旅游地理A - 专题06

1、旅游交通的概念旅游交通的概念p为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处进行各种旅游活动而提供的交通设施及服务p旅游者实现从一个地点到另外一个地点的空间位移时所使用的某种手段或途径p旅游交通系统主要包括三部分内容：旅游交通线路、旅游交通运载工具和旅游交通站点。旅游交通的功能旅游交通的功能p旅游交通系统是旅游成功发展的基本成分旅游交通系统是旅游成功发展的基本成分交通是一种最基本的旅游需求，它的运行既是旅游流的扩展因素，也是旅游流的限制性因素；交通设施的质量也影响旅游流的类型。交通在新的吸引物聚集体的成功创造与开发中及现存的吸引物聚集体的健康成长中起着重要作用，适合的交通系统能使已经

2、衰退的或消亡的旅游中心区重新焕发出生机与活力旅游交通的功能旅游交通的功能p旅游交通系统是旅游完成的重要要素旅游交通系统是旅游完成的重要要素旅游过程一般以景点为节点，以交通路线为连线而形成闭合系统，需要交通路线通达、交通工具输送，又要有交通路线、交通活动将所有旅游内容串连起来，才能完成此闭合系统的运转，交通是充分必要的条件p旅游交通能为游客带来快乐的体验旅游交通能为游客带来快乐的体验旅游交通除了具有为旅游者提供空间移位的基本功能外，在某种程度上还具有满足旅游者旅行、游览和娱乐需要的多重特殊功能：越来越多的旅游交通工具和设施，既能满足旅游者物质上的享受，又能实现精神文化观赏价值的旅游吸引物，具有某

3、些旅游资源的特征旅游交通的层次旅游交通的层次p外部交通外部交通从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通大尺度空间方式：航空交通、铁路交通p由旅游中心城市到风景区的交通由旅游中心城市到风景区的交通p内部交通内部交通景区内的交通方式：步行与特种旅游交通交通运输成本和价格交通运输成本和价格p固定成本固定成本没有弹性、不随交通流量、运行距离、运送人数变化而变化的成本例如：投资资本的利息，道路、站港、交通工具的折旧、保养、管理费用p可变成本（营运成本）可变成本（营运成本）依赖提供服务的水平、运行距离、载客量等发生变化，有弹性例如：燃料、乘务员工资、清洁费用旅游交通运输类型旅游交通运输类型p交通运输的设备组

4、成交通运输的设备组成路线（铁路线、公路线、水上航道、航空线）、站（汽车站、火车站）、港（海港、河港、航空港）运输工具：在其中，乘坐旅客和装载货物在路线上移动p旅游交通基本类型旅游交通基本类型航空旅游交通铁路旅游交通公路旅游交通水路旅游交通特种旅游交通旅游交通协同与共生旅游交通协同与共生p协同：根据协同原理和城市设计中的共生原理，旅游交通规划设计要作为从空间上动态地优化配置各种资源的手段，应寻找一种最优的动态协调方法，以达到社会、经济和环境效益的动态综合平衡。不仅指系统内部，更包括系统本身与外部环境在时间和空间上的协调，这便是。p交通需求与景观效果的协调：共生当前实际与未来的共生交通需求与景观环

5、境的共生交通网络与基质的共生交通设施区位与交通网络的共生符号语言与心理习惯的共生p实现多元设计要素整体共生与互补，使整体交通设施的功能最佳化，形成动态的风景线，并最终使其与大地景观形成一体化的无缝拼图，诱导游客感知到如诗如画般的美好体验。宏观原则：绿道意识宏观原则：绿道意识p绿道：绿道：是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。p绿道的功能：绿道的功能：连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。 p绿道的价值：绿

6、道的价值：绿道网络是将相互独立、分散、缺少系统性连接的大量公园和开敞绿色空间进行连通，形成综合的、有机的绿色通道网络，具有环境保护、经济利益、美学上的巨大价值。中观原则：把握文脉中观原则：把握文脉p旅游城市道路景观系统的组合旅游城市道路景观系统的组合旅游城市道路系统大致可由外部道路景观系统、自然与历史道路影响系统和现代道路景观系统组合而成。城市外围入城干道是观赏城市整体轮廓景观的重要场所，在选线时除考虑道路的功能性、经济性外，特别要考虑对城市整体轮廓景观的观赏，预留一定的观赏保护区域，以使在入城干道上对城市整体建筑群的面貌特色、城市主要自然特色点和城市主要特色建筑的观赏有较好的效果。城市生活性

7、干道和客运交通干道的选线应力求在道路视野范围内把城市的自然景观点和城市人文景观建筑、古树古木组织起来，成为一个联系城市自然和历史性景观的骨架，成为城市主要景点的观赏性的道路空间。中观原则：把握文脉中观原则：把握文脉p景区道路景观控制景区道路景观控制按不同的观赏方式产生不同的观赏速度和景观感受，景区内道路主要分为机动车观光路、步行观光路和山林探险路。这三种道路形式对于自然资源与环境的改变程度依次减弱，社区和游客使用的难度则依次增加。机动车观光路机动车观光路景区的动脉：机动性和便捷性尽量配合地势进行建造位于景区内景点较为集中或沿途景观较有特色的地段，主要以机动车为交通工具，向游客提供较快速较舒适的

8、道路交通服务步行观光路步行观光路景区内游客旅游和当地居民日常生活所主要依赖的步行系统提高路面质量，同时要注意维护景观位于景区景点较为集中或沿途景观较有特色的地段，主要以马匹为交通工具，向游客提供较慢速舒适的道路交通服务。山林探险路山林探险路增加游客体验的特殊路段：原始性和趣味性尽量保持其原始状态位于景区内各景点较分散的地段，以徒步行走为主，也可以马匹为主要交通工具，游客游览体验为慢速且艰苦微观原则：人性设计微观原则：人性设计p亲切而充满情趣的铺装景观亲切而充满情趣的铺装景观“铺装景观”：运用种类繁多的铺装材料和各种各样的施工工艺让路面美起来，丰富的色彩，各具特色的质感，形似多样的构形所表现出的

9、韵律、动感，以及一些带有象征意义的细部设计等赋予路面生命力与个性。人行道应在解决道路的基本功能的同时，注重与周边环境的调和，根据街道的性质、历史背景和周围景观要素的不同而有所变化。此外，地域个性的表现、快速性也是其设计目的。快速性表现在视觉的快速辨识和步行的快速行走上，应从路面色彩、明度、质地、线型的区分方面，加强视觉引导效果。 道路缘石、排水侧沟、防护栏、街灯、信号器、电话亭、雕塑、植物、路牌、坐凳等道路附属物，要经过精心设计的考虑，使对自然石材潜在美的认识和运用的能力在这里得到极好表现。整个环境给人以精细处理之感，以此赋予街道优雅的气质。微观原则：人性设计微观原则：人性设计p有序高效的标志

10、系统有序高效的标志系统(解说系统解说系统)标志：记名标志、诱导标志、地图、规章制度的说明等等。标志设置的形式、位置、高度、大小，以及文字的表达都需要经过仔细考虑，便于行人根据自己的意图高效准确地使用。在重要路段、路口、道路两侧、路面设置明显的导示标志或汉语、英语文字说明，还有公众信息提示、路口提醒，地铁无人售票的使用说明、乡野地区的木制路牌等设置，都要从公众和游客的需要角度加以设计。 根据路口的级别大小，路牌内容的多少也有所不同。行人用的路牌与车行用的路牌，根据视野角度的不同，设置位置、大小、密度也应随着变化，越是复杂的路段路牌密度越大。微观原则：人性设计微观原则：人性设计p方便而美观的停车设施方便而美观的停车设施停车难是目前所面临的问题，在游客比较集中和旅游黄金季节时旅游区的停车问题就会更加凸显。在旅游景区周围寻找停车位的机动车形成了一股独特的车流，这种车流加剧旅游区交通混乱的局面，从而更加恶化了旅游环境，影响了旅游景点的形象，合理地配建一些旅游车辆专用的停车场，并组织合理的旅游交通路线，将会缓冲这一矛盾。另外停车场可采用规则式铺装方式，运用植草砖，在满足停车需要前提下实现最高的绿化率。旅游地图