变速器实验系统实验指导书

1、版权所有 翻录必究 自动变速器多媒体教学实验系统（LT-03-M型MZD-929-R4A-EL）实验指导书 南京天正汽车测控技术有限公司目 录第一篇 原理实验-2第一部分：自动变速器实验台的使用-2第二部分：档位与液压油路的关系-4第三部分:车速与液压油路路径的关系-6第四部分:负荷与液压油路的关系-8第五部分：档位与电磁阀组合的关系-10第六部分：车速与电磁阀组合的关系-12第七部分：负荷与电磁阀组合的关系-14第八部分：电磁阀与油路压力的关系-17第九部分：转速与油路压力的关系-19第十部分：负荷与油路压力的关系-21第十一部分：换档执行机构工作特性-24第十二部分：O/D开关功能实验-2

2、6第十三部分 自动换挡控制及自动换挡图-27第十四部分 升、降档时刻输出轴转速差特性试验-28第十五部分 转速突变实验-30第十六部分 离合器工作实验-32第十七部分：自动变速器故障实验-33第二篇 性能实验-35第十八部分 自动变速器油压实验-35第十九部分 自动变速器延时实验-37第二十部分 自动变速器失速实验-38第三篇 人为故障设置与排除-40第四篇 自诊断故障码读取-42 第一篇 原理实验第一部分：自动变速器实验台的使用一、实验目的1、了解变速器实验台的操作要求； 2、了解变速器实验台的工作特性；3、掌握变速器实验台的启动方法；4、通过感性认识，促进理解和掌握装备有自动变速器的汽车的

3、操作方法；二、仪器设备EAT实验台台架、R4A-EL变速器控制电路模板、变速器多媒体教学系统三、实验内容和步骤（2学时）（一）初步检查油平面高度：将变速器实验台架放置在较平坦的地方；(A)发动机（电动机）启动前，初步预测ATF是否足够在启动发动机之前，取出油标尺，观察油平面。油迹应明显高出油标尺上最高刻度标记一寸以上距离。（二）正确启动和关闭实验台的方法：1、换档手柄置于P或N位置；点火开关置于off位置； 2、插上电源；打开空气开关；3、打开扭矩调节器开关，调整扭矩调节器的旋钮，使LED显示0.80.9为宜。4、点火开关顺时针转动，控制柜显示板上的档位灯点亮，各个转速表显示相应转速。油温表显

4、示ATF温度值。5、转动电动机旋钮，提高发动机（电动机）转速；此时变速器工作在P或N档位下。6、需要拨入R挡，必须调整电机旋钮，使电动机转速降低，方可拨入。7、需要从R挡拨入N挡时，也必须调整电机旋钮，降低电动机转速，方可拨入。8、需要从N挡拨入D、S、L挡时，也必须调整电机旋钮，降低电动机转速，方可拨入。9、需要从R挡直接拨入D、S、L挡时，切记！必须调整电机旋钮，使变速器输出轴转速为零时，方可拨入。10、需要从D挡拨入S挡时，必须调整电机旋钮，降低电动机转速时方可拨入。从S挡拨入D挡时，只要转速略低，即可拨入。11、需要从D或S挡拨入L挡时，必须调整电机旋钮，降低电动机转速时方可拨入。从L

5、挡拨入D或S挡时，只要转速略低，即可拨入。12、需要从D、S、L挡直接拨入R挡时，切记！必须调整电动机旋钮，使电动机转速为零时，方可拨入。13、需要关闭实验台时，首先应旋转电动机旋钮降低电机转速，关闭扭矩调节器开关，拨挡手柄置于P或N位，以便为下次启动做好准备工作。最后将点火开关拨入off位， 关闭空气开关。注意：1、当处于实验步骤1时，切记！换档手柄应置P或N位置；否则，步骤5“转动发动机旋钮，提高发动机转速，此时变速器工作在P或N档位下”将无法实现；2、当处于D、S、L、R挡位时，关闭点火开关（置位off挡），实验台将关闭。再次启动时，必须重新将拨挡手柄置于P或N挡，发动机方可重新转动。(

6、B)准确评价ATF是否足够1、了解和掌握上述工作步骤。2、按正常要求启动发动机（电动机），在P档下发动机以较低转速运行10秒。3、换入R和N档，在R和N档下发动机以较低的转速运行10秒。4、换入D档，分别在D1、D2、D3、D4档下以较低转速各运行10秒。5、换入S档，分别在S1、S2、S3档下以较低转速各运行10秒。6、换入L档，分别在L1、L2档下以较低转速各运行10秒。7、经过以上各个档位变换运行后，若ATF温度低于50度，则取出油标尺，观察油平面高度，油迹至少应高于油标尺上指示的最下刻度。而当ATF温度高于50度时，观察油平面高度，油迹最好不高出油标尺上最高刻度标记。四、实验报告1、以

7、某部汽车为例，阐述如何检测和评价一部汽车自动变速器油平面位置是否合适；2、以某部装备有自动变速器的汽车为例，阐述换档手柄不同位置对启动发动机的影响；以及由高到低换档，或由低到高换档时应注意那些环节。第二部分：档位与液压油路的关系一、实验目的1、掌握拨杆在P、R、N、D、S、L六个不同位置下，液压油路变化的特征；2、掌握手动阀的工作特性；3、通过感性认识，促进理解和熟练掌握各档位的油路特征；4、掌握手动阀的结构特征。二、仪器设备EAT实验台台架、变速器多媒体教学系统、多媒体投影仪一套、白色布幕一张三、实验内容和步骤（2学时）1）手拨杆置P位，按操作规程启动实验台，观察屏幕液压油路图特征，牢记个别

8、闪烁显示的油路路径。2）手拨杆拨入R位，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在P、R两位置时闪烁显示的油路路径发生的变化。3）手拨杆拨入N位，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在R、N两位置时闪烁显示的油路路径发生的变化。4）手拨杆拨入D位，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在N、D两位置时闪烁显示的油路路径发生的变化。当手拨杆由R直接拨入D或由D直接拨入R时，切记应调低电机转速，使实验台转速下降为零，方可拨动档位手柄。5）手拨杆拨入S位，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在D、S两位置时闪烁显示的油路路径发生的变化。当转速高于S3档转速时，应调整电机旋钮或轻轻拉动刹车手柄，使实验台转速下降，低于S3档

9、转速时，手拨杆方可拨入S位。6）手拨杆拨入L位，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在S、L两位置时闪烁显示的油路路径发生的变化。当转速高于L2档转速时，应调整电机旋钮或轻轻拉动刹车手柄，使实验台转速下降，接近L2档转速时，手拨杆方可拨入L位。以上操作注意事项，与实际驾车时的操作要求基本相同。阅读6个挡位液压油路变化图，对比以上每种状态下的油路特征，达到理性理解油路与档位变化的对应关系。四、实验报告1、分析手动阀的结构特征，理解手动阀与换档手柄的机械连接关系；2、认真区分手动阀进油道、各档位出油道以及卸油道，深刻理解手动阀与各档位油路变化关系。 第三部分:车速与液压油路路径的关系一、实验目的1、掌

10、握拨杆在D、S、L三个不同位置下，随车速变化引起液压油路变化的特征；2、掌握换档阀的工作特性，充分理解车速对换档阀的作用，车速对前进档位变化的影响。3、了解手动阀与换档阀的工作关系。4、进一步理解自动变速器自动跳档的概念。5、通过感性认识，促进理解和熟练掌握各挡位油路特征；二、实验仪器EAT实验台台架、变速器多媒体教学系统、多媒体投影仪一套、白色布幕一张三、实验内容和步骤条件：车辆负荷不变，即实验台刹车手柄放松；实际油温为50度；节气门开度（VAT）为0.5V；（说明：由于变速器负载，THW，VAT的误差以及变速器等各机械结构自身阻力的不同，档位跳变时的对应转速有可能不同，因此档位跳变时的对应

11、转速为参考值；）1）手拨杆置P位，按操作规程启动实验台；2）调低电机转速，换档杆拨入D位；3）当手拨杆放在D位时，变速器处于D1档时，观察屏幕D1档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。4）逐渐加大电动机转速，当变速器由D1跳入D2档时，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在D1和D2两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。5）提高电机转速，当变速器由D2跳入D3档时，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在D2和D3两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。6）进一步提高电机转速，当变速器由D3跳入D4档时，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在D3和D4两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。7）调整电机

12、旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入S位时，变速器处于S1档状态，观察屏幕S1档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。9）略微加大发动机转速，当变速器由S1跳入S2档状态，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在S1和S2两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。10）逐渐加大电机转速，当变速器由S2跳入S3档状态，观察屏幕液压油路图特征，对比分别在S2和S3两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。11）调整电机旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入L位时，变速器处于L1档状态，观察屏幕L1档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。12）逐渐加大发动机转速，当变速器由L1跳入L2档状态，观察屏幕液压油路图

13、特征，对比分别在L1和L2两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。阅读10个挡位液压油路变化图，对比以上每种状态下的油路特征，达到理性理解油路和前进档位随转速变化的规律。四、实验报告1、简述手动阀与换档阀各自的作用，以便弄清两者的关系。2、简单画出换档阀的结构，简述对换档阀的工作特性，充分理解车速对换档阀的作用，车速对前进档位变化的影响，车速与负荷的关系。第四部分:负荷与液压油路的关系一、实验目的1、掌握拨杆在D、S、L三个不同位置下，随负荷变化引起液压油路变化的特征；2、掌握换档阀的工作特性，充分了解负荷对换档阀的作用，负荷对前进档变化的影响；3、了解手动阀与换档阀的工作关系；4、进一步理解自

14、动变速器自动跳档的概念；5、通过感性认识，促进理解和熟练掌握各挡位油路特征；6、理解负荷与车速在前进档变换过程中的作用关系。二、实验仪器EAT实验台台架、自动变速器多媒体教学装置、多媒体投影仪一套、白色布幕一张三、实验内容和步骤1）手拨杆置P位，按操作规程启动实验台；2）调低电机转速，换档杆拨入D位。3）逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于D4档位。观察屏幕D4档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。4）轻轻拉动刹车手柄（要求扭矩调节器的设定值为0.40.45），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化； 5）逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由D4跳

15、到D3档时，观察屏幕上D3档液压油路图特征，对比分别在D4和D3两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。6）进一步加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由D3跳到D2档时，观察屏幕上D2档液压油路图特征，对比分别在D3和D2两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。7）再加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由D2跳到D1档时，观察屏幕D1档液压油路图特征，对比分别在D2和D1两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。9）换档杆拨入S位。逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于S3档位。观察屏幕上S3档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。10）轻轻拉动刹车手柄（要求扭矩调节器的设

16、定值为0.40.45），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化； 11）当负荷逐渐增加，变速器由S3跳到S2档时，观察屏幕S2档液压油路图特征，对比分别在S3和S2两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。12）逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由S2跳到S1档时，观察屏幕S1档液压油路图特征，对比分别在S2和S1两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。13）换档杆拨入L位。逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于L2档位下。观察屏幕L2档液压油路图特征，牢记个别闪烁显示的油路路径。14）轻轻拉动刹车手柄（要求扭矩调节器的设定值为0.40.45），缓慢且逐渐对变速器

17、输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化； 15）当负荷稍微增加，当变速器由L2跳到L1档时，观察屏幕L1档液压油路图特征，对比分别在L2和L1两状态时闪烁显示的油路路径发生的变化。阅读10个挡位液压油路变化图，对比以上每种状态下的油路特征，达到理性理解油路随负荷变化的规律。四、实验报告1、简述手动阀与换档阀各自的作用，阐明两者存在那些油路关系。2、简单画出换档阀的结构，简述换档阀的工作特性，充分理解车速对换档阀的作用，车速对前进档位变化的影响，车速与负荷的关系。第五部分：档位与电磁阀组合的关系一、实验目的1、理解档位开关与自动变速器控制单元的关系；2、理解自动变速器控制单元与六个电磁阀的关系；

18、3、掌握档位变化与电磁阀组合变化的对应关系；4、掌握各种电磁阀组合变化与6种(P、R、N、D、S、L)油路图的对应关系；5、进一步了解不同电磁阀的工作特性，重点比较开关式与脉冲式两种电磁阀的不同工作特点，ECU对两种电磁阀的不同控制方式。二、仪器设备1、EAT实验台台架；2、多媒体投影仪一套；3、白色布幕一张；4、自动变速器多媒体教学装置；5、自动变速器教学模板；三、实验内容和步骤（2学时）1）手拨杆置P位，按操作规程启动实验台，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下工作状态的电磁阀名称。对比观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。2）手拨杆拨

19、入R位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在P、R档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。3）手拨杆拨入N位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在R、N档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。4）手拨杆拨入D位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态

20、，记录下工作状态。对比分别在N、D档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。当手拨杆由R直接拨入D或由D直接拨入R时，切记应拉动刹车手柄，使变速器输出轴转速为零，方可拨动档位手柄。5）手拨杆拨入S位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在D、S档位时处于工作状态的电磁阀发生的变化。6）手拨杆拨入L位，观察模板档位开关发光二极管显示特征，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在是S、L档位

21、时处于工作状态的电磁阀发生的变化。四、实验报告1、分析档位开关的结构特征，理解换档手柄与档位开关的机械连接关系；2、分析档位开关的电路特征，画出档位开关与ECU的电路连接关系；3、分析档位开关、ECU和电磁阀三者之间的关系，说明ECU是如何实现换档功能的。4、列表分别记录P、R、N、D、S、L五个档位状态下电磁阀的组合关系。第六部分：车速与电磁阀组合的关系一、实验目的1、理解输出轴信号与自动变速器控制单元的关系；2、理解自动变速器控制单元与六个电磁阀的关系；3、掌握同一挡位下，车速变化（负荷不变）引起电磁阀组合变化的对应关系；4、掌握各种电磁阀组合变化与10种油路图的对应关系；5、进一步了解不

22、同电磁阀的工作特性，重点比较开关式与脉冲式两种电磁阀的不同工作特点，ECU对两种电磁阀的不同控制方式。二、仪器设备1、EAT实验台台架；2、多媒体投影仪一套；3、白色布幕一张；4、自动变速器多媒体教学装置；5、自动变速器教学模板。三、实验内容和步骤（2学时）条件：车辆负荷不变，即实验台刹车手柄放松；实际油温为50度；节气门开度（VAT）为0.5V；（说明：由于变速器负载，THW，VAT的误差以及变速器等各机械结构自身阻力的不同，档位跳变时的对应转速有可能不同，因此档位跳变时的对应转速仅为参考；）1、当手拨杆处于D位，变速器处于D1档状态，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下工作状态的电磁阀

23、名称。对比观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。2、略微加大发动机（电机）转速，当变速器由D1跳入D2档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在D1和D2两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。3、轻微加大发动机（电机）转速，当变速器由D2跳入D3档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在D2和D3两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。4、进一步加大发动机（电机）转速，当变速器由D3跳入D4档时，

24、观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在D3和D4两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。5、调整电机旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入S位时，变速器处于S1档状态，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下工作状态的电磁阀名称。对比观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。6、略微加大发动机（电机）转速，当变速器由S1跳入S2档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在S1和S2两状态时处于工作状态的电磁阀发生

25、的变化。7、加大发动机（电机）转速，当变速器由S2跳入S3档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在S2和S3两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。8、调整电机旋钮使电机转速接近零，手拨杆拨入L位时，变速器处于L1档状态，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。9、逐渐加大发动机转速，当变速器由L1跳入L2档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状

26、态。对比分别在L1和L2两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。 总结10个挡位状态下，电磁阀的组合关系。进一步复习不同档位下油路变化的特征和车速对油路变化的影响。总结输出轴转速传感器、自动变速器控制单元、电磁阀和液压油路变化四者之间的关系。牢记开关式和脉冲式电磁阀工作特点及适用哪种液压油路。四、 实验报告1、列表分别记录D1、D2、D3、D4、S1、S2、S3、L1、L2十个档位状态下电磁阀的组合关系。2、比较P、R、N、D、S、L五个档位状态下电磁阀的组合关系，分析为什么D2、D3、D4、S2、S3、L2产生的条件与前述五个档位产生档位不同。3、分析档位开关、车速、ECU和电磁阀四者之间的

27、关系，说明ECU是如何实现以上十个档位换档功能的。第七部分：负荷与电磁阀组合的关系一、实验目的1、掌握拨杆在D、S、L三个不同位置下，随负荷变化（施加不同大小的手刹制动力）引起电磁阀组合变化的对应关系；2、进一步理解自动变速器自动跳档的概念；3、进一步掌握各种电磁阀组合变化与10种油路图的对应关系；4、进一步了解不同电磁阀的工作特性，重点比较开关式与脉冲式两种电磁阀的不同工作特点，ECU对两种电磁阀的不同控制方式。二、仪器设备1、EAT实验台台架；2、多媒体投影仪一套；3、白色布幕一张；4、自动变速器多媒体教学装置；5、自动变速器教学模板；三、实验内容和步骤（4学时）1、手拨杆置P位，按操作规

28、程启动实验台；2、调整电机旋钮使电机转速接近零，换档杆拨入D位。3、拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使LED显示0.40.45为宜；），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；4、轻微加大输出轴负荷使输出轴转速逐渐下降，当变速器由D4跳到D3档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在D4和D3两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。 5、逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由D3跳到D2档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液

29、压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在D3和D2两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。8、再加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由D2跳到D1档状态，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在D2和D1两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。 9、换档杆拨入S位。逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于S3档位下。观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。10、拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使LED显示

30、0.40.45为宜），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；11、轻微增加输出轴负荷使输出轴转速逐渐下降，当变速器由S3跳到S2档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在S3和S2两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。 12、逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由S2跳到S1档状态，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在S2和S1两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。13、换档

31、杆拨入L位。逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器处于L2档位下。观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。14、拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使LED显示0.40.45为宜；），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；15、逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速慢慢下降，当变速器由L2跳到L1档时，观察模板电磁阀发光二极管显示特征，记录下正在工作状态的电磁阀名称，观察屏幕液压油路中电磁阀的工作状态，记录下工作状态。对比分别在L2和L1两状态时处于工作状态的电磁阀发生的变化。 总结10个挡位状态下，电磁阀

32、的组合关系。进一步复习不同档位下油路变化的特征和负荷对油路变化的影响。总结负荷、输出转速传感器、自动变速器控制单元、电磁阀和液压油路变化五者之间的关系。牢记开关式和脉冲式电磁阀工作特点及适用哪种液压油路。五、 实验报告1、列表分别记录D1、D2、D3、D4、S1、S2、S3、L1、L2档位状态下电磁阀的组合关系。2、分析档位开关、负荷、ECU和电磁阀四者之间的关系，说明ECU是如何实现以上十个档位换档功能的。第八部分：电磁阀与油路压力的关系一、实验目的1、强化对电磁阀作用的理解；2、加强电磁阀组合对油路压力影响的理解；3、加强对油路压力与换档执行机构关系的了解；4、加强对电磁阀组合与换档执行机

33、构关系的了解；5、促进对档位与电磁阀组合、油路压力以及换档执行机构关系的理解；6、观察各档位油压表突变特征,体会档位开关、EC-AT、电磁阀组合变化,油路压力四者的关系,理解导致换档执行机构选择变化的原因。二、实验仪器1、EAT实验台台架；2、多媒体投影仪一套；3、白色布幕一张；4、自动变速器多媒体教学装置；5、自动变速器教学模板。三、实验内容和步骤（2学时）1、手拨杆置P位，按操作规程启动实验台；2、观察显示板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；3、换档杆拨入R位；4、观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；5、换档杆拨入N

34、位；6、观察模板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；7、换档杆拨入D位；8、观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；9、换档杆拨入S位；10、观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；11、换档杆拨入L位；12、观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。比较R-P、N-P、D1-R、D1-S1、D1-L1、S1-L1，将得出以下结论：R、P（N）、D1（S1、L1）彼此电磁阀组合不同，油压表显示不同；P、N电磁阀组合相同，彼此电磁阀组合相同，油

35、压表显示相同；D1、S1、L1电磁阀组合不同，油压表显示相同；由于R档电磁阀组合，油压表显示R档油路压力由0增至500Kpa以上；P（N）档电磁阀组合，油压表均不显示动作，说明工作油路油压为零，因此变速器输出轴不对外输出扭矩；由于D1（S1、L1）档电磁阀组合，油压表显示D1（S1、L1）档主油路压力由0增至400Kpa左右。六、 实验报告1、列表分别记录不同电磁阀组合时油压表的显示关系；2、记录并比较R-P、N-P、D1-R、D1-S1、D1-L1、S1-L1各种状态下电磁阀组合和油压表压力，得出以下结论：R、P（N）、D1（S1、L1）彼此电磁阀组合不同，油压表显示是否相同；P、N电磁阀组

36、合相同，彼此电磁阀组合相同，油压表显示是否相同；D1、S1、L1电磁阀组合相同，油压表显示是否相同；由于R档电磁阀组合，油压表显示R档油路压力由0增至500Kpa以上；P（N）档电磁阀组合，油压表均不显示动作，说明工作油路油压为零，对变速器输出轴输出扭矩的影响扭矩；由于D1（S1、L1）档电磁阀组合，油压表显示D1（S1、L1）档主油路压力由0增至400Kpa左右；第九部分：转速与油路压力的关系（复习第六部分：转速与电磁阀的关系）一、实验目的1、强化转速对电磁阀组合影响的理解；2、强化对电磁阀作用的理解；3、加强电磁阀组合对油路压力影响的理解；4、加强对油路压力与换档执行机构关系的了解；5、加

37、强对电磁阀组合与换档执行机构关系的了解；6、促进对档位与电磁阀、油路压力以及换档执行机构关系的理解；7、观察各档位油压表突变特征,体会档位开关、ECU、电磁阀组合变化,油路压力四者的关系,理解导致换档执行机构选择变化的原因。二、实验仪器1、EAT实验台台架；2、多媒体投影仪一套；3、白色布幕一张；4、自动变速器多媒体教学装置；5、自动变速器教学模板。三、实验内容和步骤（2学时）1、手拨杆置P位，按操作规程启动实验台；2、拉动刹车手柄，换档杆拨入D位；3、当手拨杆放在D位时，变速器处于D1档状态，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表；4、略微加大发动机（电机）转速，当变速器由D1

38、跳入D2档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在D1和D2两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；5、再加大发动机（电机）转速，当变速器由D2跳入D3档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在D2和D3两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；6、进一步加大发动机（电机）转速，当变速器由D3跳入D4档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在D3和D4两状态时电磁阀组合变化

39、和油压表的工作状态的改变；7、旋转电机旋钮，调低电机转速接近零，手拨杆拨入S位，变速器处于S1档状态，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；8、逐渐加大发动机转速，当变速器由S1跳入S2档时，观察模板板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在S1和S2两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；9、进一步加大发动机转速，当变速器由S2跳入S3档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在S2和S3两状态时电磁阀组合变化和油

40、压表的工作状态的改变；10、旋转电机旋钮，调低电机转速接近零，手拨杆拨入L位时，变速器处于L1档状态，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；11、逐渐加大发动机转速，当变速器由L1跳入L2档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下输出轴转速、电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在L1和L2两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变。四、实验报告对比并分别记录在D1、S1、L1状态时输出轴转速、电磁阀组合和油压表的工作状态。对比并分别记录在D2、S2、L2状态时输出轴转速、电磁阀组合和油压表的工作状态。对比并分别记录在D3、S

41、3两状态时输出轴转速、电磁阀组合和油压表的工作状态。得出结论：电磁阀组合相同，油压表工作状态相同，因此对换档执行机构的影响也相同。第十部分：负荷与油路压力的关系（复习第七部分：负荷与电磁阀的关系）一、实验目的1、强化负荷对电磁阀组合影响的理解；2、强化对电磁阀作用的理解；3、加强电磁阀组合对油路压力影响的理解；*4、加强对油路压力与换档执行机构关系的了解；5、加强对电磁阀组合与换档执行机构关系的了解；6、促进对档位与电磁阀、油路压力以及换档执行机构关系的理解；6、观察各档位油压表突变特征,体会档位开关、ECU、电磁阀组合变化,油路压力四者的关系,理解导致换档执行机构选择变化的原因。二、实验仪器

42、1、EAT实验台台架；2、多媒体投影仪一套；3、白色布幕一张；4、自动变速器多媒体教学装置；5、自动变速器教学模板。三、实验内容和步骤（2学时）条件：手拨杆处于D、S、L位置；1、手拨杆置P位，按操作规程启动实验台；2、拉动刹车手柄，换档杆拨入D位；3、逐渐加大发动机转速，使变速器处于SD档位下,观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表,记录下工作状态；4、拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使LED显示0.40.45为宜），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；5、当负荷逐渐增加，变速器由SD跳到D4档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，

43、记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在D4和SD两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；6、逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由D4跳到D3档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在D3和D4两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；7、进一步加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由D3跳到D2档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在D2和D3两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；8、再加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变

44、速器由D2跳到D1档时，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在D1和D2两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；9、换档杆拨入S位逐渐加大发动机转速，使变速器处于S3档位下。观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；10、拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使LED显示0.40.45为宜），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；11、当负荷逐渐增加，变速器由S3跳到S2档状态时，观察模板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在S2和S3两状

45、态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；12、逐渐加大输出轴负荷使输出轴转速进一步下降，当变速器由S2跳到S1档状态时，观察模板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在S2和S1两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变；13、换档杆拨入L位逐渐加大发动机转速，使变速器处于L2档位下。观察模板板上发光二极管和控制台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态；14、拉动刹车手柄（调整扭矩调节器的旋钮，使LED显示0.40.45为宜），缓慢且逐渐对变速器输出轴施加负荷，仔细观察输出轴转速变化；15、当负荷逐渐增加，变速器由L2跳到L1档状态，观察显示板上发光二极管

46、和显示台上油压表，记下电磁阀和油压表的工作状态。对比分别在L2和L1两状态时电磁阀组合变化和油压表的工作状态的改变四、实验报告1、总结10个挡位状态下，电磁阀的组合关系。写出不同档位下油路变化的特征和负荷对油路变化的影响。2、写出负荷、输出转速传感器、自动变速器控制单元、电磁阀和液压油路变化五者之间的关系。牢记开关式和脉冲式电磁阀工作特点及适用哪种液压油路。得出结论：电磁阀组合相同，油压表工作状态相同，因此影响得换档执行机构也相同。第十一部分：换档执行机构工作特性一、实验目的1、强化对换档执行机构作用和工作原理的理解；2、提高对档位与换档执行机构关系的理解；3、加强对转速与换档执行机构关系的理

47、解；4、加强对油路压力与换档执行机构关系的了解；5、加强对电磁阀组合与换档执行机构关系的了解；6、促进对负荷与换档执行机构关系的理解；7、观察档位、转速、负荷、电磁阀、油路压力变化时换档执行机构的动作改变；二、实验仪器EAT实验台台架三、实验内容和步骤（2学时）1、手拨杆置P、N位，按操作规程启动实验台；2、当手拨杆放在P、N位时，变速器处于P、N档状态，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征；3、拉动刹车手柄，换档杆拨入D位；4、当手拨杆放在D位时，变速器处于D1档状态，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比D1档与P、N档执行机构工作的区别；5、略

48、微加大发动机转速，当变速器由D1跳入D2档时，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比D1与D2档执行机构工作的区别；（当变速器处于D1与D2档临界转速时，通过变速器顶部有机玻璃观察窗口比较前制动器（低档制动器）结合与分离两种工作状态。）6、逐渐提高发动机（电机）转速，当变速器由D2跳入D3档状态时，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比D2与D3档执行机构工作的区别；7、进一步提高发动机（电机）转速，当变速器由D3跳入D4档状态时，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比D3与D4档执行机构工作的区别；8、再提高发动机（电机

49、）转速，当变速器由D4跳入SD档状态时，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比D4与SD档执行机构工作的区别；9、旋转电机调节旋钮，降低电动机转速，当变速器为D1档时，换档杆拨入S位；10、当手拨杆放在S位时，变速器处于S1档状态，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比S1档与D1档执行机构工作的区别；11、逐渐加大发动机转速，当变速器由S1跳入S2档时，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比S1与S2档执行机构工作的区别；12、提高发动机（电机）转速，当变速器由S2跳入S3档状态时，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工

50、作，记录下工作特征。对比S2与S3档执行机构工作的区别；13、旋转电机调节旋钮，降低电动机转速，当变速器为S1档时，换档杆拨入L位； 14、当手拨杆放在L位时，变速器处于L1档状态，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比L1档与S1档执行机构工作的区别；15、逐渐加大发动机转速，当变速器由L1跳入L2档时，通过控制台观察执行机构绿色LED灯的工作，记录下工作特征。对比L1与L2档执行机构工作的区别；（当变速器处于L1与L2档临界转速时，通过变速器顶部有机玻璃观察窗口，比较后离合器结合与分离两种工作状态。）四、实验报告1、复习动力传递图，对比以上每种状态下的执行机构工作特

51、征，画出D1档和D2档动力传递图，指出抵挡制动器结合分离的原因。2、列表分别记录换档执行机构不同组合导致产生不同档位变化的对应关系。倒档C高档C前进C超速C制动B前进F低速F低、倒档制动器PRND1D2D3S1S2S3L1L2第十二部分：O/D开关功能实验一、实验目的1、了解O/D开关的作用；2、了解O/D开关操作特点；3、了解限制超速档的目的；4、了解超速档受到限制的机理；5、加强对开关量、ECU、电磁阀、执行器、行星齿轮相互关系的理解；二、实验仪器1、EAT实验台台架2、自动变速器教学模板三、实验内容和步骤（4学时）1.手拨杆置P、N位，将节气门电压值调整在0.8-0.9之间，按操作规程启

52、动实验台；2.拉动刹车手柄，换档杆拨入D位；3.关闭O/D档开关，观察模板上1K（保持指示灯）和2I（保持开关）对应的发光二极管应熄灭；4.逐渐加大发动机（电机）转速，使变速器分别处于D1、D2、D3、D4档位下,观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表,记录下工作状态；5.当变速器处于D4档位时，此时打开O/D档开关，变速器档位灯立即从D4跳到D3，随之转速也下降，再观察模板上1K（保持指示灯）和2I（保持开关）对应的发光二极管亮；6.逐渐减少发动机（电机）转速，使变速器由D4逐渐退回到D1档位下；7.打开O/D档开关，观察模板上1K（保持指示灯）和2I（保持开关）对应的发光二极管亮；7.逐渐加大发动机转速，使变速器分别处于D1、D2和D3档位下,进一步提高电机转速，观察模板上代表电磁阀工作的发光二极管和控制台上油压表, 记录下工作状态。可以发现变速器始终工作在D3状态下，无法进入D4档位。四、实验报告1、写出O/D开关的两个作用；2、画出O/D开关、ECU和电磁阀的电路