第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

1、第四节第四节 交通运输布局及其交通运输布局及其对区域发展的影响对区域发展的影响 考纲定位 最新考纲 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 考纲解读 1.理解交通运输布局对聚落空间布局和商业网点的影响。 2.学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区位 条件评价及商业网点的区位选择。航空航空水运水运管道管道公路公路铁路铁路思考？思考？五种交通运输方式的优劣五种交通运输方式的优劣运输运输方式方式特点特点运量运量 运价运价运速运速灵活灵活性性连续连续性性成本成本水路水路大大小小低低高高慢慢差差差差低低铁路铁路较快较快差差好好投资大、占投资大、占地广地广公路公路较慢较慢好

2、好好好短途运输成短途运输成本低本低航空航空快快差差差差投资大投资大管道管道损耗小、平稳安全、管理损耗小、平稳安全、管理方便方便差差好好投资大投资大交通运输的区位因素分析：交通运输的区位因素分析：（1）自然因素：）自然因素：评价内容评价内容地地形形水水文文地地质质气气候候平原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占耕平原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或

3、修建成避开陡坡或修建成“之之”字形弯道或开凿隧道字形弯道或开凿隧道线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、向斜，从背斜部位穿越向斜，从背斜部位穿越湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响注意克服冻土和缺氧带来的不利影响科

4、技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 （2）资源因素：）资源因素：（3）社会经济因素：）社会经济因素：（4）技术因素：）技术因素：交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输

5、的需求。展对交通运输的需求。 主要交通运输点的区位因素分析：主要交通运输点的区位因素分析：（1）分析影响港口的区位因素）分析影响港口的区位因素 水域条件水域条件(包括航行条件、停泊条件包括航行条件、停泊条件)河港：水深、流缓、河宽河港：水深、流缓、河宽海港：水深、有避风浪的海湾海港：水深、有避风浪的海湾 筑港条件筑港条件地质稳定、地形平坦、坡度适当地质稳定、地形平坦、坡度适当腹地条件腹地条件经济腹地：经济腹地范围的大小、产业水平影响着客货经济腹地：经济腹地范围的大小、产业水平影响着客货流量流量城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设

6、和发展。于港口建设和发展。政策条件政策条件一、一、 交通运输方式交通运输方式 知识透析知识透析（2）分析影响汽车站的区位因素）分析影响汽车站的区位因素 路宽；路宽；与市内交通联系；与市内交通联系；与市外交通联系；与市外交通联系；工程量工程量 （3）影响航空港的区位因素）影响航空港的区位因素 自然条件：自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；航空港对自然条件的要求比较严格；地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；地质：有良好的地质条件；地质：有良好的地质条件；气候条件：少云雾。气候条件：少云雾。社会因素：社会因素：要与市内有便利的交通联系。要

7、与市内有便利的交通联系。经济因素：经济因素：需要建在经济发达的地区。需要建在经济发达的地区。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成（一）交通运输与聚落的形成思考：以上海为例，分析交通运输与聚思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，可以实现海运与河上海位于长江入海口，可以实现海运与河运的联合。又有京沪、沪杭铁路相连，发达的运的联合。又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。的城市、最大的商业中心。因此，因此，“

8、交通便利的地方有利于聚落的形成与交通便利的地方有利于聚落的形成与发展发展”。时期时期聚落形状聚落形状交通交通方式方式聚落分布聚落分布举例举例古古代代北方北方南方南方现代现代多呈团块状多呈团块状多呈带状多呈带状沿陆路干道附近沿陆路干道附近临水分布临水分布陆路陆路水运水运丝绸之路上的丝绸之路上的城市、邯郸等城市、邯郸等扬州、苏州、扬州、苏州、杭州等杭州等铁路、公路兴起铁路、公路兴起沿铁路线、公路线沿铁路线、公路线发展发展郑州、石家庄、郑州、石家庄、徐州等徐州等（二）交通运输与聚落空间分布（二）交通运输与聚落空间分布读教材图读教材图3-31“华北民居华北民居”和图和图3-32“江南水乡江南水乡”，分

9、析比较两处，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。其原因。屋顶坡度屋顶坡度及原因及原因墙壁厚度墙壁厚度及原因及原因房屋朝向房屋朝向及原因及原因华北民居江南水乡坡度较小，坡度较小，甚至是平顶。甚至是平顶。降水较少，降水较少，利于晒粮利于晒粮坡度较大，坡度较大，降水较多，降水较多，利于排水利于排水厚度大，厚度大，土砖墙，土砖墙，有时是窑洞，有时是窑洞，利于保暖利于保暖厚度较小厚度较小，多窗，多窗，利于通风，利于通风，防水防潮防水防潮坐北朝南，坐北朝南，避风向阳避风向阳依河流走向和依河流走向和山势走向定，山

10、势走向定，全年温暖湿润全年温暖湿润四大文明古国是哪些？四大文明古国是哪些？世界古代的多数城市主要诞生在哪里？世界古代的多数城市主要诞生在哪里？二、交通运输与城镇分布二、交通运输与城镇分布河流水运的起河流水运的起点和终点；点和终点；两条河流的汇两条河流的汇合处；合处；河口河口 赣州赣州广州广州 福州福州 杭州杭州 上海上海宜宾宜宾 重庆重庆 武汉武汉 九江九江阅读教材阅读教材P81-82P81-82页页比较商业中心和商业网点的差异：比较商业中心和商业网点的差异：位置位置组织组织形式形式交通条件交通条件主要职能主要职能商品商品种类种类专业专业性能性能商商业业中中心心商商业业网网点点区域核区域核心位

11、置心位置散布于散布于居民区居民区或广大或广大乡村乡村商业街、商业街、商业小商业小区区商业街、商业街、商业小商业小区区若干个若干个商店商店便捷；对便捷；对交通运输交通运输要求高要求高对交通运对交通运输要求低输要求低城市和地区城市和地区的物资集散的物资集散中心和综合中心和综合服务中心服务中心为消费者为消费者提供提供提供提供购物服务购物服务多多少少突出突出较差较差观看平原商业网点和山区商业网点示意图观看平原商业网点和山区商业网点示意图答案：答案：问题问题1：山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线：山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，相同或相近的地区布局，平原地势平坦

12、开阔，可在两城镇之间的线段布局。可在两城镇之间的线段布局。问题问题2：山区商业网点沿公路、河谷分布，比较：山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。集中。 三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局 深 度 思 考 1商业中心形成的条件(1)便利的交通运输条件，利于商品的集散。(2)稳定的服务区，即要有稳定的商品来源区和销售区。例如，上海成为我国最大的商业中心，就是因为其本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 2商业中心和商业网点分布的原则(1)交通运输对商业中心形成和发展的影响 (2)交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下： 商业网点区位的判读方法 1看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。 2看城市路网密度：