第三组山东半岛地区物流发展

1、山东半岛地区物流发展山东半岛地区物流发展第三小组目录第一部分：地区概况第三部分：发展瓶颈第四部分：结束语第二部分：发展优势LOGOLOGO 区位产业经济物流物流基础基础设施设施第二部分：发展优势山东半岛地区概况 山东半岛，与辽东半岛、雷州半岛合称“中国三大半岛”。界划以寿光羊口镇小清河口和日照岚山口与岚山头苏鲁交界处的绣针河口两点连线以东的部分。胶东半岛是其一部分。半岛三面临海，北面与辽东半岛隔渤海湾相望，东部与韩国隔海相望。因为地理上的原因，山东半岛地区与东北和韩国联系紧密。山东半岛地区概况该区域位于环渤海地区的南翼，包括山东省胶东半岛和黄河三角洲的部分地区。该区域的功能定位是：黄河中下游地

2、区对外开放的重要门户和陆海交通走廊，全国重要的先进制造业、高新技术产业基地，全国重要的蓝色经济区。强化青岛航运中心功能，积极发展海洋经济、旅游经济、港口经济和高新技术产业，增强辐射带动能力和国际化程度，建设区域性经济中心和国际化城市。提升胶东半岛沿海发展带整体水平，加强烟台、威海等城市的产业配套能力及其功能互补，与青岛共同建设自主创新能力强的高新技术产业带。建设黄河三角洲全国重要的高效生态经济示范区，积极发展生态农业、环境友好型工业、高新技术产业和现代服务业，建设全国重要的循环经济示范区，增强东营、滨州等城市的综合实力和辐射能力，建设成为环渤海地区重要的增长点。发展外向型农业，发展渔业及其加工

3、业，构建现代农业产业体系。在地下水漏斗区和海水入侵区划定地下水禁采区和限采区并实施严格保护，推进低山丘陵封山育林、小流域治理，加强黄河三角洲水资源集约利用，加强自然保护区和海岸带保护，维护生态系统多样性，构建以山东半岛中部生态脊为中心，向南北两翼延展的片状生态网络和沿海生态廊道。区位优势 山东半岛属中朝准地台胶辽台隆。属暖温带湿润季风气候。该范围又称胶东半岛。半岛三面临海，北面与辽东半岛隔渤海海峡相望，东部与韩国隔黄海相望。重要的城市有青岛、烟台、威海、潍坊、日照等。山东半岛共有1处国家旅游度假区、3处国家重点风景名胜区产业优势 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”

4、开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。青岛物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。山东省国民经济综合实力的不断增强和贸易规模不断扩大，为物流业的发展奠定了良好基础，物流辐射范围得到不断扩大。2008年全市物流产业实现增加值433.8亿元，同比增长18.5%，占全市生产总值（GDP）的9.8%，占全市第三产业（服务业）增加值的22.2%，物流对GDP的贡献率达到10.4%。全市社会物流

5、总额达到10239.5亿元，物流相关产业业务收入达到1818.6亿元。全市货物运输业保持快速发展，2008年货运周转量共计完成4579.56亿吨公里，其中铁路98.05亿吨公里，公路97.14亿吨公里，水上货运4384.35亿吨公里。航空货邮吞吐量13.1万吨。港口吞吐量3亿吨，其中外贸吞吐量2.07亿吨，集装箱吞吐量1037.7万标准箱。目前，我市拥有青岛前湾国际物流园区等5个物流园区、货运场站等20余个，2000余家各类运输、仓储、第三方等物流服务企业，初步形成了具有一定层次分工和功能配套的基础设施系统以及物流服务企业群体，物流品牌企业群体日益壮大，青岛远洋大亚等7家企业成为全国物流百强企

6、业，青岛福兴祥等22家企业被认定为国家2A级以上物流企业，青岛海程邦达等4家企业荣获山东省服务名牌，青岛海尔物流成为首家全国物流示范基地，UPS、FEDEX、DHL等多家国际著名企业落户我市。物流基础设施当今世界，社会经济迅猛发展，科学技术日新月异，各种企业迅速崛起。伴随着国务院提出的将现代物流业列入我国十大产业调整振兴规划之中，以及山东半岛蓝色经济区发展规划战略的出台，山东省的物流业发展已经进入了高速发展期。蓬勃发展的港口物流港口设施逐步配套，综合功能和集散能力较强，全省已有港口24处，与世界上100多个国家和地区的220多个港口通航；沿海港口生产性泊位501个，其中万ac吨级以上泊位146

7、个，年吞吐量10.67亿吨。历经多年建设，山东省交通基础设施建设取得较大成就，2008年全市公路通车里程达到14632公里，其中高速公路里程达到702公里，城市道路总长度3668公里。青岛机场飞行区达到4E级标准，机场货站面积3万平方米，开通国内航线82条，国际航线9条，港澳地区航线3条。青岛港口拥有生产性泊位94个，其中万吨级以上的生产泊位59个，港口总通过能力约1.8亿吨。青岛市域内铁路由胶济铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、胶新铁路四条线路组成，市域内的铁路线网总长度约为230公里。物流基础设施山东半岛主要港口1青岛港港口青岛港始建于1892年，是己具有121年历史的国家特大型港口，由青岛老港区

8、、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。青岛港在港口长期的建设发展中，紧跟航运市场船舶大型化和专业化的发展方向，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头，大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口由贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港已形成了完善的海运、铁路、公路、管道、航空多渠道、立体交叉的集疏运系。2.烟台港口烟台港是国家水陆运输的枢纽港和国家沿海重要的对努开放港口，历史悠久，早在1863年即

9、被辟为通商口岸。烟台与世界70多个国家和地区的100多个港口联系，已经开辟了到日本、韩国、美国、新加坡等国的定期集装箱运输业务。3日照港港口日照港位于山东半岛南翼，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，为名副其实的天然深水良港。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1986年投产运营，是我国沿海主枢纽港、新欧亚大陆桥东方桥头堡之一。经济状况 近几年来，青岛围绕建设富强、文明、和谐的现代化国际城市的目标，加快实施“环湾保护、拥湾发展”战略；进一步扩大对外开放，加快与世界各国各地区的战略合作步伐；着力打造蓝色经济区和高

10、端产业聚集区，加快转变经济发展方式，优化产业结构，提高自主创新能力，推进低碳经济和生态环境保护；提高行政服务效率，降低行政成本，不断改善涉外医疗、教育、居住等条件，全面优化开放环境，实现了经济社会平稳较快发展。2009年，青岛实现生产总值4890.33亿元，增长12.2%。经济状况 当前，青岛正积极大力发展新能源、新材料、生物医药和节能环保等新兴产业，着力引进一批产业带动强的大企业大项目，重点培育一批特色产业集群和产业基地，加快形成以服务经济为主的 产业结构，不断增强产业竞争力，提高经济发展质量。据初步核算，上半年青岛全市实现生产总值（GDP）2586.7亿元，按可比价格计算，同比增长13.9

11、%，比上年同期加快3.4个百分点。其中，第一产业增加值130.3亿元，增长0.4%；第二产业增加值1290.7亿元，增长15.6%；第三产业增加值1165.7亿元，增长13.1%发展瓶颈发展瓶颈一、山东半岛港口物流发展主要存在以下问题：港口资源使用效率低下，造成巨大浪费。山东沿海港口码头因结构相近，功能相同，腹地重叠，未在硬件设施和软件环境上形成优势互补、合理分工的局面。港口同构竞争激烈，甚至还出现了相互压价、相互诋毁的恶性竞争。以争夺货主物流量为核心的港口重复建设和港口过度竞争产生了巨大的内耗，使资源配置不合理，降低了港口的码头利用率，使码头前沿装卸和堆场设施产生闲置，同时使后方的港口物流中

12、心面临无物可流的尴尬局面，最终导致港口发展的扭曲，山东港口物流业间的无序竞争。港口缺乏合理分工在港口缺乏合理分工的情况下，港口间腹地货源、集疏运设施方面的竞争异常激烈。在货源不足的情况下，很多港口使出减免堆场费用、减免装卸费用、允许货主拖欠费用、甚至为货主垫付海关关税等手段来吸引客户，严重扰乱了港口的正常竞争秩序。港口产能结构性过剩。青岛港、烟台港等大型港口因货源过于充足，时常处于高负荷运作的状态，货物压船和压港的状况时有出现；而一些中小型港口则因货源不足，处于产能过剩的状态，造成资源的严重浪费。二、物流企业发展战略不明确 目前，很多物流企业是由传统的运输业或仓储业改制而来的，存在小、散、弱、

13、差的问题,他们的经营理念还没有完全转变过来，其服务手段和服务方式都比较单一， 阻碍着现代物流业社会化发展的进程。三、企业物流管理不规范、政策法规滞后物流涉及的部门和系统较为广泛，物流活动在各种企业业务中都有体现，对其进行管理较难。与物流相关的很多企业部门的管理理念、政策法规是针对以前的企业模式制定的，不能适用于现代的物流体系，成为阻碍物流发展的重要因素。四、现代物流发展尚处于摸索阶段从全国范围看，现代物流的发展尚处于探索阶段，适合国情与区域经济发展的物流模式尚未形成完整的理论框架，缺乏成熟的经验。专业化物流水平普遍较低，第三方物流发展缓慢，系统化、链式服务水平较低，信息化水平有待提高。各种物流

14、技术在物流企业的运用也有限。一些新兴的高科技的物流设施设备没有跟上国际的标准，导致物流水平较低。物流信息技术在山东省各类企业中的运用还非常有限,公共信息平台建设相对滞后,与物流相关的电子商务平台还没有形成互联互通, 多数企业没有建立完善的物流信息管理系统。五、物流专业人才短缺，培养滞后物流是近几年崛起，并迅速发展起来的一种新型企业，物流专业人才的培养没有跟上其步伐。现在的物流人员的素质普遍较低，严重缺乏物流专业人才。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。一.山东省

15、各港口加强合作与联盟。对山东各港口进行整合，形成以青岛，日照，烟台为中心的港口联盟。将各个小港口变作较大港口的喂给支港，中小港口充作较大港口的功能子区（如维修功能）。较大港口（如青岛，日照等）要在完善自身的功能配套设施，进一步提升装卸，存储，转运及信息化方面的能力与效率，提升港口的综合服务能力，并结合自身特点及优势进行相应的开拓与创新的同时加强各大港口之间的分工与合作，实现资源共享（如航线，港口管理经验，设备设施等），提升资源使用率二.以港口为中心，加强港陆联运港口要充分结合公路，铁路，管道，水运，航空等运输方式，形成充分的转运对接，加强对货物的集疏运能力，加强联运的服务能力，进一步提高时间效

16、率，空间效率（进出口）物流问题的对策物流问题的对策三.加强公共信息平台建设 建设公共信息平台，完善物流相关的电子商务平台的互联互通, 促进多数企业建立完善的物流信息管理系统。配合制定物流信息化规划以及通信、网络等基础设施建设，并将物流信息的信息化和标准化重点关注和解决。规范，引导社会物流信息的数字化与公开化，让供需双方进行最直接的合作也交流四.加强行业物流的整合由于一些行业性的差异，物流服务上存在很大不同，对于这些行业，政府可主动引导相关企业形成联盟，结合自身产业的特性，整合优化物流供应链，加强各环节衔接联动，形成采购、运输、仓储、生产、销售、加工、回收闭合式循环物流链条，打造规模化、特色化的

17、行业物流供应链一体化模式。（钢铁）物流问题的对策物流问题的对策五五. .鼓励，引导专业的第三方物流商 政府带头引导物流企业整合，主动淘汰小 ，弱，乱物流企业，引导有实力的物流企业进行整合。配合制定相应的法律、法规、制度、标准、规范，使物流企业的管理更加规范化。此外，政府积极鼓励各企业吸引外资，并根据企业具体情况借鉴外国先进的管理模式。通过整合和管理自身的以及其它服务提供商补充的资源、能力和技术。为客户提供全面的物流服务，降低客户运用成本，提高效率六.加强高校物流人才的培育，并加强高校与企业的联合，增强学生的实践，发现企业存在的问题，提升人才储备能力山东半岛区域物流问题的对策山东半岛区域物流问题的对策总结 物流业是重要的生产性服务业，物流业的发展水物流业是重要的生产性服务业，物流业的发展水平能直接影响制造业运行的效率和效益。现代物流是平能直接影响制造业运行的效率和效益。现代物流是产业经济的产业经济的“加速器加速器”，是经济运行的，是经济运行的“血脉血脉”，具，具有很强的产业联动效应，对区域经济发展、承接产业