路基施工组织设计

1、梧州环城公路工程路基施工组织设计方案编制： 审核： 批准： 西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段2015年8月 广西·梧州路基施工组织设计方案一 、编制依据（1）国家及地方政府、相关部委的法律法规、规章制度，建设单位的相关规定和要求；（2）项目施工承包合同；（3）公路工程技术标准（TTGB01-2003）；（4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（5）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；（6）路基施工技术规范（JTG/T F50-2011）（7）设计施工图纸等相关文件。（8）两阶段施工图设计；（9）高速公路标准化施工指南；二 、编制原则

2、（1)安全第一的原则。在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，同时注意施工生产用电、交通运输安全，安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（2）优质高效的原则。加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行业主确定质量体系标准，质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。（3）确保工期的原则。根据业主对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（4）科学配置的原则。根据本工区的工程量大小及各项管理目标的要

3、求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用，确保人、财、物的科学合理配置。（5）引进、创新、发展的原则。积极采用有利于提高施工技术、降低施工成本、保证施工安全和工程质量、加快工程进度的新技术、新材料、新工艺和新装备。（6）预见性原则。对项目潜在的合同、工期、技术、安全、质量、经济、资源、环境、气象、水文、地质等风险因素和不确定性进行深入分析，制定应对预案和过程调整措施，保证项目有序、有计划的推进。三、工程概况本工区主线桩号K0+850Z3K11+040/Y3K11+050，路线长度约10.198km（项

4、目主线起点至野猫岭隧道出口处）。路线设计速度为V=100km/h，路基宽26米。工区设4个路基施工队（工程内容含路基土石方工程、涵洞通道工程）、4个防护排水工程施工队伍；具体段落桩号及工程数量如下：a土方路基工程；序号施工队桩号长度(m)挖方填方土方(万方)石方(万方)土方(万方)石方(万方)1路基一队K0+850K2+860175034.432.613.332.72路基二队K2+860K4+80019402942.923.1433 路基三队K5+540K7+735219524.850.617.7484路基四队K7+925K9+176.42 3K9+174.493K10+073215035.1

5、82.127.388.55合计8433123.3 208.281.3212.1 b涵洞通道工程；施工队序号桩号孔数-跨径结构类型涵长砼量模板面积工期备注(m)(m3)(M2)(天)路基一队1K0+9761-4*4.5暗涵通道35614300m2100队伍考虑进场16人2K1+1381-4*4.5暗涵通道33.466653K2+4901-4*4.5暗涵通道45.6854路基二队4K3+0401-4*4.5暗涵通道37.94712465m2180队伍考虑进场18人5K3+0521-2*2盖板暗涵115.1849.16K3+1151-3*3盖板暗涵474877K3+2871-1.5圆管涵31154.

6、68K3+4004*4.5箱涵719109K3+4751-4*5箱涵97.12208310K3+9001-4*4.5暗涵通道47.9496911K3+9501-2*2盖板暗涵102.9920.212k4+4101-2*2盖板暗涵136.91057.513K4+4821-6*5暗涵通道40.59118414k4+5201-2*2暗涵通道80613路基二队15K6+1421-2*2盖板暗涵101.4774310m2150队伍考虑进场18人16K6+1971-4*5暗涵通道34.696817K6+3471-4*4盖板暗涵87172518K6+4201-6*4.5箱涵通道3748219K6+8341-

7、2*2盖板暗涵89.168020K6+9081-4*4.5暗涵通道42.0388621K7+1821-2*2盖板暗涵140106522K7+2601-4*4.5暗涵通道36.668523K7+5501-4*4.5暗涵通道30.13678路基四队24K8+4861-4*4.5暗涵通道36.6729400m2120队伍考虑进场15人25K8+7001-4*4.5暗涵通道34103926K8+7501-2*2暗涵通道155.71230.227Y3K9+2301-2*2盖板暗涵6446828Y3K9+6311-1.5圆管涵54164.429Y3K9+7051-4*5暗涵通道39.76834合计1903

8、.524480四、施工便道计划施工便道(航道)通行运输是制约工程开展顺利与否的关键环节，如何确保施工机械和材料顺利进入施工现场是目前急需解决的最为重要问题，如不能合理、科学、经济的规划，后期工作必将受到严重制约，工程进展无法向前推进。4.1一工区临施工便道计划纵向便道(仁义桂江大桥西岸)仁义桂江大桥西岸K0+850K5+192.853段路基施工纵向便道：a、K0+850K1+722冲口高架桥段主线纵向便道很难打通；b、K1+722K2+200段路基主线经过山岭，便道很难打通。c、K2+200K3+560段主线路基为半填半挖，基本沿沟谷方向设计，且谷内原有一条2.0m宽的山路，加宽后可作为纵向便

9、道使用，该段纵向便道相对容易打通。d、K3+560K4+700主线路基多为高填深挖路段且横穿仁义村，两侧民房密集很难打通。基于以上情况此段路基便道施工方案策划如下：便道施工机械从中转码头以渡轮的方式运输至仁义桂江大桥上西岸后，沿路基主线K4+900向小桩号K0+850(线路起点)方向修建纵向便道(尽量利用红线内土地和少量征用临时用地相结合的原则修筑便道)，便道建成后继续向前修筑，视现场情况和施工需要，有可能时则将便道与国道321连通。运输通道以仁义桂江渡船进入工地为主，辅以从国道321进入工地，从水运和陆运两个途径来确保机械、材料、设备的运输。纵向便道(仁义桂江大桥东岸)仁义桂江大桥东岸K5+

10、550K10+060野猫顶隧道入口段路基纵向便道：a、K5+550K7+700段主线路基经过山岭路段，便道很难打通。b、K7+700K9+670段路基左侧150m有一条山谷冲沟与主线平行，沟内有12.0m农田小道，加宽后可作为便道，便道打通相对容易。c、K9+670K10+060野猫顶隧道进口段路基主线经过山岭，便道不易打通。基于以上情况此段路基纵向便道施工方案策划如下：施工机械从仁义桂江大桥东岸经自建的平台上东岸后，沿路基主线K5+550向大桩号K10+060(野猫顶隧道入口)的方向修建纵向便道(尽量利用红线内土地和少量征用临时用地相结合的原则修筑便道)，此段便道建设非常重要，若便道不通，野

11、猫顶隧道就不能开工，就会影响整个工区的施工进度，甚至会影响到项目的总工期。 4.2便道施工1、 主要设备计划：挖机1台；推土机1台；压路机1台；自卸车3台。2、 施工标准： 因为便道承载的工作量较大，使用时间较长，因此土石方施工按照公路路基施工技术规范 (JTG Fl0-2006)标准执行。3、 专人负责：便道施工有该工区长负责，保证施工过程的质量与安全； 4.3施工便道后续管养1、 专门指定一台挖机和专人定期与不定期维护保养；2、 现场便道经常洒水，以减小扬尘。 3、 车辆出场时，应冲洗干净，严禁带泥土上路。4、 运渣车经便道时，应派专人清洁便道路面。五、施工方案 1、土石方路基施工方案、方

12、法 在施工前，制定好合理可行的土石方调配方案，根据调配方案配置好施工机械和施工先后顺序。施工时能在本工段内解决填挖平衡的，尽量在本段内解决，尽量减少土方超运距，避免大量的借方及弃方。土石方调配按以下原则进行：（1）挖方和填方基本达到平衡，尽量减少重复倒运。（2）在满足填土质量的要求下进行合理调配，做到挖方量和运距的乘积最小，即总运输量最小。（3）选择恰当的调配方向和运输线路，避免对流和倒流，便利机具调配和机械化施工。（4）施工时，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式进行施工。填方根据开挖进行边挖边填。路基填筑严格按照先试验段施工再大面积施工的原则，填料主要利用取土场集中

13、采取。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”全断面横宽纵向水平分层填筑。自卸汽车运输填料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机分层压实，分层检查验收。（5）一般路基压实度标准及填料强度的要求如下：项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（重型）（%）填料最大粒径（cm） 填 方 路 基上路床 030 8 96 10下路床 3080 5 96 10上路堤 80150 4 94 15下路堤 150以下 3 93 15 零填及挖方 030 8 96 10 3080 5 96 102、特殊路基处理2.1清淤及回填对于不能作为路基持力层的不良土质，设计图纸需要换填的软基处理地段，

14、施工前先对原地面进行动力触探试验，动力触探点的数量宜采用断面控制方式，断面间距一般控制在1020m之间，小范围不适宜土段可加密，每个断面布置35个测试点，按路基范围左、中、右布置，点距10-15m左右。不适宜土的挖除深度，按轻型动力触探试验所确定的不适宜土深度进行，原地面清除前标高与清除后基底标高要进行测量记录并拍照，不适宜土清除深度为两者之差，按此进行测量和试验，监理进行全过程旁站，并对试验和测量数据现场收方单签字确认。持力层地基承载力按轻型动力触探仪检测进行验算，必须满足设计图纸150kPa要求时，才允许进行下道工序（即回填）。测量组测出清除前原地面标高，附测量放样资料。试验室完成填筑材料

15、的试验，并附试验资料。软基处理应根据设计文件提供的不良地质地段分布范围结合触探试验的情况来决定实际处理深度和长度。软基处理回填料要求本合同段软基换填路段均处于93区，主要采用路堑施工挖出的透水性良好的风化岩石、碎石土、砂类土（粒径大于0.075mm小于150mm的颗粒质量多于试样总质量50%的土）进行回填，且最大粒径不得大于压实后层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合路基土石方填筑的要求规定，上路提CBR4%，下路提3%，石料最大粒径不大于压实层厚度。路床（080cm）范围内宜选用不大于10cm的石渣或碎石土等承载比较高的材料，上路床CBR值8%，下路床CBR值5%，压实

16、度大于96%。3、填挖交界施工(1) 陡坡路基或填挖交界处理，路基纵向填挖交界处设置填挖过渡段，过渡段长度同填方路基填土高度，但不宜超过20m，自然地面纵坡、横坡陡于1:2.5且填土高度大于8m的土质及全风化软质岩路段，沿路基纵向、横向开挖台阶处理并设置土工格栅。自然地面纵坡、横坡缓于1:2.5且填土高度小于8m的土质及全风化软质岩路段、硬质岩路段，只沿路基纵向、横向开挖台阶处理，不设置土工格栅。填石路基不设置土工格栅和渗沟，在路床顶采用冲击碾压对填挖交界前后增强补压。填挖过渡段、半填半挖的填方的压实度96%，路堤部分每填筑4m采用强夯法补强，在路床顶采用冲击碾压补强。(2) 土工格栅设置三层

17、，搭接长度为20cm，用铁丝绑扎连接。土工格栅采用8钢筋弯制成U型锚钉锚固牢靠，锚钉间距为1m，锚固长度不小于65cm。两层格栅之间的填料采用级配较好的碎石，禁止各种机械在没有填筑的土工格栅上通行作业。土工格栅采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50，其标称抗拉强度纵、横向50KN/m；标称抗拉强度时伸长率3%；2%伸长率时纵、横向抗拉强度45KN/m；节点极限剥离力500N；幅宽5m。(3) 当地面线距坡面长度不足6m时，应拓宽台阶开挖宽度，直至台阶距坡面长度大于等于8m。(4) 在填挖交界有地下水出露时，应设横向渗沟，纵向间距30m。渗沟底部为8cm厚C15现浇砼封底，级配碎石

18、最大粒径不大于4cm，含泥量不大于5%，渗沟内设150mm加劲软式透水管，外包无纺土工布，渗沟尺寸为50×58（高）cm含封底，土工布搭接不小于15cm。4、低填浅挖施工(1）低填路基；指填方高度小于等于2米的路堤，除路面厚度按规范对原地面清楚30cm表土压实后，路面底下至原地面部分的填土属底填路基，应严格分层，每层压实度必需达到96%（采用重型压实标准）；施工前由测量组测出原始地面，按20m距离一个断面放出该段路基中桩、施工填筑边线，挖机将路基用地范围内的原地面以下30cm内草皮、农作物的根系和表土要予以清除，推土机将路基基地整平，压路机碾压，压实度不小于96%。(2) 浅挖路基；

19、土质及软质岩挖方路段，路床超挖80cm，硬质岩挖方路段，路段超挖30cm。采用良好的砾类土、砂类土、碎石类土等作为填料，最大粒径应小于10cm，路床顶面横坡应与设计路拱横坡一致。路床填料应均匀、密实，并符合表中规定。 路床土最小强度和压实度要求 项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）高速公路二 级三、四级高速公路二级公路三、四级公 路一级公路公路公 路一级公路填方00.3865969594路基0.30.8543969594零填及挖方路基00.38659695940.30.85439695/5、路基填筑5.1清表及填前碾压在施工前按设计要求首先对原地面进行复测并拍

20、照，测量原地面应与植被清理同时进行，由于本线路植被覆盖茂密，砍伐工人应将遮挡测量视线或影响JPS接收信号的树木和植被砍伐，确保测量放样的准确度，加快工作效率。砍伐或移植路基用地范围内的树木、灌木丛等要作妥善处理。路基用地范围内的树根、原地面以下至少10cm30cm内草皮、农作物的根系、表土等要予以清除，并且按照要求在弃土场集中堆放。场地清理完成后，视线通透，地表没有阻碍物，此时恢复中边桩，详细检查、核对纵横断面图，发现有偏差时应进行修正处理。借、弃土场使用前应将表土剥离，和路基表土集中堆放，以便对借、弃土场进行复耕或用于地表、边坡等绿化。借、弃土场启用后，应按要求设置临时排水沟，确保排水畅通，

21、在借、弃土达到一定高度时，坡脚设置M7.5浆砌石挡土墙，墙高1.9m。 填方路段场地清理完成后，要全面进行原地面填前碾压，使其压实度达到评定标准的要求；如果有软基处理的地段则及时处理软基并碾压平整。地表处置完自检合格报监理工程师验收，利用全站仪或JPS准确放出路基中桩和填方坡脚线、挖方开口线。路基原地面处理工艺详见下图。路基原地面处理工艺图路线放样、申请分项工程开工回填夯实洞穴、坑槽并夯实自检机械或人工挖除树根杂草机械或人工清除路线上的不适宜材料机械或人工清除路线上的不适宜材料1、申请原地面清理检验原地面碾压自检合格 申 请 检 验5.2路堤填筑施工为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订以下施

22、工方案：(1) 土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡角。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师处理，以保证高填路堤形成稳定的路基。(2) 清除表土后，及时进行压实，使原地面压实度达到90%以上，如地基承载力达不到设计和规范要求，上报监理工程师及时进行换填或其它软基处理处理的方法进行处理，。(3) 地面横坡陡于1:5，纵坡大于12%时，按路基纵向、横向衔接部设计图纸的要求开挖台阶，以防止路基填筑产生纵，横向裂缝。将原地面挖成内倾斜2%4%的反坡，不小于2m宽的台阶。(4) 在填土时，严格控制好每层的松铺厚

23、度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，确保每层压实宽度大于设计宽度，严格按照试验路段得出的压实方法进行路基压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层不小于50cm，最后一层填筑的厚度不小于10cm.(5) 严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。易采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。(6) 填筑时全断面分层填筑，连续压实强振碾压，以防止路基不均匀沉降开裂。下层填筑经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。(7)根据设计要求在全线填方

24、路段每填筑4m厚一层采用25kj冲击式碾压路机碾压10遍，在路基94区顶面采用冲击压路机碾压20遍。(8) 根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成3%4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，避免边坡坍塌。(9) 施工中注意沉降监测。在高填土路基段施工时需进行沉降监测，以便能及时掌握路基稳定性，对控制路基填筑效率和后续构造物、路面工程的施工具有十分重要的指导意义。我部

25、务必会全面、准确地做好沉降监测工作。当发现沉降骤增时或超过控制标准时，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师汇报，按照监理工程师的指示，采取减缓填筑率，甚至暂停填筑，待减少到控制标准以内方可进行上一层的填筑。(10) 对于填方高度大于20m的高填方路段需进行动态监控。每一断面的各观测点宜集中布设于垂直路堤中线的横轴下。当测点多而横轴上布设不下时，应紧靠轴线两侧布设。且要注意保护设置的测点。根据数据验证和完善，控制施工速率；同时定量分析评价路堤的工后沉降，确定合理的路面铺筑时间。6、路堑开挖（1）、挖土机挖土过程中，按设计坡比及测量放样坡口桩位，分段分层开挖。开挖时边坡预留厚度0.2-0.5m

26、,当开挖至45m深时开始机械修坡，现场施工员应用坡度尺自检坡比；当开挖至第一个平台位置时，应组织测量人员对坡口、坡脚、坡比及平台位置重新进行复测并修整。（2）、当第一个平台形成后，应组织工人对第一级坡面进行人工修整。人工修整坡面时，一定要根据测量放样桩位及设计坡比拉线修整，并挖出一个或多个基准坡槽后向两边施工，基准槽间距58m为宜，每开挖形成一级坡面时，要及时复测且应有专人进行修整。（3）、当进入石质地层时应采用小型松动爆破法逐段逐层开挖施工，对于边坡修整，采用人工或风镐进行修凿。（4）、施工过程中需加强高陡开挖边坡的动态监控，控制施工速率，保证路基稳定。 6.1根据现场的地形，采用以下两种开

27、挖方案：（1）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在34m，每幅宽度控制在810m。（2）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低56m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。（3)无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设

28、置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。(4)深路堑段挖除要符合土石方开挖的要求外，施工到一定深度后，边坡防护要及时跟进，防止开挖后的边坡长期暴露或因雨水冲刷造成滑坡，给高速公路的景观协调性带来影响。(5)挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。(6)当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。(7)深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。7.防护及排水工程

29、施工7.1、排水工程（1）边沟边沟按图纸规定施工，随着路基土石方的施工机械挖基，人工进行修整，人工采用挤浆法砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌制。（2）排、截水沟排、截水沟基础视开挖量大小采用挖掘机开挖或人工开挖，最后由人工修整基础。在修砌排、截水沟处，经人工夯实后，压实度达到90%以上方能进行施工。（3）急流槽急流槽一般设置在填方路堤引接边沟、截水沟出水。急流槽每隔3-10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝间用沥青麻筋填塞。在急流槽的转折处和进、出口的接头处应设伸缩缝。当急流槽高差大于10m时，每10m设一处消力池。急流槽的基础应嵌入地面以下，基底每隔一定距离设一防滑平台。路基防护及排水施工工艺框路

30、基防护及排水施工工艺框图路 基 碾 压测 量 放 线沟 槽 开 挖沟 身 整 形基 底 处 理质 量 检 查沟 身 砌 筑养生 抹 面勾 缝测量放线骨架挖基检 查护坡砌筑养 生检查护坡标高路肩镶边砌筑养生勾缝清理7.2.防护工程（1）砌体工程浆砌片石护坡、护面墙、挡土墙、菱型骨架护面的施工和路基填筑平行进行，采用机械和人工相结合挖基，砂浆搅拌机现场拌和砂浆，人工砌筑浆砌圬工、勾缝（均采用2凹缝）。所有的浆砌工程均采用挤浆法施工，施工过程注意通缝，人工勾缝，人工砂浆抹面。块石均匀，直径控制在1530cm，块石用人工和机械运往现场，在砌筑前，用水冲洗干净，保证砌筑材料表面无泥团，砂浆饱满错缝平顺，

31、砌筑过程石块大小要调配均匀，保证石块外漏面积达70%，砌筑到一定的高度时，等砂浆凝固一段时间再进行，砌筑的砌体在砂浆初凝前清缝，勾缝深度必须满足设计要求。 （2）锚杆格梁防护工程钻孔是锚杆施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。钻机钻井时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度0.5m左右。钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。两种特殊情况的处理：渗水的处理：在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔

32、时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。塌孔、卡钻的处理：当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的（非钻头碎的、非新鲜的、无光泽的）石块，这时，不管钻进

33、深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4 MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出（塌入钻孔的石块不必清除），否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。8.通涵构造物施工8.1、施工工艺流程施工准备基坑开挖砼基础浇筑涵台砼浇筑拆模养生盖板板预制安装或（安装盖板底模安装盖板钢筋现浇盖板混凝土）防水处理沉降缝洞口工程。8.2、施工准备技术交底，由项目部技术负责人对现场施工员、测量员、工班长和工人进行技术交底。主要内容包括：涵洞结构形式、几何尺寸、施工方法、机具使用、质量标准、安

34、全教育。（1） 测量放样，在每一道涵洞附近加密或重新布设控制网点和水准点，并做拴桩记录，以便施工中随时检查放样准确性。核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，注意涵洞长度、涵底标高的正确性。斜交涵洞应考虑交角对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙、墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，要与设计相（2） 施工机具和材料准备，施工用机具主要有插入式振动器、钢筋加工设备以及小型工具都要运抵施工现场，周转材料主要有整体钢模（1.5m*2m）、组合钢模板以及辅助材料，按型号和用量运抵施工现场。8.3、基坑开挖、开挖前，先开挖临时排水沟，设置过道交通，保护原有水系和

35、原有交通。、基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的开挖方式。土方以挖掘机辅以人工开挖，石方用小型爆破或风镐开挖, 开挖的土石方作废方处理。 、在未风化的岩层上修筑基础时，先将岩面上松动碎石、淤泥、苔藓等杂物清除后凿毛洗净岩面，若岩面倾斜时将岩面凿成台阶，使承重面与重力线垂直。、在风化岩层上修筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的岩层，在砌筑基础施工的同时将基坑底回填、封闭。、基坑开挖到设计高程后进行承载力检验，承载力达不到设计要求则立即上报按监理工程师的指示进行处理。、基底换填压实必须上压路机，压实度达到设计强度并经过试验监理工程师确定地基承载力达标后才能进入下一道工序。、为保证排水，基础从下游往

36、上游以伸缩缝为段落修筑。8.4、基础砼浇筑、基坑开挖完后与现场监理、专业监理工程师进行平面尺寸检查、高程检查、地基承载力不得小于设计规定的强度。、模板采用钢模，模板安装错台不得大于设计规范值，并加固完后、检验合格后方可进行砼浇筑。、基础顶面与涵台相接部位需要预埋钢筋，沉降缝按图纸或监理工程师意见设置。、基底砂浆调平，模板支撑牢靠，不跑模、不涨模。8.5涵台砼浇筑、涵台模板拟采用钢模，以确保砼外观，模板安装错台不得大于设计规范值，经检验合格后方可浇筑砼。、砼浇筑层厚拟采用30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒插入间隔不大于其作用半径的1.5倍，并将棒端插入到下层砼内510cm，达到上下砼能较好的

37、结合，振捣棒应避免碰撞模板，使用熟练有经验的砼工，避免砼少振、漏振、或过振等。砼浇筑完后，待砼强度达到2.5MPa以上时拆模。涵台强度达到设计强度的70%以上时方能浇筑盖板。8.6、盖板砼浇筑、钢筋加工与安装：钢筋使用前首先除污、除锈，根据设计施工图，将钢筋按图纸上的尺寸加工成半成品，然后将各种编号的钢筋按图纸要求和绑扎顺序制作成钢筋骨架。钢筋搭接采用电弧焊接，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致，以减少偏心。搭接时双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。模板安安装完经监理工程师验收合格后，将钢筋骨架按图纸的位置安放并固定。主要是保护层厚度要正确，要符合规范要求

38、。、盖板砼现浇：对于梯形盖板不便预制可采用现浇。现浇支架采用满堂式钢管支架。支架纵向间距采用1.2米,横向间距采用1.1米。其中设置两排水平横杆和三排剪刀撑以增加支架的稳定性与刚度，支架搭设是在盖板涵的基础上进行的，故支架基础是无需处理。 模板采用整体钢模和组合钢模板，经检验合格，方可进场使用，模板要求表面平整度、强度和刚度符合设计要求。首先在支架上铺设底模，高度与涵台齐平，要求模板接缝紧密，无错台，平整且稳定无晃动，接着在盖板与台帽接触处设置厚1cm的油毛毡。经监理工程师对模板安装、钢筋加工与安装、原材料检验合格后才能浇筑砼。砼由强制搅拌机拌和好后用斗车运送，采用插入式振捣器振捣，振捣棒插入

39、间隔不大于其作用半径的1.5倍，振捣棒应避免碰撞模板，使用熟练的砼工，确保砼不少振、漏振或过振。砼按设计配合比按进行搅拌，严格控制在运输过程中出现离析等情况，混凝土到达现场，现场做试验，发现混凝土不合格拒绝使用。、盖板预制：对于单块盖板重量较小，拟采用在T梁预制场或者其他合适场地预制，平板车运输吊车吊装的方式，预制工艺类似T梁预制，不再叙述。 、拆模：待混凝土达到设计要求的强度的85以上方可拆模。拆模时严禁碰到盖板，避免外观受影响，拆除的模板进行抹油保养，防止生锈及变形，以便于下一次的使用。 、砼养护。在砼浇筑完待表面收浆后开始养生，并用饱水物覆盖，避免太阳暴晒，并经常洒水养护，使其保持饱水状

40、态，养护时间不少于7天。8.7、防水层、砼盖板或板顶、侧板外表面在填土前涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。、涂刷的层数或厚度应按图纸或监理工程师的指示进行。8.8、沉降缝、缝宽一般为13厘米，设置道数、宽度和位置按图纸每4-6m或监理工程师指示进行，并采用监理工程师批准沥青浸过的麻絮。、在缝处应加铺油毡，层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法，应经监理工程师批准。8.9洞口工程外观表面平整，线性流畅。根据设计图纸及监理要求施工，并依据相关技术规范要求施工。六、工程质量管理体系及保证措施1、质量目标在施工过程中我们将严格执行国家、交通部有关加强质量管理的法律、文件以及颁发的施工规范、规程和质量标准，

41、建立强有力的质量保证系统和质检系统，积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，开展全面质量管理，诚恳接受建设单位、质检站及监理的检查监督指导。坚持“科学管理、精心施工、信守合同、顾客满意”的质量方针。质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2、质量管理体系为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据现行质量管理体系标准和质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量管理体系见（附图1）。3、工程质量保证措施1、组织保证措施（1）按照

42、质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目的第一管理者是质量管理的第一负责人，同时确保质量管理机构或部门的工作权威。（2）进行全面、全员、全过程的质量管理；按计划、实施、检查、总结四个阶段和PDCA循环的工作方法进行管理；贯彻现行质量管理体系标准要求，应用数理统计分析软件，实现统计质量管理；树立广义质量的观念，对工程产品的性能、寿命、可靠性、安全性、经济性和外观特性进行管理，开展质量保持与质量改进管理工作，落实目标管理。（3）制订各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确

43、、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作范围。（4）全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行和质量创优。（5）坚持以“精品工程”引路带动本项目全段创优。开工前分工序或单位工程确定“精品工程示范点”，制定明确细化的工程质量标准和操作工艺，开工后抓紧组织实施。实施三个月后，分批对照质量标准检查验收，达到标准的正式命名为“样板工程”，并在本项目进行推广。（6）每月发布质量简报，公布本项目工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。4、施工过程监督及检查（1）建立健全项目部监督检查和作业队、班组

44、自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统，选拔坚持原则、不循私情、秉公办事的人员担任各级专、兼职质量检查，确保和维护其权威性。（2）实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认后可转入下道工序的实施。（3）对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督，全部施工必须置于质检人员的现场监督之下。（4）主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关，联合创优。（5）每月开展一次质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。七、安全生产管理体系及保证措施（1）安全生产管理体系我公司将按照经认证的公司IS

45、O9001：2008安全体系建立健全本工程的安全保证体系，明确经理部各职能部门、各工作人员的安全职责，在施工过程中实行严格安全管理，确保安全目标实现。安全保证体系详见附图4：安全生产保证体系框图。（2）安全管理组织机构经理部建立以项目经理为组长，总工程师、安全总监、副经理为副组长，经理部各部门负责人为组员的安全管理组织机构，主持和组织项目安全管理活动。安全组织机构详见附图5：安全管理组织机构框图。（3）安全生产监控网络安全生产监控网络详见附图6：安全生产监控网络框图。（4）安全防范重点明确安全防范重点、建立健全下列八项安全技术措施：(1)防基坑坍塌事故；(2)防高处坠落事故；(3)防起重伤害事

46、故；(4)防机械伤害事故；(5)防触电、雷击事故；(6)防机破、交通事故；(7)防落水伤害事故；(8)防火灾、洪灾、台风破环事故。（5）建立健全安全生产管理制度，落实安全责任制(1)建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。(2)本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由安全总监负责，三级管理由作业班组长负责。(3)建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作，邻岗互相照应。(4)坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。(5)实行逐级安全技术交底制，项目经理部安全总监对安全

47、措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。(6)对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。(7)对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制。（6）施工现场安全教育与培训(1)安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。(2)实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。(3)对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。(4)特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。（7）安全检查制度(1)定期检查

48、：经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次，作业队每天进行一次。(2)非定期检查：对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。(3)对查出的事故隐患严格按照“四不放过”的原则处理。（8）安全生产保证措施(1)成立环保、安全及文明施工小组，为工程顺利完成创造良好条件。(2)加强对施工人员的安全教育，增强安全意识，施工中贯彻“安全第一，预防为主”的方针。(3)施工内外主要交通路口，设专人值勤。安全检查人员定期对现场进行检查，发现安全隐患及时处理。(4)设专人进行施工现场安全工作的检查、监督，有权停止存在有事故隐患的作业。

49、(5)油料存放在特殊材料仓库内，并与施工现场和生活区保持足够的安全距离。施工现场严禁焚烧废弃物，在现场和生活区配备足够的消防器材。(6)严格遵守施工机械操作规程，严禁非专职人员上机。(7)注意交通安全，路口、河道设置醒目警示灯、标牌，在主要路口设专人指挥、疏导。加强现场警卫工作，严禁场外人员进入。(8)施工人员进行安全生产知识教育和安全操作规程培训教育。(9)建立安全事故汇报制度，出现事故必须及时上报。(10)施工人员要持证上岗。（9）应急预案1.危险源与风险分析根据仁义桂江大桥水上工程的特点及施工现场危害因素辩识和风险评价，可能或潜在的事故有：航运交通事故淹溺事故机械伤害事故2.应急组织机构

50、与职责应急救援小组组织机构a.应急救援领导小组名单组 长：曾连金副组长：沈江华、赵永平成 员：于平、刘永国、周明亮、黄梓琪、苏立任、王之成、丁孝伟、王伟茂、田秋华、杨兆前、李驰、刘维勇b.应急预案领导小组成立办公室,办公室设在安全部。c.事故现场救援小组，负责人由副经理沈江华担任，成员由于平、李驰及事故班组负责人组成。d.现场保护小组由总工汪忠宽和事故班组负责人组成。e.物资设备供应小组由副经理徐利军负责，成员由黄梓琪、王之成组成。f.善后处理小组由副经理刘吉祥负责，成员由田秋华、杨兆前及发生事故班组负责人组成。g.事故调查小组由经理曾联金负责，成员由沈江华、赵永平、徐利军和事故班组负责人组成

51、。(2)应急领导小组职责a.应急救援领导小组职责：负责事故的抢险、救援和物资调配的组织指挥和方案的决策，并协调各小组的关系及相互配合等工作。一旦发生安全事故，项目部应立即启动安全应急救援预案，领导小组成员应在半小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织进行事故抢险、救援和调查。b.应急救援领导小组办公室职责：负责应急救援准备工作的日常检查和救援抢险中的信息传递。c.事故现场救援小组：根据施工现场实际情况，制定抢救方案，组织抢险队参与救护伤亡人员，防止事故扩大，同时负责组织恢复施工生产的善后工作。d.现场保护小组：组织人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何非工作人员进入抢险现场，确保抢救工

52、作和事故调查取证工作的顺利开展。e.物资设备供应小组：负责抢险物资供应及抢救机具、设备、材料的调运，确保救援所需机具、设备、材料的及时供应。f.事故调查小组：负责按规定完成事故调查处理工作。为确保抢救顺利进行，应随时提出安全保证措施并监督执行。g.善后处理小组：负责组织医务人员救治受伤害者，取得伤害诊断报告，组织完成受伤害者亲属的接待、安抚和丧葬等工作。应急组织体系框架图如下：应急救援领导小组组长：曾连金副组长：沈江华副组长：赵永平应急救援抢险队队长：于平现场保护小组李驰现场救援小组吴亚峰物资设备小组陈力事故调查小组刘吉祥善后处理小组杨兆前办公室冯利刚(3)应急联动机制项目部应急联动中心设在安

53、全环保部，作为本工程突发施工事故应急联动先期处置的职能机构和指挥平台，履行应急联动处置较大和一般突发施工事故、组织联动单位对特大或重大突发施工事故进行先期处置等职责。各联动单位在各自职责范围内负责突发施工事故应急联动先期处置工作。3.预防、预警(1)预防措施详见：主要施工安全技术措施。(2)预警及施工安全事故应急处置a.一旦发现轮船侵入施工区域有可能撞击水上施工作业设施、设备时，清挖船、钻孔船等大型机械设备有可能发生倾倒时，应立即呼叫在场全体人员进行隐蔽和撤离。b.现场人员应迅速通知项目经理或作业班组负责人，报告项目部应急救援领导小组。c.现场管理人员或作业班组负责人接险情（事故）报告后，在第

54、一时间赶赴现场，组织抢险救援工作。若有人员伤亡，立即拨打120急救电话向急救中心求救，同时报告项目部应急救援领导小组。d.项目部应急救援领导小组根据现场情况立即制定抢险方案，在保证安全的前提下，投入抢险设备和人员进行现场抢险。e.根据险情或事故等级情况，在抢险的同时，在规定的时间内向现场监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。(3)预警系统支持a.建立本单位特种设备安全状况的评估、辩识、分级、登记等制度；b.健全应急救援组织体系和人员队伍，并保证通信、交通联络通畅；c.制定针对本单位特种设备可能发生事故的科学、规范、可操作的应急救援技术措施和实施程序；d.建立能保障应急处置需求的物资、器材、装备及设施准备，并保持其性能、状态的完好；e.明确定点联系的医疗、卫生、环境保护部门；f.定期组织应急救援队伍进行救援知识、技能的专门培训；g.建立应急救援定期演练制度，按期进行演练并对每次演练的情况进行记录、评估、总结、改进。(4)预警级别及发布按