物流运输教程ppt1

1、从不同角度区分不同的运输方式区分几种不同的运输结构形态根据运输的需求弹性系数和供给弹性系数选择运输服务的价格策略从不同角度区分运输市场的类别第一节 物流运输概述第二节 物流运输方式第三节 现代运输系统第四节 物流运输市场第五节 运输合理化第六节 现代物流与运输二、运输的地位一、运输的概念本节点睛三、运输的功能四、运输的原理马克思运输是人和物的载运及输送。本书中专指“物”的载运及输送。广义的运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等一系列操作。虽然运输过程不生产新的物质产品，但它可以创造货物的时间效用和空间效用(物质产品增值)。运输作为物流系统的一项功能来讲，是对购买者和使

2、用者的一种服务，而不是可以触摸到的有形产品，而购买这种服务和购买有形产品既有相似之处，也有独特之处。运输的分类如表1-1所示，其具有四方面的移动特性。速度、可靠性和频率货物运输设备影响运输的准备运输货物的批量装卸成本表1-1 运输的分类及其内容生产领域的运输活动一般是在生产领域的运输活动一般是在生产企业内部进行，因此称之生产企业内部进行，因此称之为厂内运输。为厂内运输。是流通领域里的一个活动环是流通领域里的一个活动环节。其主要内容是以社会服务节。其主要内容是以社会服务为目的，完成货物从生产地向为目的，完成货物从生产地向消费地在空间位置上的物理性消费地在空间位置上的物理性转移过程。转移过程。 （

3、一）运输是物流的主要功能要素之一运输承担了改变空间状态的主要任务，物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分。 二、运输的地位 （二）运输是社会物质生产的必要条件之一运输是国民经济的基础和先行。所以，虽然运输这种生产活动和一般生产活动不同，但这一变动使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。 在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。 图1-1 物流管理中运输的两大功能短时储存短时储存物品移动物品移动123表1-2 批量经济与距离经济的比较 二、按运营主体不同分类 一、按运输设备及运输工具不同分类 本节点睛三、按运输的范围分类 四、按运输

4、的作用分类 五、按运输的协作程度分类六、按运输中途是否换装分类 通常所说的运输方式为按运输设备及运输工具不同所划分出来的五种运输方式。按运输设备及运输工具不同分类可划分为5种类型。 表1-3 运输分类表按运营主体不同分类，运输方式可划分为3种类型。表1-4 运输分类表 按运输的范围分类，运输方式可划分为4种类型。表1-5 运输分类表按运输的作用分类，运输方式可划分为2种类型。表1-6 运输分类表 按运输的作用分类，运输方式可划分为3种类型。 表1-7 运输分类表 按运输中途是否换装分类，运输方式可划分为2种类型。表1-8 运输分类表一、运输系统及其现代化二、现代运输系统结构三、运输系统的构成要

5、素本节点睛 运输系统现代化是实现物流系统现代化的关键。 运输系统作为物流系统的最基本的系统，可按运输方式、运输领域、运输性质三种分类方式进行划分。由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构。1建立了适用于石油、肥料、水泥、煤炭、矿石等大宗货物的专用运输系统。集包装、装卸、运输一体化，使运输系统向托盘化与集装箱化方向发展。顺应全球经济的发展需要，一些发达国家陆续开发了一些新的交通系统、收发货物系统等，以解决日益增大的物流量而引发的交通运输能力不足的问题。运输系统结构的形式，从不同国家或地区来看，主要有以下几种形式。 图 1-3 现代运输系统结构 各运输子系统间为一个并联关系。图 1-4

6、现代运输系统并联结构各运输子系统间为一个串联关系。图1-5 运输系统串联结构图串联的运输方式可能是两种、三种、四种或五种，其中具体运输子系统亦可能不同，如铁公水或公铁水或水铁公，等。客货运输任务铁路公路水路航空管道客货运输实现 一个国家或地区交通子系统的组成结构，大多数为串并联关系，如图1-6 所示。串并联的运输子系统可能又有不同的组合。三、运输系统的构成要素运输系统的构成要素如图1-7所示。图1-7 运输系统的构成要素1. 运输节点 所谓运输节点，指以连接不同运输方式为主要职能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。 运输节点是物流节点中的一种类

7、型，属于转运型节点。 一般而言，货物在运输节点上停滞的时间较短。 在现代的运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。 2. 运输线路表表1-9 五国国土面积、人口数量运输线路密度统计表五国国土面积、人口数量运输线路密度统计表 近年来，尽管我国运输线路建设增长迅速，但是，相对于我国国土和人口数量来说，我国不仅远远落后于经济发达的美欧国家，而且与印度、巴西等发展中国家相比也有较大差距。2.运输线路美国和德国国土面积运输线路密度是我国的10倍和5倍多，美国和巴西人口数量运输线路密度是我国的24倍和11倍，就连印度与我国相比，国土面积运输线路密度也是我国的4倍3运输工具 运输工具是指在运输线

8、路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备。根据从事运送活动的独立程度可以分为三类。 仅提供动力，不具有装载货物容器的运输工具，如：铁路机车、牵引车、拖轮。13运输工具没有动力，但具有装载货物容器的从动运输工具，如：车皮、挂车、驳船。2既提供动力，又具有装载货物容器的独立运输工具，如轮船、汽车、飞机等。33运输工具管道运输是一种相对独特的运输方式，不像其他运输工具那样可以凭借自身的移动带动货物移动，故可将泵(热)站视为运输工具，甚至可以连同干管都视为运输工具。它的动力装置设备（泵(热)站）与载货容器（干管）的组合较为特殊，因此设备总是固定在特定的空间内 4货主与

9、运输参与者运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。运输必须由货主和运输参与者共同参与才能进行。图1-8 货主与运输参与者承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。 是货物的所有者，可能是托运人(或委托人)或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商 往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式 公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准

10、二、运输供给一、运输需求 本节点睛三、运输需求弹性与运输供给弹性 四、物流运输市场的分类 五、运输市场的特征 六、运输市场的竞争 运输市场是随着运输需求和供给的出现而产生的，它通过市场机制的调节得以发挥作用，在市场竞争规律的作用下运行。 有狭义的运输市场和广义的运输市场之分，它的形成源自于对运输服务的客观需求，以及合适的运输工具及有可供运输工具运行的铁路、公路、航道和港站等的运力供给，包括设施和劳务。指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所，即进行运输服务买卖的场所 是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种显性

11、或隐蔽的业务活动 图1-9 运输需求的特征（一）运输需求的特征运输需求的派生性。市场需求有独立需求与派生需求 个别需求的异质性 总体需求的规律性 （二）影响运输需求的主要因素图1-10 影响运输需求的主要因素（一）运输供给的特征图1-11 运输供给的特征 运输供给是指运输市场上运输服务的供给者在不同的运输条件下所需提供的运输服务的数量。影响运输能力供给的主要因素。图1-12 影响运输能力供给的主要因素军事需要国家经济发展状况运输工具造价与科技发展政策的倾斜方向军事需要影响运输能力供给的主要因素 运输需求弹性 运输市场需求是以拥有一定货运量的全体需求者为对象，并表示在不同的运价与全体需求者间对运

12、输工具需求量的关系，只要在每一运价条件下，求出各需求者需求量的总和即得市场总需求量。1现列出需求表1-11，并给出需求函数。表1-11 市场需求表 1. 运输需求弹性 已知q d =f(p)，用反函数表示： P=(q d )，式中：P-运价；q d -需求量 在其它条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则需求者对运输服务的需求量将会增加，反之则减少。我们称之为运输需求规律。 1. 运输需求弹性 需求的变动是指运价以外其他条件发生变动而导致整条需求曲线的变动，见右图。 需求量的变动是指需求者对于某种运输工具的需要量，因运价涨落而发生的变化，其变动是沿一条既定的需求曲线从某一点移至另一点，见左图。

13、 1. 运输需求弹性 一般用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度。运输需求弹性系数 如果运价变化同需求量变化呈现相反方向，则弹性系数符号为负号，为了正确确定提高企业经济效益的价格策略，应根据E的绝对值是大于1、小于1或等于1来采取不同的价格策略。 货运需求的价格弹性往往取决于货物的价值，也与货物的季节性以及市场供求状况有关。需求量变化的百分比运价变化的百分比 1. 运输需求弹性 在其它条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则运输服务的供给量将会减少，反之则增加。我们称之为运输供给规律。图1-15 运输供给曲线 运输供给曲线(见图1-15)是一条由左下方向右上方延伸的平滑曲线，

14、在线上任何一点表示着一定运价与一定运力供给量的关系。在一般条件下，运价上涨，运力供给量增加；运价下跌，运力供给量减少。 2. 运输供给弹性 运输供给的表示方法与运输需求相同，也可用供给表与供给曲线及供给函数来表示。 若因运价以外的其它条件所发生的变化，使整条供给曲线向右或向左移动，图1-16表示供给发生变化。图1-16 运输供给变化图 2. 运输供给弹性 若运输供给量的变动是由于运价的变化所引起的,则这种增减是在同一供给曲线上某一点的移动。图1-17 运输供给量变动SS为供给曲线，由A点移至B点，其供给量由OQ1增至0Q2，是因为价格由P1提高到P2。 2. 运输供给弹性表1-12 物流市场分

15、类表 运输市场是整个市场体系中的重要市场，它是运输生产者与需求者之间进行商品交换的场所和领域。运输市场的特征如下：图1-18 运输市场具有第三产业服务性市场的特征（一）运输市场竞争结构铁路运输市场竞争结构 铁路运输市场竞争结构如图1-19所示。铁路运输的成本特点，决定了铁路运输企业具有较高的规模经济效益。图1-19 铁路运输市场竞争结构1铁路运输具有较高的固定成本，铁路运输的可变成本主要由燃料动力费用、人工开支和税收组成 即当铁路企业在达到运营能力之前，其利润将随运量的增加而上升 我国的铁路实行全国高度集中，由铁道部统一调度和经营，市场竞争主要来自铁路运输以外的其他运输方式，即外部竞争。 公路

16、运输市场竞争结构图1-20 公路运输市场竞争结构2包括大约90%可变成本和大约10%固定成本 规模经济效益不太明显，因此，汽车运输可以用增加或减少在用汽车数量的办法来适应短期内运量的变化 由于进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，汽车运输业的内部竞争十分激烈 水路运输市场竞争结构 在我国实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大类企业。图1-21 水路运输市场竞争结构3高可变成本和低固定成本 规模经济效益不是十分突出 航运业面临的竞争主要来自外部，即与铁路和管道业的竞争 航空运输市场竞争结构图1-22 航空运输市场竞争结构4高可变成本和低固定成本构成 由于航空运输主要以客运为主，对于既定客位数

17、的飞机而言，只有其客位被充分利用时，才能发挥出较好的营运效益，这种效益属于规模经济效益 竞争较为剧烈,目前国内民用航空公司，也逐步形成中央与地方多家经营的局面，联合、竞争的态势将进一步发展 （二）运输市场中运输企业所面临的竞争 在各种竞争中，运输企业所面临的竞争更具有其特殊性，任何一个交通运输企业都要根据运输市场的需求，与其他交通运输企业进行竞争。它不仅要参与不同运输方式和同类运输方式之间的运输市场竞争，还要投入多元经济市场的竞争，即它是在“两个市场”中展开的竞争 在企业现有的条件下，向社会提供各种不同的运输服务方式，并通过不断变换自己的运输对象、运输工具、运行路线、停靠站点、运输货物到发时间

18、、运行组织方式等来满足货主与不断变化的运输需求 运输竞争能力是指运输企业争取用户、争取市场的能力。图1-23 运输竞争能力（二）运输市场中运输企业所面临的竞争（三）运输市场的规范与发展 国家对运输业发展给予适当的规划和引导，对运输市场的竞争进行必要的规范和管制，以此促进有效和公平的竞争，具有极其重要的影响作用。图1-24 运输市场的规范与发展措施一、运输合理化的概念二、不合理运输 三、运输合理化的有效措施 本节点睛 只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益背反”现象，从而优化全系统。 一、运输合理化的概念 物流合理化是指在一定的条件下以最少的物流运作成本而获得最大的效率和效益。 运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称作合理运输的“五要素”。 图1-25 合理运输的五要素合理运输的“五要素” 运输费用 运输时间 运输工具 运输环节 运输距离 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。图1-26 我国存在的主要不合理运输形式 图1