某城市主干道施工图设计总说明

1、耒阳市耒水大桥拆除重建工程接线工程 施工图补充设计说明 第9页 共9页耒阳市耒水大桥拆除重建工程接线工程施工图补充设计说明第一章 工程概况1.1概述 耒阳市耒水大桥为S909(原S320)位于耒阳市东西城区之间跨越耒水的一座大桥。本桥通过40余年的使用，随着国民经济和社会的发展以及S909的改扩建，已远远不能满足交通运输和国民经济建设的需要。已经成为耒阳市的交通瓶颈，同时，本桥经检测为四类危桥，因此，对本桥进行拆除重建是十分必要的。本桥的拆除重建对优化区域公路网络，改善耒阳市交通条件，促进耒阳市经济社会发展都具有重要意义。省发改委以湘发改基础（2012）1416号对本项目工程可行性研究报告进行

2、了批复，省交通运输厅以湘交计统（2012）514号对本项目初步设计进行了批复。为方便顺接桥头两端道路，受耒阳市交通运输局委托，我公司于2016年4月对桥头接线进行了加长、拓宽等设计，设计标准为城市主干道。1.1.1设计依据（1）项目设计委托函；（2）1：500地形图；（3）现场调查及测量资料1.1.2技术规范及技术标准1、城市道路工程设计规范 CJJ37-20122、公路工程技术标准 JTGB01-20153、城市道路路基设计规范 JJ194-20134、沥青路面设计规范 JTG D50-20065、公路工程抗震设计规范 JTG B02-20136、城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50-

3、20017、城市道路交通规划设计规范 GB50220-958、道路交通标志与标线 GB5768-20099、土工实验规程 JTG E40-200710、公路路基施工技术规范 JTG F10-200611、公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-200012、城市工程管线综合规划规范 GB50289-9813、城市排水工程规划规范 GB50318-200014、给水排水工程管道设计规范 GB50332-200215、室外排水设计规范 GB50014-200616、城市道路照明设计标准 CJJ45-200617、低压配电设计规范 GB50054-9518、电力工程电缆设计规范 GB50217-2

4、00719、工业和民用电力装置接地设计规范 GBJ65-8320、国家及地方行业有关法规、规范和文件1.2设计内容及各部分预算本次设计内容主要包括：道路工程、交通工程、管线工程、照明工程、绿化工程。工程总造价为1231万元，其中建安费为1053万元。具体如下：道路工程：除去原接线公路部分，总造价为234万元。交通工程：本次设计仅包含标志、标线，造价为9万元。监控设施、交警管线、电子警察、车检系统及信号灯由交警部门安装实施。管线工程：本次设计包含雨水、污水、给水、电力、电信。雨水、污水及电力电信预埋管道总造价为600万元。照明工程：总造价为63万元。绿化工程：本次做了相应的绿化设计，具体应由绿化

5、部门实施。原桥设计文件中已包含接线路基、路面、挡墙等部分，道路等级为公路一级，具体单价及合价如下表所示：第二章 道路工程2.1工程采用的技术标准（1）功能定位：城市主干道（2）设计速度： 60km/h（3）设计荷载标准：路面设计以BZZ-100为标准轴载；（4）地震烈度：按7度设防，动峰值加速度0.15g；（6）坐标系统为80西安坐标系；（7）路面设计年限：15年。2.2道路平面设计2.2.1设计原则本次设计为城市道路重建工程，在满足规范要求的前提下尽量与老路线形保持一致。2.2.2道路平面设计本次道路平面线形根据原道路走向确定，路线全长1.451Km。道路现状平面线形与老路线形的重合，全线有

6、两处平面曲线，各项指标均符合规范要求。2.3道路纵断面设计纵断面设计按照规划高程进行设计。本次设计纵断面线形平顺、圆滑、纵坡缓和、与平面组合得当，各项指标能够满足道路等级和功能定位的要求。2.4道路横断面设计本项目道路横断面参照规划道路横断面宽度进行。适用于K0+180K0+489，K0+811K1+050本图适用于K0+000K0+1802）设计标高为道路中线路面标高。机动车道、非机动车道横坡坡率采用2%，人行道采用-2%，机动车道路拱横坡采用二次抛物线型路拱；3）横断面布置中采用车行道与非机动车道共面布置；4）机动车道外侧高出路面20cm；2.5路面结构设计设计采用沥青混凝土路面结构。两端

7、接线路面结构名称单位主、次干道备注机动车道4cm细粒式改性沥青砼(AC-13)cm4.0面层5cm粗粒式沥青砼AC-20cm5.01cm乳化沥青碎石封层cm1.05%水泥稳定碎石基层cm25.0基层4%水泥稳定碎石基层cm25.0基层15cm天然砂砾cm15.0垫层总厚度合计cm75.0人行道6cm人行道透水砖cm6.03cm厚1:3水泥砂浆结合层cm3.016cm厚C15砼cm16.0总厚度合计cm25.0K0+000-K0+180路面结构名称单位主、次干道备注机动车道4cm细粒式改性沥青砼(AC-13)cm4.0面层5cm粗粒式沥青砼AC-20cm5.01cm橡胶沥青应力吸收层cm1.0旧

8、混凝土路面cm/总厚度合计cm10.0人行道6cm人行道透水砖cm6.03cm厚1:3水泥砂浆结合层cm3.016cm厚C15砼cm16.0总厚度合计cm25.0辅道路面结构名称单位主、次干道备注机动车道4cm细粒式改性沥青砼(AC-13)cm4.0面层5cm粗粒式沥青砼AC-20cm5.01cm橡胶沥青应力吸收层cm1.028cmC30混凝土cm28.0总厚度合计cm38.0人行道6cm人行道透水砖cm6.03cm厚1:3水泥砂浆结合层cm3.016cm厚C15砼cm16.0总厚度合计cm25.02.5.1 水泥稳定碎石基层： 材料要求：水泥：A. 硅酸盐水泥，普通硅酸水泥,矿渣水泥或火山灰

9、质硅酸盐水泥都可用于稳定碎石基层，当应选择初凝时间长（宜在6h以上）的水泥，已受潮变质的水泥不得使用，宜采用标号为32.5的水泥。b. 进场使用的水泥，应有厂方合格证及各种试验报告，超过3个月的水泥应重新取样试验，报监理工程师批准后方可使用。水：采用人、畜饮用水，使用非饮用水时应化验，并应符合下列要求：a. 硅酸盐含量（按SO4-2计）不得超过半数2700mg/L.b. 含盐量不得超过5000mg/L.c. ph值不得小于4.级配碎石：应使用洁净、质硬的碎石，石料的压碎值基层不大于26%，下基层压实度（重型击实标准）应96%。级配碎石级配组成：筛孔（）31.526.5169.54.751.18

10、0.60.075液限（%）塑指（%）通过质量百分率()100801005687306018461033520010286压实度及7d无侧限抗压强度：a. 水泥稳定碎石均采用用拌合机拌和，施工时采用摊铺机摊铺，基层压实度（重型击实标准）应98%。b. 水泥稳定碎石作为基层时，7d无侧限抗压强度不低于3.5mpa，不高于5.0mpa。（7d龄期按20条件下湿养6d，浸水1d考虑）。2.5.2. 沥青混凝土面层：粗集料：沥青混合料所用粗集料应采用碎石，其粒径必须符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中对沥青混合料用粗集料的规格要求，粗集料应洁净、具有足够的强度和耐磨性、干燥、表面粗

11、燥、无杂质，其质量应符合下表要求。沥青混合料用粗集料质量技术指标指 标单位要 求试验方法表面层其它层次压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失,不大于%2830T0317表观相对密度,不小于-2.62.5T0304吸水率,不大于%2.03.0T0304坚固性,不大于%12T0314针片状颗粒含量(混合料),不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%151218181520T0312水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%35T0320磨光值PSV，不大于-4240T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于-54T0616、T0663细集

12、料：细集料包括天然砂、机制砂和石屑，细集料必须具有一定的级配，要符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表4.9.3或表4.9.4规定的沥青混合料用细集料的规格，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，质量应符合下表要求：沥青混合料用细集料质量技术要求指标单位要求试验方法表观相对密度，不大于-2.5T0328坚固性(0.3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(0.075mm)，不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角值（流动时间），不小于s30T0345矿粉：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经

13、磨细得到的矿粉，矿粉应始终保持干燥、洁净不成团块。矿粉质量应符合下表要求：混合料用矿粉质量要求项目单位指标试验方法表观密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法级配范围0.6mm0.15mm0.075mm%1009010075100T0351外观-无团粒结块-亲水系数-1T0353塑性指数%4T0354加热安定性-实测记录T0355矿料级配范围：各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行，并具有良好的施工性能，各层沥青混合料的工程设计矿料级配范围（参考）见下表：沥青混合料矿料级配范围（参考）级配类型通过以下筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191

14、613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10068-8536-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-25F10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-72.5.3橡胶沥青应力吸收层功能特点1、抗反射裂缝在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层(如下图)，水稳层或旧水泥路面的

15、各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。2、抗水损坏橡胶沥青用量较大(2.3kg/m2;)，在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。3、粘结作用橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。2.6路基设计2.6.1路基设计强度路基强度采用重型压实标准，路基顶面土基设计回弹模量应不小于40Mpa。路基压实度要求见下表： 路基压实

16、度（重型击实标准）填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（）填方路基路床08095路堤8015093>15092挖方路基03095308093路基设计弯沉值：设计要求232(0.01mm)。路基填方施工宽度每侧超填不少于50cm，按技术规范，本设计超填数量未计入。路基填料的选择应按公路路基设计规范（JTG-D30-2004）的有关要求办理，路基填料强度要求见下表：路基填料强度指标项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填方路基030830805路基801504>15032.7路线交叉设计2.7.1设计原则a、应确保各道路间的顺利衔接（平、纵向）。b、在交叉口竖向

17、设计时，充分考虑相交道路等级、竣工与否等情况，合理选择竖向设计标准。c、交叉口竖向设计时，充分考虑交叉口范围内的排水问题，适当设置雨水进水口。d、服从交通组织设计，减少车流、人流冲突点，确保人、车顺利通行。 2.8人行道无障碍设计本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。对此我国已有国家行业标准城县道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）予以了明确规定。本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道

18、在路段上连续铺设，行进盲道宽度0.60m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，缘石坡道采用全宽式，坡度为1：20。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。 2.9交通工程2.9.1、工程设计范围和内容按照城市道路交通设施设计规范GB550688-2011，

19、确定交通设施分级，并根据分级标准和内容对交叉口提出合理的交通管理控制方式。本道路为城市主干路，交通设施等级采用B级。B级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；路段上应设置中央分隔设施和机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段有坠落危险时必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及周边地区路网应设置指路、禁令等标志；平面交叉口必须进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按III级设置，特大型桥梁应按II级设置，中、长、特长隧道应按I级设置。本道路按照城市主干路标准进行交通工程设计，主要设计内容有：交通标线、交通标志、信号灯、电子警察、视频监控等。2.9.2、设计标准、规范以及依据1.中华人民共

20、和国道路交通安全法2.道路交通标志和标线（GB5768-2009）3. 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）4.城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）5.道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）6.道路交通标志反光膜（GB/T 18833）7.路面标线涂料（JT/T 280-2004）2.9.3、交通标志1、标志版面布置各类交通标志的板面规格和文字大小，除地方规范特殊规定外，皆根据设计速度确定。公路指路标志采用汉字和英文（含汉语拼音），其中，英文中的地名采用汉语拼音，英文首字母为大写，其余小写。指路标志上使用的箭头以一定角度反映车辆的行驶方向，具体要求如下：（

21、1）悬臂式标志的箭头，用来指示车道的用途或行驶目的地时，箭头向下，指示车辆前进方向而非专指某一车道时，箭头应向上，用来指示出口方向时，箭头角度应能反映出口车道的方向角度。（2）路侧安装的指路标志，表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的箭头应与转向车道的方向角度保持一致。上下同时出现向上和向左、向右的三个箭头时，应按向上、向左和向右的顺序排列，其中指向上、左的箭头放置在最左侧，指向右侧的箭头应放置在最右侧；左右同时出现向上、向左和向右的箭头时，应按向上、向左和向右的顺序排列。2、标志设置位置交通标志一般设置在车辆前进方向的右侧或车行道上方。交通标志的设置不得影响公路的停车视距。警告标志在公

22、路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险地点时设置。禁令标志在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点前设置。指示标志根据道路交通组织方案和交通管理要求，在需要指出前方行驶方向、知道驾驶员的驾驶行为、指出每个车道使用目的和指出与路权有关的优先行驶权时设置。指路标志为道路使用者传递道路方向、地点、距离等信息，根据路网情况设置。交通标志的设置位置根据道路宽度、车辆运行速度、驾驶员的反应能力等因素确定。交通标志间应保持合理的间距，一般设计速度不大于80km/h的道路交通标志间距不小于30m，反之不小于60m；若需在最小间隔的标志间增设的交通标志，则采用互不遮挡的支撑结构形式或并列设置

23、等方式。交通标志根据条件采用单独设置或并列设置，设置时按照以下要求确定：（1）对交通标志所提供的信息进行排序，优先保留禁令和指示标志；（2）安装在同一支撑结构上的标志不应超过4个，并按照禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列。（3）原则上避免不同种类的标志并设。减速让行标志单独设置。如条件受限制无法单独设置时，同一支撑结构上最多不超过两种标志。交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内。路侧柱式交通标志的安装高度应考虑其板面规格、所在位置的线形特点、是否有行人通行等因素选定；悬臂、门架等悬空标志净空高度预留20cm50cm的余量。3、标志支撑方式交通标志的支撑方式主要采用柱式、悬臂式等

24、，支撑方式的选择根据交通量、车型构成、运行速度、公路宽度、车道数、沿线构造物分布以及路侧条件等因素综合确定，尽量达到经济、美观。警告、禁令、指示标志和小尺寸标志一般采用单柱式支撑，中、大型指路标志可采用双柱式或多柱式支撑。3、标志材料要求标志板采用铝合金板，所用材料必须符合道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）的规定，厚度详见设计图纸，标志板的各项技术性能必须满足公路交通标志板（JT/T 279-2004）的规定。立柱、横梁等采用钢管制作，钢管顶端设置柱帽；所有钢构件镀锌3mm厚，所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接等必须在防腐处理完之前进行。交通标志板反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反

25、光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴成丝网印刷时，可以平接，其间隙应该超过1mm，距标志板边缘50cm之内，不得有拼接，具体要求按照公路交通标志反光膜（GB/T 188332002）的规定制作。2.9.4、交通标线交通标线设计及施工需符合GB5768-2009道路交通标志和标线的相关要求，所使用的标线涂料为热融型反光涂料，性能指标需符合JT/T2802004路面标线涂料及GB/T163112009道路交通标线质量要求和检测方法的相关要求：1、涂料内玻璃珠含量不得低于18%.标线的面撒玻璃珠应均匀，其性能和粒径分布符合GB/T 24722的要

26、；2、每一批次的标线涂料必检指标为色度性能、抗压强度、耐磨性能、逆反射系数、玻璃珠含量、合成树脂含量，检验合格后才能用于施工。3、标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅。4、标线涂层厚度应均匀，无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落、泛花等缺陷。第三章 管线工程3.1 设计依据1城市工程管线综合规划规范GB50289-982 电缆敷设运行规程3室外给水设计规范GB50013-20064室外排水设计规范GB50014-2006（2014年版）5. 给排水工程管道结构设计规范GB50332-20026. 城市防洪工程设计规范CJJ50-927. 国家及给排水行业有关法规、

27、规范和文件；8该片相关规划资料3.2 现状概况管线工程包括；雨水、污水、给水及电力电信。东岸现状有城市排水管线，但已严重堵塞无法使用，本次对东岸雨水、污水、给水重新进行了设计。西岸现状也有城市管线，且现足以满足本次设计要求，所以本次未对西岸进行给排水设计。西岸路面雨水通过雨水收集口直接排入现有的雨水管道中，设计文件中给了相应连接管的工程数量，具体实施需施工方现场安排。电力电信工程系道路强电弱电配套工程，主要为路段内电力电信及其它弱电电缆敷设预置通道设计沿道路南侧人行道下布置电信线路,北侧人行道布置电力线路，本次只预埋电缆护管。3.3 排水设计1）雨水标准采用衡阳暴雨强度公式q892×

28、(1+0.67lgP)/(t) 0.57。本工程设计降雨重现期P取P=3。降雨历时t = t1 + mt2 (min)，地面集水时间t1（min）采用t1=10min。雨水流量计算公式：Q=qF，综合径流系数=0.70。2）污水标准本规划污水总量取用水量的80%，同时参照城县给水工程规划规范，采用不同性质用地用水量指标来计算污水量指标，污水量指标取用水量指标的80%。3）排水设计设计排水采用雨、污分流制，雨水汇水分别排入与道路相交道路雨水系统，依据该片规划设计污水接入相交道路污水系统，远期污水通过相关道路污水系统接至城县污水处理厂进行处理。设计雨、污水管均单侧布置，雨水管、污水管均采用HRB4

29、00钢筋砼管排水管。 4）管道接口本工程雨水管、污水管采用承插式橡胶圈接口。5）管道基础本工程排水管采用120°混凝土条形基础，基础做法详见大样图。6）雨水口布置雨水口泄水能力与道路坡度、雨水口型式、箅前水深等因素有关，一般泄水能力如下：雨水口型式泄水能力（L/s）平箅（偏沟）式单箅雨水口20平箅（偏沟）式双箅雨水口35平箅（偏沟）式多箅雨水口15（每箅）联合式单箅雨水口30联合式双箅雨水口50联合式多箅雨水口20（每箅）本工程雨水口型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为2550m。7）排水检查井本工程排水检查井采用圆形钢筋混凝土检

30、查井，详国家标准图集06MS201。8）管道开挖及回填管道开挖及回填施工严格按标准给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008实施。3.4 电力电信部分电信电缆线路纵向每隔40m左右设置电缆检查井,沿电力电缆线路纵向每隔40m左右设置检查电缆井，另在电缆分支、转换及变接处设置电缆预留井。.在箱变及分支箱等电器设备布置点敷设接地线，接地线采用40×4镀锌角钢。接地线与设备金属外壳可靠焊接，并将接地线引出沟外安装接地极。接地极用L50×5×2500镀锌角钢打入地下，间距5m，其上端与接地线可靠焊接，每处接地极为3根。第四章 照明设计灯光是城市的眼睛，对人身

31、交通安全起着重要作用，路灯能照亮行人和车辆前行的道路。有了路灯在晚上行车能减少交通事故的发生。行人行走在光明大道上会有一种安全感。美丽的风景、精致的雕塑、高大的建筑，离开了灯光，在晚上它们的特点就无法体现。灯光已成为城县不可缺少的一个元素。4.1 设计范围照明工程设计包括照度计算、灯杆、灯具布置等设计。4.2照明设计依据相关业主提供的工程设计资料CJJ 452006城市道路照明设计标准GB50054-2011低压配电设计规范CJJ89-2012城县道路照明工程施工验收规范GB/T 19115.12003离网型户用风光互补发电系统 第1部分：技术条件GB/T 19115.22003离网型户用风光

32、互补发电系统 第2部分：试验方法GB/T 249072010道路照明LED灯GB 7000.12007灯具一般安全要求与试验GB 24819-2009普通照明用LED模块 安全要求GB/T 97901988金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验GB/T 113731989热喷涂金属件表面预处理通则QB/T 15511992灯具油漆涂层GB/T 6991999优质碳素结构钢GB/T 7002006碳素结构钢GB/T 15912008低合金高强度结构钢GB/T 6495.21996标准太阳能电池的要求GB/T 95351998地面用晶体硅光伏组件设计鉴定和定型GB/T 10760.12003离网型风力发电机组用发电机 第1部分：技术条件JB/T 6939.12004离网型风力发电机组用控制器 第1部分：技术条件GB/T 13337.11991固定型防酸式铅酸蓄电池技术条件GB 50057-94 (2000年建筑物防雷设计规范版)4.3 照明设计原则道路照明设计应结合道路标准横断，按照城县建设的需要，适度提高照度水平，遵循以下五原则，实现道路照明和城县建设协调统一同步持续发展。a、功能性原则保证道路的城县功能和活动所需的照度水平,满足视觉要求，保证城县的各类标志、信号灯的诱导性不受干扰；考虑照明灯具的使用和维修方便。b、艺术性原则照明方式、照