助理海事调查官复习题库(新)

1、助理海事调查官复习题库一， 填空（每空1分）1安全生产管理应当坚持 安全第一 、 预防为主 的方针。2承运人对集装箱货物的责任期间是从装货港接收货物时起至卸货港 交付 货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间。3货物的灭失或者损坏是由于承运人 故意 或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，其不得享受赔偿责任限制权利。4拖轮起拖，因 不可抗力 或者其他不能归责于承、被拖双方的原因知致使不能继续履行合同的，双方均可以解除合同。5运输危险品的容器必须经检验、检测合格，取得 安全使用证 或者安全标志方可投入使用。6承担安全评价、认证和检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安

2、全评价、认证、检测、检验结果 负责 。7在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用，称 共同海损 。8承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协议，或者符合 航运惯例 ，或者符合法律、行政法规的规定。9海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失造成第三方人身或者财产损失的，承拖方和被拖方对第三人负 连带 赔偿责任。10运输、储存危险品或者处置废弃危险品应当执行法律、法规规定的国家标准或者 行业标准 。11救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得 救助报酬 。12承运人对非集装箱货物的责任期间为从货物

3、 装上船（时） 起至货物卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。13安全生产监督管理职责部门在检查中发现存在安全问题应由其他有关部门处理的，应当 及时移送其他有关部门 并形成记录备查。14过失程度相当或者程度不明的碰撞船舶对碰撞造成的损失负 平均 赔偿责任。15因运输活动物的 固有的特殊风险 造成活动物灭失或者损害的，承运人不负赔偿责任。16拖轮起拖，因 不可抗力 或者其他不能归责于承、被拖双方的原因知致使不能继续履行合同的，双方均可以解除合同。17海上交通安全法适用于在中国沿海水域 航行 、 停泊 和 作业 的一切船舶、设施和人员以及船舶、设施的所有人、经营人。18船舶和船上有关航行安

4、全的重要设备必须具有 船舶检验 签发的有效技术证书。19国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受 主管机关的检查 。本国籍国内航行船舶进出港口，必须 办理进出港签证 。20主管机关发现船舶的 实际状况 同 证书 所载不相符合时，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、经营人采取有效的安全措施。21主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权 禁止其进港 或 令其离港 。22船舶、设施发生的交通事故，由主管机关 查明原因、判明责任 。23根据海上交通安全法，主管机关给予的行政处罚有警告、扣留或吊销职务证书、罚款。24“沿海水域”是指中华人民共和国沿海的 港口、内水和领海 以及国家管辖的一切其他

5、海域。25海上交通事故调查处理条例适用于船舶、设施在中华人民共和国 沿海水域 内发生的海上交通事故。 26因海上交通事故产生的海洋环境污染，按照我国 海洋环境保护 的有关法律、法规处理。27对违反海上交通安全管理法规进行违章操作，虽未造成直接的 交通事故 ，但构成重大潜在事故隐患的，海事可以依据本条例进行调查和处罚。28船舶、设施在 港区水域内 发生海上交通事故，必须在事故发生后24h内向当地海事机构提交。29海事机构在调查中，可以使用 录音、照相、录相 等设备，并可采取法律允许的其他调查手段。30海事机构因调查海上交通事故的需要，可以令当事船舶 驶抵指定地点 接受调查。31海事机构的海上交通

6、事故调查材料，公安机关、国家安全机关、监察机关、检察机关、审判机关和 海事仲裁委员会 及法律规定的其他机关和人员因办案需要可以查阅、摘录或复制， 审判机关 确因开庭需要可以借用。32海事机构应当根据对海上交通事故的调查，做出 海上交通事故调查报告书 ，查明事故发生的原因，判明当事人的责任。33对船舶、设施发生海上交通事故引起的 民事侵权赔偿纠纷 ，当事人可以申请海事机构调解。34调解由当事人各方在事故发生之日起 30日 内向负责该事故调查的海事机构提交书面申请。35调解达成协议后当事人反悔的或逾期不履行协议的，视为 调解不成 。36船舶在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必须在到达我

7、国的第一个港口后 48小时 内向海事机构提交海上交通事故报告书。37“海事声明”是指船长就船舶 遭遇恶劣天气 或 意外事故 引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。38“延伸海事声明”是指海事声明提出后，在合理时间内递交的更为 具体、详细 的补充声明。39海事声明应在船舶抵第一到达港24小时内递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时 的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。40申报文书必须使用 中文或英文 。41船长及全体船员应了解由于 由于操作不当或意外事故 对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，防止船舶对海洋

8、环境造成污染。42一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过 12 小时。工作小时的一般规定可以不计必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的额外时间。43船长应采取有效措施防止疲劳操作。所有参加值班的船员在 24 小时内必须有至少 10 小时的休息时间。休息时间可以分开，但不超过两段时间，其中一段时间至少要有小时。44严禁船员酗酒，值班人员在值班前 4 小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过 0.08% 。 45海事行政违法事实确凿，并有法定依据的，对自然人处以 警告 或处以 50元 以下罚款，对法人或其他组织处以 警告 或 1000元 以下罚款的海事行政处罚的，可以当场作出海事

9、行政处罚决定。 46海事管理机构对海事行政处罚案件，应当全面、 客观 、 公正地 进行调查，收集有关证据；必要时，可以依法进行检查。47进行海事行政处罚案件的调查或检查，由海事管理机构负责人指定 2名 以上海事行政执法人员担任调查人员。48海事调查人员询问或检查，应当出示 海事行政执法证件 ，并制作询问笔录或检查笔录。49收集海事行政处罚案件的书证、物证和视听资料，应当是 原件、原物 。50海事调查人员、检查人员对与案件有关物品或场所进行勘验或检查，应当通知 当事人 到场，制作勘验笔录或检查笔录。51海事行政处罚决定书应当在海事管理机构宣告后 当场 交付当事人，并将告知情况记入送达证，由当事人

10、在送达证上签名或盖章；当事人不在场的，应当在 7日 内依法采取其他方式送达当事人。52在作出 较大数额罚款、吊销证书 的海事行政处罚决定之前，海事管理机构应当告知当事人有要求举行听证的权利。53海员的适任标准划分为七项职能，七项职能分成 支持级 、 操作级 、 管理级 三个责任等级。54海员的适任标准划分为 航行、货物装卸和积载 、船舶作业管理和人员管理、轮机工程、电气、电子和控制工程、维护和修理、无线电通信七项职能。55各主管机关为了防止疲劳，应要求值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，且班次的组织能使航次开始的 第一班 及其后 各班次 人员均已得到充分休息，或者用其他办法使

11、其适于值班。56负责航行值班的 高级船员 在值班时间内始终身在 驾驶台 或与之直接相连的场所，如海图室或驾驶台控制室，对船舶航行安全负责。二， 不定项选择（每题2分）1 以下说法正确的是 ABC 。A生产经营单位特种作业工作人员必须取得国家规定的特种作业资格证书方可上岗B生产经营单位应当向从业人员告知工作场所和岗位存在的危险因素C从业人员在发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业D为工作需要，安全生产监督检查人员可以秘密检查不出示监督执法证件2根据我国海商法，海上货物运输合同的承运人应当 ABC 。A在开航前和开航当时，谨慎处理使船舶适航B妥善谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸

12、载所运的货物C不进行不合理的绕航D在合理的时间内在约定的卸货港交付货物，否则构成迟延交付3根据我国海商法，关于海上事故的责任承担，以下说法正确的是 BCD 。A碰撞船舶互有过失的，它们对因此造成的第三人的人身和财产损失负连带赔偿责任B拖轮在海上救助或者企图救助海上人命或者财产时的过失造成被拖方损失的，承拖方不负赔偿责任C由于救助方的过失致使救助作业成为必需的，应当取消或者减少向救助方支付的救助款项D由于责任人的故意或者明知可能会造成损失而轻率的作为或者不作为造成损失，其无权享受还是赔偿责任限制4根据我国海商法，在责任期间由于下列 ABCD 原因造成的货物灭失或者损坏，承运人可能不负赔偿责任。A

13、船员驾驶船舶的过失B救助其它船舶C货物包装不良D. 港口工人罢工5监督管理职责部门对于安全生产的监督检查中可以行使下列哪些职权： ABCD A当场予以纠正或者要求限期改正有关安全生产违法行为B依法给予行政处罚C重大事故隐患排除前，责令暂时停产停业或者停止使用D查封或者扣押不符合保障安全生产的国家标准或者行业标准的设施或者设备和器材等6关于船长、船员的权利和义务，以下说法正确的是 ABD 。A从事国际航行的中国籍船员必须持有我国主管部门颁发的有关证书B船长有权对在船上进行违法活动的人采取禁闭或其他必要措施，并制作案情报告书C大副应当在两名证人的参加下制作船上发生出生或者死亡的证明书D发生海上事故

14、，危及人员和财产安全时，船长应当组织船员等在船人员尽力施救，并可在一定情况下决定弃船7发生安全事故后， ABCD 。A监督管理职责部门接到报告的，应当立即上报情况B地方人民政府和安全生产监督管理职责的部门负责人应当立即赶到重大安全事故现场，组织抢救C及时、准确地查清事故原因、性质和责任以及总结教训和提出整改措施等D承担安全检测、检验工作的机构出具虚假证明的，构成犯罪的，应依法追究刑事责任，并撤销其相应资格8根据我国海商法，以下说法正确的是 BD 。A危险品运输中，承运人可以在任何时间和地点将货物卸下、销毁或者进行相应处理，而不用负赔偿责任B承运人可以在任何时间和地点将旅客在行李中夹带的危及船上

15、人身安全的危险品卸下、销毁或者进行相应处理，而不负赔偿责任C由于船舶的沉没、碰撞、搁浅等所引起的旅客伤亡或者行李灭失，承运人可以不负赔偿责任D托运人托运货物应当妥善包装，并保证所提供的货物品名、标志、数量等的正确性9应遵守我国海上交通安全法的单位和个人有: ABD A船员B船舶所有人C船舶代理人D船舶经营人10我国海上交通安全法对船舶上人员规定的目的在于： ABCD A保证船员的质量 B保证船员的配备数量 C保证船员的构成 D保障船舶航行、停泊和作业的安全11当船舶未向港方交付应承担的费用时，依据海上交通安全法主管机关有权: ABCD A令其停航B令其改航C禁止其离港D令其停止作业12海上交通

16、安全法规定，船舶储存、装卸、运输危险货物必须： ABD A遵守关于危险货物管理和运输的规定B具备安全可靠的设备和条件C必须进港后立即向海事局如实申报，经查验后才可装卸D向主管机关办理申报手续13按照我国海上交通事故调查处理条例的规定，下列哪些事故属海上交通事故？ ABCD A碰撞触碰或浪损B触礁或搁浅C火灾、爆炸D沉没14按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括： BCD A船舶代理的名称及主要船员名单B船舶概况及主要数据C事故发生的时间、地点、气象和海况D碰撞事故的相对运动示意图15海上交通事故报告书的内容应包括： ABD A船舶所有人或经营人的名称、地址B船舶概况及主要数据C索赔要求的意见

17、D事故发生的详细经过16根据海上交通事故调查处理条例的规定，船舶在港区水域以外发生海上交通事故，由下列哪个海事机构进行调查？ BC A船籍港海事机构B就近港口的海事机构C船舶到达的我国第一个港口的海事机构D自主选择海事机构17对海上交通事故的有关责任人的下列处罚哪些正确？ BD A对中、外国籍船员、引航员给予警告、罚款、扣留或吊销职务证书的处罚B对外国籍船员给予警告、罚款或将其过失通报其所属国主管机关的处罚C对外国籍船员给予警告、罚款、扣留或吊销职务证书的处罚D对中国籍船员、引航员给予警告、罚款、扣留或吊销职务证书的处罚18根据海上交通事故发生的原因，海事部门可责令有关船舶的_BC_限期加强所

18、属船舶的安全管理。A船长 B所有人 C经营人 D代理人19根据海上交通事故调查处理条例的规定，下列哪些违反该条例的情况海事部门可对当事人、船舶所有人处以警告或者罚款？ ABCD A事故报告的内容不真实，给有关部门造成损失的B在接受调查时提供虚假证明的C未按规定时间递交事故报告书的D发生爆炸事故，未申请公安消防监督机关鉴定的20按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括： BCD A船舶代理的名称及主要船员名单 B船舶概况C船舶主要性能数据D船舶、设施沉没的，其沉没概位21签证机关在受理船方申办海事签证时，可对下列哪些海事文书予以签证： ABD A海事声明、延伸海事声明B海事报告C船舶签证簿 D与

19、船舶有关的其他海事文书22申报文书主要内容应包括： ABCD A船舶名称、国籍、船籍港、船舶登记号、所有人和经营人名称。 B船舶的主要技术资料，出发港和目的港，客货情况C申报事项的时间、地点、气象、海况 D所采取的措施及损害等情况23我国现行海船船员值班规则的制定依据是： ACD A海上交通安全法BSOLAS74CSTCW78/95D无线电规则24根据我国现行海船船员值班规则，制定航行计划应至少包括： ABCD A航线的总里程和预计航行的总时间B各转向点的经纬度C各段航线的航程D预计到达各转向点的时间25我国海上海事行政处罚规定中的“海事行政违法行为”是指： BCD A违反内河危险货物载运安全

20、监督管理秩序的行为B违反海上交通事故调查处理秩序的行为C违反海上打捞管理秩序D违反船舶检验管理秩序26根据海上海事行政处罚规定，海事行政处罚的种类包括： ABC A警告、罚款 B扣留、吊销船员职务证书C没收船舶D追究刑事责任27海事行政处罚案件的证据种类包括： ABCD A书证、物证B视听资料、证人证言C当事人的陈述、鉴定结论D勘验笔录、现场笔录28根据规定，对船上人员的下列哪些情况应作酗酒处理： ABCD A值班前4小时内喝酒B值班时带有酒意或血液中酒精含量超量C在休息时间喝酒，但其酒后行为对船舶的正常工作和生活秩序造成妨碍D值班期间喝酒29船舶在什么情况下可以不必严格保证所有值班人员的休息

21、时间？ ABD A在紧急情况下B进行各种演习时C在正常航行中 D在其他超常工作情况下30国家机关或者国家机关工作人员在执行职务中，侵犯公民、法人的合法权益造成损害的_B_。A 应当承担刑事责任 B 应当承民事责任 C 应当承担行政责任 D 应由国家承担赔偿责任31在中华人民共和国领域内的民事活动，适用中华人民共和国法律，法律另有规定的除外。该条适用于中华人民共和国公民，_A_，法律另有规定的除外。本法关于公民的规定，适用于在中华人民共和国领域内的外国人、无国籍人，法律另有规定的除外。A 也适用于在我国领域内的外国人 B 不适用于在我国领域内的外国人C 适用于或不适用于在我国领域内的外国人，本法

22、未作规定 D 肯定不适用32违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，_C_。A 处三年以上七年以下有期徒刑 B 处七年以上有期徒刑C 处三年以下有期徒刑或者拘役 D处一年以下有期徒刑或者拘役33交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，_D_。A 处一年以下有期徒刑或者拘役 B 处三年以下有期徒刑或者拘役C 处七年以上有期徒刑 D 处三年以上七年以下有期徒刑34 因交通运输肇事后逃逸致人死亡的，_C_。A 处一年以下有期徒刑或者拘役 B 处三年以下有期徒刑或者拘役C 处七年以上有期徒刑 D 处三年以上七年以下有期徒刑35对造成水污染事故的企业事业单

23、位，按照直接损失的20计算罚款，但是最高不得超过20万元。 B A 按照直接损失的10计算罚款，但是最高不得超过10万元。B 按照直接损失的20计算罚款，但是最高不得超过20万元。C 按照直接损失的30计算罚款，但是最高不得超过30万元。D 按照直接损失的20计算罚款，但是最高不得超过10万元。36做出海事强制令，必须具备的充要条件为_A_。（1）请求人有具体的海事请求；（2）需要纠正被请求人违反法律规定或者合同约定的行为；（3）已经收到海事请求人附有有关证据的书面申请；（4）情况紧急，不立即作出海事强制令将造成损害或者使损害扩大。A(1)+(2)+(3)+(4) B (1)+(2)+(4)

24、C (1)+(2)+(3) D (2)+(3)+(4)37船员受到罚款和扣留证书行政处罚一并执行的，_D_。A 违法记分在两者之中取低者 B 违法记分可在两者之中任选C 违法记分取两者之平均值 D 违法记分在两者之中取高者38水上交通事故处理是指海事机关在水上交通事故调查的基础上进行的下列工作：ABCDA编写水上交通事故调查报告书，分析事故原因和有关当事方的责任；B对在水上交通事故中违法行为责任人依法给予行政处罚；C根据事故原因向有关部门提出加强安全管理的建议或将情况通报有关各方；D应双方请求进行调解。39水上交通事故调查处理指南规定，调查官在调查中的权力包括： B 1)询问有关人员；2)要求

25、被调查人员提供书面材料和证明；3)检查船舶、设施及其货物的损害情况及人员伤亡情况；4)勘察事故现场，搜集有关物证；5)要求当事方申请检验部门检验或召集鉴定人进行技术鉴定；6)检查船舶、设施及有关设备的证书、人员证书和核实事故发生后船舶的适航状态、设施的技术状态。A16 B 15C C 14 D 2640根据国际劳工组织第55号公约船东在海员患病、受伤或死亡时的责任公约规定，缔约国可在国家法律或条例中规定的例外情况是： ABC A在签订劳动合同时，故意隐瞒的疾病 B受伤或患病是由病人、受伤者的故意行为 C并非在船上工作时发生的受伤D以上都不是三、判断题（每题1分）：1根据海上交通安全法，“船舶”

26、是指各类排水或非排水的船、筏、水上飞机、潜水器和浮动式平台。（错）2根据海上交通安全法，当事人对主管机关给予的扣留或吊销职务证书处罚不服的，可以在接到处罚通知之日起十五天内，向人民法院起诉。（错）3遇难船舶、设施或飞机及其所有人、经营人应当采取一切有效措施组织自救。（对）4根据海上交通安全法，损坏助航标志或导航设施的，应当立即向主管机关报告，承担赔偿责任，并由主管机关追究其行政责任。（错）5对违反海上交通安全管理法规进行违章操作，未造成直接的交通事故，海事不可以依据本条例进行调查和处罚。（错）6船舶、设施发生海上交通事故，需要时用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的海事报告。（错）7

27、船舶、设施在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必须在到达中华人民共和国的第一个港口后24h内向海事机构提交（错）8在港区水域内发生的海上交通事故，由港区地的海事机构进行调查。（对）9海事机构自收到调解申请书之日起3个月内未能使当事人各方达成调解协议的，可以宣布调解不成。 （对）10不愿意调解或调解不成的，对国内民事纠纷，当事人可以向海事法院起诉或申请海事仲裁机构仲裁。（错）11当事人对海事机构依据海上交通事故调查处理条例给予的处罚不服的，可以依法向人民法院提起行政诉讼。（错）12参加事故调查的海事机构认为必要时，可以通知有关机关和社会组织参加事故调查。（对）13签证机关在收到船舶的签

28、证申报后，应进行核查，如有违反国家法律和法规者，可责令其改正，或拒绝签证。（对）14船长必须在其所申报文书和附件上签字和加盖船章，并应有不多于两个见证人的签字。（错）15参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员。每个值班船员都须明确自己的职责。（对）16船舶由引航员引航时并不解除船长管理船舶的责任，但解除船长驾驶船舶的责任。（错）17能够证明海事行政处罚案件真实情况的事实，都是证据。（对）18当事人提出陈述和申辩的，海事管理机构应当充分听取，并对当事人提出的事实、理由和证据进行复核；当事人提出的事实、理由或证据成立的，海事管理机构应当采纳。（对）19对需要抽样取证的，应当通知当事人到场，

29、并制作抽样取证清单。当事人拒不到场或暂时难以确定当事人的，可以请在场的其他人作证。（对）20海事管理机构应当妥善保管抽样取证物品；需要退还的，应当及时退还。（对）21STCW公约78/95，要求培训、考试、评估、发证等工作必须建立质量保证体系，以实现全过程的质量控制。（对）22STCW公约78/95规定，值班驾驶员以上人员必须经过高级消防培训和医护的适任培训。（错）23海事机关在船舶、设施发生交通事故，手续未清的情况下，有权禁止其离港。（对） 24在执行事故调查任务时，调查官可以不必向被调查人员出示执法证。（错）25水上交通事故调查具有行政执法调查的性质，因而水上交通事故调查所搜集的证据，就是

30、行政诉讼法所要求的证据。（对）26在进行损失核定时，海事机关应保存各种核定单据，核定单据应由当事方或肇事者本人签字、盖章或按手印确认，以作为损害核定制约性文书。（对）27水上交通事故的基本要素包括人的因素、船舶因素和货物因素。（错）28进行水上交通事故原因分析，可以采取集体讨论的方式，必要时，还可以通过水上交通事故调查专家委员会或专家组的咨询、分析和鉴定，以听取各方面的意见，避免形成片面的观点，以获得正确的分析结果。（对）29水上交通事故调查报告应以标准格式撰写，其内容应分为摘要、事实描述、调查官的意见、附录四个部分。（对）30在水上交通事故处理结案时，打捞、清污、调解等均可作为事故结案的标准

31、。（错）31在确定水上交通事故损害赔偿范围时，除了事故造成的人员伤亡、污染损害、直接经济损失外（对其核定可参照第四章的内容），运费损失以及合理的营运损失也可以要求赔偿。（对）32水上交通事故档案的查阅应严格控制，除公安机关、国家安全机关、检察机关、监察部门、海事仲裁委员会、法院以及法律规定的其他人员、机关外，一律不对外公开。（对）33水上交通事故调查中的证据包括：书证、物证、视听资料、证人证言、当事人陈述、鉴定结论、勘察笔录、现场笔录、现场记录以及其他可以证明事实的证据。（对）34安全生产监督检查人员执行监督检查任务时，必须出示有效的监督执法证件；对涉及被检查单位的技术秘密和业务秘密，应当为其

32、保密。（对）35因运输活动物的固有的特殊风险造成活动物灭失或者损害的，承运人需负赔偿责任。（错）36生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。（对）37生产经营单位生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品，必须执行有关法律、法规和国家标准或者行业标准，建立专门的安全管理制度，采取可靠的安全措施，接受有关主管部门依法实施的监督管理。（对）38、船舶海事签证办法适应于船舶申办的海事签证工作，中华人民共和国港务监督局是海事签证的承办机关。（错）39、海事声明应在船舶抵第一到达港24小时后递交当地签证机关，在港停留时间不

33、足24小时的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。（错）40、根据STCW公约，海员的适任标准划分为以下职能：航行、货物装卸和积载、船舶作业管理和人员管理、轮机工程、电气、电子和控制工程、无线电通信。（错）41、在STCW规则中对每项最低适任性标准明确了三项基本指标，即知识理解和精通业务、表明适任性的方法和评估适任性的标准。（对）42、海船船员值班规则适用于在100总吨以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，中华人民共和国港务监督局(中华人民共和国海事局是实施海船船员值班规则的主管机关。（错）43、负责航行的值班驾驶员是船长的代表，无论何时，其首要职责是负责船舶的安全航行，必须时刻遵照1972年

34、国际海上避碰规则和安全航行规章进行操纵和避让。（对）44水上交通事故调查中的证据，一般指水上交通事故的书面调查材料，是证明水上交通事故真实情况的一切事实。（错）四、名词解释1VDRVDR(Voyage Data Recorder)，船载航行数据记录仪，俗称“船用黑匣子(MBB，Marine Black Box)”,是一种专门用于实时记录船舶航行某一时间内的数据，并能在需要时，利用相关的设备进行数据回放和再现的仪器。储存数据的最终记录介质应安全可靠，安装在受保护的专用容器中，至少采用主存储器和备份存储器双备份的形式，且不能被随意更改，可在专用的设备或软件上再现。2ECDISECDIS， (Ele

35、ctronic Chart Display Information System，电子海图显示与信息系统)是一种符合国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）A.817(19)决议ECDIS性能标准要求的、能够按照国际水道组织（International Hydrographic Organization，IHO）ECDIS海图内容和显示方面规范（S-52）要求的、显示符合IHO S-57数字化水道测量数据传输标准数据格式的电子导航海图（Electronic Navigation Chart，ENC）的综合导航设备。3AISAIS（Auto

36、matic Identification System， ）一种船载的工作于海上VHF频段的广播应答系统，能以一定的更新率向船和岸发送和接收船舶识别、船位及其他船舶信号。4ARPAARPA（Automatic Radar Plotting Aids， 自动雷达标绘仪）是在普通船舶雷达的基础上，加入了原始视频信号及数据处理电路和电子计算机等设备，实现了对雷达回波进行自动标绘功能的一种助导航仪器。5GPSGPS（Global Positioning System， 全球卫星定位系统）是由美国国防部研究和建设的，基于测距原理的全天候卫星导航系统，用于全球表面及近地空间用户的精确定位、测速和作为一种公

37、共时间基准的系统。6回声测试仪回声测深仪是利用测量超声波自发射至被反射接收的时间间隔来确定发射器至海底之间的水深的导航设备。7计程仪船用计程仪是一种测量船舶航速和累计航程的导航仪器，船舶计程仪主要有电磁计程仪、多普勒计程仪和声相关计程仪。8航向记录器航向记录器是用来实时记录陀螺罗经航向的设备。9风压差：船舶真航向线与风中推算航迹线之间的夹角。10流压差：风中推算航迹与推算航迹之间的夹角。11海图小改正：驾驶员根据航海通告及时地对海图进行的改正。12永久性航海通告：通告内容完整确切。它反映了海区某些情况的长久性变动13驾驶台团队引航员上船后，到达驾驶台后自然成为驾驶台团队成员，船长与引航员要充分

38、交流信息。整个驾驶台的团队包括船长、引航员、驾驶员和水手，甚至包括拖轮和码头工人。14情景意识情景意识，英语为Situation Awareness，以下简称S/A，有的译作“局面意识”、“警惕性”等，是指在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知。它是人们对于事故发生的一种预知和警惕，属于思维和思想活动的范畴。15通信通信，交流信息，是信息的交换。这里的通信有两层含义，一是一方向另一方清楚地传送信息，二是一方向另一方清楚地传送信息的方式，例如演讲，电子通信，书信，视觉等。16人的失误人的失误是指在某一特定系统中的操作人员在完成任务的过程中因意识、判断或行为等出现疏忽(Neglect)，

39、从而不能根据当时环境和情况进行适当的操作，最终致使其无法正确处理面临的情况而发生系统运行的失常。从通俗的意义而言，它就是通常人们认为的该做的未做，不该做的却做了。17航修：船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂或航修站修理的工程。18小修：按规定周期结合船舶的坞内检验和年度检验，对船体和主辅机等主要设备进行不拆开或少拆开机器设备的必要的重点检查，修复过度磨损的部位或部件，保证船舶安全营运到下次计划修理。19检修：经过个小修后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的个主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复已经磨损而在小修时不能解决的缺陷，保

40、持船舶的强度并结合以后的小修统一考虑使主要设备和系统安全运转到下次检修。20. 荧光探伤：利用紫外线照射残留在零件缺陷内的荧光物质，借助荧光物质发出的荧光大缺陷显现出来的探伤方法。21. 磁力探伤：利用铁磁性材料制成的零件磁化后，部分磁力线会绕过零件表面或接近表面的缺陷而暴露在空气中，漏磁处产生局部磁场吸附磁粉而显示缺陷的部位、形状和大小。22. 超声探伤：利用探头发生的超生波通过两种介质界面时产生的折射与反射，再经探头接受与放大后显示在荧光屏上。23. 射线探伤：利用物质对射线的吸收和衰减作用来进行零件内部缺陷的检验。24. 综合探伤：合理地利用各种探伤方法，相互配合，达到较好地对零件质量进

41、行全面检验的目的。25. 船舶动力装置: 为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活和安全等需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。26. 四冲程循环：指吸气、压缩、膨胀和排气组成的循环。27. CPP: 指可调螺距螺旋桨（Controllable Pitch Propeller）。28. UMS: 指无人机舱（Unattended Machinery Space）。29何谓旋回圈定速直航（一般是全速）中的船舶操-舵角（一般是满舵）并保持此舵角，船舶作旋回运动时船舶重心所描绘的轨迹。30何谓纵距当船舶的航向转过90°时船舶重心与施舵时船舶重心之间的纵向距离。31何谓旋回初径当船舶的航向转

42、过180°时船舶重心与施舵时船舶重心之间的横向距离。32何谓停车冲程稳定直航向船舶从前进三下令停车，从发令开始到船舶停止对水移动向前滑行的距离。33何谓倒车冲程稳定直航的船舶从前进三下令后退三，从发令开始到船舶停止对水移动向前滑行的距离。34何谓航向稳定性稳定直航的船舶受到外力的干扰，当外力消失后，在正舵时，船能否稳定在新航向的能力。35何谓舵效稳定直航的船舶施一舵角，船舶在一定时间、一定水域所取得的转头角的大小。36何谓船舶用作或能够用作水上运输工具的各类船筏，包括非排水船筏、地效船及水上飞机。37何谓失控船由于某种异常情况，不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。38

43、何谓操限船由于工作性质，按本规则要求操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。39何谓限于吃水船由于吃水和可航水域的水深、宽度的关系，致使其驶离所在航向的能力严重受到限制的机动船。40何谓互见只有一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船在互见中。41、事故事故是人（个人或集体）在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的、违反人的意志的、迫使活动暂时或永久停止的事件。42、广义安全指不发生不希望的事情，并防止不希望的事情可能发生的一种安心的状态。43、人为失误人为失误是指人的行为的结果偏离了规定的目标，或超出了可接受的界限，并产生了不良的后果。44、第一类危险源能量源或拥有能量的能量载体属

44、于第一类危险源。45、第二类危险源导致约束、限制能量的措施失控、失效或破坏的各种不安全因素称为第二类危险源。46、狭义安全指生产过程中不发生导致伤亡和财产损失、职业病、中毒，生产秩序稳定，生产持续、正常运行的状态。47、事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。48、事故遭遇倾向是指某些人在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。49、反射层次行为外界刺激与以前的经验一致时，知觉的外界信息不经大脑处理而下意识的行为。50、规则层次行为在操作比较复杂时，操作者首先要判断应该按怎样的步骤操作，然后再按选定的步骤操作。51、知识层次行为在从事新工作，处理没有经历过的事情时，人们要观

45、察情况，判断事物发展情况，考虑如何采取行动，经过深思熟虑后的行动。五、简答题1描述VDR的基本组成及其所记录的数据类型。一个完整的VDR系统通常分为DCU(Data Collection Unit，数据采集单元)、PSU (Protected Storage Unit，保护存储单元)以及REU (Replay and Evaluation Unit，回放评价单元)三大部分。DCU是通过专用的接口与船舶的各种设备相关连接，用于采集、处理和存储船舶静态数据、状态信息以及操作信息。PSU就是“黑匣子”，一般安装在船舶顶甲板上，外部显橙色，用于永久地备份DCU传送的船舶数据，在船舶发生海事事故后，供有

46、关人员进行打捞。REU是一种专门用于下载和回放DCU或PSU中所存储的船舶一段时间内数据的设备，供有关人员评价船舶的运行状况或分析船舶发生海事的原因。VDR所记录的船舶航行数据包括船舶静态数据包括：船名、国际编码、呼号、登记号、船舶种类、船籍港、建造日期、船(总)长、船(型)宽、船(型)深、船高、总吨位、净吨位、主机种类、主机功率、主机数目、主机转速、推进器种类、船东名称和地址等；船舶状态信息：船位、航速、航向、螺旋桨轴转速、舵角、船体开口状况、水密门和防火门状况、加速度和船体应力、风速和风向、天气状况、海况、船舶载况(包括压载)等。船舶操作信息包括：船舶车钟令、机舱车钟令、主机油门操作、舵操

47、作、可变螺距螺旋桨)的螺距操作(如有)、语音信息(驾驶台对话和甚高频通信)、雷达数据、回声测深仪数据、侧推器相关数据(如有)、号灯的动态以及主报警信号等。2描述ECDIS所具有的基本功能及其航程记录功能中应记录的数据类型。ECDIS的主要功能主要包括航线设计、航线监视和航线记录。航向记录功能中应记录的数据类型包括：1）ECDIS应贮存并能重现某些调整航行所需的最小参数，还能核查过去12小时所使用的正式的数据库。下列数据应以一分钟间隔时间加以记录：a）记录自身船舶过去的轨迹：时间、位置、方向和速度；b）记录使用过的正式数据：ENC信息源、版本、日期、单元及更新过程；2）ECDIS应对全航程有完整

48、的轨迹记录，并有不超过4个小时间隔的时间标记；3）应无法处理或改变已记录的信息；4）ECDIS应能保存前12个小时以及航程轨迹的记录。3描述AIS结构组成和基本工作原理。船载AIS一般由GPS天线、VHF天线、数据接口、数据收发机、显示装置和电源等。船载AIS的基本原理是基于SOTDMA（自控时分多址联接）技术。SOTDMA是通过数据打包链接的技术。AIS技术标准规定：每分钟划分为4500个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的讯息，长于256比特的讯息需增加时间段。每条船舶会通过询问（自动）选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的讯息。在统一的VHF的频道上，AIS

49、范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸站）的报告，这就是SOTDMA的技术核心。4描述ARPA所记录的数据类型。ARPA在自动标绘的过程中，采用不通的符号表示不通的标绘阶段。在稳定阶段，可读取目标船舶的六大参数（方位、距离、真航向、真航速、CPA和TCPA），并可以通过设置警戒区的方法来自动捕捉警戒区内的物标，以及显示目标船的尾迹。5描述GPS本船历史航迹记录数据回放的操作方法。GPS接收机的航迹显示功能是指在作图显示方式中可以显示本船的历史航迹，历史航迹的间隔可以自动确定或人工确定，也可以取消历史航迹显示。操作方法为按两次MENU键，调出主菜单。用光标键选择标绘（PLOT

50、TER）功能，再按确认（ENT）键，可以选择（DISTANCE），自动（AUTO）或关闭（OFF），再按（ENT）予以确认。在选择距离后，将光标移至跟踪间隔选择，确认后用左右键移位，用上下键输入数据，最后确认退出。而要读取GPS航迹历史数据，只要先把显示画面调至作图显示画面，就可看到本船舶历史，在把光标移至尾迹上的任意点就可在数据栏上显示出尾迹点的经纬度。6描述回声测深仪记录数据的读取方法。目前，回声测深仪记录数据的读取方法有两种：若有数字化自动记录功能的，则应利用厂家提供的相应软件进行回放读取；若是在记录纸上显示的，则应象限、刻度比例、时间刻度线和基准线等关系进行读取。7描述测深仪的基本工作

51、原理及其主要误差。回声测深仪是利用测量超声波自发射至被反射接收的时间间隔来确定水深的。回声测深仪的误差主要有：声速误差、时间电机转速误差、零点误差和基线误差等。此外，船舶摇摆、海水中气泡、海底底质与坡度、船速、换能器工作面附着物等因素也会对测深仪工作产生一定的影响。8描述航向记录器数据读取的方法。航向记录器一般采用纸制记录形式，记录原理与回声测深仪相似。记录纸上有时间和航向象限组成。9推算船位主要有哪些误差？产生的原因是什么？推算船位的误差是由航向误差和航程误差所确定的。航向误差包括：从罗经上读取航向的误差、罗经差的误差、操舵不稳、风压差的误差、流向的误差和作图的误差。航程误差包括：读取计程仪

52、读数的误差、计程仪改正率的误差、水流要素的误差和在海图上量取航程的误差。10利用陆标方位定位时，物标的选择和观测时应注意什么？物标的选择：（1） 应选择显著的、经过精测的物标。（2） 应选择距离较近的物标。（3） 应选择交角较好的物标。当用两方位时，两物标方位线间的夹角最好在90°左右，至少应大于30°而小于150°。观测顺序：以第二次观测时刻确定船位时，为了缩小因不能同一时刻观测两方位而引起的船位误差，应先测船舶的首尾线方向附近的物标方位，即观测参数变化慢的物标，后测正横方向附近的物标。但若以第一次观测时刻确定船位，则观测顺序应相反。但在夜间或某一物标不易观测时

53、，以先难后易、缩短两次观测的间隔时间为原则，即先弱后强、先长后短、先闪后定。11利用陆标距离定位时，物标的选择和观测时应注意什么？物标的选择：（1） 应选择显著的、经过精测的物标。（2） 应选择距离较近的物标。（3） 应选择交角较好的物标。当用两方位时，两物标方位线间的夹角最好在90°左右，至少应大于30°而小于150°。观测顺序：应该先观测距离变化慢的物标，后观测距离变化快的物标，即先观测正横附近的物标距离，后观测船舶首尾线附近方向的物标距离，以减少因不能同时观测而产生的船位误差。12辨认物标的方法有哪几种？（1）利用对景图识别（2）利用等高线识别（3）利用船位

54、识别。13选用海图时应注意什么？航行时为什么要尽可能选用大比例尺航用海图？选用海图时要善于识别一张海图的可靠程度：一张经过详细测量过的海图，其水深点应较密集而且是有规则的排列着的，而不是在水上有很多空白处；等深线、等高线和岸线都是用实线描绘的，而不是虚线；测量日期和出版、新版、改版等日期应是最近的，而不是过时的；小改正是改正到使用之日，而不是长期未改正的。拟订航线或航行定位时，应尽量使用较大比例尺的海图，因为大比例尺海图上的资料比较完全。14试述航用海图的改正方法？改正的具体方法有：更改法：将需要更改的内容用红笔直接填记在海图上，需删除的部分，用细线划去。要按海图图式所规定的符号缩写进行改正，字迹、线条要清楚，数据和位置要准确，要避免在航道、锚地及其它与航行有关的重要部分标写各种文