货车车辆构造三

1、货车车辆构造货车车辆构造(三三)1 1、转、转K6K6型：型：属于带变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。属于带变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。（1 1）、特点：）、特点：摇枕、侧架材质为摇枕、侧架材质为B B级钢，侧架采用宽导框式结构。级钢，侧架采用宽导框式结构。两侧架之间装用下交叉支撑装置，使两个侧架在水平面内实现两侧架之间装用下交叉支撑装置，使两个侧架在水平面内实现弹性联结，以达到控制两侧架之间菱形变形的目的，从而提高转弹性联结，以达到控制两侧架之间菱形变形的目的，从而提高转向架抗蛇形运动的临界速度（运行平稳性）。向架抗蛇形运动的临界速度（运行平稳性）。中央悬挂系统采用两系悬挂

2、。一系悬挂采用改进型轴箱橡胶弹中央悬挂系统采用两系悬挂。一系悬挂采用改进型轴箱橡胶弹性剪切垫，减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。二系悬挂性剪切垫，减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧悬挂系统，提高了空车静采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧悬挂系统，提高了空车静挠度，改善了车辆运行品质。挠度，改善了车辆运行品质。采用双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的回转阻采用双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的回转阻力矩，提高了空、重车高速运行时的平稳性。力矩，提高了空、重车高速运行时的平稳性。基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用基础制动

3、装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用L-AL-A或或L-BL-B型型组合式制动梁，卡入式滑槽磨耗板。组合式制动梁，卡入式滑槽磨耗板。装用直径为装用直径为375mm375mm的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。装用装用25T25T轴重双列圆锥滚子轴承、轴重双列圆锥滚子轴承、RE2ARE2A型型HEZBHEZB型铸钢车轮或型铸钢车轮或HESAHESA型辗钢车轮。型辗钢车轮。（2 2）、构造：）、构造： 主要由一个摇枕、两个侧架、摇枕弹簧减振装置、轮对轴箱装置和主要由一个摇枕、两个侧架、摇枕弹簧减振装置、轮对轴箱装置和基础制动装置组成及交叉支撑装置。基础制动装置组成及交叉支撑

4、装置。 1 1）侧架：）侧架：与转与转K2K2型基本相同型基本相同 2 2）摇枕：）摇枕：采用采用B B级钢制造，其它与级钢制造，其它与K2K2相同。相同。 3 3）心盘：）心盘： 下心盘直径为下心盘直径为375mm375mm，加装含油尼龙磨耗盘，从而减少上，加装含油尼龙磨耗盘，从而减少上下心盘间的磨耗，同时确保转向架有稳定的回转阻力矩，下心盘间的磨耗，同时确保转向架有稳定的回转阻力矩，保证车辆运行性能的稳定。同时上心盘也作相应改进，材保证车辆运行性能的稳定。同时上心盘也作相应改进，材质为质为20Mn20Mn的锻钢，以提高上心盘的疲劳强度。的锻钢，以提高上心盘的疲劳强度。 托架组成托架及支点座

5、托架及支点座4 4）双作用弹性旁承：）双作用弹性旁承：与与K2K2型基本相同。型基本相同。旁承磨耗板滚子轴滚子弹性旁承体旁承座5 5）弹簧减振装置：）弹簧减振装置： 弹簧减振：弹簧减振：由由6 6个外圆弹簧（个外圆弹簧（1 1）、）、1 1个外圆弹簧（个外圆弹簧（2 2，中簧）、，中簧）、7 7个个内圆弹簧、内圆弹簧、2 2个减振外圆弹簧以及个减振外圆弹簧以及2 2个内圆弹簧组成，外圆弹簧（个内圆弹簧组成，外圆弹簧（1 1）为自由高为自由高252mm252mm，比内圆弹簧（自由高，比内圆弹簧（自由高252mm252mm）高）高23mm23mm，外圆弹簧（，外圆弹簧（2 2）比内圆弹簧同高。为便

6、于识别，外圆弹簧（比内圆弹簧同高。为便于识别，外圆弹簧（2 2）涂黄色厚浆醇酸漆。）涂黄色厚浆醇酸漆。减振弹簧内外簧自由高为减振弹簧内外簧自由高为262mm262mm，比外圆弹簧（，比外圆弹簧（1 1）高）高10mm10mm。空车时。空车时仅外圆弹簧（仅外圆弹簧（1 1）承载，重车时内圆弹簧和外圆弹簧（）承载，重车时内圆弹簧和外圆弹簧（2 2）参与承载，）参与承载，实现空、重车两级刚度。实现空、重车两级刚度。 斜楔减振斜楔减振：为斜楔式变摩擦减振装置，斜楔材质为贝氏球墨铸铁，：为斜楔式变摩擦减振装置，斜楔材质为贝氏球墨铸铁，在立面上设有磨耗标记。在立面上设有磨耗标记。主摩擦板斜楔6 6）交叉支

7、撑装置：）交叉支撑装置：与与K2K2基本相同。基本相同。两条平焊缝两条平焊缝上下交叉杆扣板紧上下交叉杆扣板紧固螺栓、螺母固螺栓、螺母四个塞焊缝四个塞焊缝交叉支撑装置与侧架联结交叉支撑装置与侧架联结组组装装顺顺序序示示意意图图轴向橡胶垫轴向橡胶垫锁紧板锁紧板双耳垫圈双耳垫圈端头螺栓端头螺栓标志板标志板7 7）轮对轴承装置：）轮对轴承装置： 采用采用HESAHESA型辗钢车轮或型辗钢车轮或HEZBHEZB铸钢车轮，采用铸钢车轮，采用RE2ARE2A型车轴，型车轴，采用采用SKF TBU150SKF TBU150型或型或353130353130系系列紧凑型滚动轴承。列紧凑型滚动轴承。 353130A

8、353130A型滚动轴承型滚动轴承8 8）基础制动装置：）基础制动装置：与与K2K2基本相同。只是制动梁多为基本相同。只是制动梁多为L-AL-A、L-BL-B型。型。柔性支点柔性支点锻造中拉杆：锻造中拉杆： 有一位和二位两种中拉杆型式，不得混装。有一位和二位两种中拉杆型式，不得混装。L-AL-A型制动梁型制动梁哈克铆钉哈克铆钉滑块磨耗套滑块磨耗套铝铆钉铝铆钉支柱支柱标记牌标记牌L-BL-B型制动梁型制动梁9 9）横跨梁：）横跨梁： 与空重车自动调整触头相配合，达到空重车自动调整作用。与空重车自动调整触头相配合，达到空重车自动调整作用。 调整垫及磨耗板触板横跨梁安全链横跨梁与触头实物图横跨梁与触

9、头实物图上衬板橡胶下衬板铜铰线轴箱橡胶垫组成轴箱橡胶垫组成（4 4）、转）、转K2K2、转、转K6K6主要技术参数对比：主要技术参数对比：转转K2K2转转K6K6最高运行速度（最高运行速度（km/hkm/h）120120120120轨距（轨距（mmmm）1435143514351435轴重（轴重（t t）23232525轴型轴型RD2RD2RE2RE2固定轴距（固定轴距（mmmm）1750175018301830心盘面直径（心盘面直径（mmmm）305305375375旁承中心距（旁承中心距（mmmm）1520152015201520通过最小曲线半径（通过最小曲线半径（m m）R100R100

10、R145R145（5 5）、转）、转K2K2、转、转K6K6型转向架的区别：型转向架的区别： 转转K2K2型转向架为型转向架为21T21T轴重，安装在轴重，安装在60T60T级的通用货车上；转级的通用货车上；转K6K6型转向架为型转向架为25T25T轴重，安装在轴重，安装在70T70T以上级的通用货车上。以上级的通用货车上。 转转K2K2型转向架为型转向架为7 7组摇枕弹簧，其中组摇枕弹簧，其中5 5组承载弹簧，组承载弹簧，2 2组减组减振弹簧。转振弹簧。转K6K6型转向架为型转向架为9 9组摇枕弹簧，其中组摇枕弹簧，其中7 7组承载弹簧，组承载弹簧，2 2组减振弹簧。组减振弹簧。 转转K6K

11、6型转向架一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫，在侧架与承型转向架一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫，在侧架与承载鞍间实现了弹性定位，载鞍间实现了弹性定位， 转转K2K2型转向架无此装置。型转向架无此装置。 （5 5）、转）、转K2K2、转、转8AG8AG型转向架的区别：型转向架的区别： 转转8G8G型转向架采用上下盖板式下交叉支撑装置。转型转向架采用上下盖板式下交叉支撑装置。转K2K2型型转向架采用扣板式交叉支撑装置，交叉杆通过扣板螺栓转向架采用扣板式交叉支撑装置，交叉杆通过扣板螺栓固定在摇枕上；固定在摇枕上； 转转8G8G型转向架基础制动装置为下拉杆式，下拉杆从交叉型转向架基础制动装置为下拉杆式，下拉杆从交

12、叉杆两盖板中通过。转杆两盖板中通过。转K2K2型转向架基础制动装置为中拉杆型转向架基础制动装置为中拉杆式，中拉杆从摇枕中部通过；式，中拉杆从摇枕中部通过； 转转8G8G型转向架采用大承载鞍，无摇枕挡。转型转向架采用大承载鞍，无摇枕挡。转K2K2型转向架型转向架采用窄承载鞍采用窄承载鞍, ,有摇枕挡。有摇枕挡。 （三）、转（三）、转K4K4、转、转K5K5型型1 1、转、转K4K4型：型：摆式转向架，株厂制造摆式转向架，株厂制造（1 1）、特点：）、特点：、转、转K4K4转向架结构上属于铸钢三大件式转向架。结构转向架结构上属于铸钢三大件式转向架。结构简单，车轮均载性好。简单，车轮均载性好。、悬挂

13、系统为二系的摇枕弹簧和一系的摆动机构的组、悬挂系统为二系的摇枕弹簧和一系的摆动机构的组合，垂直、横向都具有两级刚度特性，大大增加了车辆合，垂直、横向都具有两级刚度特性，大大增加了车辆的运行品质。的运行品质。、提高脱轨安全性同时，由于动式转向架摇枕挡位置、提高脱轨安全性同时，由于动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，加之振下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，加之振摆转动中心降低，有效地见效了爬行和脱轨的可能性，摆转动中心降低，有效地见效了爬行和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨安全性。尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨安全性。、具有高的耐久性和

14、可靠性。采用高分子磨耗板、弹、具有高的耐久性和可靠性。采用高分子磨耗板、弹性常接触式旁承和新型制动梁。性常接触式旁承和新型制动梁。（2 2）、构造：）、构造： 铸钢三大件式，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹性悬挂系铸钢三大件式，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹性悬挂系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成。另外该型统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成。另外该型转向架采用了独特的弹簧托板、摇动座结构，更具有良好的横向性能。转向架采用了独特的弹簧托板、摇动座结构，更具有良好的横向性能。 1 1）侧架及承载鞍：）侧架及承载鞍： 侧架组成有侧架立柱磨耗板、侧架、导框摇

15、动座等。侧架立柱磨耗板侧架组成有侧架立柱磨耗板、侧架、导框摇动座等。侧架立柱磨耗板用折头螺栓、防松螺母将其紧固于侧架上，同时与侧架上下连接部位施用折头螺栓、防松螺母将其紧固于侧架上，同时与侧架上下连接部位施以焊接。侧架中央方框下是一腔形结构，以安装摇动座支承及摇动座。以焊接。侧架中央方框下是一腔形结构，以安装摇动座支承及摇动座。导框处也是一腔形结构，用以安装导框摇动座。导框摇动座两侧用不同导框处也是一腔形结构，用以安装导框摇动座。导框摇动座两侧用不同厚度垫片塞紧，再将固定块焊固，使导框摇动座定位于侧架导框顶部腔厚度垫片塞紧，再将固定块焊固，使导框摇动座定位于侧架导框顶部腔内。导框摇动座底面为圆

16、弧形，承载鞍顶面也是圆弧形，两圆弧形成滚内。导框摇动座底面为圆弧形，承载鞍顶面也是圆弧形，两圆弧形成滚动副，因此具有摆动功能，提高了横向性能。动副，因此具有摆动功能，提高了横向性能。 2 2）摇枕：）摇枕： 采用采用B B级钢制造，摇枕下部铸出两块三角形挡，与弹簧托板的挡级钢制造，摇枕下部铸出两块三角形挡，与弹簧托板的挡块配合，限定了摇枕的最大位移，防止摇枕窜出，起到安全挡的块配合，限定了摇枕的最大位移，防止摇枕窜出，起到安全挡的作用。作用。3 3）心盘：）心盘： 下心盘直径为下心盘直径为355mm355mm和和308mm308mm两种，但两种下心盘螺栓孔位置相同。两种，但两种下心盘螺栓孔位置

17、相同。加装与转加装与转8G8G、转、转K2K2型转向架尺寸相同的改性尼龙心盘衬垫（含油尼型转向架尺寸相同的改性尼龙心盘衬垫（含油尼龙心盘磨耗盘）。龙心盘磨耗盘）。4 4）摇动座、摇动座支承及弹簧托板：）摇动座、摇动座支承及弹簧托板： 摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固，弹簧悬挂系统坐落摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固，弹簧悬挂系统坐落在弹簧托板上，摇动座支承坐落在侧架中央方框下弦杆的腔形结构中，在弹簧托板上，摇动座支承坐落在侧架中央方框下弦杆的腔形结构中，摇动座与摇动座支承的接触面为圆弧形，两圆弧形成滚动副，使侧架摇动座与摇动座支承的接触面为圆弧形，两圆弧形成滚动副，使侧架具有摆

18、动的功能。具有摆动的功能。 5 5）常接触式弹性旁承：）常接触式弹性旁承： 主要由下旁承体、下旁承弹主要由下旁承体、下旁承弹簧、下旁承弹簧座、橡胶块、簧、下旁承弹簧座、橡胶块、磨耗板（磨耗板（1 1）、磨耗板（）、磨耗板（2 2）、）、调整板等组成。该结构可消除调整板等组成。该结构可消除旁承纵向间隙，保持稳定的旁旁承纵向间隙，保持稳定的旁承回转摩擦阻力矩，有效抑制承回转摩擦阻力矩，有效抑制蛇形运动。蛇形运动。6 6）弹簧悬挂系统及减振装置：）弹簧悬挂系统及减振装置： 每侧由两个斜楔组成、两组每侧由两个斜楔组成、两组减振内圆弹簧（减振内圆弹簧（232mm232mm）、两组）、两组减振外圆弹簧（减

19、振外圆弹簧（275mm275mm）、四组）、四组承载内圆弹簧（承载内圆弹簧（232mm232mm）、四组）、四组承载外圆弹簧（承载外圆弹簧（269mm269mm）组成。）组成。减振弹簧和承载弹簧均具有两减振弹簧和承载弹簧均具有两级刚度，使空重车有优良的动级刚度，使空重车有优良的动力性能。斜楔材质为针状铸铁力性能。斜楔材质为针状铸铁斜楔体及材质为高分子复合材斜楔体及材质为高分子复合材料的摩擦板组成。摩擦板采用料的摩擦板组成。摩擦板采用嵌入斜楔体的组合结构，卸换嵌入斜楔体的组合结构，卸换方便。方便。 7 7）基础制动装置：）基础制动装置： 属下拉杆结构。采用属下拉杆结构。采用L-CL-C型制动梁，

20、即制动梁端头将滑块连成一体，型制动梁，即制动梁端头将滑块连成一体，为整体锻造而成。支柱也为锻钢制成端头与圆钢弓形杆采用过盈热套为整体锻造而成。支柱也为锻钢制成端头与圆钢弓形杆采用过盈热套装新结构。制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球形销套，以利于装新结构。制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球形销套，以利于侧架摇枕的摆动。侧架摇枕的摆动。2 2、转、转K5K5型：型：（1 1）、特点：）、特点：、转、转K5K5转向架结构上属于铸钢三大件式转向架。转向架结构上属于铸钢三大件式转向架。、采用两级刚度弹簧及变摩擦减振器。、采用两级刚度弹簧及变摩擦减振器。、组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦

21、面材质、组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。、装用、装用25T25T轴重双列圆锥滚子轴承及轴重双列圆锥滚子轴承及RE2ARE2A型型5050钢车轴，装用钢车轴，装用HEZBHEZB碳素钢铸钢车轮。碳素钢铸钢车轮。、基础制动装置装用高摩合成闸瓦、基础制动装置装用高摩合成闸瓦、LCLC型制动梁及奥贝球墨型制动梁及奥贝球墨铸铁衬套。铸铁衬套。（2 2）、构造：）、构造： 铸钢三大件式，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹簧托板、铸钢三大件式，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减

22、振装置、基础制动装置、常接摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成。属摆式转向架。触式弹性旁承等组成。属摆式转向架。1 1）侧架及承载鞍：）侧架及承载鞍： 侧架组成有侧架立柱磨耗板、侧架、导框摇动座等。侧架立柱磨耗板侧架组成有侧架立柱磨耗板、侧架、导框摇动座等。侧架立柱磨耗板用折头螺栓、防松螺母将其紧固于侧架上，同时与侧架上下连接部位施用折头螺栓、防松螺母将其紧固于侧架上，同时与侧架上下连接部位施以焊接。导框摇动座为合金钢锻件，用固定块固定于侧架导框处。导框以焊接。导框摇动座为合金钢锻件，用固定块固定于侧架导框处。导框摇动座底面为圆弧形，承载鞍顶面也是圆弧形

23、（并做硬化处理），两圆摇动座底面为圆弧形，承载鞍顶面也是圆弧形（并做硬化处理），两圆弧形成滚动副，因此具有摆动功能，提高了横向性能。弧形成滚动副，因此具有摆动功能，提高了横向性能。 2 2）摇枕：）摇枕： 采用采用B B级钢制造，摇枕下部铸出两块三角形挡，与弹簧托板的挡块级钢制造，摇枕下部铸出两块三角形挡，与弹簧托板的挡块配合，限定了摇枕的最大位移，防止摇枕窜出，起到安全挡的作用。配合，限定了摇枕的最大位移，防止摇枕窜出，起到安全挡的作用。摇枕斜楔摩擦面采用不锈钢磨耗板，可与转摇枕斜楔摩擦面采用不锈钢磨耗板，可与转K4K4型通用。型通用。3 3）心盘：）心盘： B B级钢，下心盘直径为级钢，下

24、心盘直径为375mm375mm，内有含油尼龙心盘磨耗盘。，内有含油尼龙心盘磨耗盘。心盘螺栓采用心盘螺栓采用1010级防松螺母，配套螺栓采用级防松螺母，配套螺栓采用10.910.9级螺栓。级螺栓。4 4）摇动座、摇动座支承及弹簧托板：）摇动座、摇动座支承及弹簧托板： 摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固，弹簧悬挂系统坐落摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固，弹簧悬挂系统坐落在弹簧托板上，摇动座支承坐落在侧架中央方框下弦杆的腔形结构中，在弹簧托板上，摇动座支承坐落在侧架中央方框下弦杆的腔形结构中，摇动座与摇动座支承的接触面为圆弧形，两圆弧形成滚动副，使侧架摇动座与摇动座支承的接触面为圆弧形

25、，两圆弧形成滚动副，使侧架具有摆动的功能。具有摆动的功能。( (同同K4) K4) 摇动座摇动座摇动座支承摇动座支承弹簧托板弹簧托板5 5）常接触式弹性旁承：）常接触式弹性旁承： 同转同转K4K4型，可互换。主要由下旁承体、下旁承弹簧、下旁承型，可互换。主要由下旁承体、下旁承弹簧、下旁承弹簧座、橡胶块、磨耗板（弹簧座、橡胶块、磨耗板（1 1）、磨耗板（）、磨耗板（2 2）调整板等组成。）调整板等组成。该结构可消除旁承纵向间隙，保持稳定的旁承回转摩擦阻力矩，该结构可消除旁承纵向间隙，保持稳定的旁承回转摩擦阻力矩，有效抑制蛇形运动。有效抑制蛇形运动。 纵向锁紧斜铁纵向锁紧斜铁调整垫板调整垫板旁承体

26、下部旁承体下部旁承体上部旁承体上部锥套形橡胶层锥套形橡胶层旁承摩擦板旁承摩擦板6 6）弹簧悬挂系统及减振装置：）弹簧悬挂系统及减振装置： 每侧由两个斜楔组成、两组减振内圆弹簧（每侧由两个斜楔组成、两组减振内圆弹簧（232mm232mm）、两组减振外圆）、两组减振外圆弹簧（弹簧（282mm282mm）、六组承载内圆弹簧（）、六组承载内圆弹簧（234mm234mm）、六组承载外圆弹簧）、六组承载外圆弹簧（269mm269mm）组成。减振弹簧和承载弹簧均具有两级刚度，减振内圆弹簧）组成。减振弹簧和承载弹簧均具有两级刚度，减振内圆弹簧和斜楔组成可以转和斜楔组成可以转K4K4型互换。型互换。 主摩擦板主

27、摩擦板斜楔斜楔斜楔斜楔7 7）基础制动装置：）基础制动装置： 属中拉杆结构。采用属中拉杆结构。采用L-CL-C型制动梁，奥贝球墨铸铁销套及相应圆销，型制动梁，奥贝球墨铸铁销套及相应圆销，固定杠杆与固定杠杆支点座之间为链蹄环联接，以利用侧架、摇枕摆固定杠杆与固定杠杆支点座之间为链蹄环联接，以利用侧架、摇枕摆动。取消下拉杆安全吊。动。取消下拉杆安全吊。L-CL-C型制动梁型制动梁8)8)轮对轴承装置：轮对轴承装置：采用采用HESAHESA型辗钢车轮或型辗钢车轮或HEZBHEZB铸钢车轮，采用铸钢车轮，采用RE2ARE2A型车轴，采用型车轴，采用SKF TBU150SKF TBU150型或型或353

28、130353130系列紧凑型滚动轴承。系列紧凑型滚动轴承。9)9)横跨梁：横跨梁：方钢管压型件，中间焊有不锈钢磨耗板，两端分别落方钢管压型件，中间焊有不锈钢磨耗板，两端分别落在侧架的横跨梁托上。与空重车自动调整触头相配合，达到空重车在侧架的横跨梁托上。与空重车自动调整触头相配合，达到空重车自动调整作用。自动调整作用。（4 4）、转）、转K4K4、转、转K5K5主要技术参数对比：主要技术参数对比：转转K4K4转转K5K5最高运行速度（最高运行速度（km/hkm/h）120120120120轨距（轨距（mmmm）1435143514351435轴重（轴重（t t）21212525轴型轴型RD2RD

29、2RD2RD2固定轴距（固定轴距（mmmm）1750175018001800心盘面直径（心盘面直径（mmmm）308/355308/355375375旁承中心距（旁承中心距（mmmm）1520152015201520通过最小曲线半径（通过最小曲线半径（m m）R145R145R145R145（5 5）、转）、转K4K4、转、转K5K5型转向架的区别：型转向架的区别：转转K4K4型转向架为型转向架为21T21T轴重、转轴重、转K5K5型转向架为型转向架为25T25T轴重轴重, ,由于轴重的由于轴重的不同，转不同，转K4K4型转向架应用在型转向架应用在6060吨级通用货车上、转吨级通用货车上、转K

30、5K5型转向架应用型转向架应用在在7070吨以上级通用货车上。部分吨以上级通用货车上。部分100100吨级敞车因为采用吨级敞车因为采用3 3台转向架，台转向架，所以采用的为转所以采用的为转K2K2型转向架和转型转向架和转K4K4型转向架。型转向架。 转转K4K4型转向架弹簧托板为直板型，转型转向架弹簧托板为直板型，转K5K5型转向架弹簧托板为中部型转向架弹簧托板为中部下凹型。下凹型。 转转K5K5型转向架采用链蹄环的连接方式，转型转向架采用链蹄环的连接方式，转K4K4型转向架采用固定杠型转向架采用固定杠杆支点的连接方式。杆支点的连接方式。 （四）、转（四）、转K1K1、转、转K3K3型型1 1

31、、转、转K1K1型：型： 属铸钢三大件，侧架中交叉支撑装置，属铸钢三大件，侧架中交叉支撑装置，4 4个轴箱一系八字形橡胶剪个轴箱一系八字形橡胶剪切垫。商业运行速度切垫。商业运行速度120km/h120km/h。只生产。只生产5050辆，用于行包快运专列。辆，用于行包快运专列。（1 1）特点：是带变摩擦减振装置的铸钢转向架，在两侧架）特点：是带变摩擦减振装置的铸钢转向架，在两侧架间安装弹性中交叉支撑机构，交叉杆从摇枕腹部穿过，间安装弹性中交叉支撑机构，交叉杆从摇枕腹部穿过，4 4端端用橡胶锥套与支撑座相连。在侧架导框顶面与承载鞍间装八用橡胶锥套与支撑座相连。在侧架导框顶面与承载鞍间装八字形橡胶垫，实现弹性定位。减振装置为整体式斜楔结构，字形橡胶垫，实现弹性定位。减振装置为整体式斜楔结构，基础制动装置采用下拉杆结构，采用高摩合成闸瓦。基础制动装置采用下拉杆结构，采用高摩合成闸瓦。（2 2）新技术：）新技术： 侧架弹性中交叉支撑侧架弹性中交叉支撑 轴箱悬挂装置采用八字型橡胶垫，实现轮对的弹性定位。轴箱悬挂装置采用八字型橡胶垫，实现轮对的弹性定位。 中央悬挂系统采用两级刚度悬挂设计中央悬挂系统采用两级刚度悬挂设计 采用双作用常接触弹性旁承结构。采用双作用常接触弹性旁承结构。主要摩擦副均采用耐磨件。主要摩擦副均采用耐磨件。转转K1K1转向架爆炸图转向架爆炸图转转K1K1转