国峰煤电组织设计

1、六、施工组织设计1. 工程概况及特点1.1 工程概况：工程简述，工程规模，工程承包范围，地质及地貌状况，交通情况等。1.2 工程特点：设计特点、工程特点、自然环境等。2. 施工现场组织机构2.1 组织机构关系图2.2 工程主要负责人简介。3. 施工现场平面布置图施工现场平面布置图：平面布置要求内容全面，充分利用现场条件，合理布置施工队、材料站、指挥部等。平面布置图采用A3纸，图面要求线条清晰、标志明确。4. 施工方案4.1 施工准备：简要叙述施工技术资料、材料、通讯、施工场地的准备，施工机械、施工力量的配置，以及生活设施等的准备情况。主要施工机械设备表。4.2 施工工序总体安排4.3 主要工序

2、和特殊工序的施工组织设计。4.4 工程成本的控制措施：为控制成本，提高效益，拟采取的措施。5. 工期及施工进度计划5.1 工期规划及要求：用横道图反映各主要施工过程的计划进度。5.2 施工进度计划网络图：施工网络图应明确工程开工、竣工日期，工程施工的关键路线，并针对关键工序，提出确保工期拟采取的措施。5.3 主要材料供应计划6. 质量目标、质量保证体系及技术组织措施6.1 质量目标：用单位工程和分项工程合格率、优良品率表示，欲达到的工程质量等级。6.2 质量管理组织机构及主要职责：用框图表示质量管理组织机构，并简要叙述各质量管理部门的主要职责。6.3 质量管理的措施：简要叙述质量管理的措施和关

3、键工序的质量控制。6.4 质量管理及检验的标准：执行的主要质量标准、规范。6.5 质量保证技术措施：针对本工程特点，分析质量薄弱环节，拟将采取的技术措施。7. 安全目标、安全保证体系及技术组织措施7.1 安全管理目标7.2 安全管理组织机构及主要职责：用框图表示安全管理组织机构，并简要叙述各安全管理部门及人员的主要职责。7.3 安全管理制度及办法7.4 安全组织技术措施：针对本工程特点，分析安全薄弱环节，拟将采取的技术措施。7.5 重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制8. 环境保护及文明施工8.1 环境保护：分析因施工可能引起的环境保护方面的问题。8.2 加强施工管理、严格保护环境：提出环

4、境保护的目标及采取的具体措施。8.3 文明施工的目标、组织机构和实施方案8.4 文明施工考核、管理办法9. 计划、统计计划、统计报表的编制与传递。施工组织设计一、工程概况及特点1、工程概况工程名称：山西国峰煤电有限责任公司2300MW低热值煤综合利用电厂厂外连接道路工程。工期：45日历天。1.1 工程简述本工程建设地点位于汾阳市境内。尚文厂址所处位置为汾阳市三泉镇尚文村，位于汾阳市城西南约5.6km。汾阳市隶属于山西省吕梁市管辖，位于吕梁山脉中段东麓，汾河中游西岸，晋中盆地西南边缘。地理坐标介于东径1112050112024，北纬37850372910之间。东顺磁窑河流向与平遥县、介休市接壤，

5、西依吕梁山脉与中阳县、离石县相连，北沿石桦崖、墙板山、龙洞梁走向与文水县毗邻。南与孝义市交界，县境南北宽45km，东西长52km，总面积1179km2。全市地形由西北向东南倾斜，平均海拔在1414m以上。汾阳市属吕梁市管辖，市辖八镇三乡二个办事处，总人口约43多万人，市区面积约60多平方公里，市区人口约13多万人。汾阳市交通方便，四通八达，是晋秦（陕西）交通要道和晋西运输的枢纽。孝柳铁路穿越境内南部，境内运营里程10km。夏汾高速公路、军汾高速公路、307国道穿越全境，另外县、乡、村公路纵横交错，全市所有煤矿都通公路，交通运输晴雨无阻。1.2工程范围与韩石线连接段：厂外道路工程，自韩石线至K1

6、+952.78，全长1952.78米（其中自韩石线至K1+686.90为既有沙砾石道路，K1+686.90至K1+952.78为五通一平阶段已建混凝土道路）；五通一平已建道路向南拓宽及新建尚文村进村公路250米。上述道路的辅助设施（排水设施、照明设施、限高杆、交通标志、交通标线、路肩警示柱等）。与汾孝大道连接段：厂外道路工程，自K1+952.78至K3+358.74，全长1404.96米（其中K1+952.78至K2+637.01为五通一平阶段已建混凝土道路，K2+637.01至K3+358.74现状为耕地，本次新建）；上述道路的辅助设施（排水设施、照明设施、限高杆、交通标志、交通标线、路肩警

7、示柱等）等）。1.3地质及地貌状况1）本工程厂址位于汾阳市境内，属太原断陷盆地的西南部，地貌上属于吕梁山前冲洪积平原区。厂区地势西高东低，厂址区地面标高787800m。地形较平坦。2）汾阳市地震动峰值加速度为0.15g，对应地震基本烈度为度。3）厂区出露地层主要为第四系全新统及上更新统松散层，场地地基土60m深度范围内岩土层划分为6个大层。分别为：（1）层黄土状粉土（Q4 al+pl）、（2）层黄土（粉土）（Q3 al+pl）、（3）层粉土（Q3 al+pl）、（4）层粉土（Q3 al+pl）、（5）层粉质粘土(Q3al+pl)及（6）层粉土（Q3 al+pl）。厂址范围内为级非自重湿陷性黄土

8、场地。烟囱、主厂房、空冷平台等主要建(构)筑物采用桩基进行处理。对于附属建筑物地段，地基处理可考虑挤密桩或夯实。4）地下水位埋深一般在1620m之间，其水位随季节变化，年变幅1.5m左右。5)土对混凝土结构具有微腐蚀性；土对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。6）厂址区场地土类型为中软场地土，场地类别为类，厂址区土壤最大冻结深度87cm。1.4 场地岩土地质条件评价（1）层,黄土状粉土（Q4 al+pl），分布于整个场地，具有湿陷性，力学性质较差，承载力特征值为120kPa。（2）层，黄土（粉土）（Q3 al+pl），分布于整个场地，承载力特征值为180kPa，该层厚度一般45m。（3）层，粉土

9、（Q3 al+pl），分布于整个场地，该层厚度一般18m。承载力特征值为140 kPa。（4）层粉土(Q3al+pl)，分布于整个场地，承载力特征值为230kPa。（5）层粉质粘土(Q3al+pl)，分布于整个场地，承载力特征值为170kPa。（6）层粉土(Q3al+pl)，分布于整个场地，最大揭露厚度为60m，承载力特征值为260kPa。厂址区域内地势西高东低，地貌上属于山前冲洪积平原区，地形开阔平坦，自然地面标高在790800m（1985国家高程基准，以下同）间，坡度1.8%左右。北侧约200m为阳城河自西向东流过, 经水文专业调研分析，阳城河河底与厂址处地形高差约26m，且阳城河河道通畅

10、，坡降较陡，故厂址不受阳城河百年一遇洪水的淹没与冲刷影响。另厂址地面高程较下游文侯水库坝顶高程（782.8m）高6m多，故也不受该水库的回水影响。1.5 交通情况本工程厂址所处地理位置的交通条件较为便利, 介西铁路为国家支线铁路，孝柳铁路为山西省地方铁路，电厂材料和设备均可利用上述铁路至孝柳铁路的东曹站卸车并经公路运进电厂，东曹站距电厂西南约12km。境内现有307国道的新旧线、汾离公路、汾孝公路、汾介公路等，另外夏汾高速公路、军汾高速公路均在境内通过，并与上述公路相连接。2、 工程特点2.1设计特点2.1.1电厂建设容量本期工程建设规模为2300MW亚临界直接空冷供热机组，配置21085t/

11、h循环流化床锅炉，同步建设脱硝装置，采用炉内+炉外半干法脱硫。全厂公用设施按照本期建设规模设计，不考虑扩建。2.1.2电厂平面布置厂区由西向东采用四列式布置格局，主厂房区域靠场地中部布置，主厂房固定端朝西，扩建端朝东，汽机房A列朝南，向南出线。主厂房区域由南向北依次布置空冷岛、主厂房区（包括脱硫区）、灰库等区域；在主厂房固定端侧场地由南向北主要布置有热网站、辅机冷却设施区、供水设施区、化学水处理区、煤泥设施区等，封闭式贮煤场和汽车卸煤沟及卸煤区布置在厂区西侧，厂前建筑区、燃油库区、材料检修综合区布置在主厂房扩建端侧厂区东西向总宽度611.4m，南北向总长度约347.3m，厂区围墙内占地面积约2

12、1.24hm2。2.2自然环境汾阳气象站气象特征值统计表项 目数值出现日期极端最高气温 （）39.91974年6月16日极端最低气温 （）-27.41971年1月30日累年日平均气温5（）的平均天数(d)132最小相对湿度 （%）0一日最大降水量 （mm）140.21977年8月6日一小时最大降水量 （mm）79.21985年8月1日最大冻土深度（cm）871993年2月3天最大积雪深度（cm）222006年1月20日50年一遇10米高10分钟平均最大风速（m/s）26.550年一遇20米高10分钟平均最大风速（m/s）29.6本工程所在的汾阳市地处晋西高原，气候受地理环境影响十分显著，春季干

13、旱多风，夏季炎热，秋季雨水集中，冬季寒冷干燥，属典型的大陆性气候。全年降水多集中于69月份，降水在年内和年际的分布不均。二、 施工现场组织机构1、组织机构关系图技术负责人财务部综合办设备部安全部工程部项目经理道路施工队安装施工队安全部：负责本工程的安全建设、监督；工程部：负责本工程中的技术与质量；财务部：负责对本工程中的财务管理；综合办：负责本工程的日常工作；设备部：负责本工程中设备的维护与维修。2、工程主要负责人简介见“七、项目管理机构组成表”三、施工现场平面布置图1 、布置原则根据业主提供的图纸及现场有关实际情况，在满足安全文明施工前提下，我方准备将项目部设置在主入口又侧,按照方便、紧凑、

14、节约和不影响后期工程施工的原则进行施工总平面布置的设计。2 、布置依据招标文件有关要求。现场水源、电源位置、现场勘察结果。总进度计划及资源需用量计划。总体部署和主要施工方案。安全文明施工及环境保护要求。3 、现场排水现场施工排水设置现场的地表水、施工排水，采用明排水沟排放的措施。根据本工程现场实际情况，沿道路设置排水沟，所有排水可排入市政窨井。施工时，明排水沟要经常性的有专人清理、疏通。4 、卫生设施在办公区设男女卫生间一座，在宿舍区设男女厕所一座，按照常规标准设水冲式抽水马桶，地面铺贴防滑地砖，设高窗，屋面设通气孔，并设拖布池。所有厕所设专人清扫整理。为保持施工场地干净整洁，委派专人清扫场地

15、，并在现场设立垃圾房，由专人定期清运。5、 搭建临时施工用房根据本工程的具体情况，现场的临时设施包括项目经理部办公室和会议室、门卫室、养护室和厕所等办公生活设施，以及材料仓库、工具间、机电修理间、水电设备库房等生产设施。临设的办公用房采用彩钢活动房，具体临时施工用房详见附表六。6、 施工总平面管理施工中将加强对施工平面图的管理，在平常的施工中对原已安排确定的平面布置严格执行，使得施工有条不紊，顺利进行。另外对办公区与生产区的分片管理也要落实到位，使得管理和生产有机的结合。出入口及门卫室，日夜值班。门卫大门口设宣传牌，标明工程概况。施工平面布置图，施工进度计划表，现场项目组织机构，公司质量方针，

16、班组劳动竞赛，现场文明施工分块包干划分等内容，以便于项目内部管理和社会各方面的监督检查。加强消防预管理工作，及时清除易燃物，生活及生产设施按照规定配置灭火器材。施工现场张贴防火标志、宣传标语以及防火管理制度、三级防火责任制。7、施工现场总平面布置图四、施工方案1、施工准备1）施工放样公司将依据文件要求及设计技术资料用专门测量人员（测量工程师）进行施工放样。具体步骤如下：A、GPS（全球定位系统）配合全站仪联测设计文件所提供的导线点，复核设计文件所提供的导线点。B、用精密水准仪复测设计文件所提供的水准点。C、把导线点及水准点复测的结果报工程师，审批无误后，加密导线点和水准点，并恢复中线。D、用全

17、站仪和水准仪对原导线点及水准点进行加密，并整理出资料，报工程师审批。2）机械设备的调整维修根据文件的要求和对本工程特殊性进行机械设备的调动，保证机械设备的完好率达到100%。随时根据施工要求进行机械设备的调整。3）人员、设备、材料进场安排我公司为此做了充分的准备，调动了最优秀的技术骨干和性能最好的机械以及配置了最完善的测量、试验仪器。第一批：先由工程负责人带领部分技术人员及机械人员清理现场，修筑临时便道，接通水电及通讯等。第二批：部分主要人员及机械基本到位。第三批：剩余人员、机械设备、施工队进入现场。大型设备由平板拖车运至工地，所购材料由汽车运输。2、施工工序总体安排对工程整体施工顺序的科学合

18、理的规划，是完成任务的最关键环节，施工顺序是施工步骤上存在的客观规律。土建工作遵守“先地下、后地上，先主体、后装修，先土建、后设备”和装修施工“由外至内”以及“外装修由上向下、内装修由下向上、收尾由上向下”的原则，采用平行流水立体交叉作业以及合理的施工流向，不仅是工程质量的保证，也是安全施工的保证。因此，对施工顺序安排基本要求是：上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基挖方挖方全部用于两标段15路基水泥石灰土代替土方，及路肩填方，多余方量全部运至电厂内指定

19、地方。（一）、土方开挖采用挖掘机开挖。土方开挖作业中应特别注意全路段的土方填挖利用，以免舍近求远或挖填工序不能衔接造成浪费，同时在雨季施工应注意做好排水工作，排水设施不完善，排水渠道不畅通不得开挖，以免造成大面积翻浆影响工程质量。组织挖掘机，装载机及运输车辆，按图纸自上而下进行开挖，且边开挖边拉运至填方区域，并采用机械为主配以人工修刷边坡，如果挖方高度大时，边降标高边刷坡，做到一次性到位，开挖时应注意以下几点：A、挖时按工序顺序进行,不得乱挖,超挖,欠挖，按照图纸要求放出边界线，清除表层杂物，开挖土方时应由上而下，用推土机、挖掘机，配合自卸汽车作业，将符合要求的土料运到填方地段，对不能作填料的

20、应运到弃土场予以废弃。开挖时作好临时排水工作，以利路堑内排水，居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民住房及保证居民和施工人员安全，并为附近的居民生活及交通提供临时便道、便桥；B、土质有变化时,应修改施工方案及挖方边并及时报监理工程师批准；C、不得随意、随地废弃挖方土；D、如在居民的生活区附近开挖时,应采取有效措施,以保证居民区及居民安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道；E、对于新旧路结合段视具体情况预留土质台阶；对于挖深大的路段采取纵向分层开挖法，开挖到底层时采取技术人员现场抄平的方法，路基每隔10米一个断面，沿横断面方向抄平左、左1/2、中、右1/2、右，5点连边沟及护面墙基坑一

21、并考虑开挖，以控制超欠挖。F、开挖过程中发现土层性质有变化时，应及时报请监工程师现场勘察，修订施工方案及挖方边坡。保证土方开挖顺利进行的措施 (a)现场设备用挖掘机一台，配合施工抢进度。(b)设专人负责土方开挖、车辆，保证挖掘顺序和车辆运输的合理性。挖掘机严格遵守挖掘及行走路线，以利生产和安全。 (c)在出口处设置外出车辆清扫处，设专人负责清洁，给汽车覆盖棚布，并负责清扫路面。 (d)测量人员及时放线、定位，密切配合。 (e)现场备足照明设施，设专职电工 1 人，负责线路的维修。（二）、弃土运输本标段渣土运输将严格按照山西省有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严

22、格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染道路及周边环境。为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将实行开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。根据山西省关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次渣土外运工作进行的同时，不给周围已形成的环境造成影响，我方将在清理运输过程中做好清扫保洁工作，并由专人负责保护周边已形成的设施，为保证车辆运输不对环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块进

23、行清扫，并安排专人巡视、值班、组织路口交通。二、路基填筑（一）试验路段施工方案 施工时按照公路路基施工技术规范组织安排施工。 填筑采用纵向分段水平分层填筑法，填筑宽度平均25m。横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，人工配合推土机、平地机整平，用振动压路机碾压。整个施工过程及时检测并记录分析其结果，以便随时调整各参数并指导施工。 1、首先对路堑的两侧开挖纵向、横向排水沟，以利排水。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积用石灰线划出方格。 3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法，及时检测并记录其试验结果并对其进行分析，以便

24、随时调整指导施工。4、压实检测方法：压实遍数和灌沙法。（二）具体施工方法1、填前处理 对试验段首先用全站仪进行放样，以确立坡脚线，然后对试验段进行清表。根据地形特点，清表采用人工配合小型推土机和挖掘机的方式进行。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖掘机结合人工挖除装运至路基外驻地工程师指定处堆放。并用指定材料进行基底换填最后将表面按填筑要求进行整平与压实。 2、路基填筑 2.1 试验段施工试验段位置选择地质条件、断面型式均具有代表性的路段，且路段长度大于100m（全幅路基），试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验路段施工，

25、确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜松铺厚度、相应碾压遍数、最佳机械配套和施工组织，以便将来指导全线路基填筑施工。试验结束并达到质量要求后，向监理工程师提交实验报告，经监理工程师审核批准后正式施工。2.2 填前碾压(l)对于清理场地后的地面，地面横坡不陡于ll0时即可直接填筑路堤；横坡在l10l5时应将表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于l5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表以下2030cm的土翻松。(2)原地面清理后用振动压路机碾压，压实度达到规范要求。2.3 填筑整平路基填筑使用自卸车上料，用推土

26、机初平，然后用平地机整平，使摊铺层的厚度均匀和平整度符合要求。并随时检测填料的含水量。(l)零填挖地段检测零填挖路床顶面以下0-30cm范围内的压实度，如达不到规范要求，使用悬耕机翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。(2)填土路堤a、为保证路基压实度，填方路基按路面平行线分层控制填土标高，同时应分层平行摊铺，按每层最大松铺厚度不超过30cm，根据配备的自卸车计算出每车土方铺筑的面积，用白灰画出网格线，由专人指挥汽车按规定卸土，以免造成松铺厚度不均匀，影响压实效果。b、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。c、在填筑过程中，遇到不同

27、土质要分层填筑，要保证每种填料层总厚度不得小于50cm，且土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。d、由于标段路线较长，需划分为2个作业段采用平行流水施工，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。e、通过试验如果用于填筑路基的土透水性较小时，应控制其含水量在最佳含水量的2范围内，该材料用于填筑路堤下层时，其顶部应做成4的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。3、 土方压实(1)我公司初步计划采用自行式振动碾与三轮压路机组合对路基进行碾压。(2)在压实之前

28、为保证摊铺层的厚度均匀一致。每层压实时，要不断使用平地机刮平，以保证平整度良好。(3)只有当填料的含水量在压实试验界限范围之内，压实工作才能进行。若填料含水量不符合要求时，采用翻松凉晒或洒水，使填料达至最佳含水量要求(或高于最佳含水量l%)。(4)填料在摊铺前应预先作成2%4%的横坡。碾压时在直线段由两侧向中心碾压，在曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度控制在34m/h以内碾压时，前后两次轮迹须重叠2030cm。碾压时要匀速直线行驶，严禁压路机在碾压的路段内“转向”、“调头”、“左右摆动”和“急刹车”。碾压应进行到无明显轮迹为止。(5)路堤铺筑到结构物附近，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使

29、用蛙式打夯机或内燃冲击夯予以夯实。(6)路基填筑的压实度必须符合规范要求。4、质量检验成立由专职质检员任职的检测小组，在监理工程师的监督下对施工完的路基进行现场检测。土质路基的压实度检测方法本工程拟采用灌砂法、环刀法及核子密度仪。采用核子密度仪法时，先进行标定和对比试验，检测标准符合规范及试验要求。路床顶压实完成后进行弯沉检验。检验汽车轴重、检验频率及技术标准严格按照设计进行。每填层的各项技术、试验指标检验合格后，及时办理签证手续，进行下一填层施工。4.1 水泥石灰土所需的水泥石灰土拌和场设在取土场。首先根据设计的水泥石灰剂量和试验室提供的掺配比例将其平铺于待挖土表面，用挖掘机一次挖土到设计深

30、度，多次倒土，使土和水泥充分拌和均匀方可上路，保证实测含水率接近最佳含水率2%时，同时保证在水泥终凝前碾压完成。4.2 天然砂砾垫层砂砾垫层施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，根据各段落所需摊铺厚度，确定每一施工段需用量，将天然砂砾合理的卸至路基上，用推土机粗平，平地机细平，振动压路机碾压。洒水车采用8000L洒水车。 4.3 材料砂砾采用该合同段附近的和天然砂砾，砾石应坚硬，最大粒径不大于53mm，干燥，无风化，无杂质，砂砾规格、数量必须符合技术规范和设计要求。压碎值不大于40，水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应经监理工程师批准后方可使用。4.4 施工工艺(1)集料运输与摊铺根据本

31、合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。采用全幅施工，动输采用15T自卸汽车运输，装载机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，然后根据200米试验路段所确定的松铺系数，具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。(2)洒水、整形用平地机整形时每个作业段宜为300m500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大12左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补少量水，按设计路拱整形结束后，做好碾压的准备。4.5 碾压混合料的碾压按试验路段确定的方法施工，混

32、合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压采用18T以上振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的平曲线段由路肩向路中心碾压，碾压时后轮应重叠12轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压68遍，应使表面无明显轮迹。路面两侧多压23遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。三、路面工程及安装工程施工方案、施工方法（一）、沥青路面1、沥青路面施工准备工作1）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留

33、稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。3）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。4）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。5）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。6）沥青材料的

34、准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。7）集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。2、拌和及其运输1）拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，

35、须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。2）沥青混合料运输沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。3、摊铺及碾

36、压1）摊铺 A、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。B、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。C、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。D、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。E、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。F、

37、在施工安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。2）碾压A、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。B、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。 采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。C、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、1012T三轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。D、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70，采用轮胎

38、压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。 E、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120，碾压终了温度控制在不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接

39、茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。F、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。3）接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。 按设计及规范要求，选择合格

40、级配的砂砾，并备料于拌合站。天然级配砂砾的混合料组成，由试验室在监理工程师在场的情况下进行选配，其混合料颗粒组成，重型击实的最大干容重、最佳含水量、无侧限抗压强度、水泥剂量、液塑限等符合设计及规范要求后，报监理工程师批准。（二）、砂砾垫层施工1、准备下承层，检测土基中线位置、高程、路基宽度、压实度、弯沉值等指标，使之达到规定值。砂砾垫层必须铺筑在各项指标均验收合格的土基上。土基的弯沉值必须满足设计要求，其它指标如压实度、平整度、高程等都应符合规范要求。2、施工放样a、复测水准点、导线点，确定无误后，增设临时的水准点，其间距以200m以内为宜，闭合精度为+10mm，上述测量结果经监理工程师认可方

41、能使用。b、在土基上恢复中线，直线路段每20m设一中心桩，平曲线段每10m设一中心桩，两侧边桩应与中心桩对应设置。c、进行水平测量，在两侧边桩上挂好按试验段确定的松铺系数，需要铺筑的厚度用线和红笔标出层厚横线，包括松铺和压实后的标高。3、砂砾垫层分层摊铺，摊铺厚度为20cm一层，并按以下步骤进行：a、根据中桩及边桩尺寸，计算材料用量及每车料的堆放距离；b、按计算好的距离将材料均匀地卸在路床上；c、用推土机将材料摊平；d、摊铺材料应无粗细料离析现象，否则进行补充拌和至材料充分混合均匀。4、整平、整型a、在直线段，平地机应由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。b、用推土机进行初

42、平，用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型。c、每次整型都应按照规定的坡度或路拱进行，并跟踪测量。5、碾压a、经过整平和整形使垫层达到要求的路拱和纵坡后，先用压路机稳压，然后用20t振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。b、一个路段碾压完成后，每一作业段或不大于2000m2随机取样6次采用灌砂法进行压实度检验。要求在全宽范围内，垫层均匀压实到按重型击实方法得出的最大干密度96%以上，弯沉值小于设计值0.0

43、1mm。c、两段作业衔接处，第一段留下5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分与第二段一起碾压。(三) 、水泥稳定砂砾底基层施工1、 现场测量、放样：测量放样按直线段每15-20m设一根桩，平曲线段每10-15m设一个桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，在指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。用白灰划出水泥稳定碎石层的边缘线。2、拌合与运输 (1)、在正式拌制混合料前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。水泥输运量定期进行标定。(2)、拌和前应测定各规格料的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整加水量。夏季施工时可先对碎石进行洒水湿润。(3)

44、、料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足并且相互之间数量协调。拌和楼在每天结束使用前应清理干净，检查并进行维护，尤其注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。(4)、混合料运输采用大吨位的自卸车，数量应满足运输要求，装料时车辆应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。在摊铺前应配备一位熟练的工人指挥自卸车的卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。3、摊铺(1)、基层设计厚度200mm，采用一层摊铺压实，200mm采用两层摊铺压实。(2)、待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料并保持摊铺连续。(3)、现场摊铺采用三台摊

45、铺机阶梯式联合摊铺作业，每两台摊铺机前后相距510m，前后摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。(4)、摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。(5)、在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm。4、压实(1)、在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后

46、快、从低到高的原则。(2)、碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同，两侧应多压2-3遍。压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。(3)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥稳定碎石层便面不受破坏。(4)、压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。5、横向接缝处理(1)、施工中应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，在下一副施工前，将接缝处松散的混合料铲除。(2)、每天施工前结束后要做施工

47、横缝。首先用3m直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝。6、养生及交通管制 (1)、每一段水稳层碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。(2)、应采用覆盖不透水塑料薄膜或土工合成材料保湿养生的方法养生。整个养生其间做到始终保持稳定层表面潮湿。(3)、养生期不少于7天,养生其间严格封闭交通,尽量避免施工车辆在养生层上通行。（四）、水泥稳定碎石基层(1)开挖路槽：重型压路机滚压数遍，达到95以上密实度。(2)备料运料：碎石可直接堆放在路槽内，砂及粘土可堆放在路肩上。(3)铺料：先铺碎石，再铺粘土，最

48、后铺砂。(4)拌和和整形：边拌边洒水，使混合料的湿度均匀，避免大小颗粒分离。拌和均匀后摊平，整理成规定的路拱横坡度。(5)碾压：先用轻型压路机压2-3遍，继用中型压路机碾压成型。每层压实厚度不得超过16cm，超过时需分层铺筑碾压。(6)铺封层：加铺磨耗层和保护层。（五）、沥青混凝土路面面层（1）施工方案本合同段沥青混凝土面层采用间歇式沥青拌和楼集中拌制，自卸车运至现场，摊铺机摊铺一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装置，采用基准钢丝绳法。（2）开工前准备（3）材料的备料根据确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及各种结构层的施工进度计划安排，进行组织备料。（4）进场材料的堆放料场的底部采用20cm

49、的C20混凝土铺筑,砌7.5号浆砌片石挡墙分隔不同规格的材料,以保证集料的质量;路面用碎石采用水洗的方法提高沥青的握裹力;为了减少集料的含水量,还在料场设置2的坡度,并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟,以保证雨水或地表水排出料场。（5）沥青混凝土混合料配合比的设计根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配方合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。沥青混合料的配和比设计均按三阶段进行。即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定；沥青混

50、合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。目标配合比设计阶段用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例,配成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。生产配合比的设计阶段间歇式拌和站，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确保各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量0.3等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，

51、经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。生产配合比的验证阶段拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三栏,且其筛孔通过率接近范围中值。（6）铺筑试验路段,做好技术总结通过铺筑试验段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：确定各层沥青混合料的施工配合比。掌握摊铺机生产技术。确定各沥青面

52、层的调平方法，掌握使用性能。确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。确定各层的松铺系数。确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。接缝的正确处理的方法。确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。（7）施工方法混合料的拌制1)本工程采用间歇式拌和设备,每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查,使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范要求。2)拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨、防火等安全措施。3)各种矿料按规

53、格分别堆放，插牌标识，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。4)沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存储连通.采用导热油加热,将沥青、矿粉的加油温度调节到能使沥青混合料的出厂温度达到125-160。集料温度一般比沥青高10-20。5)沥青的加热温度、石料的加热温度、混合料的出厂温度，保证运到现场的温度均符合JTJ032-94的要求。6)沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹住沥青为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提出。7)拌和厂拌出的拌和时间，应使混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。8

54、)本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，温度下降不超过10-20，但储料时间不宜超过72小时。9)拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于技术规范中的规定，高于正常出厂温度30的沥青混合料应予以废弃。10)规格或配合比发生改变时，都应根据试验资料进行试拌。试拌时必须抽查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请工程师批准。每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比。矿粉级配和沥青混凝土的物理性质。11)矿料大部分为酸性石料，抗剥离剂的掺入由试验确定，并经工程师批准后使用。12)每周分析一次检测结果，计算油石比，各级矿料通过量和沥青混凝土性能物理

55、力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。混合料的运输沥青混合料采用自卸汽车运输,车辆底部及两侧均应清扫干净,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),不让多余的混合料聚积在车箱底部,运输车辆必须加以覆盖。车辆装料应由前至后分堆放料,每装一斗料应挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析。车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力,在现场等候的卸料车不少于5辆,使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。混合料施工现场温度不低于130，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水

56、淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。混合料的摊铺本标段路面宽度为6.9m,采用一台S2000型自动调平摊铺机铺筑全幅一次成型。沥青混凝土面层施工，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。a.下承层的检验与准备铺筑沥青混凝土下面层前,水稳层应得到监理认可,并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。b.测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10m，每100200m长为一段，在支撑杆上挂好钢丝，拉力应不小于100kg，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查。c.摊铺机就位前后，先应预热16-20min，使熨平板的温度在65以上，按试验段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。d.将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。e.检查沥青混合料的到场温