现代道路设计—宽容性设计学习教案

1、会计学1现代现代(xindi)道路设计道路设计宽容性设计宽容性设计第一页，共21页。司机过错不应以生命司机过错不应以生命(shngmng)(shngmng)为代价为代价以人为本以人为本关爱关爱(un i)生命生命 1. 1.概述概述(i sh)(i sh)第2页/共21页第二页，共21页。 1. 1.概述概述(i sh)(i sh)合理的线形合理的线形(xin xn) 减少事故隐减少事故隐患患宽容的路侧宽容的路侧 减少事故损失减少事故损失第3页/共21页第三页，共21页。路侧安全隐患路侧安全隐患树木树木公用设施立柱公用设施立柱防撞护栏防撞护栏混凝土护墙混凝土护墙防撞防护垫防撞防护垫不可穿越不可

2、穿越(chun yu)的排水设施的排水设施沟渠沟渠路堤路堤处理：处理：清除清除使其可穿越使其可穿越(chun yu)搬移搬移使其可解体使其可解体防护防护承担风险承担风险第4页/共21页第四页，共21页。 1. 1.概述概述(i sh)(i sh)第5页/共21页第五页，共21页。路侧设计(shj) 1. 1.概述概述(i sh)(i sh)第6页/共21页第六页，共21页。 1. 1.概述概述(i sh)(i sh)第7页/共21页第七页，共21页。双向行驶双向行驶(xngsh)(xngsh)的车辆容易闯入对向车的车辆容易闯入对向车道，造成二次交通事故；道，造成二次交通事故；夜间行驶夜间行驶(

3、xngsh)(xngsh)时对向车辆造成的眩光，时对向车辆造成的眩光，对行车很不利。对行车很不利。 2. 2.中央中央(zhngyng)(zhngyng)分隔带设计分隔带设计第8页/共21页第八页，共21页。路侧净区宽度路侧净区宽度(kund)行车道行车道路肩路肩边坡边坡一、路侧净区概念一、路侧净区概念 路侧安全净区是指公路行车方向最右侧路侧安全净区是指公路行车方向最右侧车道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新车辆重新(chngxn)返回正常行驶路线的带返回正常行驶路线的带状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶出路状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶出路外

4、后能够驶回车道的一个宽度范围。外后能够驶回车道的一个宽度范围。 3. 3.路侧净区路侧净区第9页/共21页第九页，共21页。二、路侧净区宽度二、路侧净区宽度 与交通量、运行速度、填（挖）方、曲线半与交通量、运行速度、填（挖）方、曲线半径、边坡坡度等因素有关。径、边坡坡度等因素有关。（美）高速公路行车道边缘以外不少于（美）高速公路行车道边缘以外不少于9m当路侧净区宽度的要求得不到满足当路侧净区宽度的要求得不到满足(mnz)时，必时，必须设置路侧护栏等安全设施，以提高行车安全。须设置路侧护栏等安全设施，以提高行车安全。 3. 3.路侧净区路侧净区第10页/共21页第十页，共21页。 路侧净区宽度路

5、侧净区宽度(kund) 10 (kund) 10 米米 以上以上边坡坡度边坡坡度(pd)(pd)缓于缓于 1:4 1:4第11页/共21页第十一页，共21页。路侧净区内不设突出路侧净区内不设突出(t ch)的拦水缘石、护栏的拦水缘石、护栏，采用宽浅边沟形式，行道树栽植在净区以外，采用宽浅边沟形式，行道树栽植在净区以外第12页/共21页第十二页，共21页。三、边坡缓和三、边坡缓和(hunh)设计设计 1.边坡坡度边坡坡度 可恢复的可恢复的 缓于缓于1：4 不可恢复的不可恢复的 1：4 1：3 危险的危险的 陡于陡于1：3 3. 3.路侧净区路侧净区第13页/共21页第十三页，共21页。三、边坡缓

6、和三、边坡缓和(hunh)设计设计 2.边坡整饰边坡整饰 3. 3.路侧净区路侧净区第14页/共21页第十四页，共21页。 4. 4.边沟设计边沟设计(shj)(shj)一一 、边沟排水设计的原则与要求、边沟排水设计的原则与要求排水系统设计充分考虑原有地形、地貌排水系统设计充分考虑原有地形、地貌(dmo)，尽量不破坏原有水系，因地制宜逐段进行现场，尽量不破坏原有水系，因地制宜逐段进行现场设计，做到设计，做到“宽、浅、隐、绿宽、浅、隐、绿”，外形美观流，外形美观流畅，有条件地段将排水工程设置在视线之外，提畅，有条件地段将排水工程设置在视线之外，提高行车安全和景观效果；高行车安全和景观效果；灵活选

7、用边沟形式；灵活选用边沟形式；第15页/共21页第十五页，共21页。 4. 4.边沟设计边沟设计(shj)(shj)二、边沟断面形式二、边沟断面形式1.流线型边沟流线型边沟宽容性边沟的典型代表，是目前宽容性边沟的典型代表，是目前国际比较提倡国际比较提倡(tchng)的一种边沟形式。的一种边沟形式。2. 矩形盖板边沟矩形盖板边沟3.管网边沟管网边沟4.组合式边沟组合式边沟 在路基外侧开挖矩形或三角形或弧形的土沟在路基外侧开挖矩形或三角形或弧形的土沟，其表面铺设，其表面铺设12层隔渗层，面层铺设草皮，与层隔渗层，面层铺设草皮，与边坡绿化相呼应的形式；高速公路低路基内侧土边坡绿化相呼应的形式；高速公

8、路低路基内侧土路肩取消，设置现浇混凝土沟，其间填充等粒径路肩取消，设置现浇混凝土沟，其间填充等粒径卵石，并设置集水管与中间带排水暗沟相连。卵石，并设置集水管与中间带排水暗沟相连。 组合式边沟在土质路堑地段、干旱少雨地区组合式边沟在土质路堑地段、干旱少雨地区的路段以及隧道口路段具有较广的适应性，与边的路段以及隧道口路段具有较广的适应性，与边坡绿化相呼应，路容景观好，利于行车安全。坡绿化相呼应，路容景观好，利于行车安全。第16页/共21页第十六页，共21页。第17页/共21页第十七页，共21页。一、解体消能结构的工作原理一、解体消能结构的工作原理 解体消能交通标志的消能方法是减弱解体消能交通标志的

9、消能方法是减弱(jinru)(jinru)标志柱的某个部位或断面，在标志柱的某个部位或断面，在车辆碰撞标志柱时，这些有意减弱车辆碰撞标志柱时，这些有意减弱(jinru)(jinru)的部位发生破坏，使标志柱和的部位发生破坏，使标志柱和板按预计的形态屈服，从而避免二次事故板按预计的形态屈服，从而避免二次事故并减轻事故严重度。并减轻事故严重度。 5. 5.解体解体(jit)(jit)消能交通标志消能交通标志第18页/共21页第十八页，共21页。二、解体消能标志的设置条件二、解体消能标志的设置条件1.1.支柱位于路侧净区以内，无护栏防护；支柱位于路侧净区以内，无护栏防护；2.2.当在事故黑点处设置警

10、告或禁令标志时，最好当在事故黑点处设置警告或禁令标志时，最好设置成解体消能式；设置成解体消能式；3. 3. 应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低；应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低；4. 4. 由于路侧环境或者经济原因，支柱不能移动由于路侧环境或者经济原因，支柱不能移动或者重新布置不切实际；或者重新布置不切实际；5. 5. 标志牌不是很粗或者很重，悬臂式或门架式标志牌不是很粗或者很重，悬臂式或门架式标志不宜设成解体消能式；标志不宜设成解体消能式；6. 6. 在支柱后面有一个在支柱后面有一个(y )(y )安全的恢复地区或安全的恢复地区或者没有路侧危险物；者没有路侧危险物；7. 7. 解体消能设施不应位于排水沟附近、陡坡上解体消能设施不应位于排水沟附近、陡坡上或其它车辆碰撞点远高于正常碰撞点的位置或其它车辆碰撞点远高于正常碰撞点的位置处，否则有可能导致解体消能基础处的弯矩处，否则有可能导致解体消能基础处的弯矩过大、束缚了解体消能设施的破坏机理；过大、束缚了解体消能设施的破坏机理；8. 8. 支柱的位置和标志解体后的产物不应该对行支柱的位置和标志解体后的产物不应该对行人、