有溶洞的桥梁桩基的施工组织设计

1、第一章 总体施工组织布置及规划、编制依据1、根据“乐昌至广州高速公路樟市至花东段T21合同段”招标文件及施工图纸， 特制定本施工组织设计。2、根据公司现有的施工技术力量、历年来施工经验及有关技术成果和业主的要求的总工期，统筹考虑道路工程、结构工程、隧道工程等的施工工艺、现场布置和施工进 度计划。3、交通部现行的公路施工技术规范、标准及有关技术规程等。4、补遗书有关内容及资料。5、现场调查的有关资料。二、编制原则1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、高要求，规范编制；2、运用均衡流水施工方法，合理计划、统筹安排。息化施工；五、安全目标法，确保施工安全。在本

2、标段施工期间，杜绝职工因工责任伤亡事故，杜绝因管理不 善而造成的机械设备、 交通运输、爆炸、火灾、 中毒等重大事故， 确保无三级（含三级）3、采用先进的机械设备、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信4、明确本工程的重要性，加强施工管理，实现项目管理目标。三、工期目标本合同段计划开工日期为2010年12月，交工日期为2012年7月，共计20个月。具体工期安排详见 附表一 施工总体计划表四、质量目标按照“百年大计、质量第一”的指导思想，严格管理、精心施工，本合同段质量目标为交工验收阶段质量评定合格，竣工验收阶段质量质量评定90分。坚持“安全第一、以人为本、预防为主、综合治理”的方针，全

3、面贯彻安全生产以上重大安全生产责任事故。六、工程概况线路区位于粤北山区南部低山丘陵地貌区的北江河谷宽谷西岸， 以冲积阶地地貌和 溶蚀地貌为主，沿北江河谷间有岩溶峰林、岩溶残丘等。K165+000-K176+50Q全长11.5km。本合同段共有土石方挖方1497470m3填方2474217m3桥梁1377.4米/3座，涵洞24座，通道8处，互通立交1座（含桥梁130米/2座），隧道1174米/1座。七、施工组织机构设置 （项目管理机构）项目经理： 负责业主和监理方面履行合同程序，并就工程的总体计划安排及分项工 程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。项目总工程师： 负责各项施

4、工组织计划及技术标准的实施， 做好安全、 质量、进度、 成本等几方面的控制， 协助项目经理做好各项工作， 并组织各项资料的整理和验收工作。工程技术部： 负责工程技术、施工现场、组织协调和信息管理，做好工程进度控制及其他相关工作的实施与控制，以及技术资料的收集汇编。生产计划部： 负责工程项目的合同、计量、验工计价、成本调查分析等管理工作。物资设备部： 负责整体工程各种物资的采购、供应与施工机械的调动、维修等相关 工作。财务部： 负责工程资金回收的管理，做好工程成本核算等工作。综合部：负责工程期间的文件收发、 归档与后勤的管理工作， 人事劳务及薪酬管理； 做好施工现场卫生防控等工作。2、根据该标段

5、工程量及工期要求，拟计划配备四支专业施工队：路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队、综合施工队。八、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目部主要负责人、管理人员、技术人员约25人进驻工地，与业主和监理办接洽。首批施工 人员1 00人和前期施工所需机械设备25余台（套）于5日内进入施工现场，同时详细勘查了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开本标段起迄桩号为：质检部：负责工程中各项目的质量控制与质量信息管理等工作。试验室：负责工程中各项目的试验和检测等工作。安保部：负责工程中各项目的

6、安全监控及安全检查。始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。项目部其他机械设备、人员按照施工方案中 工序的先后进入工地,做到“三快”即：“进场快、安家快、开工快”2、设备、人员、材料运到现场的方法大型机械设备：钻机、混凝土拌和设备、隧道施工设备将从公司驻地和已完工的工 地采用平板车运输至工地；自卸汽车直接开往施工现场；其他小型设备采用汽车运输； 人员通过本单位汽车运输。主要材料进场：工程所需材料由汽车运抵施工现场。拟投入本标段主要机械设备情况详见本投标文件“五、资格审查资料(十一)拟投 入本标段的主要施工机械表” 。我方并将根据工程具体情况，增加相应的机械设备。九、施工平面布置1、 承包人驻地建

7、设根据本项目的施工组织及进度安排，施工总体平面布置图见附表五 图。施工总体平面布置说明如下：1)、生产生活场地布置项目经理部拟设在K171+900处，靠近附近地方道路，交通较为便利，主副食品供 应充足，也便于施工管理和与有关部门联系。专业施工队驻地根据现场情况沿线布设。办公室、住房及生活区根据技术规范要求建设。2)、施工便道本标段交通条件较为便利，施工进场便道主要以地方公路为主干道，各施工点修建 少量便道与地方公路连接即可形成本标段的施工运输网络,主线两侧的便道至少单侧贯 通，并派专人维护，宽度不小于4.5米，路线原则上不绕行。3)、预制场本标段拟设立预制场1处，实现梁体集中预制。预制场拟设于

8、K171+000处。本合同段大约预制预应力小箱梁450片，拟设置25个预制底座，以满足本合同施工要求。4)、拌和站全线拟设立3座拌和站，拟分别设在K166+300 K167+600 K171+050路线旁，拌合能力分别为75m3/h、75m3/h、150m3/h满足附近的桥涵、隧道工程施工的需要。5)、电力布设施工用电计划以外接电源为主，自备电源为辅，重点安排隧道、桥梁的施工生活用 电，全线设立变压器3座，设在各个拌和站旁； 场内用电采用低压线路架设至所需位置。另外，全线配备3台315KW柴油发电机作为备用电源。6）、工程用水本标段附近沿线河流分布， 水源丰富，可直接利用。 为更好地解决好工程

9、用水问题，拟在各拌合场修建一座300T的蓄水池，并在隧道口上方修筑高山水池，供应隧道施工 用水。施工总平面7）、通讯与当地电信部门联系，接通有线电话及网络；主要施工管理人员、技术人员配备手机；同时与气象部门加强联系，设专用气象接收机1台。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一节 总体施工方案、路基工程施工方案本标段路基工程拟派遣三个路基施工分队、一支综合施工队，负责区段内路基土石方工程及防护排水工程施工。路基工程将根据设计土石方调配方案安排其先后施工顺序，段落短、工程量小的路基开设一个工作面进行施工， 土石方集中地段或段落较长

10、的路基段开设两个工作面进 行施工，填方施工以两涵洞之间为一单元，预留涵洞缺口进行填筑施工，路基填筑前应先安排特殊路基的处理施工。路基施工安排一段、成型一段，并与桥涵施工相配合，个别高填挖路基安排先行施工。为确保山岭区路基工程半填半挖和填挖结合部的质量，应采取强夯设备。路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。截水沟、排水沟、防护工程及时完成。、桥涵工程施工方案1、概括本标段桥梁1377.4米/3座，上部结构主要为先简支后连续小箱梁、现浇连续箱梁， 下部结构主要为柱式墩肋式台桩基础。2、施工方案本标段桥涵工程拟派遣二支桥涵

11、施工分队，负责区段内桥涵工程施工。梁片由预制场 统一预制，利用门架出坑吊装，钢轨道运输、吊车及架桥机配合安装。墩柱利用大块钢模一次浇筑，桥台利用组合钢模板拼摸，采用机械拌和砼、吊机提升砼入模，插入式捣固器振捣施工。钻孔桩基础选用回旋钻机钻孔，水下砼现浇施工。砼养护采用薄膜养护。另外，盖板及通道的上部结构由小型构件预制场统一预制，人工配合机械安装。由于涵洞施工进度将影响到路基的填筑速度，因此在工程前期因加大涵洞施工人员、材料、机械的投入，争取早日完工，为后期路基填筑施工创造有利条件。第二节、主要工程项目施工方法一】路基土石方施工1、水泥搅拌桩施工按照设计要求和施工规范标准对地面表土进行清理、压实

12、，压实度满足要求后，根 据施工图放样，并用小竹桩定位；粉喷桩钻机就位、调平，先正旋钻头喷气下沉预搅至 桩底标高以下，然后反旋钻头喷水泥（成浆）搅拌缓慢提升至设计停灰面，再钻进桩底 面，自下往上复搅1次，关闭搅拌机械移位，桩顶回填水泥土并夯实。由于成桩一个月 后才能填筑路堤，在施工时间上须先安排。水泥搅拌桩 施工采用GPP5型粉喷钻机和配有计算机控制喷粉量的FZ1型喷粉 机施工，施工前利用工程桩先进行成桩试验，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参 数，其内容如下：1）满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度、搅拌的均匀程度、气体流量、空气压力、水泥用量等。2）掌握各种

13、土质条件下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，确定合适的处理措施。3）每个场地试桩数量不少于5根。4）成桩7天后进行开挖自查，用目测法检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查 深度0.5m1.0m。28天后钻芯取样，进行无侧限抗压强度试验，试验方法按规范执行。5）在确定施工工艺和水泥土配合比满足设计要求时，试桩完毕，否则再试，直至达到要求。6）及时将成桩工艺试验结果报监理工程师审批，以指导粉喷桩的施工。水泥搅拌桩施工过程中注意事项：1）随时复核桩位位置和桩架垂直度，确保桩位的正确和成桩的垂直度。2）严格按已试验成功的施工工艺参数施工，随时监控计算机显示的水泥喷量（采用双控计量装置系统） ，确保

14、喷粉量准确，作好施工记录。3）严格控制喷粉时间和停粉时间，每根桩开钻后做到连续作业，喷粉不中断，确保喷粉连续性。严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业，随时检查储粉罐内的储灰 量，保证储灰量比一根桩的用灰量至少多50公斤以上，以防喷粉中断。4）如遇停电、机械故障等原因，喷粉中断时，及时记录中断深度和时间，在12小时内采取补喷处理，否则采取补桩措施。5）加强成桩检测工作，采取开挖目测、轻便触探、钻芯取样、测单桩承载等方法时行，确保桩基质量。2、路基挖方 （进行挖方动态设计，施工前先开槽，后确定边坡坡率）1）土方开挖： 土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖

15、掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的 边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。挖至接 近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，路基顶面以下300mm勺压实度，或路基顶面以下换土超过300mm寸，其压实度均不小于技术规范要求。平地机配合修整基面。在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占良田河道，避免 损害民房或用地范围以外勺其它构造物。2）石方开挖： 双边坡路堑和不能横向开挖勺单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。 单边坡路堑先失密浅地段， 再挖深地段， 以增加开挖工作面。风化层和松软岩部位，先用大马力推

16、土机松动。对于无法松动勺地段，实施浅眼爆破或 深孔控制爆破。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。风化层和松软岩地 段勺边坡用人工清刷，软石和次坚石地段勺边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。a深孔控制爆破施工钻孔与炮孔验收：严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药这前，首先检查炮孔位置、方向、深度是 否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求勺应及时处理，以免影响爆破效果。超爆药包的制作：在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把 组合组装好的带导爆管的雷管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药 卷捆绑在一起放入孔底。装药和堵塞：装药包括

17、装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于 孔的上部不装药容易产生大块，间隔装药可以使爆炸能量在岩石比较均匀的分布，深孔 控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长12米。网络的连接和起爆：完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。b、光面爆破施工方法光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地 将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：.1)L,L为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。单孔装药量，用线装药密度Qx表示即在光爆孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在传爆线上,药卷置放于 近正常

18、装药炮孔的一边。起爆采用塑料导爆管同时起爆。C预裂爆破施工首先沿设计开挖的边坡线，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，按一定间距钻一排小孔距的平行炮孔，孔内装入少量炸药，在开挖区主爆破炮孔起爆前，这些边坡 线上的炮孔首先同时起爆， 爆破后沿孔轴方向从上到下形成具有一定宽度的贯穿裂缝，把开挖区与保留区的岩体分开。当开挖区爆破时， 预裂缝起着保护边坡减少破坏的作用。预裂爆破的装药结构采用不耦合间隔形成药串式装药结构。加工方法是将乳胶炸 药，直径 32mm药卷切成质量符合设计要求的药块，然后按设计的线装药密度，均匀 地绑扎在导爆索和竹皮上，以起固定药串作用。竹片一侧靠保留边坡一方，以减弱爆破 对边

19、坡影响。药装好后用草团填到药串上部位置，上面再用岩粉或粘土填塞，由于炮孔 底部夹制性较大，通常将孔底一段（长0.51.0m）线装药密度加最小抵抗线W=( 720)D,D为钻孔直径炮孔间距a=(0.60.8)WQx = q.a.wQ松动爆破单耗药量大到原来的23倍。3、路堤填筑做好材料的各项试验，确保材料合格，并编写各分项工程开工报告，报监理工程师 审批；做试验路段，测取路基填筑施工的相关参数。填筑采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，纵向接缝各层须按施工规范处理；每层路基的摊铺 宽度须大于设计宽度（增加宽度根据路基沉降量和施工要求确

20、定） ，以保证路基沉降及 边坡修整后的净宽和压实度满足要求，并按规范要求进行碾压夯实。路基填筑施工程序：经解小的合格宕渣-自卸汽车分运到填筑路段-推土机配合平 地机推平-人工整修-检查摊铺厚度并调整-用振动压路机碾压-检测压实度及其它。碾压顺序： 碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲 线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠2030cm并按试验路测取的填筑相 关参数，进行碾压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣） 。4、构造物边角、台背、通道等部位的填筑施工构造物边角、台背等特殊部位的填筑施工是整个路基施工的难点，是保证整体填筑 质量的关键，为此拟采取以下措施进

21、行施工：1）严格控制填料规格，满足高稳定性材料要求，确保透水和适宜碾压。（2）严格控制填料层厚度，每层厚度控制在20c m以内。3）加强碾压，采用小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压，以确保压实度；控制填筑速率，加强沉降及侧移观测，确保路基稳定。4）在路基填筑施工时采取有效的措施保护好观测桩，并派专人观测和管理。详细测量，记录分析路基沉降和侧移情况，以指导路基填筑施工。5）如观测的沉降与稳定超过规定值，则该工段的填筑立即停止，并按规定间隔时间继续观测沉降值，待沉降速度小于规定值后继续作业。二】路基防护及排水1、普通排水与防护施工施工时砂浆采用机械拌合，并严格按配合比上料，确保其标号不低于设计。要

22、求石料色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15cm。石块（或砼块）在砌筑前浇湿润，表面泥土、水锈清洗干净，片石分层砌筑时以 层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作竖缝相互错开，除沉降 缝外不得有通缝。砌缝宽度不大于3cm并密实饱满。砌体均采用挤浆法施工， 勾缝采用平缝压槽法 （凹缝），在砂浆初凝后， 覆盖养生714天。三】桥梁工程、基础施工（一）、钻孔灌注桩施工1）桩位测量放样根据设计图和有关测量成果资料进行桩位测量放样， 并将开工报告和测量结果报监 理工程师，在取得工程师的审批后，便可准备开工。2）施工场地准备施工场地应根据不同情况分别进行整

23、理， 当场地为旱地时， 应平整场地， 清除杂物， 夯打密实，钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降；当场地为河 岸边陡坡时，可用枕木或木排架搭设坚固稳定工作平台；当场地为深水时，用圆木桩搭 建水上工作平台，顶面纵横梁、支撑架用型钢或方木搭设，确保平台有足够的刚度和稳 定性，能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的 重力。3）钢护筒制作与埋设护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.53.0m;护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶带，以确保接头不漏水。护筒埋设，旱地用挖埋法，水中墩用加压法;埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随

24、时校验护筒的位置，埋 设护筒必须平、直、稳固、准确，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以使在成孔中孔壁不坍塌。 护筒埋设好后， 开始前应再一次复核护筒， 以保证桩位正确。 （4）泥浆的制备泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的 水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔 孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起悬浮钻渣的作用。制备泥浆应选择水化 快，造浆能力强、粘度大的粘土。泥浆采用在孔内直接造浆，在孔内加粘土或清水调节 泥浆浓度。5）钻孔钻机在已准备就绪的钻孔平台上就位， 就位时应认真调平对中， 误差不得超过2

25、cm。 开始钻进时， 进尺应适当控制， 采用低档慢速钻进， 使钢护筒刃脚处有坚固的泥皮护壁;钻至钢护筒刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。在钻孔过程中，应根据不同土质情况，采取不同的钻头和钻进速度。经常检查钻孔 平面位置，桩架垂直度，发现问题及时纠正，并保持孔内水头，以确保成孔质量。在钻孔过程中，须详细记载孔深与地质情况及泥浆比重。（6）、泥浆处理钻孔灌注桩施工过程中将产生大量泥浆，该泥浆应妥善处理，否则将污染环境。为 此拟采取以下措施进行处理：采用泥浆净化法施工，既在钻机旁设置一细孔滤渣筛，掏渣筒将孔内石渣和泥浆的混合物提出孔外后，到入滤渣筛内，让泥浆流回到孔内循环使用，然后倒掉遗留在筛中

26、 的钻渣。在桩位处挖泥浆沉淀池，将灌注桩砼时遗出的泥浆抽到池内沉淀，并妥善处理 好沉淀物。沉淀池数量可根据实际情况设置。7）清孔采用换浆法清孔。终孔后，立即进行清孔。在清孔过程中仍要保证孔内水头，保持 静水压力不变，保护孔壁稳固。 适当调整泥浆比重， 使其比重达到要求。 在清孔过程中， 检测孔深和沉淀厚度及孔径，若达不到要求应采取措施进行处理。清孔结束后应在最短 时间内灌注砼。8）下钢筋笼钢筋笼的钢筋在工场集中制作，然后运到现场绑扎成笼。当清孔完毕，经检测孔径 和竖直度符合要求后，即进行吊放钢筋笼。当钢筋笼较长时，采用分节吊放，钢筋接头 断面错开并采用电弧焊联接；严格按要求进行焊接，保证焊接质

27、量。钢筋笼下到设计标 高后，将钢筋笼牢固吊在钻机平台上，并采用在钢护筒口焊钢筋准确定位。（9）灌注水下砼钢筋笼放好后，经测深检查孔底沉淀物厚度符合要求后，即进行水下砼灌注工作。灌注水下砼采用提升导管法。导管在使用前应对其规格、质量及拼接和充水试验。充水试验时的压力不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁 无变形，接头不漏水，认为合格，供施工应用。导管分节吊放到钻孔内，下口离孔底约40cm上口通过提升机构钩挂在专设的型钢 横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道。漏斗上方有一个钢制的砼贮料斗，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。砼灌注时，在

28、漏斗颈部设置一个细钢丝绳栓往的隔水木球栓，下面垫一层塑料布；在漏斗内注满砼，拔出木球栓，同时开启贮料斗门，这样砼压着塑料布垫层与水隔绝， 并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，以保证水 下砼质量。灌注水下砼必须连续进行，不得中途停止，灌注时保证导管下口埋入砼26m灌注完后桩顶比设计高度至少高出50cm以便凿除桩头软弱层砼后桩长满足设计要求。有溶洞桩基处理方法：当桩底溶洞顶板厚度不满足要求时必须穿越，桩基穿过溶洞 可采用充填封闭法、钢护筒施工法等进行处理。二、下部结构施工1、墩台施工桥墩为柱式墩形式，对墩台的施工一律采用整体式钢模。墩台钢筋集中加工，场内 小搬运至现

29、场绑扎，钢筋安装严格按照设计要求，符合施工规范标准。模板采用汽车吊 配合人工安装，安装完毕后，要检查模板是否紧密，并对模板设斜撑、风揽进行固定， 用经纬仪检测其垂直度，检测合格并报监理签认后，进行砼浇筑，在浇筑砼过程中，派专人对模板的垂直度和稳固性进行监控。墩台砼由拌和站集中拌和，砼运输车运送至现场，浇筑砼落差大于2m时，使用串筒导落以防止混凝土离散。控制高度偏差断面尺寸偏差20mn以内。为减少施工缝，墩台一次成型，避免留设施工缝，拆模后立即用薄膜包裹，专人洒水养生。立柱施工一般程序为：施工放样砼浇筑-拆模-养护2、盖梁、台帽施工盖梁施工采用无支架法施工，即在立柱施工时预埋钢板，在钢板上焊一楔

30、块，楔块 上用钢抱箍支撑工字钢（不小于40号），在工字钢上搭建平台，立盖梁模板。这种方法施工方便、快捷，且不存在地基沉陷对施工的影响，既保证了施工质量，又提高了经济效益。拆模-养护施工要点：固定牢钢抱箍，加固好模板，砼浇筑须密实，做好安全措施。三、上部结构施工、后张法预应力砼先简支后连续梁施工工艺1、准备工作后张法梁预制的准备工作：张拉千斤顶的校验、台座的制作、模板的制作、砼配合 比设计等。因预制梁张拉后，中间要拱起，仅两端受力，故在台座两端均设计为扩大基础，并 做相应的地基处理。建议将预制场设在挖方地段或填方高度不大于0.5m处，确保底座 不沉降。模板制作好坏直接关系到梁体的外观质量，模板采

31、用整体式钢模，并配以附着式振 捣器，制作的钢模必须要有足够的刚度（钢模由专业厂家制作），以保证模板不变形。2、模板与钢筋在制作好的台座上铺上钢板底模并及时涂上一层脱模剂，接着拼接模板，并在台座立好一侧模板及抹上脱模剂。绑扎梁板的底板、腹板钢筋及波纹管的定位钢筋，绑扎 完毕后，穿入波纹管，波纹管要露出梁头模板20-40cm,以防砼浇捣时水泥浆漏入管道。检查波纹管的坐标是否准确，合格后再立另一侧模板并加固好。砼浇筑前，在波纹管内穿入比波纹管内径略小的塑料管，作为保证预留孔道质量的 预防措施；注意检查模板的垂直度和整体平整度。3、砼浇筑、放芯模、安装顶板钢筋经检查上道工序合格后，即按监理工程师批准的

32、砼施工配合比拌制砼，浇筑梁板。1/3000H、绑扎钢筋T立模盖梁施工程序为：固定工字钢立底模T绑扎钢筋T立侧模T砼浇筑箱梁砼施工 ：砼浇筑采用插入式配合附着式振动器进行， 施工过程中经常注意检查模板、管道、锚垫板位置是否变形，并及时修整；梁体砼采取一端开始、斜向水平分层 的方法连续浇筑，砼采用集中拌合，砼振捣应保证砼有足够的密实度，一般以砼不再下 沉、不出气泡，表面开始泛浆为度，注意掌握最佳振捣时间，使梁体表面光滑，没有或 极少气泡为好。现场制作砼试件，并在砼拌制过程中随时检查砼搅拌质量。4、拆模和砼养生砼终凝后，即可开始养生，根据施工规范当养生砼达到一定强度后即可进行拆除侧 模。5、预应力束

33、张拉当砼强度达到设计 （或规范要求值） 要求时，即可进行预应力束张拉。 施工工序为： 清孔f穿钢绞线f张拉。预应力张拉采用两端同时张拉法，张拉顺序根据设计图纸确定。（低松弛力筋、夹片式锚具）张拉程序为：Of初应力f6con（持荷2min锚固）6、孔道压浆预应力钢绞线张拉好后，可进行孔道压浆，水泥浆采用工程师批准的配合比（水灰比采用0.400.45）。在孔道压浆前，先在孔道内灌水，然后压浆。当另一端开始出浓浆时，堵孔，再压浆（将压力控制在0.50.7 Mpa之间稳压几分钟，让钢绞线微空隙有 充分的泌水时间，保证压浆密实） ，然后封孔。同时制作水泥浆试件。7、封端、出坑压浆完毕，即将梁头冲洗干净，

34、然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查后浇筑梁体封 端砼。等梁的孔道内浆体和封端砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。8、预制梁安装施工工艺桥梁预制梁的安装，对于长度大、较重的梁计划采用架桥机安装；对于长度小、较 轻的梁板将应用吊车直接安装。现将架桥机安装程序叙述如下1）.在桥台后拼装架桥机，安设吊梁平车轨道。2）.架桥机纵向就位，导梁前伸，调整前支腿高度。5)6)7).把吊梁装置装在导梁上，试运转。.龙门吊装梁，运梁平车运梁，卷扬机施拉。.安装梁的前端到达吊梁平车位置时，把梁前端用吊梁装置起吊。.吊梁平车继续前移，移到起吊位置时停止。.用吊梁平车吊梁装置起吊安装梁的后端，再使其少许前移至桥位，支腿

35、行走轮转换90度。8).架桥机横向移动落梁就位，边梁分二次进行，首先边梁移至第二片梁的位置放下，再改用挂在主纵梁下的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁安装。(9).前后支腿行走轮箱转换90度，继续前移，架设下一孔梁。(10)、每一孔梁架完后，必须检测桥面的平面位置、宽度、标高，满足要求后将梁 体相互锁牢，方能移架桥机，进行下一跨的安装。(11)、当一座桥安装完后，必须对全桥的支座检查一遍，在确定合格后，可撤除架 桥机，进行桥面系施工。(12)、本着“起重施工、安全第一”的思想，搞好安全文明生产。9、墩顶现浇段的施工(1)、 永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆；接；(2)、(3

36、)、现浇段预应力束道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；两梁端部伸出的预留纵向钢筋，应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒压(4)、现浇段混凝土石子粒径不大于2mm混凝土强度应比预制梁板高5Mpa混凝土应按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂。(5)、对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇筑两侧墩顶混凝土；(6)、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位。10、连续预应力索张拉墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后， 经监理工程师同意， 张拉墩顶负弯矩区预应力索，张拉应对称分级。张拉结束后应及时压浆。11、体系转换(1)、张拉结束并

37、压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，方可解除临时支座;(2)、采用电热法解除每根梁下部临时支座，完成体系转换。操作时，应做到逐孔 对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。12、先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座-安装墩顶永久支座及底模-安装梁板-安装墩顶连续预应力 束波纹管-按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋-立侧模-浇筑现浇吨混凝土 高效减水剂和微膨胀剂)-养生至混凝土达到100%设计强度-张拉墩顶预应力连续束-压浆-拆除临时支座-进行梁板的横向连接-铺设桥面钢筋网(钢筋网纵向钢筋应连续 通过现浇段)T浇筑桥面混凝土-铺筑沥青混凝土、现浇预应力砼连续箱

38、梁1、施工准备(1)、清理场地，加固膺架基础地基本段设计为墩梁式结构的膺架，两端支墩支垫于系梁襟边之上，中间支墩根据 地质情况，进行地基处理。(2)、进行膺架结构设计根据公路桥涵施工规范， 膺架设计主要考虑的荷载为:膺架结构自重、 模板重量、 箱梁重量、施工人员、机具重量;不计冲击力，但安全系数应不小于(3)、进行模板设计底模和侧模采用的钢模板，内模采用钢木组合支撑，竹胶板或组合钢模。考虑 拆除方便和重复利用的需要;砼灌注入口要分段开洞。(4)、安全防护设计:现浇箱梁施工时，如何保证路线两边行人及车辆的畅通无阻和交通安全，是本合同段施工的重点。为此，采取以下的安全防护措施在距施工现场各50m处

39、，设置安全警示牌，注明“前方施工，车辆慢行!字样。夜间施工时，在膺架通道范围内，挂红色安全警示灯，并保持整夜的照明。2、膺架搭设在支墩基础加固处理完成后，开始按设计要求搭设膺架。、支墩采用500钢管，双排间距1.2米，横向间距2米，并用角钢组成纵1.2。1)、贝雷梁底和钢支架靠路面侧，设置双层安全防护网。3)、向和横向连接系。钢管接长采用法兰盘。支墩顶部铺设L40a工字钢横梁，作为膺架纵粱的支承结构。在膺架粱与支墩横梁之间，安放砂箱或对楔木马支座，以便落 梁拆模。(2)、拼装纵梁。膺架纵梁根据我司既有器材，采用贝雷梁或万能杆件。但同一联箱梁只能采用 一种类型，不得混用。拼装好的纵梁用吊车安放于

40、支座上，并安装横联。(3)、安装底模在纵梁上，用U型螺栓将20槽钢加以固定，做为底模横梁，再在底模横梁上安放底模。(4)、预压底模安装好以后，进行加载预压。预压重量按箱梁本跨重量的 袋或水箱加载。加载前观测跨中、支墩处及两端左、中、右各三点高程，作好记录。加载后，每天观测一次，直到下沉基本稳定为止。最后分析观测结果，计算出非弹 性变形和弹性变形值，做为调整底模高程的依据。 底模高程按规范要求设置预拱度。3、模板制作安装(1)、箱梁外模用钢模板，按箱梁设计尺寸制作。支撑体系要满足刚度要求， 接缝整齐严密，并加装橡胶密封带。特别注意外模与底模结合处的严密和翼缘板的支撑。两相对外模之间，上下各 设一

41、排20钢拉杆，拉住外模骨架。翼缘边沿和腹板相接处，各装一道槽钢，以保 证箱梁的外形尺寸。(2)、箱梁内模内模骨架用方木和角钢组合成可拆结构，节点用螺栓连接。内模板按箱梁内腔形状，倒角处采用5Cm厚木板加工，平直部分可用组合钢模或竹胶板(加肋)。内模骨架每米一排，纵向以8槽钢连成整体，每4-5米一节。腹板间上下加装16拉杆，确保腹板厚度和箱梁内室尺寸形状。内模骨架的下 端，支撑在特制的铁板凳上。内模顶板分段开有75cm孔洞，作为灌注砼和拆除内模之用。最后补焊顶板钢筋, 封堵孔洞。4、钢筋安装、砼浇注、预应力张拉、孔道压浆(1)、绑扎梁板的底板、腹板钢筋及波纹管的定位钢筋，绑扎完毕后，穿入波纹管，

42、波纹管要露出梁头模板20-40cm,以防砼浇捣时水泥浆漏入管道。检查波纹管的坐标是否准确，合格后再立另一侧模板并加固好。砼浇筑前，在波纹管内穿入比波纹管内径略小的塑料管，作为保证预留孔道质量的预防措施；注意检查模板的垂直度和整体平整度。(2)、放芯模、安装顶板钢筋、砼浇筑110%计，采用砂经检查上道工序合格后,即按监理工程师批准的砼施工配合比拌制砼,浇筑梁板。箱梁砼施工 ：砼浇筑采用插入式配合附着式振动器进行， 施工过程中经常注意检查模板、管道、锚垫板位置是否变形，并及时修整；梁体砼采取一端开始、斜向水平分层 的方法连续浇筑，砼采用集中拌合，砼振捣应保证砼有足够的密实度，一般以砼不再下沉、不出

43、气泡,表面开始泛浆为度,注意掌握最佳振捣时间,使梁体表面光滑,没有或极少气泡为好。现场制作砼试件，并在砼拌制过程中随时检查砼搅拌质量。(3)、拆模和砼养生砼终凝后,即可开始养生,根据施工规范当养生砼达到一定强度后即可进行拆除侧模。(4)、预应力束张拉当砼强度达到设计 (或规范要求值) 要求时,即可进行预应力束张拉。 施工工序为：清孔f穿钢绞线f张拉。预应力钢绞线张拉采用双控法,张拉顺序根据设计图纸确定。(5)、孔道压浆预应力钢绞线张拉好后,可进行孔道压浆,水泥浆采用工程师批准的配合比(水灰比采用0.400.45)。在孔道压浆前,先在孔道内灌水,然后压浆。当另一端开始出浓浆时，堵孔，再压浆(将压

44、力控制在0.50.7 Mpa之间稳压几分钟，让钢绞线微空隙有充分的泌水时间,保证压浆密实) ,然后封孔。同时制作水泥浆试件。5支架拆除待砼强度满足拆架要求时，经监理工程师批准后，开始拆除支架。拆架时先翼板、后底板，从跨中对称往两边拆。 支架拆除分为两次进行， 先从跨中对称往两端放松支架，再对称从跨中往两端拆，以防止拆架时产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝；多跨连续箱梁同时从跨中对称拆架；放松支架时应对称统一进行，绝对避免卸架造成的砼裂缝产生，同时架设2台以上测量仪器进行跟踪观测。三、桥面系桥面系主要包括桥面铺装、 钢筋砼护栏、 伸缩缝等内容， 桥面铺装应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面

45、尽可能不设纵、横向施工缝；铺装钢筋的高度应严格按设计要求定位，特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。桥面系是桥梁施工的一个重要项目之一，施工必须按设计图和有关规范进行，外观要好、平整，不得出现影响质量的状况。四】小型构造物盖板涵、通道的施工程序：测量放样T基坑开挖T基底整理T立模、安装钢筋T浇筑基础及墙身砼-安装钢筋、立模-浇注钢筋砼盖板-砌翼墙基础及墙身-河床、洞口、锥坡等铺砌盖板预制时底模必须坚实、平整、光滑。几何尺寸准确，钢筋网片绑扎牢固，盖板砼严格按配合比用机械拌合，捣固密实。安装时涵台与盖板接缝处须认真找平，使盖板与之密贴。浆砌涵台施工时立样架，挂线操作。变形缝设置符

46、合设计。第三节 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施一】、隧道工程施工方案1、概括本标段隧道1174米/1座，单洞三车道，出口段属小净距隧道，隧道工程除明洞采用 明挖法施工，暗洞按新奥法施工。2、施工方案根据本项目的工期安排，及隧道的分布情况，派遣二支隧道施工分队负责施工。隧道施工前应首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定坡体作必要的加固，口禁止大开挖。V级围岩地段施工，采用双侧壁导坑法施工；W级围岩地段采用上下台阶 留核心土法施工；隧道III级围岩采用上下台阶挖法施工；IV、V级紧急停车带按单侧壁导坑法（中隔墙法）施工。小净距隧道段采用光面或预裂爆破，一洞先行开挖，先行洞和 后行

47、洞掌子面距离宜大于50m，IV级围岩段先行洞上下台阶留核心土法开挖，后行洞侧壁 导坑法开挖。在开挖过程中还需结合地层情况超前预加固措施，加固地层，并控制正洞开挖作业与二次衬砌作业面之间的距离。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。施工供风采取隧道洞口工点设置风站集中供风，风管采用无缝钢管，管节用法兰连接。施工中要坚持“弱爆破、 短开挖、 强支护、早封闭”的原则， 应加强施工监控测量，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整。【二】、隧道工程施工本隧道系按“新奥法”原理设计施工。在施工中，我

48、司将严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则，积极采用新技术，实行机械化一条龙作业，在V、IV级围岩地段，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”的施工原则，杜绝坍方，并据监控量测信息提供的信息反馈修正施工方案。、施工前的准备工作施工前的准备工作包括施工场地的平整、图纸审核、施工测量、实施性施工组织设计、材料计划及劳动力和机械的配置等。二、洞口、洞门及明洞1、洞口工程(1)、洞口土石方在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层得扰动；清除边坡、仰坡上的浮石，把坡面凹凸不平处整修平顺；废弃的土石方应堆放在指定的位置，边坡、仰坡上方不得堆放

49、土石方。(2)、排水工程按图纸设计开挖洞口边坡、仰坡的截水沟、排水沟和洞口排水系统；方开挖前，排水系统的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，在洞口的土石下游出水口应妥善地引入排水系统； 边坡、仰坡以外的土石方， 如有坑洼积水时， 不得采用土石填筑， 以免堵塞排水沟渠，影响洞口安全；按图纸要求加固土路肩和碎落台。(3)坡面防护坡面防护一般采用浆砌片石、喷射混凝土、铺种草皮等措施。坡面喷射混凝土防护时，应将岩面的浮渣清理干净。2、明洞施工1)、施工准备：明洞开挖前，先作好洞顶的防水、排水设施，防止地面水对边坡、仰坡的破坏。同时要注意避开雨季施工。2)、明洞开挖：土石方开挖应按顺序进行；边坡

50、开挖要严格控制爆破药量，爆破作业要严格按规范进行，确保安全，每次开挖后及时进行边坡临时支护；明洞施工同时要考虑偏压的影响。3）、边墙基础：必须设置在稳固的地基上，基础砌筑前对基坑内的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净；如遇基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形。4）、明洞衬砌：除按普通的隧道衬砌工序要求外，拱圈还应按设计图纸要求制作挡头板、外模、支架和支柱，要有防止渗漏、跑浆和走模的施工措施。同时应采取防雨措 施。5）、明洞与暗洞的衔接：明洞施工自仰坡脚处开始，由内向外进行，采用人工绑扎钢筋，混凝土输送泵配合模板台车衬

51、砌。洞门应与不少于5m的明洞同时衬砌，以加强洞门整体性，为正洞施工创造有利条件。明洞与暗洞应衔接良好，明、暗洞交界处衬砌 设置施工缝，采用橡胶止水带防水；（6）、防水：拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置防水层时，应在拱背涂抹上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时应粘贴 紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm并向隧道内拱背延伸不小于50cm拱背 竖向铺设无纺土工织物做滤层时，防水板和土工织物应叠合一起，整体挂铺。拱背铺设 粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、 仰坡搭接良好，封闭严密。7）、回填及拱架拆除：当拱圈

52、混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。回填土方时应对称分层夯实；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水；使用机械回填时，在拱圈混凝土强度达到设计强度后，先用 填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。人工填筑时，拱顶中心回填高度达 到0.7m以上时方可拆除拱架，若使用机械回填时，则应在回填土方全部完成后方可拆 除拱架。三、洞身开挖及衬砌1、洞内开挖隧道开挖拱部采用光面爆破，墙部采用预裂爆破，不同围岩类型施工方法如下：a双侧壁导坑法施工一一V围岩（1） .隧道V级围岩地段施工，采用双侧壁导坑法施工施工。（2）.施工方法：导坑以人工风镐或挖掘机开挖为

53、主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用管棚等超前支护，开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业。其施工步骤：1、左（右）侧导坑开挖；2、左（右）侧导坑初期支护；3、右（左）侧导坑开挖；4、右（左）侧导坑初期支护；5、拱部上台阶开挖；6、拱部初期支护；7、拱部下台阶开挖；8、仰拱初期支护；9浇筑主洞仰拱；10、敷设防水板，采用模板台车全断面一次 模筑二次衬砌混凝土。（3）.施工安排：根据围岩类别，设计断面及机械配套情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划每循环进尺0.751m,每天两个循环，即每天掘进1.52m每月可完成45-60m掘进计划。（4）.施工注意事项1导坑开挖需进行爆破

54、时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进 行弱爆破。2施工中认真仔细进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调 整支护参数。3钢拱架的拱脚或底脚不得置于虚渣上，开挖时要认真做好排水工作，防止钢支撑 基底软化；4侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并及早形成封闭环；侧壁导坑形状应近于 椭圆形断面，跨度为整个隧道跨度的三分之一；左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前3050m导坑掌子面应用喷射砼及时封闭，保证开挖面的稳定。b上下正台阶留核心土法一一W级围岩1.采用上下正台阶留核心土法施工，上断面及下台阶两侧开挖后，拱部和边墙均 需立即

55、喷射砼，并做好初期支护。2.施工方法上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层 爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆 破，每循环进尺11.5m。上台阶出渣采用人工推小车出渣至下台阶，下台阶由挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘，通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。施工步骤： 上台阶；2.上台阶拱部初期支护；3.开挖下台阶两侧（预留核心土） ；4.下断面边墙初期支护；5.预留核心土开挖及仰拱二次衬砌混凝土浇筑；6.边墙、拱部二次混凝土衬砌。3.施工安排根据隧道

56、围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划正台阶开挖，用风枪打眼，每循环进尺11.5m m,每天两个循环，每天掘进23m可确保每月掘进6090m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上 台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。1.开挖C、上下正台阶法一一III级围岩1.采用上下正台阶法施工，上下断面开挖后，拱部和边墙均需立即喷射砼，并做 好初期支护。2.施工方法上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层 爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破，每循环进尺11.5m。上台阶出渣采用人工推小车

57、出渣至下台阶，下台阶由挖掘机 配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘，通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。3.施工安排根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划正台阶开挖，用风枪打眼，每循环进尺11.5m m,每天两个循环，每天掘进23m可确保每月掘进6090m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上 台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。2、光面爆破1)钻爆施工(1)、根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破 材料等进行钻爆设计。施工严格按设计施工，并根据爆破效

58、果及时修正有关参数。(2)、采用浅孔控制爆破技术，依据浅孔、密布、弱爆、循序渐进的原则进行微差控爆。(3)、钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。钻眼前应绘出开 挖断面中线、水平和开挖轮廓线，并根据钻爆设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。(4)、爆破施工除应对地层、结构进行监控量测外，为严格控制爆破对围岩的破坏， 以及对周围环境的影响，必须对围岩爆破时的扰动范围的地震效应进行检测。2)控制超欠挖施工措施根据施工图纸和规范的要求，采用相应的施测方法，建立复核制度，勤测勤量，保证隧道中线、水平、开挖断面和几何尺寸符合设计要求；开挖过程中严格按设计尺寸控制开挖面、不得欠挖，

59、最大允许超挖量拱部为15cm，明原因并及时处理。边墙为10cm当出现超欠时，查3）安全控制a.雷电期间应将所有人员撤离至安全地点，并做好各种安全措施。b.进行爆破时应将所有人员撤至爆破影响范围以外，爆破后必须立即进行安全检查，确认无误后方能出渣。c.隧道施工时应做好有害气体的监控工作，并做好通风。3、施工支护本隧道初期支护包括25先锚后灌注注浆锚杆、喷混凝土、钢筋格栅拱架及钢拱架。初期支护紧跟开挖面及时施作， 以减少围岩暴露时间， 抑制围岩变位， 防止围岩在短期 内松弛剥落。1）、喷射混凝土施工a.准备工作：在喷射砼前，检查隧道开挖净空尺寸，凿除欠挖部分，对喷射面所有的开裂，崩解破损岩面进行清

60、除和处理；在喷射砼现场备一台备用湿喷机机，以备在机械出现故障时即可投入使用。b.试验：施工前，按锚杆喷射砼支护技术规范的规定进行喷射砼与围岩粘结强度试验。喷射砼的物理力学性质符合技术规范要求，对增添外掺剂的砼则在开工前 天做该外掺剂和现场所用水泥的相容性及其他因素试验并报监理工程师批准； 在隧道喷14射砼施工中，沿隧道长度每隔10-20m,从拱中心向两侧边墙每隔2m埋设厚度标尺和 预埋拉力环，用以确定喷射砼的厚度和粘结情况。c.喷射砼初喷：清理喷射面后，用高压风、水冲洗岩面，然后采用湿喷机进行喷射砼作业，喷射时，喷嘴正对受喷面作均匀顺时针方向螺旋转动，螺旋直径20-30cm,以使砼喷射密实。当