。 ? 原理：燃油泵为直流电机驱动的叶片泵，置于油箱内，为燃油浸没，利用 燃油散热和润滑。蓄电池通过油泵

40、继电器向电动燃油泵供电，继电器只有 在起动时和发动机运转时才使电动燃油泵电路接通。当发动机因事故而停 止运转时，燃油泵自动停止运转。 ? 安装位置：燃油箱内。 长安销售公司客户效劳部技术室 -63- 9、电动燃油泵EKP 故障现象：运转噪音大、加速不良、不能起动起动困难等。 一般故障原因：由于使用劣质燃油，导致：1、胶质堆积形成绝缘层；2、 油泵轴衬与电枢抱死；3、油面传感器组件腐蚀等。 维修考前须知：1、根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量，外形 相同、能够装得上的燃油泵未必是适宜的，维修时采用的燃油泵的零件号 能够装得上的燃油泵未必是适宜 必须跟原来的一致，不允许换错；2、为了防止燃

41、油泵损坏，请不要在干态 请不要在干态 下长时间运行，即油箱油量很少的情况下行驶；3、在需要更换燃油泵的场 下长时间运行，即油箱油量很少的情况下行驶 合，请注意对燃油箱和管路的清洗及更换燃油滤清器。 简易测量方法： 卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针脚，测量内阻， 不为零或无穷大即为非短路、断路状态。 接上接头在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；假设不 运转，检查“+针脚是否有电源电压；假设运转，怠速工况下，检查燃油压力是否在 260kPa左右；拨掉燃油压力调节器真空管，此时燃油压力是否在300kPa左右。 长安销售公司客户效劳部技术室 -64- 9、电动

42、燃油泵EKP 请及时加油 请及时加油 加好油，防止因油量缺乏带来的行驶故障 加好油，防止因油量缺乏带来的行驶故障 长安销售公司客户效劳部技术室 -65- 序号 故障判断操作步骤 检测结果 后续步骤 是 下一步 1 , , 维修站收到用户对车辆故障的投诉维修站确认用户投诉故障现象存在并且确认故障现象是否能重现 试车直到故障重复出 否 现 , , , 是 下一步 判断是否可能是油泵故障 油泵故障引起的现象包括启动不良加速熄火加速不畅怠速不稳以及油表指 2 , , 示不准等故障这些故障现象均与油泵有关所以排除这些故障都需要检查油泵 否 查找其他原因 , 是 下一步 3 判断投诉故障是否是泵体压力流量

43、问题 油泵压力、流量有问题时可能会造成车辆启动不良加速不畅 , 10 无力怠速不稳抖动等故障 否 跳至第 步 泵体无故障，检查其 判断油压表读数是 在发动机舱内燃油进油管和燃油导轨之间串入汽油压力 是 他部件，如点火系统, 4 :1 2 正时等 表检查油压，推荐以下方法检查 、启动发动机稳定至怠速，然后急加速，查看油压读数变化 、短 接油泵继电器查看油压表读数 否 下一步 泵体正常，检查燃油 , 2A 3.5A 是 轨压力调节器和真空 查看电流表读数判断油泵工作电流是否大于 小于 在油泵继电器中接入电流表，测试油泵的 5 12 1 管 工作电流保证电瓶电压大于等于 伏 连接方法见附图 否 下一

44、步 8 是 跳至第 步 6 判断油泵工作电流是否小于2A 否 下一步 4 去除堵塞，返回第 步 7 泵体的工作负荷过大，检查油泵至燃油轨之间的燃油管路以及燃油压力调节器是否有堵塞 是 检查 否 更换油泵 4 是 加油，返回第 步检查 8 泵体的工作负荷过小，检查油箱的存油量是否缺乏 否 下一步 4 去除堵塞，返回第 步 , 9 把油泵从油箱内取出，检查油泵的过滤网是否有堵塞现象 滤网堵塞会造成燃油不能进入泵体负荷变 是 检查 小 否 更换油泵 是 下一步 10 判断投诉故障是否是液位显示故障 液位显示故障通常是满油箱指示不满或者低液位指示不准的现象 否 检查其他部件 , 10 是 排除故障返回第 步 11 检查油位显示线束和仪表是否有连接故障 长安销售公司客户效劳部技术室 否 更换油位传感器 -66- 油泵在线简易判断流程 判断用户投诉是否是油泵故障 油泵泵体故障:启动不良,加速不畅无力,怠速不稳 液位显示故障:满液位显示不准和低液位显示不准 在燃油管路进油管和燃油轨之间串入油压表，检测系统油压 否 是 故障现象能否重现 是 否 2.4bar 油压 3.0ba