某某公铁立交桥新建工程施工组织设计

1、北票市双洞公铁立交桥新建工程施工组织设计摘要Abstract . (n)第1章工程简述. (1)1.1工程概况.(1)1.2主要技术标准.(1)1.3主要工程数量表. (1)1.4施工的难点和重点.(2)第2章总体施工方案. (3)第3章施工组织机构. (4)3.1项目经理部组织机构图. (4)3.2项目经理部人员职责及权限. (5)3.2.1项目经理管理职责.(5)3.2.2技术负责人职责.(5)3.2.3施工技术负责人职责.(5)3.2.4安质监察负责人职责. (6)3.2.3计划财务负责人职责.(6)3.2.6物资设备负责人职责.(6)3.2.7试验检测负责人职责.(7)3.2.8综合办

2、公室职责.(7)3.3施工任务划分. (7)第4章 施工前准备. (8)第5章 施工方案及施工工期安排.(10)5.1总体施工方案. (10)5.2施工工期.(10)第6章临时设施布置. (11)第7章主要项目施工工艺及方法.(12)7.1地基加固.(12)7.1.1挖孔桩施工.(12)7.1.2旋喷桩施工.(12)7.2框构桥施工.(12)7.3线路架空.(12)第8章项目质量、安全、工期目标.(13)8.1质量目标.(13)8.2工期目标.(13)8.3安全工作目标.(13)第9章 施工质量保证措施.(14)9.1项目质量管理机构. (14)9.2质量管理制度.(14)9.3质量技术保证措

3、施.(15)9.3.1地基加固.(15)9.3.2框构桥.(17)9.3.3顶进施工. (18)9.3.4线路架空.(21)9.3.5 U型槽. .(21)9.3.6防护栏杆、网施工.(21)9.3.7特殊过程控制. (22)9.4钢筋混凝土工程质量通病防治措施.(22)第10章施工安全保证措施.(24)10.1项目经理部安全管理机构. (24)10.2安全生产管理制度.(24)10.2.1教育制度.(24)10.2.2组织制度.(24)10.2.3交底制度.(24)10.2.4包保岗位责任制. (25)10.2.5奖惩制度.(25)10.2.6检查制度.(25)10.3安全保证措施.(25)

4、第11章工期保证措施. (27)11.1运用网络计划技术和动态前锋线控制原理控制工期.(27)11.2通过外部关系协调保证工期. (27)11.3通过施工方案等优化保证工期.(27)11.4通过内部组织协调保证工期. (27)11.5通过挖掘技术潜力，提高工效，保证工期.(27)11.6以质量、安全保工期.(27)11.7合理安排施工. (28)第12章 成本的核算及控制. (29)12.1计算主要分部分项工程的工程量. (29)12.2降低成本措施. (29)第13章 环境保护及文明施工措施. (30)13.1环境保护措施. (30)13.2文明施工措施.(31)第14章冬期及雨季施工安排及

5、技术保证措施.(33)14.1施工安排. (33)14.2技术保证措施. (33)14.2.1冬期施工的条件.(33)14.2.2冬期施工准备. (33)14.2.3冬期施工技术措施.(33)14.2.4雨季施工准备.(33)结论.(34)致谢.(35)参考文献.(36)附录.(37)附录1施工总进度计划控制图(横道图). (39)附录2施工进度计划网络图. (41)附录3主要材料、半成品、构配件需要量计划表.(43)附录4劳动力计划表.(45)附录5机械设备需要量计划表.(46)附录6检验和试验计划表. (47)附录7工程量清单计算表. (51)附录8专业技术作业指导文件引用明细表.(54)

6、附录9适用的施工技术规范验收标准引用明细表.(55)附录10施工平面布置图.(56)摘要北票市双洞公铁立交桥新建工程孔跨均为1x6m低高度砼梁，桥长6.62m,桥全 长14.21m。桥上线间距为4.68m。桥上线路均为60Kg/m长轨，桥上无护轨，双侧 人行道栏杆和步板。桥上有4条光电缆通过。新建桥为2孔Lp=6.0m的双线框构桥，每孔框构桥高4.25m,宽6.9m，长15.4m,轴线下铁路下行线交角110度，桥上线路 保持既有轨面标高。本工程的施工组织其内容包括工程概况、工期安排、总体施工 方案、施工方法、技术措施、质量保证措施，安全保证措施，工期保证措施、环境 保护和文明施工措施。施工的难

7、点和重点是挖孔桩、旋喷桩、顶进法施工和架空线 路施工。采用现场预制、顶进就位的施工方法，采用工作坑分孔预制框构，从线路 两侧顶进就位的施工方法，分两次将框构桥顶进就位，线路用Lp=16.08m施工便梁架空， 施工前对地基进行加固处理。 本工程采用的顶进施工框桥是铁路行车线施工 中的一个重要的施工项目，特别是在铁路提速的形势下， 平交改立交， 工程项目多， 工点小，对初次编制类似工程及对现场施工具有一定的指导意义。关键词 框构桥 顶进 立交 施工组织设计AbstractBeipiao pairs shuangdong highway-railway overpass are 1x6m low h

8、eight concretebeams, bridge length 6.62m, the bridge length of 14.21m. The bridge line spacing of 4.68m.Bridge lines are 60Kg / m long track, no guard rail on the bridge, bilateral sidewalk railings andsteps board. The bridge has four optical cable through. New bridge two holes Lp = 6.0m pairs ofwir

9、e-frame structure of the bridge, each hole Frame Bridge High 4.25m, width 6.9m, length15.4m, down the railway line under the axis inclination 110 degrees, the bridge circuit to maintainthe existing rail surface elevation. The construction of this project to organize its contents,including engineerin

10、g profiles, schedule arrangement, the overall construction plan, constructionmethod, technical measures, quality assurance measures,Safetyassurance measures,schedule assurance measures, environmental protection and construction measures ofcivilization. Construction difficulties and focus on digging

11、hole piles, jet grouting piles, jackingconstruction method and overhead line construction. On-site prefabricated, jacking constructionmethod in place, using the work of sub-Kong Hang prefabricated frame structure, from the topinto the line in place on both sides of the construction method, a two-fra

12、me bridge jacking thebox in place, the line with the Lp = 16.08 m of construction will beam overhead, the foundationfor pre-construction reinforcement. Used in this project jacking frame bridge is the railway lineconstruction in a major construction project, especially in the railway speed-up situat

13、ion, thelevel-change Interchange, engineering items.Head and more work sites is small, the initialpreparation of similar projects and on-site construction has a certain significance.Keywords Frame Bridge Jacking Overpass Construction Design北票市双洞公铁立交桥新建工程施工组织设计第 1 章工程简述1.1 工程概况1、北票市双洞公铁立交桥新建工程， 孔跨均为1

14、*6m低高度砼梁， 桥长6.62m,桥全长14.21m。桥上线间距为4.68m。桥上线路均为60Kg/m长轨，桥上无护轨， 双侧人行道栏杆和步板。桥上有4条光电缆通过。桥下为灌渠，水流方向为由东向 西。2、新建桥为2孔Lp=6.0m的双线框构桥，每孔框构桥高4.25m,宽6.9m，长15.4m,轴线下铁路下行线交角110度。1.2 主要技术标准符合铁路桥涵施工规范、铁路工程质量检验评定标准1.3 主要工程数量表表1-1主要工程数量序号细目名称单位数量备注1桥身 C35 砼立方米510一2桥身钢筋绑扎T83.2一3C15 砼顶进滑板立方米100一4架空线路架次6Lp-16.08 便梁5C20 钢

15、筋砼分配梁立方米8.46顶进KT.M25.07基坑挖土立方米4040一8顶进挖土立方米9319M10 浆砌片石立方米274.6一10TQF-1 防水层平方米339一1.4 施工的难点和重点本工程施工的难点和重点是挖孔桩、旋喷桩、顶进法施工和架空线路施工第 2 章总体施工方案本工程采用现场预制、顶进就位的施工方法，顶进期间采用便梁架空线路对铁路线路进行加固，加固期间列车限速45Km/hb表2-1具体施工程序第 3 章 施工组织机构顶进桥施工实行项目经理负责制， 全权负责本的施工实做工作。组建该项目的 项目经理部，设立相应业务部门和专业人员负责日常工程，下设桥梁施工队（负责 基础、框构主体施工）、

16、线路施工队（负责线路加固的施工）和顶进施工队（负责 框构桥顶进施工）。为确保工程安全、优质、按期完成，加强对工程的科学管理，合理组织施工， 立交桥工程项目经理部实行项目法施工。项目经理部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合部 等5个部门及3个施工队。按IS09002质量体系模式运行，高速有效地指挥施工队 伍，圆满完成本工程施工任务。3.1 项目经理部组织机构图表3-1现场组织机构框图项目经理技 术负负责人3.2 项目经理部人员职责及权限3.2.1项目经理管理职责项目经理是公司法人委任的、对项目施工全过程负责的项目管理者，其主要职 责是：以组织快速安全施工为目标，组织施工任务

17、划分，对工期、质量、安全、成 本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括 工程进度计划和技术方案。 制订安全生产、 保证质量和降低成本措施， 并组织实施。 执行有关技术规范和标准， 积极推广应用新技术和现代化管理， 努力实现技术进步。 科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物 力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提 高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度， 搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向集团公司汇报工作。3.2.2技术负责人职责对施工技术、工程

18、质量和计量测试等全面负责。 具体职责是： 编制、审查快速、 安全施工技术方案； 按工期、质量要求，组织技术交底， 审定实施性施工组织设计。 审核现场编制的技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并提出对所属施工队技 术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。组织现场工程质量 的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、 试验质量。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用， 组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协 助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。参加工程项目验工计价。 对工程施工中的劳

19、动保护和安全生产负技术责任。 组织有关人员及时进行技术总结 和竣工文件编制。3.2.3施工技术负责人职责施工技术负责人负责现场组织调度、技术指导。其主要职责是：遵照设计图、 相关技术规范及建设单位有关进度和质量的指令，负责工程项目的施工过程控制， 制定施工技术管理办法及工程项目的组织设计工作。对测量、试验、量测监控等专 项技术工作负领导责任并直接指导，负责组织技术交底，过程控制，解决施工技术 疑难，推广应用四新技术，参与验工计价。主持编制竣工资料和进行技术总结，组 织实施竣工工程保修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件的管理工作。3.2.4安质监察负责人职责安质监察负责人主要职责是依据企业安

20、全目标制定本项目的安全管理工作规 则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划、安全技术方案和具体安全 措施，并督促检查落实。定期组织安全检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事 故处理。依据企业的质量方针和目标，制订项目质量管理工作规则，负责项目工程质量 综合管理，行使质量督察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的 方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项 目进行评价，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小 组活动。对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。3.2.5计划财务负责人职责制定、调整并下达年、季（月）度施工计划，负责合同管理和验工

21、计价，以及 工程变更索赔。参与工程项目的成本核算工作和采购合同评审，组织开展计划、分 析、控制、考核工作。负责所有结算资料的收集、整理和汇总；汇总整理历年验工 计价数量和价值；收集整理索赔资料， 对变更和索赔项目在施工期应及时上报索赔。负责工程项目的财务管理、成本核算工作，参与采购合同评审，组织开展成本 预算、核算、分析、控制、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作，协 助项目经理做好投资控制。3.2.6物资设备负责人职责负责物资供应和设备管理。主要职责是：建立物资、机械设备、零配件供应保 障系统；并负责物资的采购（包括抢险材料、设备） 、看管与运输。负责汇总和编 制材料采购计划，明确采

22、购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。对购进的材 料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。按产品标识和可追溯性程序对现场材料进行产品标识。参与设备的调谴、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目经理和质 检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。参与工程项目验工计价，对 各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见， 评价各单位机械设备管理情 况。3.2.7试验检测负责人职责主要职责是：负责工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检 验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件和混 凝土试

23、件的取样和测试。根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比，注浆材 料配合比。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器 的核定、校准及使用管理。3.2.8综合办公室职责处理项目经理部日常事务。负责党政、文秘、接待及对外关系等工作。负责全 标段的卫生医疗及疾病防治等工作。3.3 施工任务划分1、框构桥（主体施工、顶进）2、线路加固3、U型槽、雨水井4、附属工程第 4 章施工前准备针对本工程施工的自身特点，对于工程施工我们将按以下几个方面组织实施， 以保证工程在有序可控状态下进行。1建立、健全各种组织机构；2、熟悉设计文件、规范、组织图纸会审及技术交底；3、组织人员、设备、材

24、料进场；4、组织现场交接桩，施工定位测量，精确确定桥梁细部位置，并调查地下和上 管线及干扰和影响施工的各种障碍，协同有关产权单位进行排迁或采取防护措施。 需要改移或临时封闭道路要提前完成，材料进场前试验，合格后进入现场。5、对上岗人员进行上岗综合培训，对培训合格者颁发合格证书，做到人人持证 上岗；6、与工务部门和运营部门签订施工协议和安全协议；7、与运营部门联络，做好隐蔽设施的调查、排迁工作。表4-1施工准备工作计划名称单位工程量负责人完成情况现 场准 备工 作通平通 水项1*按时完成通电项1*按时完成通 路项1*按时完成平整场地项1*按时完成暂设搭设项1*一变压器设置座2*一设置测量控制点个

25、20*一其它无技术一负 责 人一图纸审查*按时完成准 备工 作编制施工预算*按时完成组织技术交底*按时完成购配件委托*按时完成其它*无第 5 章 施工方案及施工工期安排5.1 总体施工方案本工程采用工作坑分孔预制框构，从线路两侧顶进就位的施工方法，分两次 将框构桥顶进就位，线路用Lp=16.08m施工便梁架空，施工前对地基进行加固处理5.2 施工工期见施工进度横道图及网络图（见附录）第 6 章 临时设施布置见现场临时设施布置见施工场地平面布置图（见附录）第 7 章 主要项目施工工艺及方法7.1 地基加固7.1.1挖孔桩施工采用人工挖孔，设计挖孔桩直径为1.6m。挖孔桩混凝土按设计砼标号C20和

26、试验配合比施工。孔内的混凝土应一次连续灌注完毕。混凝土灌注至桩顶以后， 应即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除完毕。7.1.2旋喷桩施工施工前应当在施工现场选择适当的位置进行钻探并提取原状土样及水样，在室内做土工实验，确定持力层土天然承载力，各种物理力学指标。严格遵守操作 规程，初步确定旋喷参数：压力20Mpa旋转速度32转/分，提升速度0.25米,旋转 注浆量为500升/米，底部顶部1米范围内复喷一次。7.2框构桥施工依据设计文件要求，本框构采用工作坑预制,顶进的施工方法。1、开挖工作坑采用机械开挖；2、 钢筋预制成骨架，现场安装；箱身砼分三次浇注，底板、边墙、顶板；3、 后背的修筑采用浆

27、砌片石砌筑。4、 框构顶进采用一次顶入法，人工挖、运土。7.3 线路架空将线路采用Lp=16.08m施工便梁架空，分两次将框构桥顶进就位，顺序为2#、1。2框构桥待地承载力达到设计要求后，吃土顶进，就位后立即回填路基防止 塌方。第1孔桥为架空线路开挖路基，做浆砌片石基础后，空顶就位。顶进时，桥 下浆砌基础应与顶进滑板连接一体；可将便梁支点放在2#框构桥对应的边墙附近 的顶板上，支点采用1.25*1.25*0.32枕木垛支墩。第 8 章 项目质量、安全、工期目标8.1 质量目标1、 严格执行有关的设计文件、施工规范及验收标准的要求。2、 严格控制施工质量，使每一分项工程的优良率达100%。8.2

28、 工期目标确保施工工期按计划完成。8.3 安全工作目标“六消灭、两杜绝、一实现” ，即消灭责任行车一般及以上事故；消灭责任员 工重伤及以上事故；消灭工程质量重大、大事故；消灭责任火灾、爆炸事故；消灭 机械破损重大、大事故，消灭责任路外伤亡事故；杜绝轨道车责任行车一般及以上 事故，杜绝汽车责任交通事故。实现安全年。特种作业人员培训持证率100%；新工人岗前教育率100%；起重设备使用检验 合格率100%；锅炉压力容器使用合格率100%；漏电分级保护率100%；劳动保护用 品发放率100%。第 9 章 施工质量保证措施9.1 项目质量管理机构项目经理 技术负责人 施工技术负责人 安质监察负责人 计

29、划财务负责人 物资设备负责人 试验检测负责人 办公室主任9.2 质量管理制度强化施工生产要素管理， 优化配置， 以高质量的资源投入保证工程施工的高质 量。人员管理： 强化全员质量意识， 在干部职工中广泛深入宣传本工程建设的 重大意义，认真学习规范 、标准、验标和设计文件， 深刻领会设计意图， 所有参战人员进场前均进行严格的岗前培 训、考核。物资管理： 严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行， 检验不合格的材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使 用监督及回收、周转等管理环节的工作。施工机具、设备管理： 施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工

30、机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效 运转。施工技术管理： 严格执行设计标准和施工规范，坚持技术复核制。项目经 理部设施工精测队， 负责全线的控制测量布网与施工放样， 复 核签字工作，做到及时、准确、无误。坚持技术交底和技术资 料管理制度，工程施工前技术主管必须针对施工程序、工艺、 方法、技术标准交底到每个作业班组上， 杜绝技术指导错误而 影响工程质量。每周定期由项目经理部组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量 通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，把影响质量的因素消灭在萌芽 中。9.3 质量技术保证措施9.3.1地基加固地基加固的方法

31、两种：挖孔桩和旋喷桩。1挖孔桩 挖孔平面尺寸大小，以设计图纸为基础，适当增大以便于施工。挖孔时应定好孔位中心，并要保证安设护壁后，孔径符合设计要求。施工过程中随时检查以保证 挖孔垂直度和孔深符合规范和设计规范规定。挖孔桩使用现浇混凝土护壁。挖孔时 应注意施工安全，随挖随安设护壁，挖孔工人必须配备安全帽、安全绳，必要时搭 设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查，井口围 护应高出地面2030cm防止土、石、杂物滚入孔内伤人，挖孔工作暂停时井口必 须罩盖。挖孔时应经常检查孔内二氧化碳含量， 如超过0.3%或超过10m时应采用机 械通风。挖孔达到设计深度以后，应进行孔底处理必

32、须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动 过的软层。2旋喷桩1）施工前准备： 首先组织人员对施工现场进行实地踏勘，收集有关通信、信号等各种地下管线埋设情况的资料；然后平整施工场地。2）现场实验： 施工前应当在施工现场选择适当的位置进行钻探并提取原状土样及水样， 在室 内做土工实验，确定持力层土天然承载力，各种物理力学指标。根据实验结果首先 在室内即将选定灌注浆液的配比，并在室内做现场模拟灌注实验，借以确定现场施 工工艺的指导施工参数。3）测量放线:根据基准点或者基准轴测放拟建框构桥轴线及轮廓线， 并根据事先设计的加固 处理方案图测放各灌浆孔位置。4）注浆孔钻孔施工： 在进行钻孔施工前技术人员应当二次复查

33、放线孔位是否正确， 钻孔施工必须严 格设计的位置、角度、次序进行。5）浆液拌制及注浆： 钻孔施工完毕后应当立即按照设计方案中要求的步骤、 工艺灌注预先配好的浆 液。浆液的拌制在现场要有专人负责，严格按设计配比进行；6）旋喷施工：严格遵守操作规程，初步确定旋喷参数：压力20Mpa旋转速度32转/分，提升 速度0.25米,旋转注浆量为500升/米，底部顶部1米范围内复喷一次。7）施工监测： 施工过程当中应当随时检测既有线路标高的变化情况， 根据监测资料随时调整 施工进程；8）检测实验：检测实验分施工期间检测和施工后加固处理效果检验， 当施工进行一周后应当 选取适当位置钻孔提取土样做实验分析加固效果

34、。 施工全部结束后应当加固部位最 少选取5个点进行取样通过室内土工实验确定复合地基载力及压缩模量指标，确定 承载力是否达到设计要求。具体参照建筑地基处理技术规范第十章第四节有关 规定。9.3.2框构桥1开挖工作坑 开挖工作坑根据线路平面、现场地形、地物条件及施工需要，在保证排水和安 全的前提下，尽量减少开挖土数量，并应缩短顶进长度。框构工作坑按设计图尺寸开挖， 工作坑开挖采用挖掘机挖土和汽车运土。 作业 坑边坡度为1:1。工作坑基底尺寸应比结构尺寸外边最少大1米（考虑排水需要） 靠留排水沟及后背工程及顶进操作空间的位置。工作坑靠近铁路一侧边坡， 要用草袋堆筑， 以维护铁路线路的稳定性，保证行

35、车安全。2底板施工工作坑底板（也称滑板） 就有足够的刚度和稳定性，必须按设计要求灌注钢筋 混凝土，顶面要平滑，底板下的垫层和锚梁都要按要求做。底板顶面为100号2cm厚水泥砂浆找平，压实，为了控制框构顶进高程，底板设1%。左右上坡，以防顶进时扎头，为框构启动后空顶阶段控制左右方向，在地锚梁两端距箱身侧壁外5cm处埋设P60钢轨，顶进时钢轨与箱身接触面涂上黄油。底板顶面要求有较高的平整度， 以利铺设润滑隔离层，减少启动阻力，同时可使箱身底表面平整，减小最大顶力。 底板砂浆找平层，布置润滑隔离层，其做法如下：a、 铺石腊掺机油一层，厚3毫米。先将石腊加热至150C左右（冬 季可略 高）再掺入25%

36、左右废机油，搅拌均匀后，用扁嘴喷壶浇在滑板上预先放置的两道10号铅丝（每米一道）之间，随即用木板刮平，铅丝取走后的槽痕用喷灯烤合。b、在浇洒的石腊表面上洒滑石粉一道，厚1毫米。c、在其上铺塑料薄膜一层， 薄膜接缝处用宽5厘米的塑料胶粘带 粘接使成 整体。底板润滑层一旦做完后， 禁止上去乱采或乱扔工、 料具等，防止将该层弄破。3主体钢筋砼施工a、箱身砼分三次浇注，一次底板，一次侧墙，一次顶板，施工缝在距顶板或 底板20厘米的侧墙上。箱身砼为C35抗渗要求达到P8;三次浇注时，其接缝应切实按有关规定办理，要刷洗表面，凿除浮浆，刷一层素水泥浆，灌注原标号砂浆厚35厘米，然后再继续灌注砼。箱身外廓尺寸

37、的允 许误差，要求前端为正差，尾部为负差，以便顶进时为倒楔形，减少顶进阻力。b、钢筋要做好试验工作，接头采用对焊，表面禁止沾上油圬和石腊质等。钢 筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架 不得有变形，松脱和开焊。灌注前，应对模板、钢筋预埋件进行检查。c、模板应支撑牢固，严密，防止跑浆及变形，桥孔顶板要预留上拱度，严禁 出现挠度。d、砼的搅拌要严格按试验配比，粗骨料要冲洗，控制好水灰比，加强捣固， 养生工作。灌注顶、底板时，模板要清洁，散落砼不得掉在模板上。顶进时砼强度 必须达到100%。e、为防止顶进时“扎头”、“抬头”和左右摆，要设置“船头坡”和刃角，为 加强

38、箱身中跨的上刃角刚度可设置中支柱。为防止路基塌方和便于挖土，可设置中 平台，中支柱和中平台做成活动的以免影响挖运土工作。d、箱身顶面和侧面的防水层要按设计施工达到设计强度，除能防水，不要能 抗住顶进时产生的摩阻力和压力。4后背梁施工本次顶进作业采用重力式后背，即沿尾部底板留出布置顶具位置后灌注200号钢筋砼后背分布梁，再在后背分布梁砌筑大体积M10浆砌片石，灰缝要填实饱满， 以抗住顶进时的反作用力。9.3.3顶进施工本工程箱身顶进采用一次顶入法1顶进设备顶进设备包括液压千斤顶及传力设备两部分。液压传力系统组成如下： 动力机构高压油泵操纵机构控制阀、调节阀执行机构千斤顶（顶镐） 辅助装置油箱、油

39、管、压力表 顶力的传递靠顶铁、顶桩、横梁及其他刚体。本工程采用双作用盾构式顶镐。共布置10台200吨顶镐，另外备用5台，顶 镐以框构中心线为轴线，对称设置，放于底板尾部的钢板托盘上，如顶镐类型不一 样，同一类型的也应对称放置。高压油泵的选用要与千斤顶配套。传力设备的顶铁、顶柱、活动横梁、固定横梁使用前要试压。2顶进工艺 顶进工艺包括挖土、运土、开镐、顶进、换顶铁（顶柱）接长车道及测量、校 正等。a、挖运土箱身的顶进速度主要取决于洞内挖运的速度。因箱身净空6.60 m,故人工挖土须分上、下两层作业，即在箱身中部设置挖土平台，每米工作面布置11.5人。洞内挖土要严格掌握切土量, 上刃角和侧刃角必须

40、吃土 （一般为10厘米以上）, 挖土坡面要与侧刃角坡面尽量保持一致和平顺， 坡面与水平面夹角不超过60，不 得掏洞，中平台及其支架要防止受到土的挤压。要做到四不挖土：过火车时不挖土；交接班前不挖土；机械设备发生故障不挖 土；较长时间顶不进时不挖土。挖土工作要与观测工作密切配合，根据偏差决定挖土方法。b、顶进箱身在空顶（即未入土）时，应特别注意箱身轴向方向，刃角一经吃土必须 快挖快顶，三班连续作业，以减少顶进阻力，缩短工期，但到列车通过时禁止顶进 作业，要做好这方面的防护联系工作。顶进时要随时注意观测顶铁（顶柱） 、顶镐，后背、油泵压力及方向、高程等 的变化发现问题，应立即停止顶进，处理后再顶。

41、交接班前应对顶镐、油泵、顶铁（柱） ，后背、刃角和平台等设备先作挖查，确认无异状后，再开始操作顶进时，顶铁和后背上不准站人。 为减少顶进阻力，箱桥上板顶面宜涂以掺机油的石腊等润滑剂一层。 箱身底板尾部（与顶镐接触面）预埋的钢板是分布施顶压力的，应按设计布 置，不得减少或减弱。顶进时发现线路横向变形，应及时加固防止扩大。C、安放顶铁（顶柱）安放顶铁（顶柱）必须保持顶铁与箱身轴线顺直一致，与横铁垂直；要平、 直、顺；做到各顶铁（柱）长度一致、间距一致。按顶进长度随时更换不同规格的顶铁，另外还要有不同长度的补空顶铁，顶 进超过4米长时，换一根4米长的顶柱，8米时加一道横梁，为防止顶铁起拱，必 要时可

42、在其上填土碾压。d、车道接长在顶进过程中，运土工作过程不能间断，随着箱身前进，采用活动接长车道 设备为宜。e、观测测量箱身顶进时要随时掌握方向和高程，可在离后背稍远处设置观测站，架设水 平仪、经纬仪各一台，在框构内四个角上安设四个水平尺，进行高程观测。顶进方 向的观测可在框构一侧的前后端各设一个标尺调整。f、顶进时方向与高程的调整框构在空顶阶段可以靠预埋在滑板上的钢轨控制方向，必要时箱身外两侧可 各设一组200吨千斤顶用以校正空顶时的方向。当箱身重心脱离工作坑滑板时，容易发生“扎头”现象。为防止“扎头” ，可 如前述在滑板上按1%。上坡预留高度。为防止箱身“扎头”和“抬头” ，刃角和安装必须准

43、确。 顶入形成的土孔要方向准确，各孔挖土要均匀，步调一致，使之顶进阻力均 匀。为纠正箱身“扎头” ，可适当增加低头力矩，即增加上刃角阻力，使上刃角多 吃土，侧刃角稍增加吃土量，但底刃角前不得超挖。为纠正箱身“抬头”，可适当增加低头力矩，即底刃角前方超挖，超挖宽度一 般为一锹，超挖土闰面比刃角底面低12厘米。同时使上刃角不吃力。当发现左 右方向发生偏差时，可用增减两侧顶力的方法来调整。总之，方向与高程的偏差要及时发现，及时调整，防止发展和扩大。9.3.4线路架空本工程线路架空采用D 1 6施工便梁，首先按设计位置，先将一片纵梁就位，另 一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右，以便抽换枕木，待主梁垫稳撑

44、牢后，安装联结 板S4及牛腿。然后抽换枕木，安装横梁的位置应与枕木位置一致，所以事先应将 枕木间距适当调整。抽换横梁应按工务规则要求“六轴一” ，由主梁两端向中心排 列抽换，抽一根枕木塞一根横梁，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止 轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位。同时上好 扣件，垫好橡胶轨垫。将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁。逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上巾23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得 漏装。9.3.5 U型槽桥址处地下稳定水位高出设计路面最低点，为避免不断排除浸入路面的地下水，即地下水对道路浸泡及冻胀，对

45、道路产生影响，因此采用U型槽封闭地下水。U型槽采用分节就地灌注的施工方法，底板及部分侧墙伸缩缝必须在无水的条件下 施工。U型槽长度出入口两侧各10.0m,计20.0m,混凝土为C25,抗渗等级P8;止水 带采用天然橡胶，在伸缩缝处设置双层，外侧一层采用与U型槽浇灌成一体，内侧 一层采用预留槽口后安设方法。伸缩缝处铺设TQF-1防水层及C40钢纤维混凝土保 护层，宽度1.0m。9.3.6防护栏杆、网施工护栏底座、扶手采用钢模板， 现场灌注， 表面抹稀纯水泥浆一次并喷白色涂料9.3.7特殊过程控制a、 防护与交付 为保证产品质量，对半成品、已完工产品要做好防护工作，并做好产品交付工作，制定相应的防

46、护措施。b、搬运与储存 在施工过程中，对制品、半成品要制定搬运与储存方案c、特殊工程 根据本工程特点，确定本工程特殊过程为：主体砼施工、养护和钢筋焊接施工以及防水工程a凡从事特殊过程操作的员工，必须经过培训合格后上岗。b、使用的机具设备进行鉴定认可。c、对过程参数进行监视和控制，并记录。9.4 钢筋混凝土工程质量通病防治措施在钢筋混凝土施工中预防麻面、露筋、蜂窝、孔洞、缝隙夹层、缺棱掉角等质 量通病。通过模板面的细致清理，用清水充分湿润木模板，控制脱模剂涂刷均匀，分层 均匀振捣，不漏振等方法预防麻面的产生。通过浇筑前严格检查钢筋保护层厚度，固定垫块，钢筋密集时选配适当石子， 禁止振捣棒撞击钢筋

47、，检查模板不留缝隙，用串筒或溜槽浇筑，控制拆模时间等措 施预防露筋；通过控制配合比和搅拌时间，控制倾落高度，控制混凝土振捣质量，勤检查模 板及支护情况等措施预防出现蜂窝；通过合理选择石子，采用正确的振捣方法控制振捣质量，控制下料倾落高度， 防止砂、石中混有杂物， 加强技术管理和质量检查工作等措施预防混凝土出现孔洞；浇筑混凝土间歇时间如超过规定则按施工缝处理， 应在混凝土达到规定抗压强 度才允许继续施工；继续施工前，应除掉表面薄弱层并充分湿润和冲洗干净，预防 出现缝隙夹层。混凝土浇筑后认真养护，控制拆模时间，拆模及吊运模板避免撞击棱角, 成品保护，预防出现缺棱掉角。加强第 10 章 施工安全保证

48、措施10.1 项目经理部安全管理机构项目经理 技术负责人 施工技术负责人 安质监察负责人 计划财务负责人 物资设备负责人 试验检测负责人 办公室主任10.2安全生产管理制度10.2.1教育制度参加本工程的全体职工，特别是三新人员都要进行全面的施工生产安全教育， 提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观，操作观和“目 标观”，形成全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境。10.2.2组织制度建立二级安全生产组织机构， 项目经理部成立安全质量监察部， 设有专职安检 工程师，项目施工队设立专职安检员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体 系。10.2.3交底制度各分项

49、、分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防 范交底，制订科学可行的行车安全防护和施工安全防护保证措施，做到安全预控。 其重点是要做好行车线作业的安全防护保证工作。针对框构、U型槽、排水设施、 附属设施施工等各项工程的每道工序制定具有针对性的安全保证措施， 并及时交底 到位，使安全生产建立在科学的管理，先进的技术、可靠的防范基础上。10.2.4包保岗位责任制结合本工程的特点要建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任 制，明确责任，把安全生产落实到每个人。10.2.5奖惩制度严格执行IS09002质量保证体系中安全生产控制程序，严格按技规、规范、安规作业，服从现场统一指

50、挥，对违章作业给予严肃处理，建立与工资， 奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进行奖惩兑现。10.2.6检查制度各级安检人员必须深入现场，执行“三检”制，并能及时发现问题解决问题， 坚决杜绝违章作业并防患于未然。建立项目经理部月检，施工队日常检的定期检查 与各级安检人员随机抽查相结合的制度。10.2安全保证措施1、 工程开工前，必须有主管部门审批批准的施工组织设计和安全技术措施。 施工中认真执行铁道部有关施工安全技术规则及沈阳铁路局建监发199831号既 有线施工安全卡死制度 。2、 施工安全防护员，道口看守员必须经过专业技术培训并考试合格，发上岗 作业合格证，方可上岗作业。3、 特殊工种作业人员必

51、须持有效证件上岗作业。使用季节劳务性普工必须经 上级主管部门的安全培训合格，持证上岗。4、 施工作业和开工前，施工单位必须与运输、工务、电务、水电、供电、通 讯等站段取得联系，并签定有关安全协议，施工前按照施工放线的位置对周围地下 管线和建筑物进行调查会同其产权和维护单位共同确认地下管线的位置及走向， 协 商施工时的防护范围。需要拆迁的地下管道及建筑物应及时进行拆迁，需要防护的 及时防护。5、开挖施工前，在查明的线管路位置上设置标识，洒布白灰线，按施工技术交底施工。使用机械施工时，须挖好探沟。靠离地下管线1.0m范围内挖土必须采 用人工，人工作业也要逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬刨。如发生

52、意外，及 时与产权和维护单位联系，并积极配合采取措施，恢复使用。6、对地面上不需排迁的管线、建筑物施工时要仔细观察，不能触及和破坏， 如需防护应提前安排。7、运输车辆驾驶员必须熟练掌握驾驶车辆的性能，保养及操作方法并保持车 况良好，在施工便道或新建路基上行驶， 速度不得大于10km/h,任何时候不得碰撞 安全限界桩而侵入限界，严禁超载和偏载，靠既有线的便道专人维修及平整，防止 车辆向既有线倾斜。通过道口严格遵守“一停、二看、三通过”原则，严禁长距离 倒车和坡道上停车。自卸车运行时，必须将翻斗放平，复位后方可行驶，既有线有 列车通过时，停止一切车辆作业。8、 基坑开挖，必须有稳定的支挡支护。施工

53、后要及时回填夯实，确保线路路 基的稳定和行车安全。9、 在既有线附近施工时，各种机具，材料堆码整齐牢固，不得侵入限界。邻 行车线作业做好安全防护，防刮碰引列车。防挖断电缆。10、 劳动人身安全重点： 注重防高空坠落、 防触电、防车辆伤害、 防机械伤害、 防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗，强 化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品 （如安全帽、 安全带、 安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一采购，统一发 放，强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完

54、好，不带病运转，制定详细的 操作规程，禁止违章操作。第 11 章 工期保证措施11.1 运用网络计划技术和动态前锋线控制原理控制工期本工程以框构工程为控制工期的关键，各阶段施工总体部署均由此展开，以各 分项、分部工程施工工期保证单位工程施工工期， 以单位工程施工工期保证总工期。 各分项、分部工程施工工期运用动态前锋线控制原理，找出实际进度与计划进度不 致原因，随机在单位工程施工工期内调整。总工期目标及对控制总工期的工程施工 运用网络计划技术进行控制。11.2 通过外部关系协调保证工期由指挥部组织协调车务、工务、电务等铁路运营单位、材料供应部门及地方有 关部门，超前运作及时配合，确保工程施工所用

55、材料，机具及时供应，运输到位， 保证工程施工按计划顺利进行；对施工条件的变化及设计变更，及时沟通建设单位 和设计单位，减少不必要的影响，确保总工期。11.3 通过施工方案等优化保证工期严格执行施工组织设计中的工期目标及各项措施，通过施工方案的优化、 组织 管理的优化，机械设备选择与配置的优化，劳动力组织与分布的优化，工程材料运 输供应的优化来赢得时间，保证工期。11.4 通过内部组织协调保证工期项目施工队根据指挥部下达的施工生产计划， 定量、定期、定质量地有序作业， 同时受指挥部的总体协调， 以确保施工合理过渡和转序， 形成流水作业， 减少交叉， 保证工期。11.5 通过挖掘技术潜力，提高工效

56、，保证工期砼施工采用集中搅拌，设立低台位简易拌和站配置自动计量设备，一吨翻斗车 运输，减少人工作业，多用机械操作，缩短施工时间。11.6 以质量、安全保工期加强技术措施和安全措施管理做到科学、合理，可行、针对性强，施工过程中杜绝技术失误、质量事故和安全事故造成的返工、待工基至停工现象，减少不必要 的工期损失。11.7 合理安排施工掌握气候情况，合理安排施工，避免因气候影响工期。与当地气象部门联系提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工排摆。第 12 章 成本的核算及控制12.1 计算主要分部分项工程的工程量见附录。12.2 降低成本措施1、 应严格按照施工组织的要求去做，科学严密地组

57、织施工，杜绝一切浪费及 窝工现象。2、 要精心使用各种设备，决不允许出现人为因素的破坏。3、 利用现有的一切合格材料，减少一次性投资，提高易耗材料的再利用率。4、 降低钢材消耗，在钢材下料作业中，必须仔细计算钢材下料尺寸，合理地 利用材料，做到尺寸大小搭配，统筹兼顾。5、 提高工效。施工中多利用机械施工，减少人工操作，在施工中严格执行施 工规范要求，施工中不准出现返工、不合格产品进场现象。第 13 章 环境保护及文明施工措施13.1 环境保护措施1、施工前组织施工人员进行环境保护的法律、法规教育，使每个施工人员牢 固树立环境保护意识，自觉遵守环境保护的法律和法规。2、节约用水，尽量减少污水排放

58、量。 （现场搅拌站污水，运输车辆，砼输送泵 的冲洗污水，钻孔桩泥浆池污水等应排入沉淀池，经沉淀后方可排放，沉淀池应及 时清理。）施工现场附近没有排水系统的应与建设单位联系，并请建设单位协调解 决。厕所建化粪池，化粪池应及时清理。3、施工现场食堂使用无磷的环保型洗涤剂，设隔油池，食堂用水经隔油池沉 淀过滤后排入地方排水系统，隔油池要及时清理。4、施工现场道路应定期洒水，减少扬尘应派人经常进行现场观察，扬尘明显 时应及时洒水。细颗粒材料表面应洒水保持湿润，应严密遮盖。5、汽车用油采用无铅汽油，车辆运输砂石、土方、垃圾和水泥等，应按照当 地有关规定不超载，严密覆盖，防止遗撒和扬尘。6、减少用煤量，逐

59、步采用燃气等燃料替代，无条件时，需采用低硫煤；设备 更新时选购环保型产品，减少有毒有害气体排放；严禁焚烧垃圾及有毒有害的化工 制品。7、购买噪声监测仪进行监测，合理安排有噪声施工，确保排放总量不超标； 敏感地区采用围帘或板棚围护，减少噪声排放；加强砼搅拌和泵送设备的保养，确 保其平稳运行，减少噪声排放；机械设备更新时，选购环保型、低噪声产品，减少 噪声排放。排放超标时应及时解决处理。8、板、脚手架拆除、搬运时应轻拿轻放，钢模板、钢管等修理时，禁止用大 锤敲打；因近乡村施工，夜间禁止汽车运输。9、施工现场应与当地环卫部门联系，委托办理生活和建筑垃圾的清运。对现 场应认真进行调查，形成固体废弃物清

60、单，并标明去向。10、施工现场应设置垃圾箱，其设置要求为：（1）砖砌一个垃圾箱，大小可根据废弃物产生量自行确定，用于存放施工产 生的无毒无害的废弃物。（2） 购置2个700mm左右高的红塑料桶（带盖），其中一个用于存放办公产生 的无毒无害的废弃物，另一个用于存放食堂产生的废弃物。（食堂供应应本着吃多 少盛多少的原则， 尽量减少剩饭菜量， 同时应做好节约每一粒粮食的宣传和教育。）（3） 购置一个300mn左右高的红塑料桶（带盖），用于存放废电池。（4）购置一个小桶，大小可根据现场情况自行确定，用于存放废机油。（5） 废弃物量大时与当地环卫部门联系，委托办理或租用有排放证的车辆装 运至较近的垃圾场