道岔知识ppt课件

1、第四章 道岔Turnout 道岔一机车车辆从一条线路转向另道岔一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道衔接设备。一条线路的轨道衔接设备。 道岔是复杂的线路设备。道岔是复杂的线路设备。 过岔速度直接影响列车经过速度。过岔速度直接影响列车经过速度。 道岔是三大薄弱环节之一。道岔是三大薄弱环节之一。第一节 道岔的种类和单开道岔的构造轨道的衔接轨道的交叉轨道衔接与交叉的组合规范方式的道岔1、普通单开道岔2、单式对称道岔3、三开道岔4、交叉渡线5、交分道岔普通单开道岔单式对称道岔60kg/m60kg/m轨轨1818号和号和3838号高速道岔的主要参数号高速道岔的主要参数道岔道岔号数号数导曲线方式及参数导

2、曲线方式及参数道岔全道岔全长长(m)(m)道岔前道岔前长长m m道岔后道岔后长长m m尖轨长尖轨长度度m m辙叉长辙叉长度度m m1818圆曲线，半径圆曲线，半径1100m1100m696931.72931.72937.27137.27122.0122.0118.59618.5963838半径半径3300m3300m的圆曲的圆曲线加三次抛物线线加三次抛物线.2 .248.77148.77187.42987.42937.6037.6029.39229.392道岔道岔号数号数长心轨长心轨长长(m)(m)侧向护侧向护轨长轨长(m)(m)拉杆数拉杆数量量( (根根) )经过速度经过速度(km/h)(k

3、m/h)直向直向侧向侧向181813.67513.6757.57.53+23+22502508080383823.87523.87510106+36+32502501401401818号和号和3838号道岔主要构造特征号道岔主要构造特征特种道岔对称道岔交分道岔三开道岔7 轨道衔接岔线渡线梯线道岔的类型每米钢轨的质量：75、60、50、43辙叉号数：6、7、9、12、18、24、38、65道岔的构造四大部分1、转辙器2、辙叉与护轨3、衔接部分4、岔枕一、转辙器部分1、根本轨：2根2、尖轨：2根3、其他零件： 1滑床板、通长垫板、支距垫板 2轨撑 3道岔顶铁 4道岔拉杆和衔接杆 特种断面尖轨立面图

4、尖轨跟端第一转辙杆安装在间隔尖轨尖端380mm的地方二、辙叉与护轨1、心轨2、翼轨3、护轨辙叉整铸辙叉组合辙叉有害空间道岔号数NNarctgctgN1辙叉角：辙叉号数：规范辙叉尺寸钢轨类钢轨类型型（kg/mkg/m）道岔号道岔号数数辙叉全辙叉全长长n nm mP Pn nP Pm m7575、6060181812600126002851285197499749265826584414417575、606012125927592721272127380038001771773173175050121245574557184918492708270815415422522560609 943094

5、309153815382771277117117130830850509 9358835881538153820502050171171228228三、衔接部分三、衔接部分四、岔枕木岔枕：2.64.8米，0.2米一级PC岔枕：2.54.9米，0.1米一级第二节 道岔的几何形位一、道岔各部分的轨距二、转辙器部分的间隔尺寸三、导曲线支距四、辙叉与护轨部分的间隔尺寸一、道岔各部分轨距误差+3、-2N N9 91212直线尖轨直线尖轨1212曲线尖轨曲线尖轨1818S1 S1 基本轨轨距基本轨轨距14351435143514351435143514351435S S0 0 尖轨尖端轨距尖轨尖端轨距14

6、501450144514451437143714381438S Sh h 尖轨跟端轨距尖轨跟端轨距14391439143914391435143514351435S Sc c 导曲线中点轨距导曲线中点轨距14501450144514451435143514351435S S 导曲线终点轨距导曲线终点轨距14351435143514351435143514351435二、转辙器各部分的间隔尺寸1、尖轨的最小轮缘槽宽 68mm2、尖轨动程：在380mm处第一根转辙杆中心处 直线尖轨142mm 曲线尖轨152mmmint0dminmaxmin)(dTSt三、道岔导曲线支距iiRyycoscos0导曲

7、线各点支距导曲线各点支距iixRRsinsin由于由于)arcsin(sinRxii所以所以列表计算各点支距，如列表计算各点支距，如P123表表4-5.四、辙叉和护轨部分的间隔尺寸1、辙叉咽喉轮缘槽宽2、查照间隔3、护轨平直段轮缘槽宽4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽5、有害空间1t21DD和gqtwtHl辙叉咽喉轮缘槽宽度minmax1dTSt保证最小尺保证最小尺寸轮对，一寸轮对，一侧轮缘紧贴侧轮缘紧贴根本轨，另根本轨，另一侧不能撞一侧不能撞击翼轨击翼轨辙叉部分间隔尺寸：查照间隔照照D1D1：保证最大尺：保证最大尺寸轮经过时，一寸轮经过时，一侧轮缘紧贴护轨侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧作用边，另一侧轮

8、缘不撞击心轨轮缘不撞击心轨D2D2：保证最小：保证最小尺寸轮经过时，尺寸轮经过时，轮对不被护轨轮对不被护轨和翼轨卡住和翼轨卡住查照间隔尺寸D1D1：保证最大尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，：保证最大尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨另一侧轮缘不撞击心轨mmdTax1D1D1只能有正误差，故允许范围为只能有正误差，故允许范围为1 14mm4mmD2D2：保证最小尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，：保证最小尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击翼轨另一侧轮缘不撞击翼轨mmTD134821350min2D2D2只能有负误差，

9、故允许范围为只能有负误差，故允许范围为134613461348mm1348mm护轨平直段轮缘槽宽护轨平直段轮缘槽宽211DStgmmS1435mmD13911mmtg44421为使轮缘顺利进入轮为使轮缘顺利进入轮缘槽，那么缘槽，那么mmtg682mmtg9032121DDDtStgw辙叉翼轨平直段轮缘槽宽辙叉翼轨平直段轮缘槽宽取取mmmmtw48451348421435翼轨开口段也取翼轨开口段也取68mm和和90mm有害空间有害空间NbtbtlH)(sin1111不同号码的道岔，有害空间的长度也不一样，不同号码的道岔，有害空间的长度也不一样，mmbmmt10 ,6811第三节 道岔的总布置图1

10、 1、转辙器计算、转辙器计算2 2、辙叉尺寸计算、辙叉尺寸计算3 3、道岔主要尺寸的计算、道岔主要尺寸的计算4 4、配轨计算、配轨计算5 5、导曲线支距计算、导曲线支距计算6 6、岔枕布置、岔枕布置7 7、资料数量表、资料数量表 目前我国运用最多的12 号道岔，都是半切线型尖轨的转辙器曲尖轨主要尺寸：曲尖轨长 直股尖轨长 根本轨前端长 根本轨后端长 尖轨尖端初始转辙角 尖轨转辙角 尖轨跟端支距0l1lqq1gy 321jQlLll3180)(2(043nKbRll3065nlLlltjlmKbSRSAqll2180)(2(tan1010087P132第四节 过岔速度和提高 过岔速度的措施一、侧

11、向过岔速度二、直向过岔速度一、侧向过岔速度分析1、未被平衡的离心加速度2、未被平衡的离心加速度增量3、撞击时的动能损失1、未被平衡的离心加速度02002226 . 3/65. 05 . 06 . 3RavmRhkmVsmaaRVRva。曲曲线线半半径径，；行行车车速速度度，的的取取值值范范围围2、未被平衡的离心加速度增量速度。速度。；车辆全轴距，车辆全轴距，式中式中vmLLsmRLvvLRvdtda18/33233330483. 76 . 3/5 . 0RvRLvsm的取值范围：的取值范围：3、动能损失车辆与直线尖轨撞击时，动能损失表达式为：车辆与直线尖轨撞击时，动能损失表达式为：22sin21mv22sinv为冲角为冲角直直线线尖尖轨轨车辆由直线进入圆曲线222222sinsin412sin2sin2cos1vRRRR代入上式，有代入上式，有很小，很小，因为因为之间的关系：之间的关系：与冲角与冲角游间游间Rvmhkm7 . 2045. 0/65. 0max220，我国铁路规定：我国铁路规定：道岔侧向过岔的最高车速km/h 尖轨类型尖轨类型 道道 岔岔 号号 数数 8 9 10 11 12 18 普通钢轨尖轨普通钢轨尖轨 25 30 35 40 45 80AT型弹性可弯尖轨型弹性可弯尖轨 50 80提高侧向过岔速度的措施1加大导曲线半径2采用大号码道岔3采用对称道岔4采用曲线尖