CNG加气站工程项目建议书申请报告可行性研究报告

1、CNG 加气站工程项目建议书申请报告可行性研究报告目录第一章总论 错. 误！未定义书签。1.1 项目概况 错误！未定义书签。1.2 项目编制依据 错误！未定义书签。1.3 项目背景 错误！未定义书签。1.4 可行性研究结论 错误！未定义书签。第二章项目建设的必要性和可行性 错误！未定义书签。2.1 项目建设的必要性 错误！未定义书签。2.2 项目建设的可行性 错误！未定义书签。第三章项目建设条件 错误！未定义书签。3.1 项目选址 错误！未定义书签。3.2 项目建设条件 错误！未定义书签。第四章建设内容 错. 误！未定义书签。4.1 项目建设指导思想 错误！未定义书签。4.2 建设内容 错误！

2、未定义书签。第五章施工组织设计 错误！未定义书签。5.1 施工条件 错误！未定义书签。第六章第七章第八章第九章第十章未定义书签, 未定义书签 未定义书签, 未定义书签, 未定义书签, 未定义书签 未定义书签, 未定义书签, 未定义书签 未定义书签, 未定义书签, 未定义书签, 未定义书签 未定义书签, 未定义书签, 未定义书签, 未定义书签 未定义书签, 未定义书签,5.2 施工进度 错误！未定义书签。投资估算和资金筹措 错 误！未定义书签。6.1 估算说明 错误！未定义书签。6.2 资金估算 错误！未定义书签。6.3 资金筹措方案 错误！未定义书签。综合效益分析 错 误！未定义书签。7.1

3、经济效益 错误！未定义书签。7.2 社会效益 错误！未定义书签。实施和运行管理 错误！未定义书签。8.1 组织机构设置 错误！未定义书签。8.2 实施管理 错误！未定义书签。8.3 运行管理 错误！未定义书签。环境影响与评价 错误！未定义书签。9.1 环境现状分析 错误！未定义书签。9.2 项目实施对环境的影响 错误！未定义书签。9.3 对策及措施 错误！未定义书签。结论和建议 错误！未定义书签。10.1 可行性研究结论 错误！未定义书签。10.2 问题与建议 错误！未定义书签。1.1 概述临沂市河东区汤头办事处位于山东省的东南部，东部连接刘店子镇，西接李官镇、半程 镇，北靠葛沟镇、南靠八湖镇

4、、太平镇等主要乡镇，在区驻地北约25公里。辖57个行政村，约6万人。面积90. 6平方公里，耕地 5400公顷，林地900公顷。地势西部、东部 为低丘岭地，中部为平原地。西靠227省道，东邻206国道，董泗公路横穿镇中。全镇村村通电、通公路、通电话。镇驻地有全国甲级温泉，为国内疗养胜地。近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展， 大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务，目前国家有关部门在“空气净化工程”和“清洁能源行动

5、”及“清 洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而 展开的一项系统工程。是 “空气净化工程”的主要组成部分，发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以 压缩天然气，液化石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。汤头镇东接206国道西接227省道，为该地区的交通枢纽，也是将区经济带向东、向西、 向北、向南各出口的交通枢纽， 过境车辆多，汽车拥有量的增加， 以及城区

6、交通高峰时汽车 低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达60%-70% ,生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体健康和生活质量。因 此，使用清洁燃料，治理汽车污染排放是城市现代化建设一件刻不容缓的大事。临沂市河东区汤头镇做为国内著名温泉旅游圣地，随着国家节能减排口号的提出，将大力发展燃气事业，提高清洁、高效、优质的天然气资源在临沂市河东区汤头镇的能源消耗中 所占的比例是汤头镇坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。天然气是公认的优质、高效清洁能源。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料， 可大幅度 降低汽车尾气污染

7、物的排放量， 是解决城市大气污染的有效措施。 因此，天然气汽车是一种 理想的清洁汽车。城市天然气利用工程对于优化能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，促进国民经济和社会的可持续性发展，具有十分重要的意义。车用压缩天然气（以下简称CNG加气子站工程是汤头镇天然气利用工程的重要组成部分，以CNG乍为汽车燃料不但可以减少汽车尾气对大气的污染，而且可以大大降低车辆运行费用，因此市场前景非常广阔。受 有限责任公司委托， 有限 责任公司负责编制汤头镇一座车用 CNGrn气子站建设项目可行性研究报告，对汤头镇车用CNGm气子站项目整体作叙述，并以2012年规划建设的1座加气子站为重点编制可行性研究报告。

8、1.2 项目工作过程项目的工作过程为：初步选址 4项H建吐|f I口|也：门门L: T 规划下址批批 kL程“J行性HF究 f 程川树审社 一 初步设计*施工图设计开：建设 f 慢1坐收 一| 旧1.3 本报告编制单位本报告编制单位：设计资质：国家建设部：国家质检总局：2.总论2.1 项目名称及建设单位(1)项目名称汤头镇一座车用CNG加气子站建设项目(2)建设单位有限责任公司2.2 编制依据（ 1）可行性研究报告编制委托书（2）建设项目选址意见书选字第XXXXXXXXXXX炊（ 3）国家有关法律法规和相关设计规范;（ 4）建设单位提供的天然气组分资料；（ 5）建设单位提供的其它材料；2.3

9、研究遵循的主要标准及规范城镇燃气设计规范GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）建筑设计防火规范GB50016-2006建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002建筑物抗震设计规范GB50011-2001 （2008版）低压配电设计规范GB50054-95建筑照明设计标准GB50034-2004工业企业噪声控制设计规范 GBJ87-85爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92石油化工企业静电接地设计规范 SH3097-2000建筑地基基础设计规范 GB50

10、007-2002混凝土结构设计规范 GB50010-2002建筑结构荷载规范GB50009-2001水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-87公路路基施工技术规范 JTJ033-86石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 SH3063-1999天然气 GB17820-1999车用压缩天然气 GB18047-2000大容积钢制无缝钢气瓶 Q/SHJ20-2004大气污染物综合排放标准 GB16297-1996环境空气质量标准 GB3095-1996地面水环境质量标准GB3838-88城市区域环境噪声标准 GB3096-93污水综合排放标准 GB8978-96公共建筑节能设计标准 GB

11、50189-2005建设项目环境保护设计规定（1987）国环宇第002号2.4 自然条件年日平均气温14.1C极端最高气温39C极端最低气温-24.1 C最大冻土深度0.5 m全年平均降水量约为849mm2.5 气源及气质（1）本站气源来自临沂境内CNG压缩天然气母站以及东营 气母站，其气质如下；天然气组分甲烷：96.05% （体积百分比）乙烷：0.045% （体积百分比）硫化氢：15毫克/Nm3二氧化碳：3.5% （体积百分比）CNG压缩天然38.31 MJ/ Nm 3天然气热值高热值低热值 34.54 MJ/ Nm 3天然气密度0.765 g/L 天然气运动粘度13.933x10-6 m3

12、/s进展天然气气质符合GB17820-1999标准中规定的二类气质（2）出站气质天然气组分甲烷：96.07% （体积百分比）乙烷：0.055% （体积百分比）硫化氢：15毫克/标米3二氧化碳：3.52% （体积百分比） 天然气热值高热值 38.33J/ Nm 3低热值 34.56MJ/ Nm 3天然气密度0.76 g/L天然气运动粘度13.953x10-6 m3/s出站天然气气质符合GB18047-2000标准中车用天然气气质2.6 编制原则(1)要求，做到合理规划，合理布局，统筹荐股。(2)贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法则。(3)积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新

13、设备、新材料，借鉴已 建成CNGb口气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性，可靠性、 安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。(4)绿化、美化环境，创建靓号的工作环境。2.7 编制范围和要求(1)本报告编制范围是本工程的站内工程，具站外工程如水源、电源的接口、 环境评价等应委托其它部门编制。(2)本报告编制内容是本工程建设的必要性的论述，技术方案的选择确定、 包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资作出 估算、对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响作出简要评 价，提出本项目的总评价和各项要求。(3)本报告编制要求符合建设部市政公用工程(燃气)设计文件编制

14、深度 规定。2.7 工程建设的意义(1)发展天然气汽车是解决城市大气污染，改善环境质量的需要。汽车工业的发展带来了社会的文明和进步，也使汽车工业成为最大产业 集团，成为社会经济发展的支柱。但同时也带来了对生态环境的污染。特别是 对大气的污染，当今全球关注的“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等也与汽 车排放的污染有关。根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中63%勺CQ 74%勺HG 22%勺NQ是机动车的尾气排放造 成，大气环境质量直接关系到城市居民的身体健康。发展天然气汽车是治理汽 车尾气排放，改善大气质量、改善人居环境的根本途径，天然气汽车是一种低 排放的绿色环保

15、汽车，与燃油汽车相比，它的尾气排放量中CQF降约90%碳氧化合物(H。下降约50%氮氢化合物(NO)下降约30%二氧化硫(SO) 下降约7%二氧化碳(CO)下降约23%微粒下降约40%铅化物下降约100%(2)发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从1993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也成威胁到国家的战略安全， 我国天然气资源相对丰富，从世界能源发展的趋势看，21世纪是天然气的世纪。我国能源消费 中天然气仅占2.5%,远低于世界平均水平25%也低于亚洲平均水平(8.8%), 有效利用天然气资源是调整能源结构，实现能源战略安

16、全的重要举措。(3)发展天然气汽车符合国家产业政策天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重视。自 20世纪30年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业 生产厂，天然气汽车技术的发展日趋成熟，我国的燃气汽车虽然起步较晚，但 国家对发展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，确定了北京、 重庆等12个示范城市，提出了 “清洁汽车行动实施办法”和“对清洁汽车行 动的关键技术攻克及产业化项目指南”、制定了清洁汽车行动“十五”和“十 一五”规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。(4)发展天然气汽车是交通运输业经济效益最大化的途径之一。天然气作为汽车燃料，它

17、比燃油费用要节约 25-35%&右，以气代油的经 济效益较为可观。按保守估算，一般出租车每天可以节约 50元左右，年可节 省1.5万左右，公交大巴车每天节约100元左右，年可节约3万元左右。同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指 标，汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发 动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。汤头镇交通方便，公路网四通发达，该地处 227省与206国道范围，地理 位置优越，过境车辆多，使该站的压缩天然气销售前景看好， 随着城市的发展， 车辆的增多，该站的压缩天然气销售前景会更好。2.8 工程内容概述(1)工程概况本

18、工程建设成分二期进行，一期建成后日供气能力1.2万Nr3,待市场培育完成，加气能力出现不足情况后，对一期工程进行二期扩容，最终日供 气能力为3.0万Nr3, 一二期建设总投资额度为1200万元。(2)建设内容 土建工程：站房、加气区罩棚、工艺区罩棚、设备基础及管沟、围墙等。 安装工程：压缩、储气、脱水、加气系统及其配套的控制、变配电 系统等。2.10 主要技术经济指标厅P指标单位数量备注1加气能力Nr3/d12000二期达到300002建设投资|万元流动资金|万元3全站定员总计人4全年工作天数天3605|占地面积|m26年平均总成本万元7年平均利润总额万元8年均税后利润万元9年销售税金及附加万

19、元10投资回收期包括建设期a税后11财务内部收益率%税后2.11结论(1)工程投资估算及资金筹措 本项目总投资额1200万元资金来源：全部自筹(2)效益评估经济效益本项目建成后投产后年销售收入为 万元，年平均利润总 额为 万元，年销售税金及附加 万元。社会效益本项目建成后由于所供的CNG气车尾气排放污染减轻，从而减少了 环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成本。(3)结论本项目的建设技术成熟可行，设备现金，选址合理符合国家环保、能 源策略，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期 较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。3.市场3.1 项目所在地概况(

20、1)项目所在地理位置临沂市河东区汤头办事处位于山东省的东南部， 东部连接刘店子镇，西接 李官镇、半程镇，北靠葛沟镇、南靠八湖镇、太平镇等主要乡镇，在区驻地北约 25公里。57 57个行政村，约6万人。面积90. 6平方公里，耕地5400公顷， 林地900公顷。地势西部、东部为低丘山地，中部为平原地。西靠 227省道， 东邻206国道，董泗公路横穿镇中。全镇村村通电、通公路、通电话。镇驻地 有全国甲级温泉，为国内疗养胜地。(2)行政区域及城镇概况全镇辖57个行政村，总人口约6万人，未算及周边城镇.(3)气象气候该地区属暖温带大陆性季风气候，四季分明，夏秋季节雨量充足，气候 温和，全年平均气温14

21、.1 C,极端最高气温39. C,最低气温-24.1 C,年降水 量849毫米，全年无霜期200天以上。曾在五十年代，冬季最低气温达零下24摄氏度。(4)地形地貌该区面积90. 6平方公里，耕地5400公顷，林地900公顷。土壤类型 可分为：棕壤、褐土、 潮土、砂姜黑土、水稻土五类地势西部、东部为低丘 岭地，中部为平原地。西靠227省道，东邻206国道，董泗公路横穿镇中。1.2 城区环境状况该区是接227省道、206国道等地的交通枢纽，也是汤头镇东接 206国道 西接227省道，为该地区的交通枢纽，也是将该区经济带向东、向西、向北、 向南各出口的交通枢纽，过境车辆多，汽车拥有量的增加，以及城区

22、交通高峰时 汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。 汽车排放物 对城市大气环境污染的分担达 60%-70% ,生态环境的恶化严重影响着人民群众 的身体健康和生活质量。另外，该区的交通噪声扰民也较为严重，各种机动车辆 繁杂，小型拖拉机、三轮车、摩托车等机动车辆噪声污染尤为突出，影响居民生 活及休息。1.3 国内外CNG技术应用情况1.3.1 CNG汽车特点天然气是理想的汽车燃料，它充分显示了环保、经济、安全、资源上的优越性， 在世界上得到广泛的重视和迅速的发展。与燃油汽车相比， CNG汽车具有以下 几大优势；(1)有害废气排放少，有利于保护环境。燃油汽车尾气中含有较高 的污

23、染物，是城市污染的主要来源之一。使用天然气为汽车燃 料与汽油相比，CO可减少97% , CO2可减少90% , NOx可降 低39% , SO2可减少90% ,碳氢化合物可减少72% ,噪音可 降低40%.因此，天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通 工具，属国家鼓励发展的高新节能环保项目。(2)天然气燃料大幅度降低了汽车的运输费用，节约汽车所有者的 使用成本。根据路试数据，1Nm3天然气约相当于0.84kg (1.131) 汽油。并且目前1Nm3天然气比1L汽油售价要低许多，可见， 改用天然气后汽车燃料费可降低许多，大幅度降低了汽车运行 成本。(3)天然气燃料可延长设备使用寿命，降低维修费用

24、。天然气辛烷 值在130左右，而高辛烷值汽油仅在97左右，所以天然气作 为汽车燃料不需要添加剂。天然气燃烧完全，无积炭，燃烧产 物为气态，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震， 使发动机寿命延长，大修间隔里程延长 2-3万公里，年降低维 修费用50%以上。(4)天然气燃料比汽油燃烧更安全，天然气燃点为 650 C,爆炸极 限为4.6%-14.57%,汽油燃点为427C ,爆炸极限为1%-7.6%, 天然气比汽油高出2-4倍；天然气比空气轻(常压下比重 0.58),如有泄漏，会很快扩散，而不会向汽油那样积聚在发 动机周围形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。CNG汽车不足主要表现在以下几个方面；

25、(1) 受车载容器不宜过大制约，一次充装行驶里程短，出租车 一般在200公里左右，公交大巴车一般在 200公里左右， 重型载货车在400公里左右。(2) 一般燃油汽车改装为CNG气车后，车辆的动力性能和车速 会降低，故要求改装后发动机功率不低于原车的85%发动机最大扭矩不低于原车的90%汽车最高车速不低于原 车的90%(3) CNG加气站的建设受供气管网的制约大，供气管网的接口 压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定 了运行成本的高低，直接影响加气站的经济效益。1.3.2 CNG气车发展现状(1)国外CNG气车发展现状目前国际汽车市场保有量约 8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增

26、，其中 天然气汽车保有量已超过600万辆，主要分布在富气贫铀的意大利、新西兰、 美国等国家。据没过能源部做出的长期估计，2050年全球的汽车保有量将增长到 35亿 辆，其中发展中国家增长15倍，世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市 场的发展规则，美国的目标是公共汽车领域有 7%勺汽车使用天然气，50%勺出 租车和班车改为专用天然气的汽车；同年德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，俄罗斯计划将燃气汽车发展到 200万辆；阿根延是一个缺油国，政 府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油计划， 以减少进口石油的外 汇支出。从世界范围看，国际燃气汽车市场在形势的推动下， 在未来的几十年将加速

27、 发展，特别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这一进程将出现高潮，按 2010年10亿辆的5%f算就是5000万辆，按2050年35亿的35%f算就是1.75 亿辆，可见即使燃气汽车只占汽车总数量的 5%这个市场也是非常庞大的。(2)国内CNG气车发展现状早在上世纪60年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用的储气方式是 低压帆布囊，80年代初，四川省开始进行 CN9口气立和CNG气车的试点，并取 得成功。90年代四川省开始大规模建设 CN0口气站，21世纪初西安市也开始大 规模建设CN口气站，目前西安市拥有CN口气站70座，拥有天然气汽车约15000 余辆。全国各地的天然气汽车约 20余万辆

28、，正在运行的CNGfc气站600余座。 从技术角度来看，国内CNGE艺设备和国家标准已逐步完善，CNGJ术广泛 采用了汽车加油加气站设计与施工规范 等我国自己定制的规范，这些规范在 编制过程中总结了国内已建加气站的运行经验， 参考了国外相关设计标准和先进 做法，为CNG气车加气站的设计提供了依据，加之原已颁发实施的有关天然气气 质、气瓶等标准，使CNGfc术的应用有了自己的国家标准。3.4 CNG用户分析3.4.1 CNG汽车用户分析机动车辆是否适合使用 CNG作燃料，主要取决于国家政策、车辆的行驶范 围、行驶里程、车辆改装的费用(或 CNG汽车的价格)以及CNG加气站的 数量和布局等因素，目

29、前的 CNG汽车主要是经过改装的双燃料汽车，需要一 定的改装费用。在CNG汽车发展起步阶段，主要为出租车与公交车为多，其中汽油车采用 改装和更新的方式，柴油车主要采用旧车淘汰时更新的方式改为CNG汽车，在此基础上吗，未来可以考虑公务、商务及私家车改装。目前市场上的CNG汽车大部分为改装的燃油、燃气双燃料汽车，也有部分 厂家直接生产的双燃料汽车和 CNG单燃料汽车，CNG改装双燃料汽车是对已 定型的汽车进行改装，保留原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储备、 供给和控制的“车用燃气装置”，改装费用因车而异，故CNG燃料对车主有较大的吸引力，车辆改装天然气市场广阔，CNG加气站运作前景一片光明

30、。3.4.2 CNG用户价格承受能力分析CNG用户的价格承受能力取决于 CNG用户的价格承受能力取决于其替换 燃料(主要为汽油和柴油)的价格，根据等热值等价原则，可以推算出车用 CNG可承受价格。本项目CNG售价暂定为 元/Nm3,与可承受价相差很大， 用户的价格承受能力是很强的。3.5 车用CNG市场容量预测根据汤头辖区及周边近年来GDP增长率、人口自然增长率及道路改善等情 况，预计汽车总量年均增长率为10%以上，可见，5-10年汤头辖区车用燃气市 场预期规模相当庞大，这还未考虑城乡众多的便民小客运和燃气车普及率高于 50%的情况，所以这是一个勤力十分巨大的市场、非常值得投资。3.6 市场风

31、险分析(1)本项目最主要的风险来自于下边 CNG用气市场的培育速度，包括加气 站建设速度，汽车改装速度，汽车更新换代速度等，如果速度过慢， 会造成加气站达到设计能力的时限较长，影响经济效益。(2)成品油市场价格波动情况。若燃油价格和天然气价格相差不大，且气 源持续供给能力差，则易给用户造成思想顾虑。(3)国家能源政策调整亦对CNG市场有重要影响，近期天然气价格可能上 调，这对本项目会产生重要影响；(4)竞争对手的增加(1)与下游用户达成用气协议，保证下游用户的市场稳定。(2)与上游供气单位签订天然气供气合同，确定合理的天然气价格和供气 量。(3)积极与政府有关部门写上，加大对车用天然气行业的扶

32、持力度， 出台相 关优惠政策，加快当地CNG汽车产业发展。(4)积极关注国家能源调整策略，本项目经济评价根绝最新天然气价格运行 核算，确保数据的准确性。4.站址选择4.1.1 一般要求本加气站建站站址选择的原则，应符合当地政府总体规划，消防安全和环 境保护的要求，并且靠近气源，且应具有适宜的交通、供电、给排水、通信及 工程地质条件。4.1.2 站址选择安全要求(1)在城区建成区，储气设施不应大于 12m3;(2)站址选择应符合建筑设计放火规范和汽车加油加气站设计与施 工规范的放火安全要求；(3)避开重要建筑物和人流密集区；(4)远离明火场所；4.2 本站站址选择本站站址位于汤头辖区227省道以

33、南，汤头镇东莞庄村西侧，交通便利，车流 量较大。本站占地面积： m2，实际站区占地面积 m2。站区周围无重要建筑物，符合当地政府总体规划，符合消防安全和环境保护的 要求。4.2 CNG加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离（1）站址四邻建（构）筑物简介 站北：民居（三类保护物）站南：便道站西：耕地站东：227省道（2）本站工艺设施与站外建（构）筑物的防火距离，严格按照汽车加油 加气站设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）第4.0.7条要求设计，站内工艺设施与站外建（构）筑物防火间距如下表：干燥器放散口储气井加气机压缩机备注站南侧满足要求站西侧满足要求站东侧满足要求站北侧满足

34、要求注：表中分数线上数字为规范 GB50156要求，分数线下数字为实际布置距离5.总图运输1.1.1 总平面布置原则(1)认真执行有关规范、规定和标准，根据站内设施的功能性质、生产流程 和实际危险性、结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度、节约投资、方便以后的安全作业和经营管理。(2)站内道路要通畅，加气区要开阔，方便大型车辆或消防车辆的进出和回 车。1.1.2 站内分区(1)根据合建站的功能，分为加气区、工艺装置区和站房。(2)加气区布置有加气机和加气罩棚； 工艺装置区布置有拖车停车位、 压缩 机组、排(3)污池、储气井、计量装置、干燥器等工艺设备；站房分为营业室、控制 室、配电室等

35、。(4)各功能区位置详见总平面布置图。1.1.3 站区围墙设计站区设置高度为 米的非燃烧实体围墙与站外隔开，站区面向过境公路 的一侧敞开布置。1.1.4 站区通道设计加气区道路按平坡设计，设计时要考虑到加气枪同时工作时车辆进出应畅通 无阻，并分开布置出入口，站内道路为混凝土路面。1.1.5 罩棚加气区罩棚面积为 m2,考虑到大型车辆的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，罩棚净空高度设计为 m5.2 竖向设计站区标高略高于站外过境公路，站内场地按平坡设计，进出口道路略坡向过境 公路，使站内场地有利于排水，又不受冲刷。5.3 站内设施之间的防火间距本站站内设施之间的防火距离，严格按照汽车加油加气站

36、设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）第5.0.8条要求设计。站内设施防火间距表表5-1设施名称储气井压缩机力口气机干燥器站房围墙储气井136553压缩机3452力口气机6455干燥器5553放散口653注：分数线上数字为规范 GB50156要求距离，分数线下数字为实际距离(1)装置区不能种植油脂较多的树木，应选择含水量较多的树木，站内不能 种植能形成树冠的乔木，以免影响泄漏气体的扩散；(2)装置区围墙和道路路沿之间种植树冠小的花木，地面种植草坪；(3)站前空地种植低矮花木。6.加气工艺设计6.1 设计中执行的主要标准和规范(1)汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2

37、012 (2012年版)(2)压力容器安全技术监察规程(国家质量技术监督局质技监局颁发1999154 号)(3)压力管道安全管理与监察规定(劳动部劳部发1996140号)6.2 加气工艺CNG拖车本站气源来自境内压缩天然气母站，打压后经槽车(拖车)运送至本站后，先 后通过调压计量装置、脱水装置后进入压缩机，加压后的天然气通过程序盘后， 一路进入储气井或加压机，通过加气机向 CNG汽车加气；6.3 管道、管阀件及防腐(1)加气站内的天然气管道选用输送液体用无缝钢管GB/T8163-2008,材质为 钢，高压天然气管道选用流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002,材质为 0(2)加气站

38、内的所有设备和管道组成件材质均与天然气介质相适应，设计压 力比最大工作压力高10%,且在任何情况下不低于安全阀的定压。(3)加气站内的高压管道采用管沟敷设，室内管沟用干沙填实，并设置活门 及通风孔；管道之间或管道与管件之间全部采用焊接链接，管道、阀门、设备直接采用卡 套或扩口链接。(4)埋地管道防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐防腐控制工程 设计规范SY/.0007的相关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层， 不锈钢管道不作防 腐。(5)管道的无损检测、压力及气密性试验及吹扫等应严格遵守规范的有关要 求。6.3 加气工艺设施的安全保护(1)天然气进站管道应设置手动紧急截断阀，在自控系统失

39、灵时，操作人员可以靠近并迅速关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。(2)在储气井进气总管上设置安全阀、 紧急放散管及压力表、进出口管上设 置截止阀。(3)储气井与加气机之间设置截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，方便检修、 抢修，方便操作和安全管理。(4)工艺装置储气井、加气机、压缩机四周设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或其它原因撞上。（ 5）加气枪前设置拉断截止阀，防止在未卸下加气枪，加气车突然驶离时，加气机和车载气瓶中高压气体喷出。6.4 加气工艺主要设备选型6.4.1 压缩机我国早期的 CNG 加气站， 大多采用国外设备， 国外设备一般较国内设备可靠，但一次性投资大，配件价格、维修费用昂贵

40、，对气质要求较高。近几年来，我国国产压缩机的制造质量有了长足进步， 且价格相对低廉， 而配件及售后服务方面更具有较大优势， 压缩机已完全可以国产化了。压缩机组在压缩天然气过程中， 气缸和级间产生过热需要冷却， 压缩机的冷却方式分为风冷、 水冷和水风混合冷三种冷却方式， 国外成熟的机组技术倾向于风冷方式， 风冷方式能适应广泛的环境条件， 而且因为国外的材质、 制造工艺以及使用状况较之国内优越。水冷方式冷却，需要设置冷却塔、蓄水池、水泵，软水处理器（或高频电子除垢仪）等设施，而且循环冷却水自身冷却装置一冷却塔本身就是一个极强的加氧装置， 蓄水池的水表面也为大量氧溶入循环水提供极好的条件， 这些氧随

41、着循环水到达冷却设备金属表面发生吸氧腐蚀。冷却塔的冷却是靠水分的蒸发吸热实现的， 循环水在蒸发时， 水分损失了， 相当于水中盐分被浓缩，时间一长，容易沉淀并结垢，影响换热效果。混冷方式是将压缩机循环冷却水的自身冷却做了改进，将循环冷却机组气缸、填料密封、机油、各级压缩机的冷却水用一 台风冷器闭式强制换热冷却，改冷却塔开式冷却循环水环风冷器闭式循环、解决了水冷方式 存在的问题，同时风扇强制制冷却比自然蒸发换热好， 且循环水用量少，没必要建造大的蓄水 池，节约了建站面积和投资。考虑到临沂地区地处暖温带，本工程推荐采用 压缩机压缩机，一期安装一台压缩机，待市场成熟后加装一台压缩机， 采用两台并联压

42、缩机组。压缩机主要技术参数见下表：压缩机主要技术参数表在舁 厅P项目技术参数备注1压缩机天然气压缩机2设备形式3数量1台（二期再增加一台）4介质脱硫脱水天然气5吸气温度6吸气压力7排气温度8排气压力9供气量10压缩级数11冷却方式12润滑方式6.5.2 出目录1. 前 言1.1 概述1.2 项目工作过程1.3 报告编制单位2. 总论2.1 项目名称及建设单位2.2 编制依据2.3 研究遵循的主要标准及规范2.4 自然条件2.5 气源及气质2.6 编制原则2.7 编制范围和要求2.8 工程建设的意义2.9 工程内容概述2.10 主要技术经济指标2.11 结论3. 市场3.1 项目所在地概况3.2

43、 城区环境状况3.3 国内外 CNG 技术应用情况3.5 车用 CNG 市场容量预测3.6 市场风险分析4. 站址选择4.1 站址选择的原则4.2 本站站址选择4.3 CNG 加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离5. 总图运输5.1 总平面布置5.2 竖向设计5.3 站内设施之间的防火间距5.4 站区绿化6. 加气站工艺6.1 设计中执行的主要标准和规范6.2 加气工艺6.3 管道、管阀及防腐6.4 加气工艺设施的安全防护6.5 加气工艺主要设备选型6.6 主要工作量表7. 建筑结构设计7.1 建筑设计7.2 结构设计8. 采暖与通风设计8.1 设计中执行的主要标准和规范8.2 设计内容8

44、.3 设计参数8.4 采暖通风9. 给排水及消防系统设计9.1 给排水设计中执行的主要标准和规范9.2 给排水设计范围9.3 给水9.4 排水9.5 消防系统设计中执行的主要标准和规范9.6 消防系统概述9.7 消防设计主要内容9.8 消防安全机构、消防管理制度和事故抢险预案10. 电器设计10.1 设计中执行的主要标准及规范10.2 设计范围10.3 电源及电压10.4 用电负荷统计10.5 供配电方案10.6 电气设备选型及继电保护方式10.9 照明系统10.10 主要设备和工程量11. 自控和仪表11.1 CNG 加气站的控制系统11.2 CNG 加气站的仪表设置12. 压力电器、压力管

45、道设计12.1 设计中执行的主要标准及规范12.2 概述12.3 压力容器、压力管道的设计原则12.4 储气设施的比较及方案选择12.5 压力管道的设计12.6 压力容器、压力管道的安全防护12.7 压力容器、压力管道的分级品种及分类12.8 压力管道设计、安装、运行的安全监察13. 劳动安全与工业卫生13.1 应遵循的法律法规及有关标准规范13.2 生产中能产生的职业危害以及造成危害的因素13.3 劳动安全和工业卫生措施14. 环境保护14.1 设计依据及规范14.4 本项目污染源分析14.5 设计采取的环境保护措施14.6 绿化15. 节能评价15.1 本项目主要耗能的部位及能源种类15.

46、2 节能措施15.3 节能评价16. 项目实施及人员培训16.1 工作制度16.2 劳动组织及定员16.3 人员培训17. 投资预算与资金筹措17.1 投资估算17.2 资金来源及融资方案18. 财务分析18.1 财务分析的范围、依据和方法18.2 评价参数和基础数据18.3 收入、税金及利润估算18.4 财务分析18.5 不确定性分析与风险分析NG09-159-ZT-01NG09-159-ZT-02NG09-159-GY-01附件:2 .可研编制委托书3 .建设项目选址意见书4 .企业法人营业执照附图：1 .面布置图2 .消防器材布置图3 .工艺流程图可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）

47、之前，双方要从经济、技术、生产、 供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利 的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管 机关审批的上报文件。可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟 建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目 有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的 先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。可行性研究

48、报告分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资 建设、境外投资、上市融资、中外合作、股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技 术企业等各类可行性报告。分类：可行性研究报告可以细分为：按不同标准可研报告中涉及项目分类1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。此类研究报告通常要求市场 分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运 乍力7K 02、用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行

49、性研究报告。此文件是根据中 华人民共和国行政许可法 和中华人民共和国国务院令 而编写，是大型基础设施 项目立项的基础文件，发改委根据可行性研究报告进行核准、备案或批复，决定某个项 目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。3、用于银行贷款的可行性研究报告。商业银行在前进行风险评估时，需要项目方 出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求 融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行

50、贷款的可研报告。4、用于申请进口设备免税。 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。5、用于境外投资项目核准的可行性研究报告。企业在实施走出去战略，对国外矿 产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改 委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。在上述五种可研中，2、3、4准入门槛最高，需要编写单位拥有工程咨询资格， 该资格由国家发展和改革委员会颁发，分为甲级、乙级、丙级三个等级，其中甲级资质 最高，全国具备工程咨询甲级资质的单位有几十家 .主要内容：各类可

51、行性研究内容侧重点差异较大，但一般应包括以下内容：1 .投资必要性。主要根据市场调查及预测的结果，以及有关的产业政策等因素， 论证项目投资建设的必要性。2 .技术的可行性。 主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比 选和评价。3 .财务可行性。主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的 角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体（企业）的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。4 .组织可行性。制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰 富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。5 .

52、经济可行性。主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域 经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等 方面的效益。例如：首先，从经济效益上讲，而本系统的开发，为统计人员工作效率带来了一个质的 飞跃.第一，本系统的运行可以代替人工进行许多繁杂的劳动；第二，本系统的运行可以节省许多资源；第三，本系统的运行可以大大的提高统计人员的工作效率；其次是，从所需投入来讲，对于一个中小型的图书馆管理系统来说，他的投资成本是十分的低。应该不会超过 5000元。所以，此系统在经济上也是可行的。6 .社会可行性。主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构

53、、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。7 .风险因素及对策。主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、 法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风 险管理提供依据。一般可行性研究报告的主要内容和要求如下：（一）基本情况：中外合资经营企业名称、法定地址、宗旨、经营范围和规模； 合营各方名称、注册国家、法定地址和法定代表人姓名、职务、国籍；企业总投资、注 册资本股本额（自有资金额、合营各方出资比例、出资方式、股本交纳期限）；合营期 限、合营方利润分配及亏损分担比例；项目建议书的审批文件；可行性研究报告的负责 人名单；可行性研究报告的概况、结论、

54、问题和建议。（二）产品生产安排及其依据。要说明国内外市场需求情况和市场预测的情况， 以及国内外当前已有的和在建的生产装备能力。（三）物料供应安排（包括能源和交通运输）及其依据。（四）项目地址选择及其依据。（五）技术装备和工艺过程的选择及其依据（包括国内外设备分批交货的安排）。（六）生产组织安排（包括职工总数、构成、来源和经营管理）及其依据。（七）环境污染治理和劳动安全保护、卫生设施及其依据。（八）建设方式、建设进度安排及其依据。（九）资金筹措及其依据（包括厂房、设备入股计算的依据）。（十）外汇收支安排及其依据。（十一）综合分析（包括经济、技术、财务和法律方面的分析）。要采用动态法 和风险法（或敏感度分析法）等方法分析项目效益和外汇收支等情况。（十二）必要的附件。如合营各方的营业执照副本；法定代表人证明书；合营各 方的资产、经营情况资料；上级主管部门的意见。报告特点1 .科学性可行性研究报告作为研究的书面形式，反映的是对行为项目的分析、评判，这种 分析和评判应该是建立在客观基础上的科学结论，所以科学性是可行性研究报告的第特点。某地地铁在规划时，简单依据公安局的户籍人口数