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文档简介
1、由于目前我国各种道路管理机构不同,道路分类处于多样化的状态。大体上分为公路、村镇道路、厂矿道路、林区道路、居民区道路,其中部分道路颁发了相应的技术标准。公路分为:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路设计路段:1)各级公路应根据路线沿线地形、工程地质状况,合理运用主要技术指标,结合工程技术难度、工程量大小等,论证并确定所采用的设计速度。设计速度相同的区段,为同一设计路段。2)设计路段的长度不宜过段,高速公路设计路段不宜小于15km;一、二级公路设计路段不宜小于10km。3)不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段。城市道路:快速路、主干路、次干路、支路。汽车的行驶性能:汽车的行驶性能随
2、汽车类型而不同,一般,归纳起来,可包括动力性能、运动性能以及环境性能等,与道路设计关系密切的主要有:1、动力性能2、通过性(又称越野性)3、制动性 4、行驶稳定性 5、操作稳定性 6、行驶平稳性计算行车速度:汽车行驶理论是一门在分析汽车行驶基本规律的基础上,研究汽车行驶原理、使用性能和行驶性能的科学。通过上述研究,进一步分析影响汽车使用和行驶性能的各种因素,就可最大限度地从汽车构造、道路设计以及其他行车条件等方面发挥汽车的使用效益。交通量:交通量Q,单位时间内通过道路某一地点或断面的车辆数或行人数。年平均日交通量(AADT)平均日交通量(ADT)取第30位交通量为设计交通量通行能力:通行能力指
3、一般道路与交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面最大车辆数。理论通行能力计算:1)车头间距:交通流中连续两车之间距离。2)车头时距:连续两车通过道路某一点的时间间隔。计算间距:N=3600/L,L=l+Vt/3.6+K2-K1/2g(+f±i)(V/3.6)2+lo计算时距:N=3600/t2一条车道设计通行能力N路段=N(a交×a人×a车道宽×a铁)×a条(N实际,一般=700辆)牵引平稳:为使汽车运动,汽车的牵引力必须与运动时遇到的各项阻力之和平衡。既Pi前之“+”表示上坡“-”表示下坡,Pj前之“+”表示加速“-”表示减速公路:
4、指连接城市、乡村,主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。城市道路,在城市范围内,供车辆及人通行的具有一定技术条件和设施的道路。城市市、镇、县。建设部城市道路设计规范。纵断面定义:通过道路中线的竖向剖面,反映道路起伏情况:竖向纵坡、坡长、高程。城市道路与公路横断面比较:(见表)城市道路公路1路幅总宽较宽30.较窄:9-122排水暗管上海-地上无线(窨井)明渠、明沟排水(边沟)3底下管线很多、复杂(上下水、电力、煤气)很少、简单4照明条件良好(上海-亮、路灯)条件不好5沿路建筑很多、密集(商店-服务)很少、疏散(交通性)6交通性质客运、货运都有货运为主7断面形式多样(丰富多彩)(一、二、三
5、、四块板)单调8车道数双向n>4n>29人行道有无(路肩走人)城市道路横断面布置基本型式的选择(一、二、三、四块板(幅路)比较:一二三四1.分车带无1232交通组织机非混行机动车对向分流,机非混行机非分行对向分流、机非分行3交通安全差(机非、对向低(机非、公车听靠较安全(对向)安全-港湾式公车停靠与非)与非)比较少采用(公交人流穿非机)(公交人流穿非机)4行车速度低较低较高高5照明可(人行道上)尚可(可在中分带)较好(易布置)好(易)6绿化遮荫较小(人行道上)尚可(可在中分带)好(多排)最好7吸尘消声差尚可好最好8造价低较低高最高9适用机非流量少B<40m机多非少(或无非)、
6、机非流量多市区B>40m双向机非均大,市区,交通干道,市区、旧路、次干路、支路车速高、郊区路、快速路主干路(郊区二级公路)快速路,大城市主干路(郊区一级)机动车道设计交通量<通行能力车行道供各种车辆辆行驶的路面部分,分为机、非两种。影响:通行能力、行车安全、行车速度、工程造价考虑:交通组织(分行与否)非机动车道设计宽度:一条、二条、三条以此类推。人行道、其他:人行道步行交通,绿化,地上、地下管线,交通标志、信号设施、护栏等。(路肩、分车带等,边沟边坡)路拱:1.作用:迅速排除路面雨水,停车安全,做成中间高、两边低的拱型。2.横坡取值:路面种类好、行车速度,道路纵坡,路宽,i。3.路
7、拱型式:直线型(折线型)、抛物线型;a直线型:路拱中部屋脊型,行车不便,横坡小的双车道水泥砼路面。b折线型:中心向路边增大路拱、变化缓,行车、安全有利,多车道水泥砼路面。c抛物线:路中无尖顶,中间坦、两边陡,行车、排水有利,柔性路面,不同方次。二次修二、三次修三,直线和抛物线,公式及使用特点:适用:宽度,柔性路面。综合布置:横断面综合布置原则:“安全,迅速,经济,舒适,环境”。人,车,绿带,建筑,雨水,管线,近远。1)道路横断面形式与选择:(一、二、三、四块板)。2)二、道路横断面综合设计:A.路幅应与沿街建筑高度相协调。建筑高/路幅B=1/2,为宜。B.横断面布置与道路功能相协调。交通干道分
8、隔,双向、人车分流;商业大道宽人行道,车行道考虑公交停靠方便;风景游览多条人行道,不对称布置,不同平面,如外滩。C.横断面布置与地形的协调,半填半挖,台阶式,槽式等。D.横断面布置近远结合。现状、近期、远景规划横断面图。横断面图基本要去:交通、环境、用地、协调,路基结构设计,断面型式尺寸确定,兼顾农田建设。设计成果:图纸,工程师语言。一般三步骤:1)标准横断面图:(现状)近期设计、远期规划横断面,标准型式,比例1:100或1:200。绘出红线宽度、车行道、人行道、绿带、分隔带(墩)、地上地下管线等各部分位置、宽度横坡。2)现状横断面图:实地测量,每隔20,25,40m一个断面(整桩),比例1:
9、100或1:200(由下至上,由左向右),绘出横向地面线(地形,地物),道路中心桩号、地面标高、路基路面,横坡,车行道,人行道,边沟(公路)。横向水平距离;纵向高程都是通过相同比例,地形平坦、可不同比例。步骤:(厘米方格纸)定出中心位置、标高,画左右各点距离、高程,连接各点。3) 施工横断面图: 比例同现状,是一张图。在现状横断面图上,根据中心桩号标高,把标准(设计)横断面画上去,俗称“戴帽子”。用途:(1)计算土、石方,(2)施工放样。注明:中心桩号、设计中心高程。填挖高度,面积(纵断面上也有)。H设>H原(填) H设>H原(挖)。平面设计:主桩计算:缓和曲线的作用:作用:(1)
10、曲率渐变(2)离心加速度渐变(3)缓和超高和曲线计算例题:五个基本桩号:不设缓和曲线的平曲线半径:超高:定义:当采用的圆曲线半径小于不设超高的最小半径时,常将外侧车道升高,构成与内侧车道同坡度的单坡横断面,这样的设置称为超高。超高公式两种旋转方式:(1)绕内边缘旋转。(2)绕路中心线旋转。加宽:汽车沿曲线行驶,各车轮沿各自独立轨迹,汽车在曲线占宽比直线段大,曲线路面必须加宽。加宽公式行车视距:为保证行车安全,当司机看到一定距离处的障碍物或迎面来车时,进行汽车刹车或绕过他们而在路上行驶所必须的安全距离,称为行车时距。会车时距:会车时距为两辆对方行驶的汽车能在同一车道上及时刹车所必须的距离。组成与
11、衔接:直线与曲线的组合长直线20V。圆曲线的组合:(1)同向曲线:转向相同的两相邻曲线。之间夹短直线一断背曲线,避免。之间最小直线长度6V,(特殊2.5V低速)。(2)反向曲线:转向相反的两相邻曲线。之间最小直线长度2V。平面图工程师语言,设计文件,成果。设计路线平面位置、尺寸、原地形地物。一般采用比例尺:公路: 1:10001:2000(1:5000已少用)。城市:1:5001:1000视设计深度言:(大比例)可行性,(中比例)初设,(小比例)施工图。公路:路中心线里程桩号,平曲线要素(表),水准点,交叉口,桥隧位置,带状200m。高等级:坐标表、中心线、分隔带、曲线主桩位。城市:路中心线、规划红线、车行道、人行道,及停车场(带),绿带、渠化,分隔带,交通岛、人行横道,地上地下管线,沿街建筑出入口(牛腿式坡),雨水口、窨井(桩号、标高),交叉口及缘石半径,沿线里程桩,曲线要素表(、R,T、L、E)。另有各种标注:指北针,路名,横断面宽度、坡度,比例尺,拼图线,图签,说明,图例高速公路:高速60120km/h,大流量10万,安全(全封闭)。立交:1、分离。2、互通互通
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