接发列车技能鉴定实作考试复习参考资料(1)

1、 接发列车技能鉴定实作考试复习参考资料（仅作参考）一、默写接发列车作业标准TB/T1500.3 TB/T1500.4 TB/T1500.6接发列车作业程序及技术要求标准（发车作业），包括本岗位作业程序、作业项目、岗位作业技术要求。二、在给定车站（双线、单线、尽头式车站）平面示意图中会标注下列内容：1.车站各股道的编号 2.车站道岔的编号3.车站各信号机的编号4.标明正线及各到发线下行方向有效长的起至范围。三、非正常接发列车 （一）、进站信号机开放后接车。因轨道电路（无岔区段、道岔区段、接车线路）亮红，造成进站信号自动恢复，进站信号机不能开放，按照下列方法办理： 1主动呼叫开来列车，机外停车；

2、2向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护； 3登记运统46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）； 4通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）； 5通过光带确认接车进路（亮红的道岔区段现场人工加锁，确认开通位置正确并加锁汇报，单操锁闭故障道岔；对向道岔、防护道岔单操锁闭），执行二人互检确认制度； 6. 抄收引导接车的调度命令； 7. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令； 8. 开放引导信号接车（进站信号机内方第一轨道区段亮红，要一直按下引导信号按钮），执行二人互检确认制度。注：进站信号机内方第一轨道区段亮红，计算机联锁车站操作办法执行站细和操作

3、手册的规定。因进路上的道岔失去表示，造成进站信号自动恢复，进站信号机不能开放，按照下列方法办理： 1主动呼叫开来列车，机外停车；2向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3登记运统46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5通过光带确认接车进路（指派胜任人员对无表示道岔现场确认开通位置正确并加锁汇报，单操锁闭故障道岔；对向道岔、防护道岔单操锁闭），执行二人互检确认制度； 6. 抄收引导接车的调度命令； 7. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；8. 按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，执行二人互检

4、确认制度。因进站信号机故障，造成进站信号自动恢复，进站信号机不能开放。按照下列方法办理：1主动呼叫开来列车，机外停车；2向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3登记运统46、通知电务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复）；4通过光带确认接车进路，执行二人互检确认制度（对向道岔、防护道岔单操锁闭）； 5. 抄收引导接车的调度命令； 6. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；7开放引导信号接车，执行二人互检确认制度。（二）、进站信号开放前接车。因轨道电路（无岔区段、道岔区段、接车线路）亮红，造成进站信号不能开放。按照下列方法办理： 1主动呼叫开来列车，机外停车；2向列车调度员汇

5、报、通知站长（干部）上岗监护；3登记运统46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5接通光带确认准备接车进路上的其他有关道岔位置正确，单操进路上有关道岔准备进路；6. 控制台（显示器）上对进路可以集中操纵的道岔和防护道岔进行单操锁闭；7. 指派胜任人员现场手摇故障区段的道岔，确认开通位置正确并加锁汇报，执行二人互检确认制度；对故障的道岔实行单操锁闭；8接通光带确认接车进路（道岔区段亮红，现场确认汇报），执行二人互检确认制度；9. 抄收引导接车的调度命令；10. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；11开

6、放引导信号接车（进站信号机内方第一轨道区段亮红，要一直按下引导信号按钮），执行二人互检确认制度。因进站信号机故障，造成进站信号机不能开放。按照下列方法办理： 1、主动呼叫开来列车，机外停车；2向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3登记运统46、通知电务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复）；4准备进路，单操道岔准备进路，单操锁闭进路上的道岔；并在控制台（显示器）上对进路有关邻线的防护道岔单操到所需位置实施单操锁闭；接通光带确认接车进路，执行二人互检确认制度；（线路有腰间道岔时，一并办理准备，单操锁闭）；注: 进站信号机故障且不能开放引导信号、禁止使用进站信号机时，使用正排调车进路，以

7、开放调车信号的方式办理列车进路，并在控制台（显示器）上对进路有关道岔实施单操锁闭，将邻线的防护道岔单操到所需位置并单操锁闭（线路有腰间道岔时，准许开放调车信号办理准备进路并单操锁闭）。 5. 抄收引导接车的调度命令； 6. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；7开放引导信号接车，执行二人互检确认制度。因进路上的道岔失去表示，造成进站信号不能开放。按照下列方法办理： 1主动呼叫开来列车，机外停车；2向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3登记运统46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5通过光带确

8、认准备接车进路上的有关道岔位置正确，单操进路上有关道岔准备进路；6. 控制台（显示器）上对进路可以集中操纵的道岔和防护道岔进行单操锁闭；7. 指派胜任人员现场手摇故障区段的道岔，确认开通位置正确并加锁汇报，执行二人互检确认制度；对故障的道岔实行单操锁闭；8接通光带确认接车进路；9. 抄收引导接车的调度命令； 10. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；11开放引导信号接车，执行二人互检确认制度。（三）、出站信号开放后，发车。因轨道电路（无岔区段、道岔区段）亮红，造成出站信号自动恢复，出站信号机不能开放。按照下列方法办理：1通知司机及发车人员；2向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗

9、监护；3登记运统46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5取消前次闭塞；6抄收停止基本闭塞、改按电话闭塞法行车的调度命令；7办理闭塞；8通过光带确认发车进路（亮红的道岔区段现场确认位置正确并加锁汇报，对故障的道岔实行单操锁闭；对向道岔、防护道岔单操锁闭），执行二人互检确认制度；9填写路票并与有关人员核对； 10递交凭证；11指示发车。因进路上的道岔失去表示，造成出站信号自动恢复，出站信号机不能开放。按照下列方法办理：1通知司机及发车人员；2向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3登记运统46、指派胜任人员现

10、场检查（无异状、无障碍物）；4通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5取消前次闭塞；6抄收停止基本闭塞、改按电话闭塞法行车的调度命令；7办理闭塞；8通过光带确认接车进路上的其他有关道岔位置正确（指派胜任人员对无表示道岔现场确认位置正确并加锁汇报，对故障的道岔实行单操锁闭），执行二人互检确认制度；9. 控制台（显示器）对进路上可以集中操纵的道岔和防护道岔进行单操锁闭；10填写路票并与有关人员核对； 11. 递交凭证；12指示发车。 因出站信号机故障或闭塞设备故障，造成出站信号自动恢复，出站信号机不能开放。按照下列方法办理：1通知司机及发车人员；2向列车调度员汇报

11、、通知站长（干部）上岗监护；3登记运统46、通知电务检修（电务无法修复）；4取消前次闭塞；5抄收停止基本闭塞、改按电话闭塞法行车的调度命令；6办理闭塞；7通过光带确认发车进路，执行二人互检确认制度（对向道岔、防护道岔单操锁闭）；8填写路票并与有关人员核对； 9. 递交凭证；10指示发车。（四）、已办理闭塞，但出站信号未开放，发车。因轨道电路（无岔区段、道岔区段）亮红或道岔无表示，造成出站信号机不能开放。按照下列方法办理：1向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；2登记运统46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；3通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）

12、；4取消前次闭塞；5抄收停止基本闭塞、改按电话闭塞法行车的调度命令；6办理闭塞；7接通光带确认准备接车进路上的其他有关道岔位置正确，单操进路上有关道岔准备进路；8. 控制台（显示器）上对进路上可以集中操纵的道岔和防护道岔进行单操锁闭；9. 指派胜任人员现场手摇故障区段的道岔，确认开通位置正确并加锁汇报，执行二人互检确认制度；对故障的道岔实行单操锁闭；10填写路票并与有关人员核对；11. 递交凭证；12指示发车。因出站信号机故障或闭塞设备故障，造成出站信号机不能开放。按照下列方法办理：1向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；2登记运统46、通知电务检修（电务无法修复）；3取消前次闭塞；4抄

13、收停止基本闭塞、改按电话闭塞法行车的调度命令；5办理闭塞；6准备进路，使用正排调车进路， 以开放调车信号的方式办理列车进路，并在控制台（显示器）上对进路有关对向道岔、邻线的防护道岔单操到所需位置并实施单操锁闭；接通光带确认接车进路，执行二人互检确认制度；（线路有腰间道岔时，应使用调车信号一并办理）。7填写路票并与有关人员核对； 8. 递交凭证；9指示发车。（五）、进站信号机外接近区段亮红进站信号机外接近区段亮红按照下列方法办理：1.同意邻站接车闭塞后，立即通知邻站停开列车；根据列车运行情况可以确定列车在区间没有压上接近区段的轨道电路时，立即呼叫列车停车；2.向列车调度员汇报、通知站长（干部）上

14、岗监护；3.登记运统46，指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4.通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5.按正常方式办理接车。进站信号机外接近区段亮红按照下列方法办理：1.通知司机及发车人员停发站内列车；2.向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3.登记运统46，指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4.通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5.按正常方式办理发车。四例题（仅供参考）1、某列车编组51辆，总重4160吨，全列为C62A车型，其中重车49辆（关门车2辆），空车2辆，列车主管压力600KPa，请计

15、算列车每百吨闸瓦压力？（车辆闸瓦为铸铁闸瓦，不计算机车闸瓦压力）解：重车的闸瓦压力=340×（49-2）=15980KN空车的闸瓦压力=140×2=280 KN列车总闸瓦压力=15980KN+280 KN=16260 KN每百吨闸瓦压力（16260 KN4160）×100=390 KN答：每百吨列车闸瓦压力是390 KN。2、车站接发列车人员发现车辆抱闸时，如何处理？ 答：车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车。由车辆乘务员或司机(运转车长)会同车站检查确认，将抱闸车辆的截断塞门关闭，排除副风缸中的余风，检查走行部安全无误后，方

16、可继续运行。3、集中联锁车站遇哪些情况，调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机,方准进行作业？答：调车信号机故障、停用须越过时；机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时；行经无调车信号机的集中联锁道岔时；车辆未过警冲标，需要连挂、移动该车辆时。4、列车冒进出站信号机或越出接车线末端警冲标时，如何处理？ 答：列车头部冒进出站信号机或越出接车线末端警冲标时：在自动闭塞区段，接停车列车时，可即联系退回；接通过列车时，具备良好通信记录装置的区段，机车司机可根据车站值班员的指示继续运行，其它区段可即联系退回或发给司机规定的行车凭证。在半自动闭塞或自动站间闭塞区段，通过列

17、车须退回站内开车。5、进路的解锁方式有哪几种？答：分为以下几种：正常解锁；取消进路；故障解锁；调车中途返回解锁；总人工延时解锁；延续进路的解锁；非进路调车进路解锁；中间道岔的解锁。6、车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应如何处理？答：车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车。由车辆乘务员或司机(运转车长)会同车站检查确认，将抱闸车辆的截断塞门关闭，排除副风缸中的余风，检查走行部安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度，应甩车处理。7、什么叫侵入限界绝缘？如何做才能保证作业安全？答：装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不少于2.5m和不大于4m。但

18、是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足于7m时，安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘。调车长应确知本站侵限绝缘位置，作业前认真检查该地段有无停放车辆，作业中避免往该地段停放车辆，不得已停放时，应通知值班员及信号员。8、某车站正线有效长858米，牵出线有效长739米，货物线有效长182米，分别按11米和14.3米计算车站正线、牵出线换算容车数、计算货物线最大换算容车数？列出计算公式并进行计算，机车换长1.9。 答： 1、正线： 容车数=（有效长机车长度-30）÷11代入数据：容车数=（8582130）÷ 11=73容车数=（有效长机车长度-30）&#

19、247;14.3代入数据：容车数=（8582130）÷ 14.3=562、牵出线容车数=（有效长机车长度-10）11 代入数据：容车数=（73921-10） 11=64 容车数=（有效长机车长度-10）14.3 代入数据：容车数=（73921-10） 14.3=493、货物线182 11=16 182 14.3=129、接发列车发现车辆制动梁脱落时，如何进行处理？答：发现车辆制动梁（包括下拉杆）脱落时，车站接发列车人员应立即显示停车信号，并用无线列车调度电话通知司机立即停车，会同列检、司机进行检查。发现制动梁脱落或下拉杆脱落时，应将脱落的制动梁或下拉杆卸下，或牢固捆绑，使其不致脱落等

20、措施。然后关闭截断塞门，排净副风缸余风后继续运行或摘车。10、何谓侵入限界绝缘？答：装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5米和不大于4米。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7米时，安装在它们之间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵限绝缘。11、在哪些情况下，允许使用正排调车进路， 以开放调车信号的方式办理列车进路。答：因停用基本闭塞法，出站信号机禁止使用时；向封锁区间开行路用、救援列车时；轨道电路、道岔表示正常情况下，出站信号机故障时；轨道电路、道岔表示正常情况下，进站信号机故障且不能开放引导信号、禁止使用进站信号机时。12、在使用道岔总定位、总反位进行道岔单操时，按下道

21、岔按钮和总定位（或总反位）按钮后，原道岔表示灯熄灭，电流表指示在1A左右，然后升高并持续在2-3A，基本判定何种原因造成，然后如何处理。答：可判定电动转辙机无法转换到底（到位），已经产生空转。 处理办法：立即将道岔操到原位。现场检查道岔。13、计算某站容车数:到发线有效长为850米，现有一列全部用50t敞车装煤的列车，计长为70.2，准备接入该线。（答案略）牵出线有效长703米，计算该线可容纳50t敞车多少辆？（答案略）某货物线可以利用的长度为389米，该线尽头有一土挡，问该线能容纳50t的敞车多少辆？（答案略）14、遇哪些情况应对进站信号机设响墩防护？（答案略）15、发车进路信号机不能开放时

22、，怎样办理发车？（答案略）16、为什么要划分调车区？（答案略）17、进、出站信号机的关闭时机是如何规定的？（答案略）18、为什么要规定停止影响进路的调车作业时机？答：及时停止影响进路的调车作业，是保证车站不间断接发列车的一项重要措施。在站细规定开放信号机的时间内，如再继续进行调车作业，也叫“抢钩”作业，除了直接可能造成列车运行或出发晚点外，还容易使调车、接发车工作简化作业程序、联系脱节，从而导致严重事故的发生，对行车和人身安全威胁极大，所以，必须要规定停止影响接发列车进路的调车作业时机。（答案略）19、货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线未端警冲标简距离为850米，司机确认

23、信号显示的距离为200米，列公式计算开放进站信号的最好时间。（答案略）20、某车站正线有效长858米，牵出线有效长739米，货物线有效长182米，分别按11米和14.3米计算车站正线、牵出线换算容车数、计算货物线最大换算容车数？列出计算公式并进行计算，机车换长1.9。（答案略）21、写出下列信号显示（鸣示）方式或车机联控用语。昼间特定引导手信号 （答案略）昼间降弓手信号 （答案略）夜间指挥机车向显示人方向来的信号（答案略）夜间过标手信号（答案略）发车指示信号（音响）（答案略）减速信号（音响）（答案略）非正常情况发车，进路准备妥当后用列车无线调度电话呼叫司机（答案略）自动闭塞区间遇前次列车未进站

24、，后续列车司机呼叫车站时，车站应答司机用语为：（答案略）取消信号（音响）（答案略）使用列车无线调度电话通知司机开车。（答案略）22、已知XX站4条到发线，各项作业占用到发线总时间3942min，其中固定作业440min，空费系数为0.18，请计算利用率。（答案略）23已知甲站进站信号机至接车线未端警冲标距离为1400米，列车接近预告信号机的速度为50km/h，确认信号的时间为0.2分钟，列车计算开放信号机最小限制时间的公式并计算。（答案略）24、货物列车总重为3000t，编组轴重23t的普通货车（铸铁闸瓦）38辆重车，其中有3辆为关门车，试计算每摆百吨闸瓦压力。（答案略）25、集中联锁的道岔，

25、其锁闭方式有哪几种？其中的进路锁闭方式有哪几种？（答案略）26、标出下图中的股道编号、道岔编号。 27、按下图所示，在无联锁条件下，应对那些道岔加锁？为什么？条件1：上行列车进5道，下行列车进1道。条件2：下行列车进4道，上行列车进1道。二、标出图中接、发及通过列车进路。（20分）三、某站示意图如下：1、10668次列车换长75.5（超长5.5），问1道能否安全接入10668次列车？（20分）2、II道接10668次进站信号机已经开放，当列车接近某车站时，控制台B点出现红光带，进站信号S自动关闭，如何处置此事？（20分）填写下表（画圈为受令人）行车调度命令项目表（摘录）命令项目受令者司机运转车

26、长车站值班员向封锁区间开行救援、路用列车封锁、开通区间临时变更和恢复原行车闭塞法 半自动闭塞区段使用故障按钮半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未越过出站方面的轨道电路）发车二、货物列车10668次，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接发线末端警冲标间距离850m，司机确认信号显示距离为200m,列公式计算开放信号机的最好时间。丙端咽喉道岔组占用时间计算表顺序作业进路名称占用次数每次占用时分（min）总占用时分（min）各组道岔占用时间1客车到发1662直通列车到发2483区段列车到发1884摘挂列车到发485旅客列车机车出入段1646货物列车机车出入段4647解体区段列车转线9

27、88解体摘挂列车转线289货场取送车12810调机出入段44合计道岔组被占用总时分T总（min）其中固定作业时间t固（min）妨碍作业时间t妨（min）注：填表时，固定作业占用时间加（），妨碍作业时间加表示。试题名称：单线半自动（未设信号员）无岔区段轨道电路故障接发列车接车作业：一、确认区间空闲：1. 确认区间空闲。2按规定核对车次、时刻、命令、指示。二、办理闭塞手续：1.及时办理闭塞手续。2.填写行车日志。3.确定接车线。4.通知助理值班员。三、听取开车通知: 1.复诵发车站开车通知.2.填写行车日志.3.通知助理值班员并听取复诵.4.按站细通知有关人员。四、确认接车线:1.确认接车线空闲2

28、.确认影响进路的调车作业。五、开放信号: 1.按规定开放进站信号2.确认光带（表示灯）、信号显示正确。六、故障处置1.及时发现XG红光带，通知司机机外停车。2.向列车调度员、值班干部报告，通知相关人员；在行车设备检查登记簿内登记。3.指派助理值班员现场检查1G并听取空闲无异状的报告。4.确认工务、电务部门销（登）记，向列车调度员报告设备情况。5.请求并接收引导接车调度命令、向司机转发引导接车调度命令。6.开放引导信号接车，执行车机联控通知司机。7. 监视信号及进路表示，列车接近未再次确认信号开放，通知助理值班员，听取复诵。七、接送列车监视进路、信号及列车进站，确认到达。八、列车到达（通过）：及

29、时开通区间，通知发车站，向列车调度员报点，填写行车日志。发车作业、一、请求闭塞：确认区间空闲，及时正确办理闭塞手续，填写行车日志。二、开放信号：确认影响进路的调车作业，按规定开放进站信号，确认光带（表示灯）、信号显示正确。三、准备发车：通知助理值班员发车，通过控制台（显示器）监视信号及进路表示。四、列车出发：通知接车站，填写行车日志，通过控制台（显示器）确认列车整列出站，向列车调度员报点，复诵列车到达邻站通知，确认闭塞表示灯熄灭。试题名称：单线半自动闭塞集中联锁列尾故障接发列车一、33107次接车作业1. 接车准备应答复诵3次，填写占线板（簿），确认并复诵列车接近。2. 立岗接车 按规定时间、

30、地点立岗，着装、立岗姿势、动作不规范，监视列车进站，确认停妥，按站值指示及时正确更换列尾，输入机车号码，进行“一对一”，填（划）占线板（簿）。二、客车K86次接车作业1.接车准备应答复诵3次，填记占线板（簿），确认并复诵列车接近。2.立岗接车按规定时间、地点立岗，着装、立岗姿势，监视列车进站、确认停妥，填（划）占线板（簿）。三、客车K86次发车作业1.发车准备应答复诵3次，确认控制台并应答出站信号好。2.指示发车及发车复诵x道发车并按规定时间、地点立岗，执行看、指、呼出站信号好，确认旅客上下、行包装卸，指示发车、中转发车信号，监视列车出站，对互检信号，擦（划）占线板（簿）。四、33107次发车

31、作业1.发车准备应答复诵3次，确认控制台并应答出站信号好。2. 发车按规定时间地点立岗，执行看、指、呼出站信号好，向司机显示发车信号，确认列尾标志，擦（划）占线板（簿）。 一、计算某站容车数： 1.到发线有效长为850m，现有一列全部用50t敞车装煤的列车，计长为70.2，准备接入该线，问是否可以接入？解：到发线容车数=有效长-机车长度(1台或多台)-30m附加安全制动距离÷11=(850-30-30)÷11 =71.870.2该到发线可接入该列车。 2.某站牵出线有效长703m，计算该线可容纳50t敞车多少辆？解：容车数=牵出线有效长-40m(机车长度及安全距离)

32、7;14.3 =(703-40)÷14.3(2分)=46.4(辆) 舍去小数。 可容纳50t四轴敞车46辆。 3.某货物线可以利用的长度为389米，该线尽头有一土挡，问该线能容纳50吨的敞车多少辆？解：根据公式：容车数=(有效长-10m安全距离)÷14.3 =(389-10)÷14.3(2分)=379÷14.3=26.5(辆) 舍去小数。 可容纳50t四轴敞车26辆。 二、进、出站信号机的关闭时机是如何规定的？答：集中联锁车站的进站、出站信号机，线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭；非集中联锁车站的进站信

33、号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。非集中联锁车站，由手柄操纵的出站信号机，在列车全部越过最外方道岔后再恢复。三、哪些情况禁止跟踪出站调车？答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：(1)出站方向区间有瞭望不良的地形或有连续长大坡道；(2)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(3)一切电话中断；(4)降雾、暴风雨雪时。四、设置响墩的办法是如何规定的？答：响墩的设置方法，每组为三枚，其中二枚扣在来车方向的左侧钢轨上，一枚扣在右侧钢轨上，彼此间隔20m，以便司机一侧先听到爆炸声，及时采取停车措施。放置响墩时，要将响墩放

34、于钢轨顶面上，环带紧扣于钢轨头部两侧，防止震掉。并注意不要在下列处所安放：(1)道岔、钢轨接缝、平交道口处；(2)无碴桥及隧道内；(3)积雪和浸水地点。1.已知甲站进站信号机至接车线未 编警冲标距离为1400m，列车接近预告信号机的速度为50kmh，确认信号的时间为0.2分钟。列出计算开放信号机最小限制时间的公式并计算。2.某车站牵出线有效长为950m，请计算最大换算容车数？3、填写下表（画卷为受令人）行车调度命令项目表（摘录） 受令者命令项目司机运转车长值班员向封锁区间开行救援、路用列车封锁、开通区间临时变更和恢复原行车闭塞法车自动闭塞区段使用故障按钮车自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未越过出站方面的轨道电路）发车4.货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离850m，司机确认信号显示距离为200m，列公式计算开放信号机的最好时间。5.货物列车总重为3000t，编组轴重23t的普通货车（铸铁闸瓦）38辆重车，其中有3辆为关门车，