轮机渡船检验业务讲义

1、渡船检验业务培训渡船检验业务培训（轮机）（轮机）2022年6月3日星期五 马勇主要介绍内容主要介绍内容 1. 1. 渡船主推进装置辅机管系布置适 用法规概述2. 2. 轮机图纸审查3. 3. 轮机检验况况4. 4. 检验发证与档案立卷号管理说明号管理说明渡船主推进装置、辅机管系布置、适用法规概述 适用法规 动力装置设计与建造满足内河小型船舶建造规范（2006）内河小型船舶法定检验技术规则（2007）及内河船舶法定检验技术规则（2011）； 适用范围 1.适用于我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库等）船长大于等于5m但小于20m的民用船舶。所有从事营运性的船舶不应设置汽油座舱机；客船不应设置LP

2、G座舱机及汽油舷外挂机。 渡船主推进装置、辅机管系布置、适用法规概述2.对船长20m及以上的内河航行船舶应符合本局内河船舶法定检验技术规则相应规定3.各省（自治区）可参考本法规的安全技术要求制定对辖区域内乡镇渡船（载人不超过12人或船长不超过10m）的检验发证规定 渡船主推进装置、辅机管系布置 在设备系统图审查要点和轮机检验内容 中逐步表述轮机图纸审查 轮机图纸送审存档的项目要求送审图纸目录：1.机舱及轴系布置图（现有船舶初次检验提供）2.轴系强度计算书（包括螺栓和键的强度计算）3.操舵系统图（现有船舶初次检验提供）4.防污染设备布置图 LPG发动机船尚应补充图纸（现有船舶初次检验提供） 1.

3、机器处所和气罐存放处所通风布置图轮机图纸审查2.LPG供气系统图3.LPG探测、报警系统图4.LPG动力系统操作手册纤维增强塑料船尚应补充图纸1.艉管轴承及其与船体的连接图备查图纸资料1.全船主要设备明细表2.轮机有关的图纸资料应按照中国船级社规范的有关 规定送交备查船舶检验机构认为必要的其他图纸和资料轮机图纸审查轮机说明书、机械明细表，机舱与消防应急设备布置图， 轴系、管系布置图，防污染系统图、液压设备系统图审查要点轮机说明书审查要点：1.审查该船动力装置应满足的规范、规则的主要依据以及所属航区的具体要求；2.审查该船动力装置及主要设备、推进轴系、动力系统、船舶系统、防污染系统、甲板机械、机

4、舱自动化等系统应满足规范、规则要求并与相应图纸资料保持一致；轮机图纸审查机械明细表审查要点：1.审查该船轮机设备型号及规格、数量、生产厂并在备注中注明设备技术要求、配件以及具有船检证书。并与图纸资料保持一致；2.除经船舶检验机构认可的船用柴油机可直接装船外，若采用其他发动机作主机时，应经船舶检验机构检验和试验，满足船舶适用条件后方可装船使用；机舱与消防应急设备布置图审查要点：1.机舱至少设有一个出入口，出入口应有通向干舷甲板的金属梯道；2.机舱内各种设备的布置应有便于操纵和维修的防滑通道；轮机图纸审查3.机械运转时，可能对工作人员构成危险的部位，应有防护罩等安全设施；4.航行于急流航段的客船应

5、安装双主机；5.除开敞机舱外，应设置有效的自然通风系统和动力通风系统，抽风机应为不会产生火花的结构形式； 6.船长超过15m的客船（第五类客船除外，航行时间不大于0.5h的客船）应设有水灭火系统。如不设专用消防泵，则舱底泵、压载泵均可兼作为消防泵； 7.消防泵及消防总管的布置应确保有水柱能喷射至乘员所能到达的任何处所； 8.消防总管和消防水管的直径尺寸应能保证有效地分配消防泵最大出水量的需要； 9.每个消火栓应至少配备一根消防水带或消防软管和一支水枪，水枪应是水柱水雾两用形式。轮机图纸审查 液化石油气（LPG）发动机为舷外挂机的特殊要求1.舷外挂机应牢固可靠地固定在尾封板上；2.舷外挂机的操纵

6、电缆应有效密封；油、气软管的连接处不应有泄漏；3.总功率为40KW及以上的舷外挂机，应在船首设置手轮操纵台。轮机图纸审查轴系、管系布置图审查要点： 轴系布置图1.轴系通过水密舱壁处应设有填料箱，其设置应便于接近和维修；2.艉轴为油润滑应有润滑油箱、泵及进回油管系，管系材料应为无缝钢管；3.应有桨毂中心线、齿轮箱输出法兰端、距中等位置尺寸标注，轴线与基线角度等轮机图纸审查管系布置图1.各种管路、传动杆通过水密舱壁时，应保证水密；2.对船舶安全重要的管系、阀件和附件应用钢、铸铁、铜、铜合金或其他适合于其用途的材料来制造；3.燃油管路采用无缝退火铜管、铜镍合金管或等效性能的金属管制成。柴油管路也可用

7、铝合金管。燃油管路采用软管时，应采用有保护的耐火耐油软管；4.燃油箱柜的布置应避免船舶碰撞造成溢油，其处所应能保证有效通风；轮机图纸审查5.燃油箱柜和燃油管法兰接头不应位于发动机排气管的正上方，且其间距应不小于450mm。燃油箱柜下面应设置滴油盘；6.柴油机燃油箱柜上应装有泄放装置、液位计、空气管。空气管内径应不小于注入管内径。如采用玻璃管液位计，应为自闭式，且应设有防护罩。液位计禁止用塑料管；7 .排气管路应包扎绝热材料，表面温度不超过60。排气管路一般应向上导出，若须经船侧或船艉导出时，应防止江水倒灌。排气管与船体连接应保证水密，应设置有效的消音器； 轮机图纸审查8. 冷却水管路应设2只海

8、水吸口，保证在航行状态下冷却水泵能从海底阀吸入江水。海水箱应装有孔板，其有效流通面积应不小于进水阀流通面积的3倍。排水孔的位置一般不应低于载重水线，否则应设置止回阀装置或防浪阀；9.舱底水设施对于船长大于15m的座舱机钢质客船应设置一台动力舱底泵，该泵可为机带泵或可携式动力泵，第五类客船和其他船舶可设一台手动舱底泵；10.非水密舱室的舱底水可用盛水器具（如水桶等）排出，对人员不易进入又必须进行排水的舱室应设一台手动舱底泵轮机图纸审查防污染系统图1.内河小型船舶的防污染要求应符合内河船舶法定检验技术规则的相应规定；2.内河船舶法定检验技术规则的规定主、辅柴油机总功率22KW及以上但小于220KW

9、的船舶，至少装设一套额定处理量不小于0.04m3/h的油水分离设备。3.内河船舶法定检验技术规则的规定主、辅柴油机总功率22KW及以下的船舶，可采用经同意的其他简易有效设施储存含油舱底水，定期排放给接收设备，严禁将污油水直接排往舷外；4.船舶在有特殊要求的内河航行时的防污染要求，还应遵守当地政府的法令及有关规定；轮机图纸审查液压设备系统图舵机及液压管系布置图 1.操舵装置应能确保航行时对船舶航向可靠的操纵； 2.自航船舶应设置1套动力或人力操舵装置； 3.动力操舵装置应设置2台舵机装置动力设备； 4.采用一台电动或电动液压或主机带泵动力设备的船舶，应设人力操舵装置； 5.对急流航段船舶动力操舵

10、装置，还应配备应急能源，应急能源可为蓄能器或手动液压泵；6.对主操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大航速时，从一舷35至另一舷30所需时间不超过下列规定： （1）急流航段为15s； （2）其他航区为20s；轮机检验柴油机的防空气污染与高压油管保护要求柴油机的防空气污染 1.氮氧化物（NOX）,适用于单机额定功率超过130KW的柴油机，柴油机应持有相关的证书及证明文件； 2.硫氧化物（SOX），船上使用的任何燃油的硫含量应不超过4.5%，且船上应备有证明硫含量的书面证据供船舶检验人员核查； 3.船上不使用含有消耗臭氧物质的手提灭火器及空调设备轮机检验高压油管保护要求 500总吨以下的其他船舶，其

11、高压燃油管应可靠地加以防护和固定，以防止燃油或油雾喷射到机器或其周围的着火源。所漏出的燃油应泄至适当的集油柜中。漏出的燃油应在无压力状态下安全排出，并应注意确保漏出的燃油不会混入柴油机的润滑油内。轮机检验液压舵机及管路泵浦的安装使用与安全技术要求1.液压管采用冷拨船用无缝钢管（GB5312-85），安装时力求缩短长度和减少弯曲，弯曲半径不小于4倍管径。泵出口管弯曲或最高处设置放气阀。螺纹接头采用焊接式管接头（JB966-77），管间连接用高压法兰；2.管系安装应CB112.5-85船用液压系统通用技术条件-配管，管系安装妥后拆下，按CBZ98-68钢管、铜管、铝管的化学清洗进行化学清洗；3.管

12、路系统的吸油管应保证良好的气密性，压力油应进行试压，包括车间试验和装船试验；4.舵机装船后管系及部件着耐油防锈漆；液压管涂黄色；5.管路的敷设根据实船情况设置管路支架，以防振动。车客渡船跳板液压系统安装使用与安全技术要求 同上轮机检验消防、舱底水泵及管路的技术要求1.管系施工应按船舶管系布置和安装通用技术条件CB*/Z345-85执行；2.所有排舷外管出口应高于满载吃水线200mm；3.管系应按GB3033-82规定涂色漆；消防管红色、舱底管黑色；4.所有通过甲板、舱壁的管路应设通舱管件，尺寸参照CB/T3480-92;5.消防管路应在最低处设放泄螺塞。暴露在外的消防水管均应防冻包扎；6.管路

13、在适当位置加装管夹、吊架等予以可靠固定；7.作密性试验 车间 装船后 消防水管 0.45MPa 0.3MPa 舱底水管 0.3MPa8.所有钢管均采用镀锌钢管。轮机检验空气压缩机械及空气管路的技术要求1、管系施工应按船舶管系布置和安装通用技术条件CB*/Z345-85执行；2、管系应按GB3033-82规定涂色漆；空气管涂浅兰色；3、所有通过甲板、舱壁的管路应设通舱管件，尺寸参照CB/T3480-92;4、管路在适当位置加装管夹或吊架等予以固定；5、管路试验压力 车间 装船后 汽笛空气管路 1.16MPa 0.77MPa 杂用空气管路 0.66Mpa 0.44MPa6、压缩空气管的敷设应沿着气

14、流方向略微向上倾斜；7、所有管路均采用无缝钢管。轮机检验 注入、透气及测量管路的技术要求1.管路在适当位置加装管夹或吊架等予以固定；2.所有管路在通过甲板、舱壁处应加装通舱管件；3.甲板上的透气管头出口在主甲板高度不小于500mm，在上层甲板上不小于300mm；4.所有测量管底部均需焊接10010mm的防击板；5.所有空气管头和测量管顶端均应设置铭牌。 系泊与航行试验 系泊试验内容 1、锚泊设备及锚机试验；2、舵设备及舵机试验； 3、救生设备；4、消防系统；5、主、辅机起动试验；6、主机负荷试验；7、换向试验；8、轴系检查；9、燃油系统；10、润滑油系统；11、排气系统；12、冷却水系统；13

15、、压缩空气系统；14、舱底水系统；15、压载系统；16、机械通风系统；17、船内通讯及信号报警系统；18、信号设备；19、航行设备；20、无线电设备；21、发电机组柴油机试验；22、柴油发电机组负荷试验；23、主机遥控装置试验。轮机检验 航行试验内容 1、主机负荷试验；2、主机最低工作稳定性试验；3、换向试验；4、轴系检查；5、抛、起锚试验；6、操舵试验；7、航行性能试验；8、水消防试验；9、主机遥控装置试验。轮机检验轮机检验轮机设备装置的故障缺陷检查要领 船舶机械在长期运转过程中，由于受到各种因素的综合影响，导致船用机械的使用性能和技术状态不断下降，部分或全部功能丧失，使得船舶发生故障，现将

16、船舶检验中常见机械缺陷及原因进行了分析，并提出解决方法。故障分析故障现象一 在特别检验中，进行油水分离器的效用试验，出现在15ppm 时持续报警。 轮机检验 1） 原因分析 发现油水分离器排舷外管有拆过的痕迹，拆下油水分离器排舷外阀前的一断管子，发现油迹，拆开油水分离器 发现壁干燥无油迹、分离元件发霉堵塞，显然油水分离器长期没有使用，判断该船长期私接非法旁通管偷排污水。 2）解决方法 更换油水分离器。 按规定配备标准排放接头。 重新接好防油污管路.管路的布置应符合 内河船 舶法定检验技术规则的规定。 轮机检验即油水分离器设备和污油水舱（柜）均应设有吸入管路， 吸入管路应尽可能短，且不能兼作它用

17、。位于油水分离器设备前的吸入管路，应设置滤网和泥箱，滤网和泥箱安装的位置应便于清洁。含油舱底水应由配套泵泵入油水分离器设备中，主柴油机总功率在 440KW以下的船舶，其配套泵可为手动泵。处理水排出口应位于载重水线以上，若处理水排出口应位于载重水线以下，应设置截止止回阀或可闭式防浪阀。处理水排出口应尽可能远离江水进水口。船舶还应设有排放管路，引至干舷甲板，用于排放含油舱底水至接收设备，排放管路不能兼作他用。排放管路的布置 应考虑与接收管路相连接的方便性。轮机检验 故障现象二 在进行试航实验中，发现无法进行应急换舵操作。 1）原因分析 在机舱检查后发现该液压舵机仅有一台电机带一个油泵组，没有安装备

18、用油泵组。 2）解决方法 应安装备用油泵组。根据 内河船舶法定检验技术规 则的规定，采用电动或液压舵机装置时，应注意转舵扭矩，设两套电动机或两套电动液压泵组，以备交换使用，在互相转化过程中应迅速可靠，转化时间不超过 10秒，并应有转化的信号标记。对于转舵扭矩不超过25KNM 的非急流航段船舶，如采用一套电动机或电动泵组时应另设一套符合 内河船舶法定检验技术规则规定的辅助操舵装置，该装置如采用人力机械或独立人力液压操舵装置应能在船舶满载吃水和最大计算航速的 60时进行操舵，使舵从一舷15度至另一舷15度的操舵时间不超过60秒，舵轮手柄总力不大于294N。Page 29轮机检验故障现象三 在进行中

19、间检验时，发现舱底水系统无法使用。 1）原因分析 到船舱检查后发现该船部分舱室没有舱底水管路，即使有的，大部分已不能使用了。 2）解决方法 重新布置舱底水管路，舱底水系统应随时可使用。根据内河船舶法定检验技术规则的规定，船舶都应具有有效的泵水设备，其吸水和排水的布置应能保证任何分舱、水密空间的积水均能排出，其中机器处所舱底水的排出应符合内河船舶法定检验技术规 则篇中关于防止船舶造成污染的有关规定。 Page 30轮机检验故障现象四 在进行主机起动试车时，出现连续起动3次后便无法起动。 1）原因分析 检查后发现该船仅有一套充气设备，充气压力明显不足。 2）解决方法 应设两套充气设备，并且保证充气

20、压力。根据 内河钢船建造规范的规定，供主机起动用的充气设备至少应设两套，其中一套应由主机以外动力驱动的空气压缩机，当主机额定功率小于110KW时，其中一套充气设备可为手动空气压缩机。充气设备的总排量应使启动空气瓶在1小时内由大气压力升至对主、辅机规定的连续启动次数所需的压力（2.53MPa），排气储量应保证在不补充空气的情况下，对可换向主机从冷机正倒车交替起动不少于12次，对不可换向主机从冷机连续起动不少于6次。 Page 31轮机检验 故障现象五 在进行试航试验中，听到柴油机在工作中发出 “哒 哒”的干摩擦声，转速自动下降直至停机，曲轴箱开始冒烟。该柴油的润滑油、冷却水、排气温度也都显著升高

21、， 凭经验可判断柴油机发生了拉缸。 1）原因分析 诱发柴油机拉缸的原因有很多，拉缸的机理主要是由于摩擦表面润滑油膜损害后，金属直接接触而产生高温熔融后粘着磨损所致。润滑油品质不良或不适，碱值不当或船员对润滑油管理、使用不当，如油压不足、断油、长期使用不化验、不更换以致润滑油变质都会导致这种异常磨损。经询问船东得知该船柴油机已经很久没换润滑油了， 润滑油的粘度牌号可能也不符合。 2）解决方法 应根据柴油机工作的环境和技术状态正确选用润滑油的粘度牌号，尽量使用多级润滑油，定期更换润滑油，防止润滑油被污染。每次起动柴油机前要向柴油机内压油预润滑，避免突然加速、突加负荷，尽量在额定功率和转速内工作，注

22、意观察润滑油、冷却水、排气的温度，避免柴油机过热。另外还要定期检修，保证各部件间配合间隙与润滑的良好。Page 32轮机检验故障现象六 在特别检验中，对一艘船试航，结果在开航后仅十几分钟就突然停车，停车后温度极高，水温表示数已到100，且已撬不动飞轮。 1）原因分析 检查油路、喷油泵、进气管路等都正常，螺旋桨也没有被缠绕住造成主机超负荷停车。经过拆开主机检查，发现机体水孔内充满泥沙，活塞与缸套已经咬紧。原来此船刚才经过一处浅滩，泥沙被螺旋桨卷起吸入到海水总管主机水循环系 统，导致水路被堵，造成断水，为断水造成的抱缸故障。 2）解决方法 更换所有损害零件，清除柴油机出水口全部水循环中的泥沙，仔细

23、检查冷却水泵、机油冷却器、曲轴连杆系统，调整喷油泵、喷油嘴。 Page 33轮机检验 故障现象七 在对一艘船试航中，突然船体剧烈振动，船员立即减速航行，振动有所减轻，继续减速，振动更轻，而江面是风平浪静的。 1）原因分析 停车抛锚后检查，有1根螺旋桨叶断掉，造成螺旋桨严重失去平衡，引起船体剧烈振动。一般螺旋桨由于材料不佳、铸造缺陷、螺旋桨叶受到严重腐蚀、河海里生物的污损或者螺旋桨叶碰到礁石、缆绳等物体导致螺旋桨叶的剥蚀、变形、断裂、丢失等都会造成螺旋桨各桨叶质量不等，失去平衡，在尾轴承处产生敲击，使轴系和船体产生 剧烈振动。 2）解决方法 更换新的螺旋桨或对断裂的桨叶进行焊补 。经过修理的螺旋

24、桨要对修理质量进行检验，对表面的裂纹、腐蚀、 穴蚀等缺席进行修理，对变形的螺旋桨叶进行纠正，还应对螺旋桨的螺距和静平衡性进行检验，直至满足要求。Page 34轮机检验 船机故障是不可避免的，而且是复杂多样的。那么如何在检验中判断一些简单的故障呢？其实任何一种故障发生前都会有不同的故障先兆显示，其实判断船机故障也一样讲究 “望、闻、问、切”，验船师检验船舶如同医生给病人瞧病， 原理是相通的。 “望”即用眼睛仔细观察，查看柴油机的外观有无异常，船机运转中有无漏油、滴水、冒烟、跑气现象，有无冒白烟、黑烟、蓝烟等现象，各种指示仪表的显示情况，如燃油、润滑油、冷却水压力是否正常，燃油、润滑 油、冷却水、

25、排气温度是否正常等； “闻”即用鼻嗅、Page 35轮机检验用耳听，嗅一嗅有无油的变质味、绝缘材料的烧焦味、烟雾的刺激性气味等气味异常的情况，听一听有无柴油机的拉缸声、异常的撞击声、摩擦声、喘振声等声音异常的情况； “问” 即询问轮机员船机在运转过程中有无异常的情况发生，更换 了哪些零部件，经常遇到何种故障等了解该船机械使用的情 况； “切”即动手检查，调试机器的一些功能，确定船机设备能否正常工作。当然判断船机故障的方法还有很多种，有些还需要借助仪器设备进行详细判断，所以我们一定要加强学习，努力实践，掌握更多的判断、分析和解决故障的方 法，保障船舶的航行安全。检验发证与档案立卷检验报告与证书填

26、写的注意事项总体说明1.1船长大于10米的所有船舶技术资料格式分为ZSB-1或ZSB-2的证书。ZSB-1适用于船长30米以上的自航船和主机单机功率220KW以上的船舶；ZSB-2适用于船长10米及以上至30米、单机功率220KW及以下的自航船舶，包括船舶主要项目、船体部分、设备部分、机电部分；1.2船长小于等于10米的船舶技术资料格式为ZSB-3的证书； 检验发证与档案立卷1.3客船单页证书包括内河船舶适航证书；内河船舶吨位证书；内河船舶载重线证书；内河船舶防止油污证书；内河船舶乘客定额证书；内河船舶免除证书（需要时发）；1.4临时性证书，在特殊情况下需要获得船检部门出具的文书才能航行的一种

27、船检证书，有效期可以是一个航次或几个月，主要有内河船舶乘客定额证书，临时性证书必须与ZSB证书一同使用方为有效；检验发证与档案立卷填写说明（轮机部分）1.主机：按每一台主机分别填写；型号按产品证书或铭牌填写；类型填“柴油机”、 “汽油机”、“电力驱动”等；机号按产品证书或铭牌填写；额定功率按产品证书或铭牌填写，取两位小数，若原单位用马力表示时应换算成KW；额定转速按产品证书或铭牌填写，取整数单位为r/min；制造日期按产品证书或铭牌填写；制造厂填写主机生产厂的全称；2.齿轮箱：按每一台齿轮箱分别填写；型号和减速比按产品证书或铭牌填写；额定传递能力按产品证书或铭牌填写，单位为KW/r/min；检

28、验发证与档案立卷 1.5空气瓶按各种参数相同的放在一起填写；容积指型容积，取两位小数单位用m3；数量为参数相同的空气瓶个数；用途填“主机启动”、“遥控” 、“汽笛”、“杂用”等；设计压力与工作压力按产品证书或铭牌填写，单位为Mpa如为Kg/cm2应换算为Mpa；制造厂与制造日期按产品证书或铭牌填写； 3.轴系：按每一根轴分别填写；名称填“中间轴”、 “推力轴”、“螺旋桨轴” 、“艉管轴”等；直径填轴的设计基本直径，取整数单位mm；材料填所用材料具体名称，可填写材料的牌号或代号；4.推进器按每一种分别填写；种类填“螺旋桨”；类型填“固定式”、“组合式” 、“可调螺距式”、“全方位式”等；材料可填

29、写材料的牌号或代号；直径填写设计直径，取整数单位为mm；5.空气瓶按各种参数相同的放在一起填写；容积指型容积，取两位小数单位用m3；数量为参数相同的空气瓶个数；用途填“主机启动”、“遥控” 、检验发证与档案立卷检验发证与档案立卷 “汽笛”、“杂用”等；设计压力与工作压力按产品证书或铭牌填写，单位为Mpa如为Kg/cm2应换算为Mpa；制造厂与制造日期按产品证书或铭牌填写；6. 防油污结构与设备主要填油水分离器；型号与排量按产品证书或铭牌填写；舱柜主要填污油水舱（柜）、污油舱（柜）的数据；位置填具体位置及肋位号；容量填写该舱柜的型容积，取两位小数单位为m3 检验发证与档案立卷填写说明（单页证书部

30、分）填写说明（单页证书部分）内河船舶防止油污证书内河船舶防止油污证书1.1.船名：同技术资料部分的船名；船名：同技术资料部分的船名；2.2.船检登记号：同技术资料部分的船检登记号；船检登记号：同技术资料部分的船检登记号；3.3.编号：为发证机关的工作管理编号，每次换发证书时都应有一编号：为发证机关的工作管理编号，每次换发证书时都应有一新的编号；新的编号；4.4.船舶种类：填写油船、非油船；船舶种类：填写油船、非油船；5.5.建造日期：填写船舶安放龙骨日期；建造日期：填写船舶安放龙骨日期；6.6.主柴油机总功率：应填写船上主柴油机额定功率的总和；主柴油机总功率：应填写船上主柴油机额定功率的总和；

31、 检验发证与档案立卷7.7.根据年：填写防污染检验所依据的规范具体名称及版本；根据年：填写防污染检验所依据的规范具体名称及版本；8.8.于年月日止：填写检验完成日期；于年月日止：填写检验完成日期；9.9.在港：填写实施检验的港口；在港：填写实施检验的港口；10.10.有效期至年月日止：有效期不应超过换证检验的间隔有效期至年月日止：有效期不应超过换证检验的间隔期；期；11.11.记事：填写船检部门认为应记录的事项；记事：填写船检部门认为应记录的事项； 检验发证与档案立卷12.12.发证单位：填写发证具体单位名称；发证单位：填写发证具体单位名称；13.13.发证地点：签发证书所在地名称；发证地点：

32、签发证书所在地名称；14.14.发证日期：一般在检验完成日期后发证日期：一般在检验完成日期后3 3天内发出证书，天内发出证书，并在日期上加盖发证机关业务用章；并在日期上加盖发证机关业务用章；15.15.主任验船师：主任验船师为发证单位指定签字人，主任验船师：主任验船师为发证单位指定签字人，在发正式证书时除用计算机将其名字打印出来外，还要在发正式证书时除用计算机将其名字打印出来外，还要亲笔签名；亲笔签名； 检验发证与档案立卷l检验签证栏检验签证栏1.1.用于在证书有效期内船舶进行防污染年度检验、中间用于在证书有效期内船舶进行防污染年度检验、中间检验合格后的签署；检验合格后的签署；2.2.检验种类

33、：填写检验具体名称；检验种类：填写检验具体名称；3.3.编号：为签证机关的工作管理编号，每次签证时都应编号：为签证机关的工作管理编号，每次签证时都应有一新的编号；有一新的编号；4.4.记事：填写检验结果、遗留项目及限制条件等船检部记事：填写检验结果、遗留项目及限制条件等船检部门认为应记录的事项；门认为应记录的事项； 检验发证与档案立卷5.5.地点：签证所在地名称；地点：签证所在地名称；6.6.日期：签证日期，加盖发证机关签证章；日期：签证日期，加盖发证机关签证章；7.7.验船师：签证的具体验船师；验船师：签证的具体验船师；8.8.注意：对于柴油机总功率不超过注意：对于柴油机总功率不超过22KW

34、22KW，且采用简，且采用简易有效设施存含油舱底水的小功率船舶，是否签发易有效设施存含油舱底水的小功率船舶，是否签发此证书要根据该船航行水域的管理部门的规定决定。此证书要根据该船航行水域的管理部门的规定决定。检验发证与档案立卷坞内及修理检验的检验项目及技术资料要求坞内及修理检验的检验项目及技术资料要求 船舶长期航行，船体水线以下的船体表面，特船舶长期航行，船体水线以下的船体表面，特别是船底会生锈和生长藻类、贝壳等，致使船体水别是船底会生锈和生长藻类、贝壳等，致使船体水下部分和船体表面脏污和粗糙，这种现象称为污底。下部分和船体表面脏污和粗糙，这种现象称为污底。显然船舶污底将会增加船舶航行的阻力，

35、降低航速。显然船舶污底将会增加船舶航行的阻力，降低航速。此外船舶发生海损事故时还会产生船体破损。所以此外船舶发生海损事故时还会产生船体破损。所以船体的坞修工程主要是船体的除污、除锈和涂漆、船体的坞修工程主要是船体的除污、除锈和涂漆、船体损坏部位的焊补修复以及船舶改装和改建等。船体损坏部位的焊补修复以及船舶改装和改建等。 检验发证与档案立卷 轮机坞修工程主要是船舶推进装置，舵和水线下轮机坞修工程主要是船舶推进装置，舵和水线下的船舷阀件等的检修。具体项目如下：的船舷阀件等的检修。具体项目如下：1.海底阀、海底阀箱和舷外排出阀的检查和修理；海底阀、海底阀箱和舷外排出阀的检查和修理；海底阀、舷外排出阀等水线下的阀、阀箱解体清洁、海底阀、舷外排出阀等水线下的阀、阀箱解体清洁、除锈、修理和换新；箱内防腐锌块的更换；阀箱钢除锈、修理和换新；箱内