后张法预应力箱梁桥施工组织设计

1、101.编制依据102.编制目的103.编制原则201.工程概况当地自然条件设计标准建设工期本合同段主要工作内容301.设备、人员动员主要施工机械供应方案主要物资供应方案304.劳动力供应方案401.施工组织机构设置403.主要临时工程501.路基填筑施工方法路基开挖施工方法桥涵工程施工方法504.防护及排水工程505.路面工程506.工程测量工程试验601.工期保证体系工期保证措施701.工程质量管理体系及保证措施801.安全生产管理目标实现安全目标的保证措施组织保证措施804.高空作业及桥梁施工专项安全措施805.施工用电、机械设备安全管理措施806.其他安全保证措施901.施工环境保护管

2、理综述902.环境保护管理体系903.境保护措施904.大气环境保护及粉尘的防治905.固体废弃物管理906.噪音管理907.水土保持908.文明施工909.文物保护措施1001.项目风险预测与防范1002.可能出现的应急事故及其处理措施1101.农民工工资按期支付保证措施1002不拖欠农民工工资的措施1103.材料采购按期支付保证措施1201.风积沙路基施工重点、难点工程施工方案、方法及其措施第一章 编制说明101 编制依据本施工组织设计主要依据以下资料结合现场条件编制而成： 至建平县 大桥及引道工程技术规范及招标文件； 至建平县 大桥及引道工程施工图设计文件；交通运输部公路工程质量检验评定

3、标准JTJ F80/1-2004；交通运输部公路路基施工技术规范JTJ033-95；交通运输部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；交通运输部公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；交通运输部公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98；交通运输部公路水泥混土路面滑膜施工技术规程JTJ037.1-2000；交通运输部公路路面基层施工技术规范JTGF40-2004；交通运输部公路路基路面现场测试规程JTJ059-95；交通运输部公路土工试验规程JTJ 051-93；交通运输部公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-2000；交通运输部公路工程集料试验规程JTG E42-2

4、005；交通运输部公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；交通运输部公路工程施工监理规范JTJ077-95；建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；其他相关资料；本企业的技术装备等实际情况。102 编制目的本总体施工组织设计主要介绍路基、桥涵、路面施工工艺和施工方法以及机械量劳动力,并通过试验段施工,取得各项技术参数为大面积施工提供指导依据。我们在该工程的施工中,对施工工艺、施工方法和施工组织方面将不断的总结,不断的改进,不断的提高,使总体施工组织设计更加的完善。103 编制原则遵守国家有关工程建设方面的法律、法规、标准、规范、规程，确保施工质量和施工安全。遵循国家和地方政府现行的有

5、关土地、环境保护、水土保持等方面的法规、条例， 防止造成水源和环境污染。贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。 满足工期要求的原则，确保满足施工工期需要。贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 坚持技术先行、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，减少施工对当地交通及生活带来的影响。确保施工安全的原则，一切施工方案均应确保施工安全。 搞好环境保护及文明施工的原则。积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。第二章 工程概况201 工程概况 1、项目简述及建设规模本工程建设地点在 区，路线起点位于 镇云杉路，连接赤峰至

6、一级公路，跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连，新建19孔30米 大桥一座，桥梁上部采用预应力砼连续箱梁，桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米，桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏，设计荷载：公路级。引道长1728米，技术标准采用二级公路标准：设计速度80公里/小时，路面宽12米，路基与路面同宽，路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处，终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连，支线长0.9公里，采用三级公路标准，路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。202、设计标准桥梁总长度5

7、76.6米，桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏，设计荷载：公路级。引道采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，直线采用三级公路标准。203、建设工期本工程计划施工工期：2012年5月10日至2012 年10月15日。204、本合同段主要工程内容1、本项目施工合同段为一个，具体内容为： 至建平县 大桥及引道工程，包括路基、路面、桥梁、涵洞、防护设施、安全设施。 2、路基工程：路基挖方4091m³,借砂砾填方161685m3，利用土方3559m3，结构物台背回填砂砾2098m3。浆砌片石护坡404m³等。3、路面工程：砂砾垫层34084，水泥稳定级配碎石基层厚20c

8、m28882，沥青混凝土中粒式34714。 4、桥梁工程：19孔30米大桥1座。第三章 主要施工机械、材料及劳动力供应方案301 设备、人员动员我公司在接到中标通知后，迅速组织项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。

9、302主要施工机械供应方案施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。为本标段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见主要施工机械表和主要材料试验、检测、质检仪器设备表。 303主要物资供应方案本工程所需的各类物资除建设单位统一负责招标供应外，其余的物资均由我项目部物资供应部管理统一领导，购买，分级负责。配备载重货车、拖车，负责将设备、物资运达工地，实行采购、运输、供应一条龙服务。根据施工进度计划安排，结合现场储备条件及材料特性、料源情况，合理安排材料 供应进度计划。供应原则是：满足月施工进度，尤其是高峰期用

10、料要求，现场不长期库存积压； 适当提前储备：水泥 0.5 个月，钢材、木材、砂石料 0.5 个月，其它 0.1 个月； 选择优质产品，价格适宜，保持固定的厂家及料场；施工中根据实际情况动态调整。304劳动力供应方案投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴。 根据本工程项目的工程量、施工内容，适量安排人员进行施工，并在工程量增加和施工任务紧的时间段内调拨人员参加建设，科学配置劳动力，以避免造成劳动力浪费及人员不足等两种情况。本标段高峰期投入劳动力500 人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为300 人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工200 人

11、。根据本标段的工程数量及各项控制目标，以持续均衡施工为原则，科学配置劳动力。项目部所有参战人员均通过竞争择优上岗。在计划安排上做到尽量平衡，持续生产。第四章 施工组织管理401 施工组织机构设置 为承建本合同段工程，我公司将组建项目经理部，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1 名，项目副经理1名（兼），项目总工程师1 名，下设工程技术部、安全质量部、经营管理部、物资设备部、工地试验室、综合办公室六个职能部门，计30 人。 根据工程特点和总工期要求，成立1个路基工程队、1个桥梁工程队，1个路面施工队，另设2个砼拌站、1个预制场、1个沥青混凝土拌

12、合站、1个基层拌合站。 组织机构设置参见下图： 至建平县 大桥及引道工程项目经理部组织机构图项目经理项目副经理（兼）项目总工安全质量部综合办公室工地试验室物资设备部财务部工程技术部路面拌合站混凝土拌和站桥梁施工二队路面施工队预制厂路基施工一队402 总体管理目标 1、质量目标工程质量一次验收合格率100%；优良率98%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。 2、安全目标本工程安全生产目标，实现“四无、一创建”。无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建安全样板工地。3、工期目标本工程工期目标：合同5个月，我部争取提前10天完工。 (1)

13、开竣工日期：我单位在经过对本标段的图纸认真研究，结合现场考察的地形、地貌及我单位的施工能力、施工经验，经过多方比较，拟定本合同段开工日期为2012年5月10日，完工日期为2012年10月5日完工，达到竣工交验标准，按计划完成本合同段施工生产任务。(2)施工准备：接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，开始机械调遣，修建临建工程，平整施工场，进行原材料及土工试验等施工前准备工作，计划于2012年5月10日前完成施工前期各项施工准备工作，施工生产具备开工条件。(3)路基工程路基工程：2012年5月10日至2012年7月10日完成（不包括台背回填，台背回填2012年9月10日完成）。(4)桥梁工程

14、桥梁工程：2012年5月10日开工至2012年9月20日。 (5)路面工程2012年10月5日前完工(6)防护排水及其它：2012年8月1日开工至2012年10月5日完工。4、环境保护及文明施工目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建自治区级“文明施工标准工地”。403主要临时工程 1、便道 本合同段便道沿施工道路修建一条8米砂石便道，在施工过程中派专人维护，标志齐全。2、驻地布置 本标段项目经理部设在大桥的起点，占地3300m2，按照建设办及总监办要求全部采用标准化彩钢房。项目部职能部室和生活设施等齐全。3、施工临时用电 施工临时用电从线路

15、附近的10kv 高压线接入。同时配备2台200KW和2台75KW发电机，用于前期施工并作为备用电源。 4、生产、生活用水 本标段生产生活用水采用打井取水。在每个拌和站和预制场内设1 座蓄水池以满足生产需要。第五章 主要工程项目施工501 路基填筑施工方法 路基分层平行铺筑，均匀压实，逐层向上，直至路床顶面或设计标高。根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械效率，合理地利

16、用空间和时间。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。三阶段为： 准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为： 填筑区整平区碾压区检验区。八流程为： 施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证填前修整下道工序。 路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。 1、路基基底处理 原地

17、表处理： 地基表面须碾压密实，压实度不小于90%。 对于路基穿越水田段，应做好排水、清淤、凉晒及必要的换填。 对于地表横坡大于1：5的路段，必须开挖台阶，台阶宽度不小于2m。 清表的耕植土和挖方的地表土须堆放于指定场所，以便于将来用于复耕、还林和绿化的用途。软弱土地基处理： 对于软土厚度薄或长度较短，清除工程量较小的路段采用挖除换填。采用挖方弃渣分层回填，压实度符合原地表处理的要求。挖除的软土、淤泥集中堆放，以备后用。 对于软土厚度较厚，清除工程量较大的路段，采用砂垫层(或碎石)+土工格栅的处理方式，砂垫层的厚度和土工格栅的层数根据路基边坡稳定性确定，砂垫层的厚度不小于0.3m，土工格栅为单项

18、的，抗拉强度不小于100KN/m。2、路基填筑施工 路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机整平、重型振动压路机碾压。 填方路基填料要求见下表： 填 方 路 基 填 料 要 求 表项 目填料粒径填料强度CBR（%）备 注上路床030cm5cm8下路床30-80cm10cm5上路堤80-150cm4下路堤150cm以下3填方路基施工 各施工队在正式填土作业前，应根据规范要求，选择100-200m具有代表性作为试验路段，运用准备好的施工机具和技术方案进行试验路段施工。通过试验路段施工技术总结，取得合理的施工工艺和各种技术参数，如压实设备类型、最

19、佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、施工工序、每层材料松铺厚度及含水量，用于指导大面积施工。 在地基处理完毕、原地面处理平整压实的基础上，根据设计路基横断面，在路基全宽范围内，水平分层填筑压实，逐层向上，直至路床顶面或设计标高。每层压实度必须符合标准。松铺厚度根据试验路段技术总结的松铺系数决定，并进行挂线施工，控制每层松铺厚度。路基顶面一层最小压实厚度不小于10cm，作业前应根据施工中路段填土高度合理分层。作业段的长度根据工程进度计划、施工能力、天气情况等因素合理确定，待铺土含水量适中时碾压。当含水量过大，在路基上翻拌晾晒，含水量不足时，用水车洒水补充。填土含水量控制在最佳含水量±2%之

20、内。 施工中，全线各个施工段将同时施工，各作业段交接处，若不同时填筑，则先填段，按1:1坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层相应交迭衔接，搭接长度2.0m。施工时，每层路拱坡度，根据季节不同，分别采用，12%（旱季），34%（雨季）。 为了保证路基边缘得到足够压实，每层铺土时，路基两侧较设计宽度超出50cm，宽出部分待路基防护工程施工时刷除，压实采用振动压路机，碾压时第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振；碾压行走速度开始慢速，最大时速不大于4km/h，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，轮迹重叠为3/4轮宽。无漏压，无死角，确保碾压均匀。为了保证路基的中心位置，当原地平整

21、后，应恢复中桩，校核断面，准确放样坡脚线，以后每填筑一层，恢复中桩一次，检测该层高程宽度、压实厚度以及压实度，必要时还要检查平整度和拱坡，并用平地机整平，逐步达到最终路基面平行。桥涵过渡段施工 桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于20cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%，台后过渡段压实要求不小于96%。填土结构物附近采用小型压路机、手扶式

22、振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。涵顶填土压实厚度大于50cm 后，方可通过重型机械和汽车。 3、特殊路基施工 零填挖路基施工零填挖路面底面以下0800mm 范围内应翻挖碾压，重型压实度不小于96%。特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。 填挖交界路基施工 采用挖台阶，在路床铺设两层土工格栅的方式进行处理。 半填半挖地段的填方，提高压实要求，采用冲击碾压进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。 认真清理半填断面的原地面，将原地表翻松或挖台阶，并铺设土工格栅，土工格栅沿路线纵向布设，并深入开挖台阶2m，再进行分层填筑。 填筑时必须

23、从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。 半填半挖路基的填料当挖方区为土质时，使用渗水性好的填料填筑，对挖方区路床0.8m 范围土质进行超挖回填碾压。 必须在下半填断面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方段。 高填路基施工 高填土路堤施工除依据一般路堤施工的要求外，还要注意以下几个方面： 高填土路基基底压实度不应小于95%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。 高填土路堤要均匀填土，不能填得过快；要严格按设计边坡填筑，不得缺填。 做好沉降观测工作，当填料来源不同，性质相差较大时，应

24、分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。 4、 质量检验 在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。填方路基： 压实度要求见下表填方路基压实度项 目压实度（%）备 注路床（080cm）95上路堤（80150cm）94下路堤150cm以下93 严格控制压实含水量在最佳含水量土2%以内，当土的实际含水量不满足时，应均

25、匀洒水或翻晒，直至达到要求后方可进行压实。挖方路堑路床部分（080cm）不小于95%低填及零填路基： 路床部分（080cm）不小于95%。 填方高度不足路面和路床总厚度时，超挖回填处理，处理后保证基底的压实度不小于90%桥涵台背回填：压实度不小于96%，分层填筑，分层压实，并严格控制含水量。台背回填应根据压实机具的功率大小选择适当的碾压厚度，一般不大于20cm。桥台台后回填材料选用砂砾石等透水性材料。路基挖填交界过渡段过渡段压实度不小于96%，分层碾压，并严格控制含水量。502 路基开挖施工方法1、 土方路堑开挖施工 l 土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm 的路段，应反挖至路床顶面以

26、下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。如不符合要求，再翻松压实，使达到要求。l 在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。 503 桥涵工程施工方法 1、 基础施工桩基施工方法概述 合同段钻孔灌注桩有1.5m。 钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，为了避免泥浆对施工现场及环境的污染，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉

27、运到指定地点处理。 钢筋笼的吊放采用25 吨吊车。 水中桩基采用围堰抽水，钻孔灌注桩施工。 桩基工程-钻孔桩施工 钻孔桩所穿越地质构造为：砂砾、粉砂、细砂。 钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选用冲击钻机20台。 埋设钢护筒：护筒壁选用8mm 厚钢板，内径比设计桩径大2030cm，护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面0.3m，护筒采用挖埋法安装，护筒周围用优质粘土夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不大于1%。 泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨润土配成。泥浆比重为，粘度为16-20s，PH 值为8-10，含砂率不大于4%，胶体率大于

28、95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m 以上，但不要低于护筒顶0.5m。施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部钻碴在沉淀后，用泥浆罐车外运废弃，废弃地点经政府有关部门批准后方可处理。 钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4 小时尚未浇筑砼，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m 以内的任何桩的砼浇注完毕24 小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。 钢筋笼吊放：钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要

29、符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢横梁牢固定位，避免浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。 浇筑水下砼：采用竖向导管法灌注。a. 导管采用内径为300mm，壁厚5mm 的卡口式导管，使用前经过水密性试验和过球检验，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。b. 导管就位后再次用测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔，达到要求后即可灌注。水下砼坍落度采用18-20cm，粗骨料粒径采用5-31.5mm，导管联接顺直、光滑、密闭、不漏水，在浇筑过程中，随时检查是否漏水。第一次浇筑时，导管底部距孔底250-400mm，浇筑砼量要经过计算确定，保证导管下端埋入砼

30、内不少于1m。在浇筑中导管下端埋深控制在2-6m 范围内。c. 提升导管时要严格控制导管的埋深和速率，严禁将导管拔出砼面，防止断桩和缺陷桩发生，每个桩的水下砼要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶的高程要超过设计高程1.0m 以上。桩顶砼不良部分要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受损伤。 成桩检测: 所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。 保证钻孔桩质量的措施： a、根据地质情况随时调整浆液比重及高度，掌握冲击速度，防止塌孔和缩径。 b、在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现

31、流砂、弯孔和缩孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。 c、安装钻机时地基要稳固，机座要保证水平，经常测量钻孔偏斜度。若发现钻孔倾斜，及时采用抛片石的方法导向。 d、清孔要彻底，浇筑水下砼连续一次完成，中间不得中断，砼坍落度采用18-20cm，导管密闭不漏水，导管埋入砼中2-6m，导管即不能拔出也不能插入砼内某一深度时间太长。扩大基础、承台施工 桥墩、台扩大基础（承台基础）基坑采用人工配合挖掘机开挖。 对基础埋深3m 的无水岩石基坑可垂直开挖，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型。 对基础埋深3m 的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可放坡开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。

32、基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。 扩大基础、承台均采用大块钢模板，一次立模浇筑成型。 2、 下部构造施工立柱施工本标段立柱圆形，砼标号C30，均采用现场自拌砼。 施工顺序立柱弹线复核标高测定钢筋绑扎模板安装、支架搭设验收砼 浇 捣养 护拆 模 前期准备对承台与立柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。在承台内埋设必要的固定立柱模板用的28钢筋。搭设脚手支架,支架采用48钢管扣件组合。 模板选型加工本标段立柱截面只有一种，采用定性模版浇筑。圆柱柱模板由两块定型钢模组合而成，面板用4-6mm厚钢板，横龙骨用10750,竖龙骨用80*100方钢300，拼接处用10，拼缝螺栓用

33、12300。 立柱定位、高程控制根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出标高控制点。 立柱钢筋a) 钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。b) 部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用挤压套筒连接或直线螺纹连接的新工艺，确保连接质量。c) 为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。d. 钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。 立柱模安装与拆除a) 立柱模按分段浇捣长度在地

34、面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂，以保持砼表面光洁度。b) 成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋28钢筋，以用作固定立柱模板。c) 立柱模拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到C15,以试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损砼表面光洁为前提。d) 拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。

35、e) 暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。 立柱砼a) 立柱砼采用现场集中供应混凝土。砼输送泵运输，部分采用汽车吊起吊入模。b) 砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并将新老砼用同标号砂浆进行施工缝处理。c) 浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑立柱高度较高，浇砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30-50cm。振动机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。d) 立柱拆模后，立柱外包覆塑

36、料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。盖梁施工 i. 施工顺序盖梁定位 标高测量抱箍工字钢安装 底模铺设钢筋绑扎侧模安装砼 浇 捣 养 生侧模拆除拆除模板及抱箍ii. 盖梁施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板施工。桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。砼拌合站现场拌合，主要采取混凝土输送泵运输，部分采用搅拌砼运输车运输，通过漏斗串筒入模，振动棒振捣密实。iii. 测量定位a. 盖梁定位采用全站仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。b. 在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。iv. 盖梁钢筋a. 首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，制定钢筋

37、的碰焊接头，并同时满足桥规要求。b. 钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊机的吊运安装。c. 骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。d. 骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。v. 盖梁模板a. 盖梁底模采用统一厚度的涂塑七夹板，侧模采用涂塑定型模板，按剖面尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，侧模采用对拉螺栓固定。b. 盖梁侧模拆除在盖梁砼达到15MPa左右，底模及支撑拆除

38、在盖梁砼达到20Mpa以上方可进行。c. 盖梁标高设定根据纵坡控制要求。vi. 质量控制措施a. 测量定位：盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核准确后再进行下一步施工。b. 钢筋绑扎、骨架支架、波纹管安装严格按设计和规范要求施工。c. 支架：支架搭设严格按方案要求和操作规程,并在实施前对其进行专业技术交底。d. 模板：模板制作、安装严格按方案和操作规程进行，并经专门人员进行检查和复核。e. 混凝土浇捣：砼浇捣前进行专门技术交底，保证实际操作人员明确各人职责和操作要领的掌握。f. 质量检验标准 砼质量标准(允许偏差) ：断面尺寸±20mm；顶面高程±10mm；轴线

39、位移10mm；支座垫石位置10mm。vii. 盖梁施工安全管理a. 在模板安装现场设立警戒标志，禁止非作业人员进入现场，模板在安全系统未固定牢之前，人员不得上下。所有作业人员带好安全帽，特殊部位高空作业必须扣好安全带，并将工具放在工具包内，以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输模板时，要有专人统一指挥，负责作业安全。b. 盖梁施工配置上下扶梯，盖梁四周设置安全扶栏、安全网等防护措施。c. 禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。d. 在进行混凝土施工前，仔细检查脚手架、上下扶梯。e. 振捣器等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护

40、性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。f. 混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。下部结构施工要点 墩柱施工墩柱施工时，所有施工平台及支架，应具有足够的强度和刚度，同时应设置必要的安全防护设施，以确保施工安全。分节段施工时，应严格控制每节段的浇筑高度。墩柱施工时应严格控制墩身的竖直度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心。混凝土应连续浇筑，若浇筑工程因故中断，中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。在整个墩柱施工

41、工程中，应加强墩身混凝土养生。 台帽、盖梁施工台帽、盖梁施工时顶面应考虑横坡设置，并在搁置橡胶支座处设置支座垫石，支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁。台帽、盖梁施工时应注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板预埋钢筋，并注意位置精确，在浇筑桥台侧墙时应根据有关图纸预留护栏柱孔洞。桥台背墙施工时，应按照交通工程的设计文件预留通信管道位置。3、 上部构造施工梁体预制概述本标段预制梁有30m箱梁76片。 本标段临时用地选择一处拌和站,位置拟为桥梁起点处，拌和站设2座120m3/h砼拌和楼。预应力砼箱梁预制梁在预制场集中预制，双导梁架桥机安装。 预制底座底座施工前，应先实地放样、平整场地、分层填筑和

42、碾压密实，要求地基承载力达到200Kpa。底座扩大基础厚60cm，用 C20砼浇筑，两端部3m范围内加深到90cm，并敷设4层钢筋网。底座厚30cm，用C25砼浇筑，施工时应按设计要求设置反拱，并按设计要求用穿索兜底吊梁，底座内应根据模板加劲脚埋设对拉螺栓孔。底座上口用50×50×4mm角钢包边，底板采用=3mm钢板与角钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮，防止漏浆。底座间用水泥砂浆罩面，并考虑汇水坡度，设置水泥砂浆排水沟，施工期间严禁泡水。 模板制作本项目箱梁模板均采用订制的钢模，厚度为5mm。为了使模板易于脱模，防止构件与模板间的粘结，并使混凝土表面光滑，棱角整齐，要在钢模

43、板上涂刷隔离剂。隔离剂应具有操作方便，易脱模，料源广等特点。拼装模板由预制场小龙门架完成，模板接缝要完全吻合，不得漏浆。模板安装和钢筋绑扎用布置在小龙门吊进行钢模的安装、拆除和移位。模板的安装，先将一边的侧模和两头的端模设置好，然后进行钢筋的就位绑扎，接着将另一侧侧模装好。侧模板的安装，应考虑防止模板的移位。然后安装芯模。钢筋安装以先安装竖向主筋，再安装水平箍筋，最后安装拉钩筋的顺序进行。主钢筋依靠设置在劲性骨架上的定位型钢进行定位，定位型钢安装采用测量精确放样，以保证钢筋安装位置准确。主钢筋与定位型钢之间采用“U”型筋固定牢固，以便保证钢筋之间的间距。钢筋定位见下图11.1-21所示：图11

44、.1-21 钢筋用U型筋定位照片本合同段的梁采用波纹管制孔。波纹管具有一定的强度，管壁严密不易变形。为使波纹管管位准确，可以设置定位筋，定位筋与钢筋骨架绑扎牢固。波纹管的接头将尽量减少，并在接头采用连接器平顺连接，各接头处作适当的封闭以防止砼或其他材料进入，相邻波纹管的接头相互错开至少30cm。波纹管不得进入水泥浆，波纹管应能传递要求的粘结力，同时在砼重量下能保持原来的形状。砼浇筑混凝土拌和采用拌和站集中拌和，小龙门吊配合吊斗方式浇筑，平板振捣为主，插入式振捣为辅。为了确保砼的质量，在砼初凝前将整片梁的砼一次性浇完，在浇筑过程中应注意锚垫板、锚圈及波纹管的位置应正确和稳固。砼养生及拆模等砼浇捣

45、结束后，根据季节和气温等砼终凝后，即可采用蒸气养生，要控制好芯模的拆除时间，应根据施工条件通过试验确定。侧模可在一、二天后拆除。预应力砼箱梁蒸汽养生注意事项：、养护室尽量密闭，以保证保温室内各个部分温度的均匀性，避免造成梁体砼强度的不均匀性。、蒸汽养生结束后，降温幅度一定不能太大，禁止蒸汽养生后立即将梁体暴露在外，使梁体表面温度急剧下降，失水过快，砼表面产生温度应力，有产生裂缝的危险。、施加预应力一般待梁体温度基本降至室外温度时进行，以避免钢绞线施加应力的损失。、蒸汽养生时，必须制取随梁体同条件蒸汽养生试块，并且要特别注意同条件性，在施加预应力前必须对试块试压，以确定是否可以张拉，因为蒸汽养生

46、砼强度、弹模的形成受很多因素影响，不同的水灰比，坍落度的砼，经过相同条件的蒸汽养生，其强度、弹模量离散性较大，因此，进行同条件养护试块的试压是一个关键工序。预应力张拉 张拉设备张拉设备采用YCW500B型500吨千斤顶，ZB650油泵，压力表为0.4级精密压力表，张拉设备见下图11.1-28所示。千斤顶、配套油泵、压力表张拉前必须配套标定。张拉千斤顶及油泵图片 张拉注意事项张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护；锚具应保持干净，不得有油污。张拉人员须经过专业培训，并具有一定的实际操作经验，张拉时要注意安全。预制箱梁强度达到张拉设计强度后方可张拉纵向低松弛预应力钢绞线。张拉前，先对千斤顶

47、进行校核，确定顶与表之间相关曲线，以便施工时控制。张拉时，采取两端同时张拉和顶锚，同时控制张拉力和伸长量。张拉工序为0初应力(0.1k)100%k。伸长值应控制在±6%以内，张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护；锚具应保持干净，不得有油污。张拉人员须经过专业培训，并具有一定的实际操作经验，张拉时要注意安全。锚具及张拉设备安装示意图如下：张拉完毕应尽快压浆，防行。水泥浆水灰比宜在0.40.45之间，泌水率3h之后宜控制在2%，24h后泌水全部被吸回。压浆时应缓慢、均匀地进行，压浆的压力0.7MPa，孔道压浆至最大压力后应有一定的稳压时间，压

48、浆应达到另一端排气与规定稠度相同的水泥浆为止。预应力施工过程中应严格安全操作规程，张拉端正面不得站人，严禁张拉时用脚踏踩钢束。(7)梁体的架设梁体的架设采用拼装式双导梁架桥机架设法。主要设备，双导梁架桥机采有用16锰钢万能杆件拼装。根据受力及构造要求，导梁以两跨中点对称，中点和后端分别支承在4部平车上，牵引架桥机行走的卷扬机设置在后端横梁上，前端支架用角钢拼装，下部与桥墩上的预埋螺栓联结。双导梁架桥机见下图。导梁上设置4部平车，支承前后行车梁。前后行车梁由2-55a工字钢组成。牵引行车梁的卷扬机设在导梁的后端。横梁预制梁由设置在前端的链滑车操纵，升降预制梁由设在横移车上的卷扬机进行。导梁中部支

49、点及后部支点与横梁间设铰支座。前部支点架上、下端均设铰，上部铰与导梁之间设工字钢一组以连接铰与纵梁并作为导梁前端横向联系梁。导梁前端设鼻梁，推移导梁时前支架可挂在鼻梁上。安装程序A.在桥头路堤上铺设三条轨道至桥台，在两边轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡质量。确保倾覆稳定系数大于1.5。导梁前端按近墩顶时，将前支架先安装在墩顶预埋栓上，再推移至设计位置，将前支架校正垂直后，固定好架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。B.将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊。横移小行车应置于行车梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度要使梁底超过架桥面中

50、间横梁顶面。C.将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。D.待第一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。再稍后移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述工序进行第二跨安装。 架梁工作开始前，首先进行测量放样，标出桥梁跨中心线，支座中心线，并复检支撑垫石（临时和永久）标高，安装支座（临时和永久）。在桥梁预制厂用跨墩门架吊将箱体梁至导梁架上。 A.逐孔安装箱梁，置于临时支座上，使之处于简支状态。 B.浇注连续段接头砼，张拉负弯矩束。 C.完成主梁横向连接缝砼浇注，待桥梁的一联梁体安装结束，形成整体状态后，拆除该联的临时

51、支座，完成体系转换。D.封闭钢绞线张拉工作孔。桥面系施工 梁体架设完成后，及时进行横隔板连接、湿接缝浇注、墩顶连续段浇注、桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。 桥面铺装采用混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送到浇注工作面，机械摊铺、振捣、整平。 护栏施工紧随桥面铺装进行，护栏模型采用大块定型钢模，砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。 箱梁连续施工方法 在箱梁置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 箱梁连续段施工

52、顺序严格按图纸给定的顺序进行混凝土浇筑和张拉，并完成体系转换。 湿接缝或铰缝施工 桥梁连续化施工完成后，即可进行梁间湿接缝或铰缝施工。湿接缝或连续段施工用混凝土采用微膨胀混凝土。施工工艺如下： a、按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。 b、将制作好的木模，用螺栓穿好后放入两片梁之间，螺栓上穿25mm 的PVC 管。调整木模，使之满足本标段的湿接缝或铰缝要求。 c、逐孔将梁板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。 d、拆模时将螺栓拆掉，木模即可从桥下取出。 e、浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 桥面混凝

53、土铺装施工 泵送砼，使用三滚轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。 清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接边梁护栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在±1mm 之内。拼接混凝土输送泵泵管到浇注工作面，管头安装3 个Y型管节，使混凝土可以分布到4 个浇注点。 桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。利用插入式振捣器振捣混凝土。插入式振捣器振实砼后，开动桁梁以低档、慢速振平砼，将多余砼拌合物向前方推移。桁梁将砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使铺装砼平整、密实

54、、提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。先简支后连续箱梁施工工艺流程先预制主梁，混凝土达到设计强度的90后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板处波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤祥见施工顺序图。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板

55、湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。 模板钢绞线的弯折采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔50厘米、直线段间隔为100厘米设置一组。为了保证桥梁的平整，预制箱梁时跨中向下设1.7 cm的预拱度。预拱度可采用圆曲线或抛物线。 预应力张拉顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔100厘米设置一组。箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连接接头段前将对应的扁管相接。施工时应确保锚垫板与预应力束垂直。预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束T3采用两端张拉，T1和T2采用单端张拉，并采取逐个根对称均匀张拉。 现浇接头及桥面施工预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。也可根据实际情况采用其它形式的临时支座。现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。所有新老混凝土结合面均应严格凿毛处理。为使桥面铺装