新建道路施工组织设计

1、目录第一章、施工组织布置及规划、交通组织计划 3.第一节项目概况： 3.第二节施工组织规划 3.第三节施工现场平面布置： 3.第四节交通组织计划： 4.第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 7第一节施工顺序 7.第二节测量控制网测设 7.第三节软土地基处理 1.1.第四节排水工程 1.2.第五节路基工程 2.3.第六节道路面层 2.7.第七节其他附属工程 3.0.第三章、工期保证体系及保证措施 3.1第一节工期计划： 3.1.第二节工期保证体系及保证措施 3.1第四章、项目风险预测与防范，事故应急预案 3. 8第一节项目风险预测与防范 3.8第二节事故应急预案 3.9.第五章、工程质

2、量控制方案 4.5.第六章、工程安全控制方案 5.2.第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 5. 6第一节 文明施工 6.5.第二节文物保护措施 6.8.第九章、冬雨季施工保证措施 6.9第一节冬季施工措施 6.9.第二节雨季施工措施 7.3.第一章、施工组织布置及规划、交通组织计划第一节 项目概况：本项目为海州区浦南镇城乡统筹水杉路南延工程， 地点：海州区浦南镇 主要施工任务为土石方工程、路基工程、路面工程、人行道、雨污水及附 属工程。第二节 施工组织规划考虑本工程涉及面较广，工期短，同时又是城区施工。本施工组织方案 尽量做到切实可行。为加快施工进度，分段平行施工。项目经理部设经理

3、1人，技术负责人 1 人，下设五个科室，即安全 科、设备科、计划科、质检科、财务科和办公室。各科室按业务分工和 职责范围， 密切配合， 各负其责， 对工程进行有效、 全面的监控和管理， 承办各项业务工作。项目经理部下辖施工队，负责本标段工程全部的施工任务。本工程 正常施工拟投入各类人员，并随着工程进展情况的变化及时调整。第三节 施工现场平面布置：在接到中标通知后，立即组建工程项目经理部，组织先遣人员，调配 部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、 监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系， 征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一

4、步现场调 查，结合工程任务划分，安排队伍驻地，认真调查水电及料源情况、协助 和进行进场道路的设计、施工等。生活用房，考虑以租用沿线民房。施工用地，优先考虑施工现场，另在沿线租用场地。本工程在计算用电量时从以下各点考虑：1、本工地所使用的机械动力设备，其它电气工具及照明用电的数量。2、施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备最高数量。3、用电上主动与建设单位联系，就近接入，同时为确保施工的连续进 行及可能发生的停电事件，工地自备 2台300KW发电机组。施工中，配电箱的数量位置、电缆的型号必须经过计算确定。 配电线路应尽量设在道路一侧，不得妨碍交通和施工机械的装、拆及 运转，并要避开堆料、

5、挖土、修建临时工棚用地。生活用电就近自行架设临时低压线路引入驻地。 工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准， 在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通 讯采用程控交换机， 设内部分机电话的方式加以解决， 并配备 12台对讲机， 架设时使用。施工用水量应满足施工和生活需要。施工生产和生活用水从就近给水 管线引入。为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对 施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理， 最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。第四节 交通组织计划：遵守中华人民共和国安全生产法 、江苏省安全生产条例

6、和公路 养护安全作业规程 、江苏省公路施工路段管理办法的规定，制定合理 的交通安全组织方案，尽量减少对周边交通的影响。设有专门负责交通安全工作的责任人、若干交通安全协管员具体负责 现场交通安全管理及交通标志的完好和规范设置。当施工路段发生交通事故时，安全协管人员及时通知有关单位，并保护现场，积极配合处理。养护施工作业人员及管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色工装或 背心，并不得任意穿越通车车道。加强机具设备、施工材料的管理，车辆、 设备及材料不得超越施工安全区域，不得任意侵占行车道，杜绝责任性事 故发生。养护施工作业车辆、设备必须按有关要求，喷涂醒目规范施工车辆标 识，设置安全标志或警示灯，在

7、作业封闭区内的车辆和设备应按要求设置 安全标志，并开启黄色警示灯和双跳灯，运输车辆进出作业封闭区应遵守 现场管理人员指挥，按照公路管理规定和要求行驶。施工期间，承包人应服从业主的指挥和管理， 保证不影响周边道路畅通， 不得造成责任性交通中断，并采取切实可行的安全防治措施，保证施工安 全及交通安全。发生事故后，应积极配合相关职能部门及时处置，尽快恢 复交通。承包人在实施和完成本合同工程及缺陷修复工作中的一切施工作业应 保证业主免于承担因承包人借用、占用或使用当地道路或其他交通设施所 引起的补偿费、诉讼费、损害赔偿、指控费及其他开支。工程实施期间，按照有关规定承包人应向路政、交警等行政主管部门 办

8、理行政许可及交纳相关的费用；施工作业时发生的安全设施费（标志、 标牌）以及施工交通安全组织管理所发生的人力、物力、财力及其他费用 由竞标人自列，计入 100 章交通组织设计与实施费用中，在合同实施中该 部分费用不予调整。本工程位于城区段，在施工与现有道路发生干扰以前，修筑疏导的道 路，并提供保养，以保证能通行足够的交通流量，修筑这些临时工程包括 设置标志、护栏、警告灯和警告装置以及其它工程安全设施所需的设备项 目。建筑和照明与现有道路交通的等级相适应，疏导道路宽度不小于现有 道路的宽度。项目部将制定合理的交通组织方案，方案中包括业主、公路管理单位、 交警、路政等各相关职能部门参与组织的内容，并

9、明确承包人应承担的工 作内容、范围、及提供的管理员、协管员等。并编制交通流计划及采取相 应措施等所发生的费用。施工时确保施工路段沿线单位和个人车辆、非机动车及行人通行。施 工单位在施工前和施工期间做好对沿线政府部门、企业、居民做好宣传工 作，让当事人熟知施工进展情况和施工路段通行情况并建立当事人通讯联 系网络。加强值班工作，严格执行领导带班和 24 小时值班制度，坚持综合值班 与专业值班相结合，加强一线的信息采集、及时上报，加强纵向、横向的 信息联系和沟通，加强协调、调度，确保联系畅通、处置迅速。在施工路 段两端及主要节点安排人员进行交通疏导和标志、标牌的管理维护。现场 执勤人员穿着标识服，佩

10、戴袖章，手持信号旗，正确、及时引导车辆绕道 通行；对公路路段具体分析主要安全隐患，采取相应的治理措施。特别是在 急弯、陡坡、连续下坡、视距不良等路段加强安全防范设置。发生异常天 气时，遵循安全第一、抢通为先、不封道或少封道原则，加大路巡次数和 密度，避免交通拥堵，确保道路安全畅通。根据江苏省公路施工路段管理办法等规范性文件的相关规定，在 施工路段前方及两端设置规范性的通告、施工标志、禁止超车标志、限速 标志、导向标志、禁止通行标志、路栏、锥形筒、夜间频闪光灯等相关标 牌和安全设施。按照公路养护技术规范的要求设置施工标志，确保施工标志和安 全标志齐全、规范、清晰，认视性好，及时补设丢失、损失的标

11、志。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 施工顺序各施工段施工顺序为：测量控制网测设T软土地基处理T雨污水管管沟开挖T雨污水检查井 砌筑T管基施工T管道安装（管涵同时施工）7管沟回填T水泥稳定碎石 路基填筑（同时完成土路肩及边坡防护施工）7路缘石安砌T沥青面层施 工7附属工程7清理现场7竣工验收。第二节 测量控制网测设1、施工平面及高程测量控制本工程控制坐标系采用的是西安 80 坐标系，高程控制系统设计文件未 明确。测量控制工作分为平面控制和高程控制。（ 1）平面控制测量控制依据：工程测量规范（GB50026-2007和设计文件。根据发包人提供的控制网点首级测量控制成果和施工图

12、纸，使用全站 仪按一级导线测量的各项规定进行复测，将复测结果向发包人和监理工程 师以书面形式显示呈报，取得监理工程师认可后，进行施工测量控制网点 的布设。施工控制网的设计：“从整体到局部、先控制后细部”是施工测量必须 遵循的原则，而施工控制网的测设是施工测量的第一步。根据施工区域平面布置，经现场踏勘，结合本工程的实际情况，沿道 路范围先布设一条直伸导线，与发包人提供的首级控制点联成闭合导线网， 基线点选择视野良好、地基稳定、便于施工使用、不易破坏的地点。以直 伸导线为依据，布设使用方便的方格网，与直伸导线联成闭合导线。在此基础上再进行内插加密，内插加密有利于提高相邻点位间相对精度。施工控制网的

13、测设： 根据提供的首级控制成果，以支导线方法设置测点，计算各网点放样 元素，按极坐标法初测定位各网点，并以骑马桩进行控制。在初测定位的网点外，埋设水泥混凝土标石，埋设深度符合规范要求 不小于80cm,埋设高度高出完工后场地标高 5-10cm,对重要网点加设保护 设施，做好醒目标志。 待标石混凝土凝固后，以提供的首级控制成果为依据，计算各直伸导线网 点放样元素，精测定位，并组成闭合导线联测，采用分组平差法平差，其 结果与网点设计坐标相比较，确定归化数据，并在实地标板上修正网点至 设计位置，再联测直至精度满足要求，若起算精度不够，平差计算要注意 精度倒挂。同样以直导线网点为依据，归化法确定各方格网

14、点，在此基础 上再内插加密其余网点，归化法加密点不予平差。（2）高程控制测量 根据发包人提供的水准点，按二等水准的各项规定进行复测，将复测 结果向发包人和监理工程师以书面形式显示呈报，取得监理工程师认可后， 进行施工测量控制水准点的布设。连接首级水准控制点与直伸导线点成复 合水准路线，精确测量各直伸导线点及其加密点高程，如测量结果在允许 误差之内，则进行平差，计算出各临时水准点的高程，并将测量结果向监 理工程师以书面形式呈报，取得监理工程师认可后，作为施工依据。2、控制网的检测维护控制网在使用过程中，不可避免会造成人为损坏和自然沉陷，这就需 要不断地进行定期复核，归化修正，以保证控制网地正常使

15、用。重要网点 损坏后，必须及时恢复。占有施工场地的网点，一旦施工需要，不可避免 地损坏前，及时进行引测转移，必要时可用方向控制作平面控制。3、控制网的使用控制网使用前，必须进行检测，平面控制不可单独使用某两点，高程 控制不可孤立使用某一点，至少与相邻控制点联测无误后，方可使用。4、基线点、水准点的复测与沉降观测根据本工程的特点，为验证基线点、临时水准点的正确性，定期组织 人员复测，并将复测结果及时向监理工程师以书面形式呈报，并请监理工 程师进行复核。复测时的方法与精度与前述控制测量相同。所有控制点必 须严加保护，严禁碰动或损坏。施工期间按设计及规范要求，在纵横向按规定要求设置沉降观测点， 初定

16、观测周期为一星期，再根据沉降量的大小，与发包人、监理工程师协 商后调整观测周期，按二等水准技术要求组织沉降观测，及时提交沉降成 果（首次成果必须是同期进行的两次观测成果的平均值）绘制沉降曲线， 密切注意沉降动态，确保施工的正常进行。5、测量资料的整理归档 随着施工的进行，每一项测量工作完成后都要及时进行报验，报验资 料必须与工程同步，测量资料报验要求准确就、清晰、完整，所有资料需 统一编号，并建立台帐，报验资料要求有报有复，为竣工资料整理打下良 好的基础。测量报验资料除上报监理工程师外，必须留底，以备后查。6、技术精度指标 按照施工作业规范，结合本工程特点，确定测量精度技术指标。（1）平面控制

17、 施工控制点（网）的测量，符合国家标准工程测量规范中一级导 线测量的各项规定，其精度要求如下：导线长度< 2.4 km平均边长 0.25 km测角中误差士 8测距中误差± 15 mm测距相对中误差< 1/14000方位角闭合差16（n为测站数）相对闭合差< 1/10000（2）高程控制施工控制点（网）的咼程，符合国家标准工程测量规范中二等水准的各项规定，其精度要求如下：每公里高程中误差2 mm闭合差4L mm（ L为公里数）7、施工放样（1）平面定位施工放线定位测量，符合国家标准工程测量规范中二级导线测量的各项规定，其精度要求如下：导线长度< 1.2 km平均

18、边长0.1 km测角中误差士 12测距中误差士 15 mm测距相对中误差< 1/7000方位角闭合差24山（n为测站数）相对闭合差< 1/5000（2）高程定位施工放样定位测量，符合国家标准工程测量规范中三等水准的各 项规定，其精度要求如下：每公里高程中误差 6 mm闭合差12. L mm（ L为公里数）各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测，高程误差为:路面 < 2 mn;基础 < 4 mn;土方 < 10 mn。8测量仪器配备组织经验丰富的精干队伍，配备性能优良的仪器，按照测量规范的要 求，进行精心施测。主要测量仪器配备表：仪器型号

19、标称精度数量全站仪Leica TC17001.5 ”，2mr± 2PPm1台经纬仪J2± 21台水准仪NA2± 0.7mm/km2台水准仪N3± 0.3mm/km2台钢尺5m1mm4把测量放线前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测 量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设 单位处理。以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。 以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。第三节软土地基处理1、软基强夯（1）道路经过吹填土等软土地基时，采取强夯措施处理。（2）首先整平地形，可在地面预

20、铺设约30cm-50cm厚的石渣垫层铺路, 以能满足强夯机行走、定位、调转而不沉陷为准。（3）在强夯大面积施工前，需要进行典型施工。据此判断夯击能、夯 锤重量、夯点布置、夯击次数与遍数以及控制强夯施工质量的等施工控制 参数。两边夯的一般情况下，在夯击能确定的前提下，强夯质量通过最后 两击的平均夯沉量来控制质量。（4）在施工场地具备施工机械行驶且场地平整过后，按照典型施工的 控制参数，按照“梅花形”布置夯点。 4 人相互配合作业。两人根据控制桩 用 50m 尺拉直测量，另 1 人沿线洒白灰作为控制线，如此在两个正交的方 向同时划线，其交点便是夯点，为便于观察，另 1 人可以用红色小袋装土 沿控制

21、线逐个夯点做标记。此标记将作为夯锤的中心。（5）强夯需要 3 人配合作业。 1 人专门负责拿塔尺测量和挂钩， 1 人 观察水准仪并记录相关数据， 1 人负责操作强夯机。在夯锤起吊前， 记录一 次原地面标高；由挂钩人挂钩，接着提锤，达到预设高度后，夯锤将自动 脱落。在夯坑内第二次测地面标高并记录数据，再挂钩、起锤如此循环往 复。相邻前后两次标高的差值便是夯沉量。若是强夯置换，尚应在夯坑内 填筑石渣。直到夯击次数满足要求，同时夯沉量满足要求为止，夯机挪位 后继续下一点打夯。（6）根据设计要求，第三遍夯以低夯击能满夯。锤印搭接 1/4 以上。 （7 ）强夯后路基顶面压实度不小于 93%，设计弯沉值不

22、大于 180 （1/IOOmn）。强夯处理后分层回填压实石渣至设计路床标高。第四节 排水工程1 、管沟开挖（ 1 ）管沟开挖前，首先根据道路平面控制网，确定管沟中心线位置。 并沿线洒白灰做标记，否则容易造成管沟不顺直，给管道施工带来不便， 且浪费机械台班。（ 2 ）土方开挖采用挖掘机进行，多余土方自卸车运走。开挖过程中派 2 名测量员利用水准仪及高程控制桩进行随班测量， 以免土方超挖。 为防止 机械扰动基底土，槽底应预留出 0.1-0.2m 厚的土层暂不挖去，人工进行清除、找平（3）放坡开挖。为确保沟槽稳定性，放坡的坡度、槽底宽度按照规范 和图集确定。沟槽的槽底开挖宽度应根据管径确定，应符合下

23、表要求：管径（mr）沟底宽度（m250- 3501.0400- 4501.3500- 6001.5700- 8001.8900- 10002.0（4）管沟开挖宜分段进行，不宜一次开挖过长，据了解，施工期间仍 是潍坊地区降雨量较多的季节。若一次开挖长度过长，受较大的降雨冲刷 后，加之滩涂地区水系就很丰富，极易造成管沟侧壁坍塌，给施工带来很 多麻烦。不仅影响施工质量，更重要的是会严重影响施工进度。（5）管道穿越虾池等水系，必须先采取强排措施，保证沟槽开挖不受 影响。（6）沟槽开挖完成后及时通知监理工程师、建设单位验槽，验槽合格 后进行下一道工序施工。2、管基施工本工程雨水管道基础拟采用天然级配砂石

24、分 2层回填。覆土w 3米的管 道采用120°砂石基础，覆土 >3米以上的采用150°砂石基础，回填砂石最 大粒径w 25mm自卸车运输砂石进场后，分段堆卸于沟槽边，装载机推入 沟槽内，人工回填整平基底垫层并夯实。如施工的管道位于回填区，管基 以下回填土要分层碾压夯实，分层厚度不超过 25cm碾压后管道管底垫层 的压实系数不小于90%待管道铺设后再回填上层砂石，压实系数为93%3、雨水管安装（1）施工准备。管材进场前必须经建设单位和监理验收合格。管道在铺设之前，应仔细检查外观。检查管子的内、外表面有无空鼓、露筋、裂 缝、缺边等缺陷，不合格的管材禁止使用。复核管基的标高

25、、中心线和坡 度。检查所用下管的机具、临时设施是否牢固可靠。明确劳动组织，设专 人统一指挥。（2）下管与排管。根据管径大小、工程量多少和现场条件，下管采用 人工配合机械的方法。承插式混凝土管，下管时承口方向应与水流方向相 反排列。排管时要留出检查井的位置。机械下管两点起吊，吊绳应找好管 子重心，平吊轻放。同时注意起吊及搬运管材、配件时注意保护，防止损 毁。（3）稳管与对中心。管轴线位置控制采用边线法。在中心线一侧，钉 一排边桩，高度接近管子半径。挂边线时，使边线距中心线的距离等于管 外直径的 1/2 加一常数。稳管时使管外皮与边线距离等于该常数，即为对 中合格。稳管高程控制：将相邻坡度板上的高程钉用小线连成坡度线，稳管时， 使坡度线上任何一点至管内底的垂直距离为一常数，操作人员调整管子高 程，使下反数的标志与坡度线重合，表面稳管高程合格。稳管工作，对高程和对中心的操作是同时进行的。操作人员相互配合。 稳好后管节下部用石子垫牢，再继续稳下一节管。注意管口间隙满足操作 要求。（4）对口。稳第一根管时，管子中心必须对准坡度板中心线和管底标