进口迈腾V6FSI发动机培训

1、Service TrainingMagotan技术培训发动机1V6 FSI 发动机Service TrainingMagotan技术培训发动机2技术数据曲轴驱动曲轴、连杆、活塞缸盖缸盖罩盖可变进气相位内容进气歧管转换链驱动皮带驱动发动机润滑发动机冷却低压燃油系统排气系统系统概述功能图高压燃油系统Service TrainingMagotan技术培训发动机3外形尺寸保持不变FSI-汽油直喷带有滚子摇臂的四气门技术内部废气再循环塑料制整体式可变进气歧管曲轴箱由灰口铸铁制成，重量较低链条传动机构布置在变速器一侧带有高压燃油泵的驱动装置（集成式的）进、排气凸轮轴均可无级调节发动机特点Service T

2、rainingMagotan技术培训发动机4技术数据发动机代码 AXZ 形式 6 缸 VR 发动机 排量 cm3 3189 cm3 缸径 mm 86.0 mm 冲程 mm 90.9 mm V-角度 10.6 每缸气门数 4 压缩比 12.0 最大功率 184 kW at 6250 rpm 最大扭矩 330 Nm at 2750 - 3750 rpm 发动机管理系统 Motronic ME 7.1.1 燃油 RON 95 尾气处理 带氧传感器的三元催化转换器 排放标准 EU4 Service TrainingMagotan技术培训发动机5发动机代码 BHK 形式 6缸 VR发动机 排量 cm3

3、3597 cm3 缸径 mm 89 mm 冲程 mm 96.4 mm V-角度 10.6 每缸气门数 4 压缩比 12.0 最大功率 206 kW at 6200 rpm 最大扭矩 360 Nm at 2500 - 5000 rpm 发动机管理系统 Motronic ME 7.1.1 燃油 RON 95 尾气处理 带氧传感器的三元催化转换器 排放标准 EU4, 技术数据Service TrainingMagotan技术培训发动机63.2 ltr. V6 FSI engine3. 6 ltr. V6 FSI engine (Touareg)4404003603202802402001601208

4、04022020018016014012010080604020100030005000rpmPower output kWTorque Nm440400360320280240200160120804022020018016014012010080604020100030005000rpmPower output kWTorque NmF360_116F360_115技术数据Service TrainingMagotan技术培训发动机7缸体缸体是采用片状石墨的灰口铸铁制造的Service TrainingMagotan技术培训发动机810.622 mm缸体V V形角形角缸体的V形夹角为10.

5、6V形夹角从15变为10.6，这样就可在不改变发动机安装尺寸的情况下还能保证气缸璧厚度气缸偏移气缸偏移由于V形角减小了，所以气缸的纵轴线在下面相对于曲轴就向外移动了气缸的纵轴线相对于曲轴中央轴线的距离就称气缸的纵轴线相对于曲轴中央轴线的距离就称为气缸偏移为气缸偏移与进气管喷射式发动机相比，气缸偏移从12.5mm增加到22mm。Service TrainingMagotan技术培训发动机9曲轴、活塞、连杆左侧缸体上的活塞与右侧缸体上的活塞是不一样的Service TrainingMagotan技术培训发动机10缸盖1、3、5缸的喷油阀安装孔位于进气歧管法兰的上方2、4、6缸的喷油阀插在进气歧管法

6、兰的下方这样的布置使得1、3、5缸的喷油阀穿过缸盖的进气道为了补偿喷油阀对进气道内气流的影响，将所有气缸的气门间距从34.5提高到36.5mm。这样就可避免在气缸充气时喷油阀导致气流转向Service TrainingMagotan技术培训发动机11缸盖罩盖控制阀加热器带有控制阀曲轴箱通风装置用于防止曲轴箱中富含碳氢化合物的气体（窜气）进入大气曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、旋流式机油分离器和加热装置组成Service TrainingMagotan技术培训发动机12该装置用于防止曲轴箱中富含碳氢化合物的气体（窜气）进入大气曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、旋流式机油分离器和

7、加热装置组成工作过程：工作过程：曲轴箱内的窜气借助于进气歧管真空的作用经过：- 缸体内的通风道- 缸盖内的通风道- 旋流式机油分离器- 曲轴箱通风加热装置后被吸入并再次送入进气歧管曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置Service TrainingMagotan技术培训发动机13进气口到进气歧管的出气口机油出口油、气混合气气体出口润滑油出口气体颗粒润滑油颗粒曲轴箱通风曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置Service TrainingMagotan技术培训发动机14曲轴箱通风加热装置曲轴箱通风加热装置加热元件安装在从旋流式机油分离器到进气歧管的柔性管内，它用于防止在吸入很冷的空气时窜气结冰Service Tr

8、ainingMagotan技术培训发动机15凸轮轴最大调节量：- 进气凸轮轴为52曲轴角- 排气凸轮轴为42曲轴角这两个凸轮轴调节器是通过凸轮轴调节阀借助于发动机的机油压力来实现调节功能的这两个凸轮轴一起进行调节时最大可实现42曲轴角的气门重叠凸轮轴正时调节机构G163G40Service TrainingMagotan技术培训发动机16内部废气再循环在排气冲程过程中，进气门和排气门同时打开。于是借助于进气歧管产生的较高的真空度，燃烧室中一部分已经燃烧过的气体就又被吸入到进气道内，在下个吸气冲程会被吸入燃烧室再次燃烧Service TrainingMagotan技术培训发动机17进气歧管进气歧

9、管塑料制整体式（单件式）上置可变进气歧管结构可变进气歧管由下述可变进气歧管由下述部件组成：部件组成：- 进气总管- 每个气缸的两个不 同长度的振荡管- 切换轴- 功率进气总管- 真空储压器- 进气歧管翻板阀Service TrainingMagotan技术培训发动机18可变进气歧管翻板轴翻板N316真空室单向阀扭矩位置Service TrainingMagotan技术培训发动机19可变进气歧管的功能Service TrainingMagotan技术培训发动机20链驱动驱动进气凸轮轴驱动高压燃油泵驱动排气凸轮轴液压涨紧器驱动机油泵液压涨紧器曲轴链轮Service TrainingMagotan技

10、术培训发动机21皮带驱动液压涨紧器驱动发电机惰轮惰轮驱动空调压缩机驱动水泵曲轴形皮带轮Service TrainingMagotan技术培训发动机22发动机润滑燃油高压泵驱动润滑油泵机油冷却器机油滤清器曲轴轴承凸轮轴链轮输入油道链涨紧器凸轮轴轴承液压挺柱活塞润滑喷射器链涨紧器油底壳润滑油路机油储油室Service TrainingMagotan技术培训发动机23发动机润滑润滑油回油Service TrainingMagotan技术培训发动机24发动机润滑机油储油腔在缸体内，就是机油泵后面的一个空腔机油储油腔的容积约为280ml，即使发动机熄火油腔内也仍存有机油Service TrainingM

11、agotan技术培训发动机25发动机冷却散热器热交换器冷却液罐再循环泵缸盖节温器水泵曲轴发电机V7J293V177J271散热器风扇燃油冷却器Term. 30Service TrainingMagotan技术培训发动机26循环泵V55该泵是一个电动泵，它集成在发动机的冷却环路内，由发动机控制单元通过特性曲线来控制发动机熄火后且没有行车风时，该泵会根据温度状况接通Service TrainingMagotan技术培训发动机27V6-FSI-发动机使用两个电动风扇来帮助散热，风扇由发动机控制单元根据需要来控制。发动机控制单元J623向散热风扇控制单元J293发出需要风扇工作的信号，于是J293根据

12、需要的情况来让一个或两个风扇获得供电并工作。控制单元J293是通过Motronic供电继电器J271和供电控制单元J519来控制供电的。在发动机熄火以后，风扇控制单元也可以将风扇接通。在发动机熄火后，风扇是通过30号线连接来接通的散热器风扇Service TrainingMagotan技术培训发动机28燃油供应系统，低压低压燃油压力传感器 G410高压油管低压油管驱动凸轮燃油滤清器FSI 压力限制阀6.4 bar燃油高压泵燃油泵压力保持阀油箱Service TrainingMagotan技术培训发动机29燃油高压泵油轨Injectors cyl. 1/3/5供油管Injectors cyl.

13、2/4/6燃油供应系统，高压Service TrainingMagotan技术培训发动机30燃油压力传感器，高压 G247燃油压力控制阀 N276(油量控制阀)高压燃油泵驱动高压燃油泵驱动高压泵驱动凸轮，双凸轮驱动柱塞燃油高压泵燃油供应系统，高压Service TrainingMagotan技术培训发动机31由于两侧缸体上的喷油阀是插在同一侧的，所以活塞凹坑就要制成不同的形状这是由于两侧缸体上的喷油阀和进气阀布置的角度是不一样的。除了喷油量和喷油持续时间外，燃油射束的形状和角度也是非常重要的喷油阀Service TrainingMagotan技术培训发动机32排气系统主催化转化器3.2 ltr

14、. V6 FSI 发动机 EU4G39G130G108G131Service TrainingMagotan技术培训发动机333.6 ltr. V6 FSI 发动机 NAR排气系统Service TrainingMagotan技术培训发动机34Service TrainingMagotan技术培训发动机35系统概貌J538, G6N30, N31, N32, N33, N83, N84N70, N127, N291, N292, N323, N234J338, G186N276N80N316N205, N318Z19, Z28Z29, Z30J293, V7, V177J160, V55G28

15、执行元件执行元件传感器传感器G40, G163G79, G185J338, G187, G188G70, G42G62G83G61, G66FG247G410G39, G108G130, G131J519, J533J285J623Service TrainingMagotan技术培训发动机36发动机转速传感器G28该传感器用螺栓拧在缸体的侧面，它扫描曲轴上的靶轮信号应用从发动机转速传感器的信号可以获知发动机的转速和曲轴相对于凸轮轴的准确位置这些信息用于计算喷油量和喷油始点信号中断的影响如果信号中断，那么发动机立即熄火，且无法再起动传感器Service TrainingMagotan技术培训发

16、动机37空气流量计G703,2L和3,6L-FSI-发动机使用的是第6代热膜式(HFM6)空气流量计。这种流量计安装在发动机的进气道内，与前一代一样，也是根据热量测量的原理来工作的特点： 带有回流识别的微型传感器元件 具有温度补偿的信号处理 测量精度高 传感器稳定性好传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机38空气流量计的传感器元件耸立在发动机吸入的气流中。一部分空气流经空气流量计的旁通气道。旁通气道内有传感器电子装置，该电子装置上集成有一个加热电阻和两个温度传感器信号中断的影响空气流量计信号中断后，发动机管理系统会计算出一个替代值传感器Service Trainin

17、gMagotan技术培训发动机39油门踏板位置传感器G79和G185这两个传感器是油门踏板模块的组件，他们采用非接触方式来工作发动机控制单元根据这两个传感器的信号来识别司机的意愿信号应用发动机控制单元利用这两个传感器信号来计算喷油量信号中断的影响如果一个或两个传感器信号中断，那么故障存储器会记录下一个故障，电子油门故障灯会接通舒适功能（例如定速巡航或者发动机扭矩调节）就被关闭了。传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机40离合器位置传感器G476该传感器是一个机械操纵的开关，它安装在离合器踏板上离合器位置传感器只用于装备有手动变速器的车离合器踏板模块信号应用该传感器信

18、号用于控制定速巡航（GRA）和点火调节以及换档时的喷油量信号中断的影响定速巡航（GRA）无法工作，还会导致行驶性能方面的故障，如耸车、换档时发动机转速升高传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机41节气门单元内的角度传感器1-G187和角度传感器2-G188这两个传感器用于判定节气门当前的位置，并把这个信息传送给发动机控制单元信号应用发动机控制单元根据角度传感器信号来判定节气门的位置这两个传感器的信号是重叠的，也就是说：出于行驶安全方面的原因，这两个传感器传送的是相同的信号传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机42信号中断的影响情况一发动机

19、控制单元从某个角度传感器获得了不可靠的信号或者根本就未收到信号：-故障存储器会记录下一个故障，电子油门故障灯会接通-对扭矩有影响的子系统（如定速巡航或发动机扭矩调节）被关闭-使用负荷信号校验另一个角度传感器-油门踏板反应正常情况二发动机控制单元从两个角度传感器都获得了不可靠的信号或者根本就未收到信号：- 这两个传感器在故障存储器会记录下一个故障，电子油门故障灯会接通- 节气门驱动器被关闭。- 发动机只能以1500转/分的高怠速转速运转，对油门踏板的操作无反应传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机43霍尔传感器G40 和G163两个霍尔传感器安装在发动机正时链条盖板内

20、，它们的任务是将进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置信息告知发动机控制单元这两个霍尔传感器会扫描相应凸轮轴上的快速起动靶轮发动机控制单元通过霍尔传感器G40来判定进气凸轮轴位置，通过霍尔传感器G163来判定排气凸轮轴位置信号应用在发动机起动时，可通过霍尔传感器信号来快速而准确识别出凸轮轴相对于曲轴的位置与发动机转速传感器G28的信号一起可识别出哪个气缸处于点火上止点。这样就可针对相应的气缸来喷油和点火信号中断的影响信号中断时就使用发动机转速传感器G28的信号。由于不能那么快就识别出凸轮轴的位置和气缸的位置，所以发动机起动所需要的时间就长一些传感器Service TrainingMagotan技术培训发

21、动机44G62G62冷却液温度传感器G62 该传感器安装在发动机机油滤清器上方的冷却 液分流管上，它将冷却液温度信息发送给发动 机控制单元 信号应用 发动机控制单元使用冷却液温度信号来控制发 动机的各种功能，例如计算喷油量、增压压力 和供油始点以及废气再循环量 信号中断的影响 如果该信号中断，发动机控制单元就使用冷却 液温度传感器G83的信号来代替传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机45散热器出口的冷却液温度传感器G83 传感器G83安装在散热器出口的管路上，它测量 散热器出口的冷却液温度 信号应用 通过比较G62和G83的两个信号来控制散热器风扇 的工作情况 信

22、号中断的影响 如果冷却液温度传感器G83的信号中断，那么散 热器会以高速档一直在工作传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机46爆震传感器G61和G66信号应用发动机控制单元根据爆震信号来调节发生爆震的气缸的点火角，直至不再出现爆震信号中断的影响某个爆震传感器信号中断的话，相应气缸组的点火角就减小，也就是说：向“延迟”方向调整了一个安全点火角。这可能导致燃油消耗升高。爆震传感器正常的那个气缸组的爆震调节仍能正常工作如果两个爆震传感器的信号都中断了，那么发动机管理系统就进入爆震调节应急状态，这时点火角都减小了，也就无法发挥出发动机的全部功率了传感器Service Tra

23、iningMagotan技术培训发动机47制动灯开关F该开关在串联总泵上，它采用非接触的方式用一个霍尔元件来扫描串联总泵活塞上的磁环。此开关通过驱动CAN-总线将“制动器已踏下”这个信号传送给发动机控制单元信号应用信号应用在踏下制动踏板时，定速巡航装置就被关闭了。如果先识别出“踏下了油门踏板”，又识别出“踏下了制动踏板”，那么怠速转速会升高如果这个传感器信号中断了，发动机控制单元就以一个固定值来控制燃油压力调节阀信号中断的影响信号中断的影响如果这个开关信号中断，那么喷油量会减少，发动机功率也就下降了。另外定速巡航装置会被关闭传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机48

24、燃油压力高压传感器G247该传感器在下部燃油分配管上，它测量高压燃油系统中的燃油压力信号应用发动机控制单元会分析这个信号，并通过高压泵内的燃油压力调节阀N276来调节高压燃油压力信号中断的影响如果这个传感器信号中断了，发动机控制单元就以(一个固定值或)低压传感器信号来控制燃油压力调节阀传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机49燃油压力低压传感器G410该传感器在高压燃油泵上，它测量低压燃油系统中的燃油压力信号应用信号应用发动机控制单元使用这个信号来调节低压燃油系统中的燃油压力发动机控制单元接收到这个信号后，会发给燃油泵控制单元J538一个信号，J538会根据实际需要

25、来调节燃油泵信号中断的影响信号中断的影响如果燃油压力传感器信号中断，那么就无法根据需要来调节燃油压力了，燃油压力就始终保持为一个固定值传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机50机油油面高度/机油温度传感器G266该传感器是从下面拧入油底壳的。多个控制单元需要使用这个传感器的信号组合仪表内的控制单元J285使用这个信号来延长保养间隔信号应用信号应用发动机控制单元通过驱动CAN-总线来获取这个信号，并在机油温度较高时使用机油温度信号来控制排气凸轮轴的延迟调节信号中断的影响信号中断的影响控制单元会使用冷却液温度传感器的信号来替代传感器Service TrainingMag

26、otan技术培训发动机51传感器G39 和G108每个前置催化净化器都配备了一个宽频传感器使用宽频传感器可在一个较大范围内确定出废气中的氧气浓度，从而推断出燃烧室内的空气-燃油比这两个传感器采用加热方式来快速达到工作温度信号应用信号应用传感器信号用于计算喷油时间信号中断的影响信号中断的影响如果传感器信号中断，就不会进行调节了。自适应就被锁止，通过一条特性曲线来执行应急运行传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机52传感器G130 和G131前置催化净化器的后面装有平板形传感器，它们于测量废气中的剩余氧量。发动机控制单元根据废气中的剩余氧量可以推断出催化净化器的功能信号

27、应用信号应用发动机控制单元使用这两个传感器的信号来检查催化净化器的功能和传感器调节回路信号中断的影响信号中断的影响如果信号中断，调节仍能进行，但不能检查催化净化器的功能了传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机53执行元件凸轮轴调节阀1 N205排气凸轮轴调节阀2 N318这两个电磁阀集成在凸轮轴调节机构的壳体内这两个电磁阀根据发动机控制单元的指令，按照调节方向和调节行程来将机油压力分配到凸轮轴调节器上这两个凸轮轴都是连续可调的：- 进气凸轮轴最大可调52曲轴角- 排气凸轮轴最大可调42曲轴角信号中断的影响信号中断的影响如果通向凸轮轴调节器的电路损坏，或者凸轮轴调节器

28、因机械卡止或油压过低而失灵时，就无法进行凸轮轴调节了Service TrainingMagotan技术培训发动机54执行元件电动燃油泵G6和燃油表传感器G电动燃油泵和燃油滤清器组成燃油供油单元燃油供油单元在燃油箱内功用功用电动燃油泵将低压燃油系统内的燃油输送到高压燃油泵。这个过程由燃油泵控制单元通过一个脉冲宽度调制（PWM）信号来控制这个电动燃油泵总是按发动机实际的燃油需求量来供应燃油出现故障后的影响出现故障后的影响如果电动燃油泵失效了，那么发动机就无法工作了Service TrainingMagotan技术培训发动机55燃油压力调节阀N276执行元件该阀安装在高压燃油泵的底部发动机控制单元通

29、过这个调节阀来将燃油高压调整为30-110 bar之间的数值出现故障后的影响出现故障后的影响发动机控制单元进入应急运行状态Service TrainingMagotan技术培训发动机56带有末极功放的1-6缸点火线圈N70, 127, 291, 292, 323, 324执行元件点火线圈和末极功放是一个件每缸的点火角可单独控制出现故障后的影响出现故障后的影响如果某个点火线圈失效了，那么相应气缸的喷油就会被切断Service TrainingMagotan技术培训发动机57执行元件活性炭罐电磁阀N80这个电磁阀安装在发动机正面（皮带传动一侧），它由发动机控制单元来控制，活性炭罐内收集的燃油蒸汽仍被送去燃烧，这样就可排空活性炭罐出现故障后的影响出现故障后的影响在供电中断时该阀是关闭的燃油箱通风无法进行Service TrainingMagotan技术培训发动机58执行元件1-6缸喷油阀N30, N31, N32, N33, N83, N84这些高压喷油阀插在缸盖内，它们由发动机控制单元按点火顺序来控制，在触发后直接将燃油喷入气缸受发动机结构的限制，喷油装置安装在同一侧。因此1、3、5缸的喷油阀比2、4、6缸的喷油阀要长一些出现故障后的影响出现故障后的影响断火识别功能可以识别出损坏的喷油阀，于是就不再触发这个喷油阀了Service TrainingMago