第四讲：车辆牵引系统操作及日常状态检查

1、项目一：城市轨道交通车辆牵引控制系统1.1 General layout 布局布局 使用“默认”画面解释基本布局，当按下“主页”键时显示。对于本项目，“门状态”定义为“默认”画面：1、HMI 画面画面标题区域显示一些基本信息 (从左至右)旅程号（来自ATO）画面标题(如“门状态”)实际日期和时间乘客信息区位于标题区下方,在列车外右侧显示目的地站名，在列车外左侧显示下一站(或实际)站名。驾驶方向为“从左至右”显示在画面上。Headline area 标题区标题区Station information area 乘客信息区乘客信息区Function overview area 功能概览区功能概览区

2、Trainset area 车组区车组区在每个操作画面的中间区域,布置有10 个矩形按钮。这些按钮里的符号描绘了相应操作画面的意义。“触摸”一按钮,将显示相应的操作画面。选择后,按钮的背景色将会改变。车辆为6节编组。位于乘客信息区下方的车组区根据选择的画面显示实际信息(如车辆编号)。前方目的地定义为右侧,司机的位置用符号 显示。如果为拖车联挂模式,“车末端”符号显示在列车末端。1.2 Color concept 颜色方案颜色方案用不同的颜色表示元器件所处状态：1.3 “牵引状态牵引状态”画面画面优先级符号指示状态1牵引“自检”激活2牵引故障3牵引警告4牵引激活 (加速/减速),无故障5牵引断开

3、,无故障Page 9司控器由主控器钥匙、主控制手柄、方向手柄警惕开关等部件组成。位置：主司机台2、司控器、司控器图1-S355D型司控器Page 10n 主控器钥匙主控器钥匙 钥匙开关在“1”位上时，表示本端司机室被激活，另一端司机室被锁定。 钥匙开关只有在“0”位时才能拔出。只有当控制手柄和方向手柄都在“0”位时，司机室钥匙开关才能置于“0”位。n 方向手柄方向手柄 方向手柄有3个位置，分别为：向前、0、向后。n 主控制主控制手柄手柄 控制手柄给出牵引和制动指令，手柄上集成有警惕按钮，控制手柄有4个位置，分别如下 牵引（前推位）牵引给定值可无级输入 “0”位（中间位、惰行位）机械零位 制动（

4、向后位置） 制动给定值可无级输入 快速制动（完全向后）有限位槽Page 11n 警惕开关警惕开关警惕按钮集成在控制手柄上端的两个半圆头开关，正常工作时，驾驶员必须用大拇指将两能够半圆合拢，只有停车时才能放开。人工驾驶时，只有按下警惕开关，控制主控手柄，列车才能启动。松开警惕开关3s，列车立即进入紧急制动状态。Page 12l 速度传感器速度传感器速度传感器安装在车辆轮轴上，它提供控制系统信号的选取、转换和传输，为牵引和电制动系统的空转与滑行保护系统和空气制动的滑行保护系统提供速度信号，并同时检测车辆速度。磁电式传感器利用电磁感应原理，将输入机械位移转换成线圈中的感应电势输出，不需要外加电源。拓展能力：拓展能力：永久磁铁、感应线圈和外壳固定不动，齿轮安装在轮对轴端随轮轴一起旋转。当齿轮随轮轴旋转时，齿轮与软磁铁轭之间的气隙随之变化，从而导致气隙磁阻和穿过主磁通的变化，在线圈中感应出电动势。设每转一圈传感器发出110个脉冲，其频率为f=Nn/60 其中，N齿数，N=110； n转速，单位为r/min。脉冲速度信号经脉冲整形放大