灌南县新港大道工程东环路某路段施工组织设计

1、灌南县新港大道工程东环路某路段施工组织设计姓名：朱铮班级：14 春土木工程学号：1432001205947指导老师：郑 刚 强、总体施工组织布置及规划一、编制依据和原则（1） 、编制依据1 、由招标人提供的招标文件、设计图纸及相关补遗文件。2、中华人民共和国建设部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。3、由建设单位组织的施工招标标前会议、踏勘现场掌握的有关资料及投标人自行对现场周围环境的调查资料。4 、本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同施工队伍的施工 设备和技术力量情况。5 、中华人民共和国交通部颁布的有关工程预算定额及本投标人企业定

2、额等。6、江苏省人民政府及当地政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。7、当地民众多年来形成的风俗习惯。（2） 、编制原则1 、本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来在公路建设项目中有关路基、路面、桥梁等工程施工的经验作为基点，以总工期作为控制工期目标，统筹考虑路基、路面、桥梁、排水及防护工程的施工工艺、现场总体平面布置及施工进度计划。2 、 根据业主要求及工程实际情况， 我方将组建精干、 高效的指挥机构， 调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备， 实施科学管理， 合理安排各分部工程及分项工程施工顺序， 做到经济合理。3、严格

3、执行ISO9002质量标准，狠抓工程质量。严格执行安全工作规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完成本合同工程。二、工程概况（ 1 ）概况灌南县新港大道工程东环路省道235段起于北环路与东环路平面交叉处，与新港大道一期线形顺接，沿老中心路向西南方向前行，跨越盐河、六塘河后转向南，终于与省道235 平面交叉处，路线全长9.79公里。按4车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h,路基全宽24.5m,中央分隔带宽2m,全线共设置大桥 2座，中小桥4座，涵洞14道。新建桥涵设计荷载标准为公路 - I级，桥涵与路基同宽。灌南县新港大

4、道（亚新路段） ，路线下穿临海高等级公路，向东北方向延伸至现状太仓路处，路线全长 1.963 公里。按一级公路标准建设，设计速度为 80km/h ，全线路基采用整体式断面，双向四车道标准，路基全宽24.5m,中央分隔带宽3.0m,（其中路缘带2X0.5m,中央分隔带2.0m）,行车道2X2X 3.75m,硬路肩2X2.5m （含路缘带2X 0.5m）, 土路肩2X 0.75m。本段不含桥涵。本次招标范围为全线公路工程（ 含路线、 路基、 路面、 桥涵 （新港大道 （亚新路段） 不含桥涵） 、交叉、 环境保护与景观设计工程、 其它工程 ） 的施工以及为实施以上永久工程而必须的临时工程施 工和缺陷

5、修复。设一个合同段，即 DHS235-S第段。（ 2 ）工期、质量要求计划工期 761 日历天，计划开工日期： 2013 年 12 月 1 日，计划竣工日期： 2015 年 12 月 31 日。质量要求：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。三、施工准备为了尽快展开施工以确保实现本合同工程的年度进度计划目标及项目总工期目标，接到中标通知书后，按ISO9002 标准，执行我公司质量手册和程序文件 ，尽快做好各项施工准备工作，创造有利的施工条件，使施工能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，确保按质、按量、按期完成施工任务。（一）物资准备先遣人员进入现场后，立即着手做出材料供应计

6、划，确定工程所需的钢材、木材、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式。无论主材、地材均立约选购，由承包商自行检查合格，并经监理工程师审批同意后用于本工程；同时加强材料的批量检测和不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。（二）技术准备技术准备是施工准备的核心，按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础和保障，中期是强化和巩固，后期是检验和完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重在检查落实。技术准备的内容包括：1 、内业技术准备1.1 认真阅读施工规范、会审施工图纸，编写会审报告；1.2 进行临时工程设施的具体设计；1.3

7、编制实施性的施工组织设计；1.4 编写各种针对性的保证措施， 依据 ISO9002 标准， 编制本项目的质量计划书， 并报业主和 监理确认。1.5 结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；1.6 依据合同条款，技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；1.7 根据合同要求， 提供给业主或监理工程师的其它资料。 认真研究拟建工程的设计图纸及有关技术文件，全面领会设计意图；检查图纸各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；技术要求是否正确；并与现场情况进行核对。同时作出详细记录，记录包括对图纸的疑问和有关建议。2、外业技术准备

8、2.1 现场详细调查与地质补充勘探；2.2 现场控制点交接与复测；2.2.1 交桩及复测施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测：绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。2.2.2 施工放样准确测设轴线桩、平面控制的三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。2.3 进行各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；2.4 各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书；2.5 施工作业中所涉及的各种外部技术数据。3、试验工作安排3.1 根据本标段工程的特点和招标文件要求， 拟在现场设试验室

9、， 以满足施工和质量控制的需要。3.2 试验室按技术规范、施工图纸及监理工程师要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。3.3 在单位工程或分部分项工程开工之前， 将工程的设计内容、 施工组织设计、 施工计划和施工技术等要求， 详细地向施工班组和工人进行交底， 以保证工程能按照设计图纸、 施工组织设计、施工技术规范、 安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。 交底按照管理系统自上而下进行，以书面、口头和现场示范等多种形式。（三）施工现场准备1. 征地拆迁按照招标文件的规定和业主的安排及要求，全力做好征地拆迁工作。项目经理部组成征地拆迁领导小组，由副经理任组长，安排有经验的专业管理人员和技术人

10、员，对设计征用地界进行复核，并放置地界桩。同时密切与地方政府的土地管理部门的联系，严格按照国家建设征用土地管理办法和省、市有关文件严格办理征地拆迁和施工临时租用土地的报批手续，确保在最短时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。2. 工地清理施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树墩、树根等，迁移管线或拆移设施，为临时和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时做到小心谨慎，发现异常情况（如文物、古墓、地下缆线等）立即通知业主和监理工程师并按其指示处理。3. 搞好“四通一平”首

11、批施工人员进场后，根据总体平面布置的要求与有关部门联系，从地方电网、通讯网就近接线，引入驻地；调查好施工生产用水源，接通给水管路，并引入驻地；拓宽、加固乡村道路，使施工机械设备能够到达计划位置；按施工临时用地计划表的位置及数量，做好施工场地的平整工作，为尽快展开施工创造条件。3.1 施工用水本合同段用水量较大的工程主要为日常养护用水、桥涵工程，根据踏勘施工现场所掌握的情况，本合同段非汛期地表水水源丰富，完全可以解决施工期间的用水需求。3.2 施工用电考虑到工程用电量及用电分布情况，设置变压器和输电路线，以解决合同段内主要桥梁和拌和站的施工用电问题， 沿线其它构造物的施工用电， 视具体情况配备5

12、0kw200kw发电机组解决。3.3 施工通讯项目经理部设置在施工沿线 （见平面布置图） ， 施工队伍的驻地设置在沿线靠近施工现场居住，利用当地既有的通讯网络就近接线。同时手机等无线通讯设备也能满足通讯需要，施工场地相互联系采用对讲机。3.4 施工便道、便桥为便于施工车辆行驶，确保工程质量和进度，在路基工程开始施工前，根据工程需要，修筑满足工程正常施工需要的施工便道和便桥，并在施工期间加强养护和维修，保持良好路况施工便道全线贯通， 4.5 米宽，砂石路标准；施工便桥不低于 5 米宽，能满足60t 车辆通行。3.5 施工场地为了减少临时施工场地的数量，施工队伍的驻地拟在沿线村屯租用民房，现场只搭

13、建一些必要值班房屋。租用的临时施工场地只布置一些必要的生产设施，如混凝土拌和站、钢筋加工场等和各种材料库。施工场地尽量选择公路永久用地。平整场地时以填为主，以挖为辅，尽量减少对自然环境的破坏。4. 生活及生产房屋全部临建房屋分为两大类：一类包括工地值班房屋、办公用房、试验室及设置在生活区的办公室，会议室、食堂等，此类房屋以搭设活动板房或租赁为主，要求有取暖及防暑设施；另一类包括库房和操作间等，主要有修理车间、五金库房、材料库房、水泥库房等，此类房屋标准可以适当降低，以型钢或方木做框架，顶部及四周用彩塑瓦或石棉瓦铺设。所有生产及生活房屋的建设按工程进度和实际需要进行，如办公室、宿舍和料库等优先安

14、排， 其余随工程进展情况逐步进行。5. 工地试验室及材料的试验我公司试验室为乙级资质， 在项目经理部的所在地设置一工地中心试验室， 面积不小于200m2 。试验人员进场后，及时进行试验及质检仪器标定和检测，办理临时试验资质。保证能按时提供混凝土和砂浆的施工配合比，能及时进行水泥、钢材及钢绞线等外购材料的材质检测。6. 安装调试施工机具由机料科牵头，在开工前对所有进场的施工设备机具进行检查和试运转，发现问题及时进行修理，保证开工时设备完好率百分之百。（四）创建良好的外部施工环境一项工程得以顺利实施，主要取决于承包商自身的实力与管理水平，同时与周围的社会环境、公共关系等有着重要的联系。社会环境条件

15、好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起到积极的良性作用；相反，社会环境条件差，对周边的公共关系处理不慎不当，将滞后和延缓工程的进展。如果我公司中标承担本工程施工，在施工过程中将努力做好以下几个方面的工作：1. 积极宣传修建本工程的意义，使当地民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关 注与支持。2. 自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，并规范自身行为、遵章守纪。3. 听取周围民众的意见，维护群众利益，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决。4. 利用我公司的人际关系，协调好与我们施工有关的政府部门、行政单位、公益企事业的关 系，与其保持较密切接触，确保工程的顺利进展。5. 听从业主召唤

16、，服从监理工程师指导、协调，从大局出发、全盘考虑。6. 入乡随俗，自觉尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。7. 高度重视现场的环境保护，爱护非施工区域内的一草一木，注重生活、施工杂物及排污处 理，爱护环境。（五）、设备、人员准备本投标人为了参加本工程施工，已做了较长时间的准备工作，囤集了大批施工机械，施工队伍也跃跃欲试，为参加本工程施工做好了动员工作。另在近几年购买了一大批施工设备，同时锻炼出一大批施工队伍及施工技术人员。如果本投标人中标承担本项工程施工，可立即将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。1 、机械设备的组织机械设备从公司及各地已完成工地调入。机械配置的原则是

17、：能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。2、人员的组织人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理工程师要求为原则，按工程进度计划分批分期进入施工现场，并随情况的变化及时调整。3、人员、设备动员周期第一批：在接到中标通知书后的 5 日内，项目经理部所有人员及桥梁施工队、路基施工队的管理人员及部分工人（ 80 人左右）到达施工现场。进场后主要工作：协助业主做好征地、拆迁工作，清理现场，修筑临时便道、改移道路、平整施工场地，接通水电及通讯，修建临时房屋，联系地材和主材，办理有关手续等。第二批：在全线施工展开前（拟为开工一个月之内）

18、，拟上场的其余人员 （约 260 人）? ，包括路基施工队、桥梁施工队及附属施工队的所有人员和机械设备全部到位。另在施工过程中，根据工程进展情况，随时调入所需的人员、设备和物资，保证工程的顺利进行。4、设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1 机械设备由汽车运到工地或由陆路直接到达施工现场。4.2 人员乘汽车到达工地。4.3 在本省采购的材料直接由汽车或水路运到工地， 在外省采购的材料由用汽车倒运或由汽车直接运到工地；砂子、碎石、片石、钢材、水泥等直接由汽车或水运至工地。四、施工总体部署按照项目管理的要求组建项目部，全面负责施工及现场管理，现场施工形成多个作业面作业，成立路基工程施工队（ 2

19、个队） 、软基处理施工队、路面工程施工队、桥涵工程施工队（ 2 个队） 、 附属工程施工队、交通安全设施施工队。1 、路基工程施工队负责本标段路基土石方、路面底基层工程施工。2、软基处理施工队负责本标段粉喷桩、土工格栅等软基处理工程施工。3、路面工程施工队负责本标段路面基层、下封层、路面面层工程施工。4、桥涵工程施工队负责本标段所有桥梁、涵洞工程施工。5、附属工程施工队负责本标段所有附属工程施工。6、交通安全设施施工队负责本标段所有交通安全设施施工。（一） 、总体施工原则1 、做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量，并以创国

20、优的标准组织施工。2、积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新设备，以提高工作效率，降低工程费用，加速实现道路施工现代化。3 、合理安排施工场地，尽量节约用地；注意协调，尽量减少对附近居民和过往车辆和行人的干扰。公路施工少占农田，不影响农作物灌溉，并按国家有关规定注意环境保护。4、认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。5 、施工前加强与地方有关部门的协调、配合，对地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置，均按业主要求统一部署，并在主线工程施工前完成改路、改渠工程，以确保工程顺利实施。6 、凡属隐蔽工程，认真填写隐蔽工程

21、检查证 （表） ，经监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。7、工程竣工后对临时工程、临时辅助设施、临时用地和料场、弃土场等进行处理，做到工完料清。（二） 、主要工程施工方案1 、路基工程根据本合同段的地形特点，在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住分层填筑、平整、碾压、检验等关键工序，务必做到填料随合格随碾压，努力减少气候等不利因素对施工的影响。在施工队进场后即开始修建便道，设置必要的标志、指示牌等，准备工作完成后立即进行现场清理、砍树挖根以及水塘挖淤泥排水等地基处理工作，为后续路基连片填筑提供作业面。在路基施工组织时要按照施工路段进行安排，以保证连片提供成品路基，保证下一工序正

22、常施工。采用挖掘机配备大吨位自卸车运土，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实。1.1 土方调配土方调配本着“内部平衡，以挖作填，就近取土利用，减少运距，采取合理的运输方法，并按照不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。施工时严格按照设计的土方调配方案进行施工。1.2 土方开挖本合同路基土方开挖采用挖掘机挖装。1.3 路基填筑1.3.1 路堤填筑前， 根据不同的填料选择合理的机械类型， 并通过路基填筑试验段确定科学合理的试验参数，在全合同段组织实施，做到样板开路，一次成型。1.3.2 路堤土方填筑施工采用程序化、标准化的作业方式，施工过程分三个阶段、四个区段、八个流程。三

23、阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备-基底处理f分层填土-摊铺碾压f洒水晾晒-碾压密实f检验签证-路堤整修。1.3.3 大型机械作业困难地段， 如桥台锥坡、 台后与涵洞及挡土墙背后填土， 以人力配合小型机具进行施工。1.4 涵洞施工1.4.1 进场后涵洞优先安排施工，尽早开展，迅速完成，为路基连片施工创造条件。1.4.2 组织专业队伍进行构筑物回填施工， 按照要求的材料填筑， 控制填土的分层厚度及范围， 用压路机进行碾压，对于边角地带用小型夯实机械进行夯实。2、路面底基层、基层本合同的路面石灰稳定土底基层、石灰水泥稳定土底基层及水泥稳定碎

24、石基层均采用常规方法施工，石灰稳定土、石灰水泥稳定土底基层采用稳定土拌和机沿路拌和、碾压，水泥稳定碎石施工采用拌和楼集中拌和，自卸汽车运输至现场，摊铺机摊铺。石灰稳定土底基层、石灰水泥稳定土底基层、水泥稳定碎石基层及面层在正式施工前，按分层摊铺厚度及施工组织设计的施工工艺及施工条件，首先进行先导段施工，通过试验性施工进行观察，根据检测数据分析总结，给正式施工提供经验和施工程序。先导段施工应解决如下问题：集料的施工配合比控制方法；集料摊铺方法，松铺系数；压路机的选择组合、碾压顺序、速度、遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机具的相互配合；人员配备的合理性；施工工艺的修正及确认；其它各种指标的测定。3、沥

25、青混凝土路面工程混合料运输用15T以上自卸车运输至施工现场，采用两台德国产 ABG423沥青碎摊铺机摊铺沥青料，沥青砼路面采用滑移式基准梁等厚铺筑。4、桥梁工程根据本合同工程的结构物总量及工期的要求，本投标人拟投入二个桥梁施工队，本着精心组织、科学施工的精神，为总目标的实现创造条件。4.1 总体施工安排桥梁工程要尽量早开工，多开工，并力争进快完工，为施工路基土石方全面展开施工创造条件。4.2 基础施工本合同段桥梁的基础为钻孔灌注桩，根据桥梁图纸的设计说明及我公司在类似工程中的施工经验，拟采用的GPS1500型回旋钻机成孔。4.3 桥梁墩台及盖梁施工采用常规方法施工，对于桥台外露混凝土的模板采用

26、大块钢模板，每块面积不小于1 mJ墩柱及盖梁模板采用整体钢模，依次浇筑成型。4.4 预制空心板梁施工4.4.1 预制空心板梁4.4.1.1 预制场布置安排遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，本标段设一处预制厂，除负责预制空心板梁之外还预制其它大桥的小型构件。4.4.1.2 起吊设备预制场总计布置两台汽车吊，每吊车起吊重量为 30t ，主要负责移梁存放和吊车吊梁。4.4.1.3 制梁台座浇筑底座前要先对地基进行夯实处理。在与梁底同宽的型钢骨架上铺设8mm厚的钢板，并将型钢骨架焊接在混凝土台座的预埋件上形成底模。4.4.1.4 模板的制作侧模采用分片拼装式钢模板，面板

27、为8mmi钢板，背肋用10号槽钢或角钢加劲；端模用 6mm钢板。4.4.1.5 预制周期预制场设置2 个制梁台座，配备1 套模板，每联空心板梁的预制周期为 30d。4.4.1.6 安装方法采用汽车吊进行安装。4.5 空心板梁施工详见：二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施4.6 混凝土施工4.6.1 混凝土搅拌站本合同所有结构物混凝土均采用HZS80-1Q1000凝土拌和站进行拌和。4.6.2 材料采购材料选购我方将征求业主、监理的意见，选择当地优质材料。4.6.3 混凝土配合比为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性 （ 抗渗、抗侵蚀 ） 等质

28、量要求，在浇筑混凝土前28 天进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。同时为了提高混凝土的早期强度，掺入适量的外加剂以加快模板的周转，满足工期要求。4.6.4 混凝土原材料的计量为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，搅拌站配设自动计量配料装置， 将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。 并经常对自动计量系统进行检验、 校对。4.6.5 混凝土的运输混凝土工地运输距离在300m 以内时，可以采用轻型翻斗车运输，运距超过300m 时，采用混 凝土搅拌运输车进行混凝土运输。当采用混凝土搅拌运输车运送混凝土时，

29、每天工作后或浇筑中 断超过 30 min 时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合相关规定。4.6.6 混凝土质量控制4.6.6.1 严格控制混凝土原材料质量， 特别是砂的含泥量及系统数； 石子的针片状含量及压碎值。4.6.6.2 混凝土原材料计量控制在误差允许范围内。随时测定骨料的含水率以便调整用水。4.6.6.3 严格控制水灰比，使坍落度控制在一定范围内。4.6.6.4 混凝土浇筑成型后及时养生， 暴露的混凝土覆盖养生， 保持湿润， 以促进混凝土强度的增长。4.6.6.5 在浇筑混凝土时，对各部位混凝土取样制作试块，并养生到龄期，检测其抗

30、压强度。4.6.6.6 加强混凝土试块的制作及管理，保证真实反映相应结构混凝土的真实强度。4.6.6.7 混凝土浇筑时，特别注意混凝土振捣工作，以防止漏振或振捣不实，造成蜂窝麻面，或内部存在气泡，影响混凝土的质量。同时不过分振捣，以免造成混凝土离析。五、项目管理组成按照项目管理的要求组建项目部，全面负责施工及现场管理，现场施工形成多个作业面作业，成立路基工程施工队（ 2 个队） 、软件处理施工队、路面工程施工队、桥涵工程施工队（ 2 个队） 、 附属工程施工队、交通安全设施施工队。1 、路基工程施工队负责本标段路基土石方、路面底基层工程施工。2、软基处理施工队负责本标段粉喷桩、土工格栅等软基处

31、理工程施工。3、路面工程施工队负责本标段路面基层、下封层、路面面层工程施工。4、桥涵工程施工队负责本标段所有桥梁、涵洞工程施工。5、附属工程施工队负责本标段附属工程施工。6、交通安全设施施工队负责本标段交通安全设施施工。针对本工程质量要求高的特点，保证本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工。职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心、明确分工，责任到人，实施分级管理体系， 即把整个工程项目总目标分解落实到各自的工作目标， 最终确保整体目标的圆满实现。精工高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健

32、全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严密务实的工作作风，确保各部门高效运转，各项工作顺利实施。机构设置及各部门主要职责详见组织结构框图，经理部设：项目经理1 名，总工程师1 名， 经理部内设工程部、试验室、质检部、安全部、财务部、物资部、合同部、办公室等职能部门。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满的履行施工合同， 即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目 经理对外接受监理工程师和业主一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完 成分项工程。项目经理原则上常住工地，不允许擅离施工现场。总工程师负责工程质量与工

33、程施 工技术。工程部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工工区、施工队，按时完成任务，每 月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工 程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。试验室负责完成各施工队的大型试验和检测， 之外兼负质检职能（我公司试验室为乙级资质）质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同 监理密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。安全部负责监督整个施工过程的安全生产，纠正违章，配合相关部门排除安全障碍。熟悉掌 握各项安全生产规章、规定等内容，协助各施工工

34、区、施工队搞好安全生产工作，并有针对性的 制定一些安全实施细则。负责全员的安全活动和安全教育，监督劳保用品质量和使用。发生安全 事故时采取应急措施，保护好现场，主动报告项目经理。参加事故的调查和处理工作，遵照四不 放过的原则，督促改进措施的落实。财务部负责队施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报 告，供项目经理进行决策。材设部负责统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划，高质量、低价格、 监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞，设备供应 及管理。经营部负责监控合同实施的全过程，保证按合同办事，并做好与合同有关的归档

35、工作；负责 工程的计量工作，认真了解工程进展情况，及时准确上报计量文件以及与此有关的各种材料。办公室负责本工程的后勤工作，配合工程部作好现场平面规划，负责按施工平面布置图搭设 并维护临时设施。负责行政、生活用品的采购、保管、发放。负责食堂、宿室、办公室等设施的 管理达标考核。负责施工现场的治安防范，并对包括各专业分包单位的现场物资、成品、半成品 进行保护。1、项目组织机构框图1、路基工程施工队负责本标段路基土石方、路面底基层工程施工。2、软基处理施工队负责本标段粉喷桩、土工格栅等软基处理工程施工。3、路面工程施工队负责本标段路面基层、下封层、路面面层工程施工。4、桥涵工程施工一、二队负责本标段

36、所有桥梁、涵洞工程施工。5 、附属工程施工队负责本标段所有附属工程施工。6 、交通安全设施施工队负责本标段安全设施工程施工。2、项目经理及各业务部门人员配备序号名称人数备注1项目经理1全权负责本合同工程的管理，制定计划、做出决策2项目总工1负责技术管理、工程质量3工程部8负责控制测量、施工监控测量、监督指导各施工队的测量等 工作，工程技术指导及管理4质检部6质量监察5安全部8安全管理6试验室8负责原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督 指导各流动实验室工作7经营部4计价、计量及合同管理8财务部4负责财务管理、经济核算、费用控制工作9材设部3负责材料、设备供应及管理工作10办公室2负责

37、经理部的日常管理工作，升-线施工提供后勤保障，向 时协调好与外部的关系合计453、各施工队施工任务的分配序号队伍名称任务 划 分1路基工程施工队负责全线路基开挖、路基填筑、路面底基层施工2软基处理施工队负责全线粉喷桩、土工格栅等软基处理工程施工。3路面，程施工队负责全线路面基层、卜封层、面层施工4桥涵工程施工一、二队负责全线桥梁、涵洞工程施工5附属工程施工队负责全线附属工程施工6交通安全设施施工队负责全线交通安全设施工程施工六、工程进度计划1. 安排工程进度原则1.1 根据现场自然条件，工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划，精心组织，在 确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。

38、1.2 实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。1.3 运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，均衡生产，尽量提高设备和材料利用率。2. 总体进度计划本合同工程计划工期 761 日历天，计划开工日期： 2013 年 12 月 1 日，计划竣工日期： 2015年 12 月 31 日。具体开工时间和完工时间以业主下达开工令和工期要求为准，各分项工程开竣工日期按要求进行合理安排。3. 施工进度安排计划见附件 施工总体计划表二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、测量由项目部组成测量组，专门从事测量作业，使用测量手簿。对当天完成的外业测量手簿应

39、及时进行检查核对（ 包括计算资料） ，并在手簿上签名及注明日期。对加密点及相关测量资料交现场监理复核验收，合格后方可正式使用。定期对设计控制桩及施工加密桩进行复测，发现问题及时与设计监理及建设单位反映，确保施工测量质量。1 、全线贯通和控制桩加密在设计现场交桩后，先检算桩位点，再进行现场复测，全线贯通，其误差如超过规范允许值时，及时联系设计单位处理。如所提供已知点的密度难以满足施工需要时，需加密控制桩，加密选点时先在图纸上选择，然后到现场勘察实际情况， 选择安全稳固处埋设固定标志， 采用混凝土浇筑埋设点， 其顶面设 150x 150mm锈钢预埋件，并用划针刻划十字线，冲出中心标志，最后以油漆编

40、号记录在案（附测量记录和计算单，以备核查） 。控制测量仪器采用全站仪， 精度2+2mm， 配以普通经纬仪作局部施工测量和测定桩位， 放样测量时应与前后施工桩位核对，避免发生错误。定期对设计控制桩及施工加密桩进行复测，发现问题及时与设计监理及建设单位反映，确保施工测量质量。2、水准测量及水准点加密根据提供的水准点进行复测，并进行水准加密，作为桥涵、道路路基、排水等等工程分项工程施工测量中的后视点，密度设置为间隔100m左右。使用自动安平水准仪进行水准测量，设置临时水准点时，要做到往返闭合，并经监理认可后使用。根据提供的己知水准点进行复测，必要时进行水准加密 （即临时水准点 ） ，作为施工桩基础、

41、系梁及承台、墩台身、现浇梁及桥面系等施工测量中的后视点，密度设置为间隔100m左右。使用自动安平水准仪进行水准测量，设置临时水准点时，要做到往返闭合，并经监理认可后使用。对设计提供水准点和临时水准点做到定期复测，以防意外。3、平面测量控制根据业主提供的测量控制点，沿工程走向在地面引测数点控制点，控制点应布置在不易受施工影响的地方。由已知平面控制点沿工程全线设1 条闭合平面导线。在地下基础的施工过程中，轴线投点采用极坐标法，根据闭合导线及基准点，投放各主轴线控制点。施工中，对导线、轴线基准点定期进行复测，在基准点可能因为连续强位移而走动，挖土结 束及底板浇注完毕，必须根据业主提供的原点坐标对外围

42、闭合导线、轴线基准控制点进行复核、调整，并在底板面设轴线控制检测点。4、高程测量根据甲方提供的水准点，采用往返水准或闭合水准测量（若提供二点 ） ，用精密水准仪在引测一条闭合水准导线，由DTM851全站仪及其配套棱镜上、下传递高程；设高程控制点，并用红油漆作出项目标志。施工基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易遭破坏的地方，定期对高程控制点进行复核。5、沉降观测沉降观测点的设置，按设计要求实施。除自行对已完工程设点按有关规定定期进行观测外，亦可委托具有专业资质单位定期对本工程进行观测。6、测量精度保障措施全站仪正式工作状态应满足竖盘竖直，水平度盘水平，望远镜上下转动时，视准轴形成视准面必须是

43、一个竖直平面。水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。所有测量计算值均应列表，并应有计算人、复合人签字。在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。在定位测量，应避免垂直角大于45 度。对易产生位移地控制点，使用前应进行校核。在3 个月内，必须对定期控制点进行校核，避免因季节变化而引起的误差。严格按照操作规程进行现场的测量定位和放样。二、路基土方工程施工方案、方法与技术措施（一） 、土质路堑开挖施工1 、施工要求1.1 路堑开挖前做好截水沟并视土质

44、情况做好防渗工作。 先修建临时排水沟， 临时排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。施工期间经常维修排水沟、渠，保证水流畅通。1.2 开挖过程中，严格按施工图纸、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006 ）及监理工程师的要求进行施工。开挖时，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。随时注意保持边坡稳定，并对邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。1.3 土方开挖自上而下进行， 不乱挖和超挖。 开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度时，及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。1.4 在挖至接近设计标高时， 随

45、时复核路基高度和宽度， 预留压实下沉量 （通过试验确定其值） 避免超、欠挖。路床顶面以下30cm的压实度达到96%以上。1.5 及时安排路基两侧排水沟施工，防止雨天浸泡路基和影响下一工序施工。2、开挖方法当挖掘的路堑深度不大于3m,而长度不超过80m时，采用推土机施工。当地面坡度较陡时，采用纵向直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面横向铲土，下层土纵向推运；当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业。3、超挖处理路堑开挖时严格控制路基设计标高，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定要求，则用合适的筑路材料填补压实。路堑边坡随挖随刷，随修整，并严格控制

46、不超挖。4 、压实4.1 当土路堑、 零填路基的路床表面30cm 内为换填土， 且其土质符合填料要求时， 进行压实至规定的压实度。4.2 当土路堑、 零填路基的路床表面30cm 内为原状土， 且其土质符合填料要求， 但其最大干密度不符合有关规定时，将路床表层原状土翻松后进行碾压。（二） 、路基填筑施工在开工前，用路堤填料全幅铺筑长度不小于100 米的试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后，做为施工控制的依据。试验段若达到规范规定的标准，可做为路基的一部分，否则，予以挖除，

47、重新进行试验。1 、素土路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过20cm 为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.3m0.5m,竣工时刷坡整平。此外，按规范及填料种类预留沉降量。用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可

48、采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他水泥生材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细夯（压）实，每层铺土厚度和夯实遍数，视土壤性质、设计所要求的密实度和所使用的压实机具的性能而定，一般应进行现场碾压试验确定。填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100500平方米内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土 的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。

49、填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。为保证填土压实的均匀性及密实度和避免滚子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械低速行驶碾压45遍，使表面平实。人力打夯要按照一定方向进行，打夯时应一夯压半夯，夯夯相接，每遍纵横交叉，分层夯打。用压路机进行大面积填方碾压时，应从两边逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有1520cm的重叠度，碾压不到之处，应用人工夯或小型夯实机械配合夯实。填方的密实度要求，除另有规定外，一般应压至轮子的下沉量不超过12cm为宜。斜坡地段处，填土接茬需开挖台阶。在填方场地形起伏之处应修筑1 ： 2 阶

50、梯形边坡。填土区如有地下滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。已填好的土如遭受水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序，填土区应碾压成中间稍高两边稍低，以利排水。填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地推土机推平，并用带旋耕犁的拖拉机打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数取1.5 ，每层松铺30cm,压实后为20cmb用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并

51、尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h ,并由两边向中央纵向进退进行。 横向接头要重叠0.40.5m， 前后相邻两区段纵向重叠2.0m ， 直到压实均匀， 没有漏压、 死角。 压实度按压实标准执行。在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，土质路基压实采用重型击实标准进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格后，请监理工程师

52、抽检合格后方准签证隐蔽。2、石灰土填筑按水平分层摊铺，正式施工前，先做长度不小于100 米的试验路段，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法，以总结出的施工工艺来指导石灰土施工。2.1 准备下承层将下层表面杂物清除干净，用18-2仃三轮压路机对地基进行34遍碾压检验，在碾压过程中，如发现问题及时采用相应措施，使下承层达到表面应平整、密实，具有规定的高程、宽度，没有任何松散和软弱地点。 如果被雨水侵蚀过或间隔时间较长， 表面有松散现象时， 要进行洒水复压。2.2 施工放样在土基上恢复中线时，直线段每20米设1桩，平曲线段的每10m设一桩，并在两侧路

53、面边缘外 0.3 0.5 米处设指示桩，在指示桩上用红漆标出边缘设计标高及松铺厚度位置。2.3 备料清除土料中的树木、草皮和杂物，根据各段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的取土数量、堆放距离；根据石灰土厚度和预定的干密度及石灰剂量，计划每平方米所需的石灰量，并确定石灰堆放后纵横距离。在预定堆料的土层上，要堆料前先洒水，使其表面湿润。2.4 掺灰拌和要分两步进行。第一步（砂化降水） ：在土源附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%右，可用挖掘机对其翻拌均匀后打堆闷料，并有适当的闷料时间约4872小时；第二步（填筑） ：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量减低之后，将拌和料运

54、至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。2.5 摊铺整平在自检合格并经监理工程师检查同意的路基上摊铺掺灰土， 首先根据试验确定土的松铺系数，按松铺厚度将土均匀地摊铺在预定的宽度上，若土的含水量偏低，则要洒水闷料，过湿则翻开晾晒，达到要求后用推土机整平。表面力求平整，并修成规定的路拱。2.6 卸置和摊铺石灰按计算所得每车石灰的纵横间距，用石灰在土上做标记，同时划出摊铺石灰的边线，用平地机剩余石灰均匀摊开补足，摊铺完后，表面无空白。2.7 拌和与洒水用强制式灰土拌和机进行粉碎与拌和 , 并设专人跟随拌和机，拌和速度以 1.2-1.5KM/h 为宜，随时检查拌和深度, 并配合拌和机

55、进行拌和 , 并设专人及时转告操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm以利于上下层粘接。严防留有夹层。拌和路线自最外沿向中心靠拢， 遍数控制在两遍以上。 拌和过程中适时测定含水量和灰剂量， 并及时采取措施（ 翻晒或洒水补拌 ） 确保混合料的含水量保持在略大于最佳值的1%。如含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水，再次拌和，使水分分布均匀，拌和机紧随其后，控制好含水量。拌和后，达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水量合适均匀，石灰改善土混合料洒水拌和后，必须在当天完成碾压。2.8 整平拌和均匀后，振动压路机稳压并立即用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm 以上耙松，用新拌的 混合料找平，快速碾压一次，再次整平。每次整平要达到规定的坡度和路拱。整形过程中，不允 许任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象。2.9 碾压根据路宽、压