跨繁忙铁路干线架梁安全专项工程施工组织设计方案

1、. . . . 跨繁忙铁路干线架梁安全专项施工方案目 录1.编制依据12.编制目的13.工程概况13.1工程概况13.2封锁要点影响围23.3第36孔梁与既有线位置关系示意图24.施工组织44.1组织机构44.2任务划分54.3施工准备74.4 35#、36#墩复核测量74.5拟投入施工的主要机械设备表74.6通信设备与防护用品配备84.7驻站联络办法85. 施工方案85.1总体施工方案85.2施工方案106.安全保证措施226.1安全施工管理措施226.2营业线施工安全措施246.3营业线行车安全保证措施266.4 邻近营业线施工安全措施276.5 1号车安全措施286.6高空作业安全措施2

2、96.7防高空坠物的安全防护措施296.8第一片梁架设防倾覆措施306.9 过孔加固措施316.10机械施工安全措施317.质量保证措施327.1建立健全质量保证体系327.2建立健全工程质量责任制337.3确保质量检查工程师监督的有效性、权威性337.4加强人员素质培训制度，强化质量意识338.安全应急预案338.1抢险领导小组338.2抢险小组与主要机具材料348.3安全应急预案368.4抢险实施步骤389.相关单位联系399.1在建项目主要负责人联系399.2配合单位主要负责人联系3910.五图一表4010.1架梁施工作业计划流程图4010.2防护示意图4110.3方案示意图4310.4

3、照明示意图4410.5接触网停电示意图4510.6施工安全卡控表4611、附件4811.1 TJ165架桥机作业程序图4811.2架桥机技术参数4811.3摇头把杆防护示意图4811.4架桥机检验证书4811.1 TJ165架桥机作业程序图4911.2架桥机技术参数5111.3摇头把杆防护示意图5311.4架桥机检验证书5451 / 551.编制依据1）铁路营业线施工与安全管理办法（铁运2012280号）；2）铁路工务安全规则（铁运2006177号）3）XX铁路局营业线施工安全管理实施细则(济铁总发201366号)；4）铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设2006181号） 5）客货共线铁路桥涵工程

4、施工技术指南(TZ203-2008)；6）铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；7）铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)；8）施工现场临时用电安全技术规（JGJ46-2005）；9）新建XX烟铁路XX至XX段设计文件、施工图纸，相关会议、文件、通知要求；10）施工技术调查所获得的有关资料、数据与现场情况。2.编制目的跨XX铁路特大桥梁体架设需斜跨既有XX线，XX线为繁忙干线，铁路行车密度大，封锁要点时间短,施工难度较大，危险性大。为在规定的时间将梁安全顺利的架设完成，并保证桥面的安全施工，确保铁路畅通和行车安全，特编制该施工方案。3.工程概况3.1工

5、程概况XX铁路疏解线跨XX铁路特大桥第36孔采用1-32mT梁跨越XX铁路上、下行线,与XX铁路夹角为53°。其中36#墩对应XX下行线里程为K380+834.87，35#墩对应XX上行线里程为K380+861.08，桥下净高8.1m。通过现场实际调查，梁底距接触网承力索1.2m，距离导线1.8m。本段XX铁路位于XX至XX区间，线路位于直线上，为双线无缝线路，线间距5米，电气化铁路，线路两侧距离中心12米处有自闭贯通线沿线路方向通过，目前自闭贯通线、回流线已迁改至地下，接触网承力索已设置绝缘套，架梁施工中不影响。3.2封锁要点影响围1）工务影响围：XX铁路上下行XXXX间K380+

6、750K380+950既有线路，架桥机跨线第36孔架梁、孔横向连接、湿接缝、栏杆、防抛网施工。2）供电影响围：跨既有XX铁路架梁施工和第36孔梁营业线上方横隔板、防坠落板施工时，接触网供电需要垂直天窗点（接触网停电），施工地点处上下行的供电区停电，施工时严禁电力机车进入无电区。封锁围：于官屯平原站间。跨铁路第36孔梁营业线两侧横隔板施工时，接触网供电需要V停天窗，施工地点处的XX上行线或下行线的供电区停电，施工时严禁电力机车进入无电区。3.3第36孔梁与既有线位置关系示意图3.3.1第36孔梁与既有线关系平面图3.2第36孔梁与既有线关系立面图4.施工组织4.1组织机构XXXX铁路综合XX，全

7、面负责完成本次架梁任务。我分部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规(GB/T50326-2001)、原原铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）以与XX铁路XX公司对架子队管理模式的有关规定组织本工程的实施，组织机构图如下：4.2任务划分总 指 挥：负责架梁前的准备和吊梁过程中的组织领导、协调工作。并向驻站联络员下达消记命令。下设7个工作组：1）施工技术组组 长：成 员： 负责编制落实施工方案，测量放样，复核桥梁中线、高程、跨度、梁体尺寸、部位、编号、连续端临时支座对位以与梁体位置放样，编制架梁作业指导书和安全技术保证措施，进行详细的施工技术交底，在施工过程中进行有

8、效监督。2）施工准备组组长：成员：负责T梁、轨排装运。3）现场施工组组长：成员：施工组组织协调施工，便道修整，施工机械调配，T梁架设、桥面系施工等。4）施工安全防护组组 长：成 员：防护组组长负责：提报要点计划，送达施工配合单，现场施工防护人员安排；驻站联络员负责：驻站登销记并做好与现场防护组长联系、传达要点施工封锁命令；安全员负责：桥上架梁施工安全、高空作业、施工用电、特种设备检查验收与特种作业人员操作。防护员负责：检查有无落物落入钢轨间、轨面上、接触网上方等，消点前应安排专人清理干净桥下和线路远端防护。防护人员通讯录序号号防护位置电 话1端20米防护2端800米防护3端20米防护4端800

9、米防护5）材料组 组 长： 4.3施工准备施工前必须组织好人员与物资，避免对营业线运营安全产生威胁。1）人员准备支架安装人员6组，每组3人，每组负责10个支架的安装。步行板安装人员4组，每组6人，每组负责,16块步行板的安装。防抛网安装人员6组，每组3人，每组负责8个支架的安装。2）物资准备支架、步板、防抛网等半成品准备，要点前一天运至35#-36#梁面上4.4 35#、36#墩复核测量该项目属于邻近既有线施工，利用全站仪复核墩身间距、支座中心线尺寸。4.5拟投入施工的主要机械设备表序号名称规格型号单位数量说明1架桥机TJ165套1T梁架设2装载机ZL50台1拌合站与零星使用3插入式震动器ZN

10、-50台10混凝土捣实4灰浆搅拌机JW180台1搅拌水泥浆，压浆使用5交流电焊机BX1-401台4钢筋焊接6气割套2钢栏杆、防抛网与施工照明等备用电源7发电机110KW台2钢栏杆、防抛网与施工照明等备用电源8砼运输车台2运送砼9砼输送泵车台1泵送砼4.6通信设备与防护用品配备根据施工需要，本次施工配备对讲机16台，信号旗（红、黄）各4面，喇叭4只，移动停车信号牌4块，火炬6支。4.7驻站联络办法1）现场设自动一部、驻站联络员配手机、对讲机各一部。2）XX铁路上下行线要点与台前车站联系，驻站联络员金录。3）架梁指挥领导小组和现场安全防护人员各配对讲机一部，要点架梁期间手机不允许关闭。5. 施工方

11、案5.1总体施工方案 跨XX铁路特大桥第37孔、36孔、35孔梁体架设，第34孔梁过孔与第36孔梁上附属设施安装，主要工作容为：架桥机过孔、架梁、铺设防坠落板、焊接横隔板、横向连接、湿接缝施工、横向拉、防抛网设置、电缆槽、人行道栏杆与步板安装、拆模等施工。5.1.1总体施工顺序施工准备架桥机过孔架设第37孔梁、横向连接、轨排铺设架桥机过孔第36孔梁体架设与横向连接第36孔梁横向连接与湿接缝施工第36孔梁横向拉第36孔压浆封锚第36孔梁防坠落板与模板拆除。5.1.2总体施工计划计划定于2014年2、3月向XX局申请11次点安排跨线施工，架设36孔梁与桥面系施工。1）级封锁施工要点3次：2014年

12、2月26日2014年2月28日，第36孔架桥机过孔与架设1#、2#预制T梁2片。2）级封锁施工要点8次：2014年3月3日2014年3月19日，完成第36孔梁的横隔板、湿接缝、拉、压浆、封锚、电缆槽、人行道支架、步行板、防抛网安装，防坠落板安装与拆除等施工。3）B类施工：邻近营业线架设第34、35、37孔T梁。36孔梁桥面轨排铺设、湿接缝模板安装。架桥机过孔至35孔。4）C类施工：第37、35孔梁桥面系、湿接缝、横隔板、横向预应力拉、压浆、第35、36#桥墩复测等施工5.1.3具体施工安排1）级施工封锁要点计划安排施工时间：2月26日2月28日，接触网停电。第1个点（2月26日 周三），封锁X

13、X上下行线60分钟，接触网停电，架桥机跨线过孔，准备架设第36孔梁。施工步骤如下：架桥机过孔：主要包括伸机臂作业，此过程需要10分钟：架桥机立零号柱：主要包括零号柱上螺栓、零号柱底部整平加固与垂直度测设工作，此过程需要40分钟；立零号柱的同时进行墩顶施工工具布置到位，并放置在安全距离以。人员机具撤离，此过程需要10分钟。第2个点（2月27日 周四），封锁XX上下行线90分钟，接触网停电，跨线架设第36孔梁1#梁、人工清理砟带、设置防倾覆措施。施工步骤如下：架桥机架设1#梁：主要包括1#梁体捆梁（20分钟）、出梁（10分钟）、落梁与梁体就位（10分钟）；此过程共需要40分钟；架桥机摆臂（10分钟

14、）、1#梁加固（20分钟）、人工清理砟带（10分钟）；此过程共需要40分钟。人员机具撤离（10分钟）第3个点（2月28日 周五），封锁XX上下行线110分钟，接触网停电，跨线架设第36孔梁2#梁、人工清理砟带、三处横隔板焊接、穿钢绞线，设置防坠落板。施工步骤如下：架桥机架设2#梁：主要包括1#梁体捆梁（20分钟）、出梁（10分钟）、落梁与梁体就位（10分钟）；此过程共需要40分钟；设置防护措施（15分钟）；横隔板焊接并穿钢绞线、人工清理砟带（45分钟），同时进行湿接缝模板施工。此过程共需要60分钟。人员机具撤离（10分钟）。2）级施工封锁要点计划安排第4个点（3月3日 周一），封锁XX下行线1

15、10分钟，接触网停电，设置防坠落板，横隔板绑扎钢筋、模板支立，穿横向预应力钢绞线。施工步骤如下：设置防坠落板，同时进行营业线上方对应横隔板钢筋绑扎、模板支立、穿横向预应力钢绞线。此过程共需要100分钟；人员机具撤离（10分钟）；第5个点（3月4日 周二），封锁XX上行线110分钟，接触网停电，横隔板绑扎钢筋、模板支立，穿横向预应力钢绞线，桥面附属施工。施工步骤如下：横隔板钢筋绑扎、模板支立、穿横向预应力钢绞线。此过程共需要100分钟；人员机具撤离（10分钟）；第6个点（3月5日 周三），封锁XX上下行线110分钟，接触网停电。浇筑两股既有线上方的三道横隔板与湿接缝，桥面附属施工。施工步骤如下：

16、浇筑两既有线上方对应的三道横隔板和湿接缝混凝土，此过程用时100分钟。人员机具撤离（10分钟）。第7个点（3月6日 周四），封锁XX下行线110分钟，接触网停电。浇筑下行线侧对应的横隔板与湿接缝，桥面附属施工。施工步骤如下：浇筑下行线上方对应的横隔板和湿接缝混凝土，此过程用时100分钟。人员机具撤离（10分钟）。第8个点（3月7日 周五），封锁XX上行线110分钟，接触网停电。浇筑上行线侧对应的横隔板与湿接缝，桥面附属施工。施工步骤如下：浇筑上行线上方对应的横隔板和湿接缝混凝土，此过程用时100分钟。人员机具撤离（10分钟）。第9个点（3月17日 周一），封锁XX上下行线110分钟，接触网停电

17、，第36孔梁两既有线上方对应的横隔板预应力进行拉、压浆、封锚施工，桥面附属施工。每道横隔板挂梯、拉、压浆、封锚用时30分钟，同时进行对应横隔板、湿接缝模板与防坠落板的拆除。此过程共用时100分钟。人员机具撤离（10分钟）。第10个点（3月18日 周二），封锁XX下行线110分钟，接触网停电，下行线上方对应的横隔板预应力进行拉、压浆、封锚施工，防坠落板拆除，桥面附属施工。每道横隔板挂梯、拉、压浆、封锚用时30分钟，同时进行对应横隔板、湿接缝模板与防坠落板的拆除。此过程共用时100分钟。人员机具撤离（10分钟）。第11个点（3月19日 周三），封锁XX上行线110分钟，接触网停电，上行线上方对应的

18、道横隔板预应力进行拉、压浆、封锚施工，防坠落板拆除，桥面附属施工。每道横隔板挂梯、拉、压浆、封锚用时30分钟，同时进行对应横隔板、湿接缝模板与防坠落板的拆除。此过程共用时100分钟。人员机具撤离（10分钟）。3）B、C类施工计划安排施工时间： 2、3月份。1）B类施工：邻近营业线架设第34、35、37孔T梁。36孔梁桥面轨排铺设、湿接缝模板安装。架桥机过孔至35孔。2）C类施工：第37、35孔梁桥面系、湿接缝、横隔板、横向预应力拉、压浆、第35、36#桥墩复测等施工具体时间以铁路局最终批复为准。5.2施工方案5.2.1架梁方案5.2.1.1架桥机过孔经确认安全防护完成后，开始进行架梁作业，首先

19、开始架桥机过孔，架桥机过孔主要包括：一号车对位、伸大臂、立零号柱；对位时的安全注意事项：1、一号车对位时，要在桥头钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋，速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动，对位时操作人员要精力集中，认真操作。2、零号柱节间的螺栓要上全上紧。3、零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处以水平状态。应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。4、架桥机一号车对位、伸大臂、立零号柱在点时间进行，需时60分钟。5、架桥机过孔完成后，经检查确认牢固无安全隐患，然后经各配合单位确认既有设备状态后消点开通线路。

20、5.2.1.2龙门吊倒装梁片1、龙门架利用点前时间立好，立好后要再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。同时支腿联接螺栓应上齐上紧。2、第一次吊梁，当梁片升起100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象与基础下沉情况，如无异常现象方可继续起升梁片，必须确认安全后再退出空平板进行倒装作业。此项工作利用点前时间完成。3、桥梁在二号车上落实后，应与时加设支撑支护，拖梁小车要用木楔打紧止动，确认桥梁合格后方可运行。5.2.1.3二号车运送梁片与一号车对位1、二号车对位停车后要打好止轮器和铁鞋，制动风压保持在600KPa，处于制动状态。2、拖拉小车卸载后，应推到二号车后端，插

21、好销子，并放置铁鞋，防止溜动；与一号车对位前，应先减速停车并鸣笛，取得一号车指挥人员同意后方可对位。3、二号车作业期间，司机不离车，也不准熄火。4、梁车对位需用时15分钟，这一过程利用点前时间完成。5.2.1.4桥梁拖拉、捆梁、吊梁1、牵引拖梁小车往返运行的两股钢丝绳应保持适度的拉力，发现松弛，应立即调紧，扭正小车方向以免掉道，拖梁小车卸载后，应退到一号车后端并止动。2、捆梁时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直、无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。还应将钩盒上的链条挂牢，钩盒要平正，与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。3、第一次吊梁时，桥梁起吊后，应将卷扬机制动试验两次，确认良好后方可进行下一步作

22、业施工。4、每次吊装前检查捆梁钢丝绳盒各部钢丝绳磨损情况，超过限度时应立即更换。5、桥梁拖拉、捆梁、吊梁需时20分钟，这一过程第一片梁利用点前时间完成，第二片梁在点进行。5.2.1.5出梁、落梁、机上横移、落梁就位1、架桥机在停车对位、架梁时，必须设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车的制动装置应安全可靠，并设置制动失灵的保险措施，设专人防止吊梁小车向下坡方向移动，并备有止滑设施禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。2、架桥作业过程中，指挥人员与监控人员必须随时注意架桥机工作状态，如发现问题与时通知施工现场施工负责人，并与时通知架桥机司机停止作业。横移梁时应有人监控架桥机横移

23、小车与丝杠的工作情况，严禁超限横移，横移量最大为1100mm。机上移梁时，严禁以零号柱作为链条滑车挂钩的生根处以防梁片倾翻后拖动零号柱，造成架桥机倾翻的严重事故。出梁到位时，应防梁片碰撞零号柱。3、吊梁时应保持前后左右均衡起吊，不应使梁倾斜，同时严防卷扬机受力不均。拖拉梁片前，应检查走行净空是否有障碍物，在曲线上拖拉时，应注意观察拖拉小车的转向，以免掉道。吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石砟等物碰落桥下影响既有线行车。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员呼唤应答，防止钢丝绳、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。4、在架梁过程中，指挥人员、架

24、桥机操作人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况，对于不符合规定的钢丝绳坚决清除出场，严格按规定使用钢丝绳。5、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转情况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时，必须停机检查，故障排除后方可继续作业。吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。6、架桥机架梁时的线路条件，必须符合架桥机的要求，必须指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修；架桥机行走过程中，安排专人负责看道，发现线路问题与时通知架桥机司机停止运行，并将架桥机后退，进行整道作业。7、移梁过程中前后必须设专人用5吨倒链进行护梁；移梁时前后吊梁小车必

25、须同步进行，在横移时应随时调整梁的纵、横向位置。8、当梁片就位后，应立即将支座固定找平，并立即用150以上圆木将梁体支撑牢固，并在梁底用钢支撑进行支垫。这一过程在点进行，需时80分钟。第二片梁的架设方法同第一片梁。5.2.1.6架桥机架梁1、架梁准备。点前架桥机走行至前一跨梁上，0号柱不得超出梁边，车轮下打好铁鞋。线路封锁后，架桥机对位，打好铁鞋、支前后液压支腿，伸机臂、立0号柱，将所有工具装至吊篮中，利用吊轨小车将工具吊至前方桥墩上，垫实0号柱下木板和钢板，并按要求压实。施工人员布置横移滑道，并将所有工具放置在安全距离。2、架设左边梁和右边梁。施工人员于点前2小时到达工地，做点前准备工作，点

26、前需完成工作为：2#车运梁（左边梁）至1#车尾部、喂梁、捆梁工作，左边梁片不得超出架桥机下部梁片的梁端，然后2#运梁车返回龙门吊运送第2片梁（右边梁），在架桥机后面等候。封锁线路后，1#车捆梁体（左边梁）后端、吊梁、出梁、落梁、机上横移梁就位。梁片落至垫石上后，梁片前后端用短钢轨与圆木做好支撑；第二片梁（右边梁）就位后，前后做好梁体支护。与时穿横向钢绞线，并拉紧。首先焊接中间联结板，再焊接端部联结板，焊接完成后，撤掉圆木支撑，留钢轨支撑，钢轨支撑要打好木楔，将所有工具撤离到安全距离以，并放置牢固。3、零号柱支立稳固后，架桥机做好防溜措施，将所有施工机具撤离至安全距离，并做好防护。安排专职看守人

27、员轮流值班，主要监控架桥机防溜、机具安放、非施工人员进入场地、施工间隔接触网情况。5.2.2桥面系施工方案影响营业线运行安全的桥面系工程主要有：横隔板湿接缝施工，预应力筋拉、压浆、封锚，钢栏杆、步行板、防抛网安装、防坠落板拆除等工程。为了减少对铁路营运的影响，确保铁路运行安全，在已架设完成的湿接缝处的梁底设置防坠落板。所有II级施工完成后，按III级施工的桥面系工程根据整体性施工原则，上行和下行线上围的项目交替进行。5.2.2.1横隔板焊接对已就位的梁片应立即连接T梁梁端与跨中横隔板，将两梁片连成整体。连接钢板需满焊，焊缝厚度8mm。由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊

28、接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。5.2.2.2穿横向预应力钢束根据所架T梁和XX上下行线路的关系图显示，穿横向预应力钢束时需要人员在梁外侧进行施工，需要进行要点施工。（1）施工准备由于该部分施工在封锁点进行，时间紧，任务重，施工前必须将料具准备好，施工人员组织到位，现场将要施工的横隔板位置提前用红线标划清楚。提前将施工吊篮准备好。（2）给点后将施工吊篮挂于挡砟墙上，施工人员迅速站到吊篮进行施工，施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防滑鞋进行施工，并将安全

29、带系于牢固地方，高挂低用。（3）穿入钢束，紧固两端锚具夹片。5.2.2.3隔板与桥面板湿接缝施工端隔板、跨中处隔板、湿接缝按照通桥（2005）2101- -21、22 横向连接图跨度32m进行联结，连接板焊牢固后灌注细石混凝土，强度等级为C55微膨混凝土。（1）架梁前对横隔板、湿接缝处梁侧面混凝土表面应进行凿毛、清洗，确保混凝土能连接良好。（2）湿接缝底模采用竹胶板，采用12#铁丝与增加12螺纹钢筋横撑的方式进行连接，每1m设置一道方木横撑，在防坠落板边缘粘贴双层双面胶。施工示意图见6.6防高空坠物安全措施。(3）混凝土浇筑采用吊车起吊、吊斗入模。吊车支立于第37、35孔梁东侧（ 距既有线30

30、m，吊车直立牢固，设辅助支腿），吊装混凝土至梁顶部，手推车倒运至湿接缝灌注部位，吊装过程中应有专人指挥吊机的起吊移动。横隔板浇筑由人工用皮桶从梁端运入，所有器具与作业人员必须系安全绳，并系在两梁通长安全绳索上。振捣应“采用快进慢出”的施工原则，振捣移动间距不应超过振捣半径的 1.5倍，距模板边为 510cm，插入下层混凝土为 510cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完备后应边振捣边徐徐提出振动棒。混凝土施工要有专人看模，如果有跑模的情况应立即停止施工，与时采取加固措施。混凝土施工后，与时进行养护，养护时用土工布浸水湿润后，覆盖养护部位，土工布必须用砼块或

31、铁块等压好、防止被风吹落，养护时间应符合规要求。浇筑混凝土时留制3组试块，同条件1组，标养1组，拉1组。5.2.2.4横向拉、压浆、封锚1、横向预应力束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线，弹性模量E=195000 Mpa，拉采用低回缩夹片式锚具，固定端采用夹片式锚具。伸长值见下表：编号拉力值（KN）锚具锚下长度（mm）伸长值（mm）单线H158215-3288020.5H277615-4288020.5H377615-4244017.4 2、施工工艺 （1）准备工作 1）将锚垫板喇叭管的混凝土清理干净。 2）消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 3）套上工作锚板，根据气候干燥程

32、度在锚板锥孔抹上一层薄薄的黄油。 4）锚板每个锥孔装上工作夹片。 （2）千斤顶的定位安装 1）套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。 2） 装上拉千顶，并且与油泵相连接。千斤顶采用QDC1100-120型。 3）装上工具锚板，在锚板锥孔装上工具锚夹片，锥孔表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使拉完毕后夹片能自动松开。 （3）拉：   0 初应力20%F100%F（持荷2分钟）锚固 1）向千斤顶拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。 2）测量预应力筋伸长量。 3）做好拉详细记录 （4）锚固 1）松开送油油路截止阀，拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作夹片锚固

33、好预应力筋。 2）关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。 3）按顺序取下工作夹片、工具锚板、拉千斤顶、限位板。 （5）封端 1）在距工作夹片50mm处切除多余的预应力筋，用混凝土上封住锚头。 2）48小时往拉孔道压浆。 3）用混凝土将端部封平，封端前对锚具、锚垫板与外露钢绞线进行防腐处理，封端后对封端混凝土进行防水处理。5.2.2.5桥梁钢栏杆支架安装人行道托架采用角钢焊接成型，人行道板在预制场集中，施工时采用人工配合摇头把杆进行安装。施工前人行道板与人行道托架应提前运至施工现场，并将托架焊接成型，给点后吊车调至安装位置，人工安装，采用摇头把杆防护。钢支架安装步骤：设置吊装支架

34、（见附图：摇头把杆）用钢丝绳捆绑钢支架吊装钢支架至安装位置钢支架对位上螺栓固定调整钢支架至下一个安装位置。在既有线上方共计16对钢支架，每个支架重量为77Kg。钢支架间距为1m。每个钢支架安装4个螺栓。提前把钢支架运输到邻近既有线一孔梁上，安排4组人员，每组3名施工人员，1名安全监控指挥人员；每组负责8个钢支架的安装。每个钢支架安装控制在5分钟之。后勤人员6名，负责钢支架的倒运至安装地点。确保在点完成16对钢支架的安装。钢栏杆扶手安装在下一个施工点施工，安排2组人员，每组4名施工人员，1名安全监控指挥员，后勤人员4名，负责将扶手倒运至安装地点。5.2.2.6步行板的安装在既有线上方共计60块步

35、行板，每块长度1m，宽度0.4m，重量70Kg。提前把60块步行板运输到37#梁上，安排4组人员，每组6名施工人员，1名安全监控指挥人员，2人专门负责安装，4人负责把步行板倒运至安装地点，每组负责15块步行板的安装。在每块步行板安装前，必须用绳子捆牢，防止在安装过程中坠落。5.2.2.7防抛网的安装防抛网设置与钢支架圆钢侧，采用冷拔低碳钢丝成网，网状卷边与网面一体，用圆钢挂钩与人行道角钢立柱固定。钢丝网与所有钢构件均按铁路钢桥保护涂装（GB/T1527-2004）第体系要求进行防腐处理。线路封锁后，用吊车将网片调至梁顶，按照设计位置人工安装。安排1名安全监控指挥人员，施工人员分成4组，每组4名

36、施工人员，2人负责将网片挂在支架挂钩上，2人负责用扁铁将网片固定。5.2.2.8模板与防坠落板的拆除作业人员系好安全带，安全带系在两梁通长安全绳索上，第一步拆除湿接缝模板，第二步拆除湿接缝防坠落板，第三步拆除横隔板模板，第四步拆除横隔板防坠落板，再由作业人员从两T梁间就近梁端一端带出。模板与防坠落板拆除后，立即绑到通长安全绳索上，防止作业人员带出过程中失手坠落。6.安全保证措施6.1安全施工管理措施1、严格按照XX铁路局营业线施工与安全管理实施细则（济铁总发201366号），施工前与各有关铁路设备管理单位签订施工配合、安全协议。开好施工预备会、施工点名会和施工总结会，卡控好安全关键点。2、加强

37、领导建立健全跨铁路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组，现场作业人员要服从指挥长的统一指挥，开工和销点命令统一由指挥长发布实施。3、实施跨线架梁施工前，对全体参加架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令，听从指挥，确保安全正点。4、实行岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定岗，明确职责，责任到人，确保每道工序、每个环节都处于安全有序可控状态。5、实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值

38、班安全员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。6、在车站行车室设置驻站联络员、施工现场设置防护员，防护人员经过培训合格，持证上岗，6个对讲机状态良好，驻站联络员与现场防护员随时保持联系，保持信息畅通。7、简支T梁倒装现场指挥选用有吊装经验的人来担任。现场施工指挥人员、技术人员、带班人员认真熟悉架梁方案，做好架梁安全技术交底。8、架桥机要经过施工所在地质量技术监督部门检验合格后发证，方可使用。对特殊工种做到持证上岗。吊装人员、电气焊工要选用业务能力强，经验丰富的人员，并将操作证书复印备案。9、要点前一天向所属设备管理单位、配合单位签署施工配合单，封锁要点前90分钟，指挥长参加点名签到会，提前拟定

39、好登销记容；施工前50分钟现场防护员、驻站联络员到岗；施工开始前40分钟驻站联络员在台前站行车室办理施工登记手续；施工前30分钟作业人员到达施工地点，按指定地点待命。10、要点封锁施工时，接到施工命令并且接触网临时地线安设好后，同时按照技规、安规设置施工防护后方可进行作业。正常状态每个3分钟保持一次联系，如因特殊情况不能按时开通线路，须提前30分钟向车站值班员提出延时申请，并办理延时手续。11、用围挡设置吊装禁区，禁止一切行人与车辆由禁区通行。所有吊装人员和允许进入吊装现场的人员必须佩戴安全帽。高空作业人员必须系挂安全带，并做到正确使用。登高人员和场地配合吊装人员都必须穿平底防滑鞋，严禁穿硬底

40、的皮鞋和其它非平底防滑鞋在高空进行作业。地面施工人员严禁在高空作业面的正下方通过。12、认真细致地做好吊梁的准备工作，按要求备齐机具与工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重索具检查，制动装置检查。检测钢丝绳的承载能力和吊点的位置是否符合要求，确保吊梁作业安全可靠地进行。吊装梁体的钢丝绳双股捆绑，钢丝绳的直径不得小于43mm，公称强度不得小于1670Mpa。根据T梁吊点布置图计算选用的钢丝绳：32米T梁（边梁）自重重量为146.2t，考虑现场预制误差与吊钩、钢丝绳重量，按总重147t计取。每侧吊点每根钢丝绳承受荷载147/（4*sin59°）42.87t。架桥机纵移轨道、横移轨道要支

41、垫牢固，保证架桥机架桥平稳。安排专人清除待架T梁上的浮渣和杂物，保证梁体干净无杂物。吊梁时防止有杂物坠落伤与铁路设备。13、吊装人员和指挥人员要配合密切，事前应统一使用的指挥信号，信号要鲜明、准确。在吊梁过程中，由吊装指挥员指挥架桥机司机和起重作业人员，其他任何人员不能向架桥机司机和起重作业人员发出信号。14、架桥机悬臂前移和运架第一片梁是跨线架梁的卡控重点，操作人员必须熟悉并严格执行架桥机悬臂前移操作规则和运梁安全操作规则。梁就位后，要确认稳定后，方可松开吊钩。梁体横移时在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后按落梁操作规则要求缓慢落梁就位，才能松开吊钩。15、未经现场指挥和监护单位允许，施工

42、人员不得进入防护网，禁止跨铁路运送小型机具和作业器材。施工人员作业时，不准向铁路围抛掷物品。16、在跨线桥梁施工过程中，要派专人对施工影响围的运营设备进行监控，发现异常与时报告给设备管理单位，若危与行车安全应采取紧急措施。在监护单位的指导下积极进行抢修，达到行车标准。17、施工现场设2名专职安全员，检查施工现场安全措施落实情况，施工防护情况。18、夜间照明按照夜间施工照明示意图标记位置，安放4台照明设备。19、线路开通时施工负责人与设备管理单位共同确认网电与线路开通条件达标，已架梁上桥面清理干净，方可通知撤除防护，申请开通。6.2营业线施工安全措施必须坚持安全第一的原则，严格执行原铁道部铁路营

43、业线施工与安全管理办法铁运2012280号文和XX铁路局XX铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发201366号文关于营业线施工的各项规定。所有参与施工人员均需严格执行以下“卡死”制度：1、没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有与工务、车务与行车部门签订好施工安全协议不准开工。2、没有书面的技术交底不准动工。3、在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工人员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训

44、、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。4、封锁施工完毕，防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅自发布命令。5、施工前与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。在离接触网带电部分不到2M的建筑物上作业时，必须办理停电申请手续得到停电许可，并有接触网工区派人安设临时接地线后，才能施工。发现接触网断线与其部件损坏，人员不准与之接触，应距断线接地10M以外设置防护，禁止人员进入。在整个施工过程中，必须指派专人提前与电力调度和接触网工区联系，遇停电紧急情况与时通知现场施工负责人。6、严禁在大风（6级以下）、雨、雪、雾等恶劣天气时作业（

45、暴雨设备巡检、除雪作业和重点列车设备联合检查除外）。7、天窗点外作业人员在作业开始前，应到达37孔梁安全地点集结待命，驻站联络员未在车站行车设备检查登记簿进行登记或车站未签认准许前，不得通知作业人员施工作业；作业人员未接到驻站联络员准许进入36孔梁作业的通知前，不得进入营业线上方围。现场作业负责人和现场防护员必须严格做好作业组织和现场监控。6.3营业线行车安全保证措施1、针对本工程的特点，必须加强职工在既有线安全生产方面的培训，对职工进行安全基本知识和技能教育、遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习执行国家有关安全施工规，严格执行安全操作规程和原铁道部的“铁路营业线施工安全管理办法”与铁路既有线

46、施工安全的有关规定。2、施工中与运营管理单位密切合作，主动征求运营单位对施工方案、施工计划的意见，使施工方案、计划安排更加具体，更加切合实际，并征得运营单位的支持。做到施工运营两不误，设置完备的施工安全防护设施，保证行车安全，影响既有线运营的施工项目的施工方案经运营部门批准后执行。3、在既有线一侧的一切施工，严格执行有关的防护规定，设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员保持联系。要点封锁施工时，严格执行既有线施工审批制度，按规定的时间预先提出申请计划，报运输部门批准后才能施工。如因特殊情况不能按时开通线路时，须提前与时通报有关单位，要求行车调度人员延长时间同

47、时按规定设置施工作业防护标志。封锁线路施工结束后必须经施工负责人检查核实无误才可报告要点施工完成，按正常手续办理销点，其他人无权擅自作出销点请求放行列车决定。4、爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必需拆迁的既有线设施必需与运营部门协商,妥善处理再施工。对于施工前超围准备、施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防，确保行车安全。5、施工前准备足够的应付突发事件的物资器材，如钢轨、道砟、草袋、枕木等，一旦出现突发事件与时补救。6、靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界。7、制定施工方案，首先以确保运营安全为前提，逐项逐节认真研

48、究，不放过丝毫的不安全因素。尤其是封锁线路施工，必须做到项项有人负责、事事有人落实、处处有人监护，组一牢固的安全防护网。8、施工前要认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作；现场机具、设备与材料堆放必须牢固，符合限界要求；并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。9、施工中要统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按规定标准与批准的围设置防护，坚持标准化作业，按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全和按时竣工开通。10遇危与行车安全时，应立即采取果断措施，拦停列车，并与时向车站值班员报告。如因特殊情况不能按时开通时，施工负责人（驻站

49、联络员）应按规定办理延点手续。施工结束后，应认真分析原因，写出报告报路局主管业务处和运输处（施工办）。11、施工后要坚持逐级复查制度，与时清理施工机具、必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在行车设备施工登记簿销记交付开通使用，以确保行车和人身安全。6.4 邻近营业线施工安全措施1、严格按照XX铁路局XX铁路局营业线施工安全管理实施细则与营业线施工的各项规章制度，制定专项施工方案、技术交底和应急预案。所有参建人员必须经路局培训合格持证上岗。2、大型机械施工时应设好防护并留有足够的安全距离，施工时，现场必须有经路局培训合格、持证上岗的安全员与设备管理单位的配合人员同时在场监控。3、严禁

50、将能导电的钢卷尺、塔尺等工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨或绝缘接头前后的两根钢轨，以免造成信号显示错误。4、施工过程中，分部的主要领导亲自值班盯岗，吊车每次作业，必须有针对性的技术交底，安全员、驻站联络员、防护员、吊车指挥员必须到位。5、严格审核大型机械进场资格，机械操作员进场后立即进行关于邻近营业线施工的培训，考试合格后持证上岗作业。6、大型机械作业过程中，严格执行“一机一人”防护。7、现场有大型机械作业时，现场必须设置防护员，指挥员，车站设驻站联络员，驻站联络员每隔3分钟向现场防护员通报正线来车情况。8、吊车作业时严格执行“十不吊”。9、吊车平行营业线或与营业线呈不超过45°作业

51、时，必须在吊车营业线侧用枕木搭设副支腿，防止吊车倾覆。为增加安全系数，施工时在吊车吊臂后边拉缆风绳。10、现场设置专职电工、安全员，加强巡查，发现存在火、安全电等隐患与时处理。11、坚持经常和定期安全检查制度，与时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，对检查中发现的问题与时采取措施解决，并实行奖罚制度。12、为保证营业线安全，吊车作业前支立场地必须经过夯实、整平处理，吊车作业时，支腿全伸，支腿下垫2并排放置的枕木，枕木下铺设钢板并在靠近既有线侧增加辅助支撑。吊车支立好后经现场人员签认关键卡控表后开始作业。6.5 1号车安全措施1号车进入施工现场距离桥头100m处必须一度停车，检查制动系统良好后方可继续前

52、进。1号车对位时，停车位置必须十分准确。对位前，在轨面上标出停机标记，在停车位前100200mm处预置止轮器，设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。1号车处于对位档，车速小于0.5Km/h，主风缸风压大于0.7Mpa。对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并放下前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm为宜。支腿横梁下部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨面，以10mm为宜，严禁支腿横梁直接压在钢轨上。在坡道上架梁时，应安装带螺栓紧固装置的铁鞋与轨道扣紧。6.6高空作业安全措施1、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以与其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。2、

53、高空作业使用的工具要放在工具袋。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。3、施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。4、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。5、六级以上大风，禁止进行高空作业。6、在桥墩上尤其是边梁就位时，高空作业人员要系好安全带，进入施工现场人员一律戴安全帽，由桥上往下传递物品或卸料时，下方应设人防护，防止砸伤过往人员。坚持“三安”防护制，严格按安全操作规程施工。7、必须按规定设置防护网，防护网孔径不

54、得大于5mm，强度必须符合有关规定，防护网悬挂必须牢固可靠。施工时线路两端设人防护，列车通过时停止桥上一切作业，待列车完全通过后方可继续作业。6.7防高空坠物的安全防护措施（1）第36孔梁架设施工结束后对梁上小料进行检查，并清理砟带，并安排专职人员进行检查。（2）第36孔架设完毕后，在梁间设置防坠落竹胶板，在梁两侧设置防抛网。在梁底部用1.5m宽的竹胶板进行封闭，在两片梁中间倒角处用方木吊紧防坠落板进行加固，每隔1.5m设置一根方木。（3）人行道托架、人行道步板与防护网安装时，采取封锁点施工，封锁点施工完毕的原则，对于不能安装完毕的人行道步板点吊至37孔梁下。（4）人行道托架与人行道板、防抛网

55、安装过程中，吊绳安排专人进行进行检查，确认固定无问题后，方可起吊，安装未全部完成，不得松开吊绳。6.8第一片梁架设防倾覆措施梁体落位时，应先落固定端，后落活动端，最后将T梁端隔板两侧塞上枕木或利用22螺纹部分焊接后，方可松钩。在T梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。第36孔、35孔梁架设第一片梁时，为增加梁体稳定性，除在端隔板处设置斜撑外，在大里程端梁外侧设置倒链与架设完毕的梁体进行连接固定。具体加固示意图见下图：6.9 过孔加固措施1、铺架施工必须严格按照给点命令在封锁点进行，严禁擅自施工。2、架梁作业人员在作业过程中，应集中精力正确操作，监控机械工况，不得疲劳操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给