贵塘公路施工组织设计---2016527

1、 贵塘（S206象山至金屯、X203金屯至塘湾）公路改建工程施工组织设计江西中煤建设集团有限公司2016年3月10日目 录第一章 工程概况1第二章 施工部署8第三章 施工方案15第四章 工期、安全保证措施81第五章 冬季和雨季的施工安排89第六章 质量、安全保证体系94第七章 其他应说明的事项130第一章 工程概况一、工程概述本项目位于江西省鹰潭市贵溪市境内，是贵溪市连接南部乡镇的重要道路，实际由两部分组成，第一部分为省道S206象山至金屯段；第二部分为县道X203金屯至塘湾段。本项目路线起于贵溪市雄石街道象山村G320与X325交叉位置处，沿线途径雷溪镇张桥村、南山村、鲶桥村、市农科所用地、

2、流口镇横路村、金屯镇金屯村、市农技学校用地，路线终点位于塘湾镇塘湾村。二、线路自然特征（一）、 地形、地貌本项目总体位于贵溪市境内，线路走向均呈近南北向，所处地貌属信江及其支流河冲积平原及剥蚀低丘高岗地。因此按其地貌单元可将调查区划分为剥蚀低丘高岗地貌、信江河流冲积平原、剥蚀岗埠地貌及信江支流须溪河冲积平原等。（二）、气象及水文1、气象路线区处于属亚热带温室气候区，气温偏高，光照充足，雨量丰沛，无霜期长。境内地形复杂，地域性气候差异较大。总体划分以3月中下旬平均气温稳定通过10摄氏度之日至5月下旬为春季，约70天；自5月下旬日平均气温稳定通过22摄氏度之日至9月下旬为夏季，约120天；自9月下

3、旬日平均气温低于22摄氏度之日至11月下旬为秋季，约60天；自11月下旬日平均气温稳定低于10摄氏度之日到第二年的3月中下旬为冬季，约110天。路线区季节气候特点，可概括为：春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，汛旱分明；秋季温凉，降水稀少；冬季较长，初雪偏早。2、 水文（1）地表水 路线区主要属信江及起支流水系控制，地表水系较发育。信江为鹰潭市主要水源地，该江宽约200余米，河流流速及流量随季节性变化较大，河流的汛期与雨季一致，6-8月份为丰水期，11月至翌年2月为枯水期。区内径流多年平均值为900mm左右。区内地表水位与流量的变化与降水有密切关系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低

4、、流量小。河道最高水位多发生在7-8月份，最低水位多发生在每年的11月至历年2月份。（2） 地下水 依地下水的赋存条件、水力特征划分有第四系松散岩类孔隙水、红层盆地孔隙裂隙水、基岩裂隙水等三大类。（三）、工程地质构造路线主要位于信江盆地，路线尾部受加里东期运动影响剧烈，下面分别阐述。1、信江盆地 为一近东西向或北东东向延伸的断陷向斜盆地，主要由上三叠统一白垩系组成。轴部广布南雄组，两侧依次露出赣州组、火把山群、林山组及安源组等地层。后者主要在盆地边缘断续出露，有些地段由于断裂和上白垩统的超覆，而往往缺失或未露出的地表。总的看来两侧地层大体对应分布，尤其是安源组一林山组的分布基本对称，为一北东向

5、平缓向斜构造。岩层倾角一般平缓，多为10-20度。盆地边缘由于断断裂的影响，岩层倾角局部可达25-34度。2、加里东期运动 路线尾部主要出于赣中南槽区，构造运动甚为强烈，中泥盆统跳马涧组或罗段组以显著交角不整合覆于寒武、奥陶系之上。震旦系和早古生代强烈褶皱，形成一系列总体呈近南走北的弧形紧密型褶皱。断裂亦甚发育。与此同时尚伴随有大规模的岩浆活动，形成大量酸性、中酸性花岗岩和斜长花岗岩体。沿某些复式隆起带或大断裂带，并有大量混合岩、混合花岗岩产出。（四）、新构造运动及地质 根据江西省地质图的划分。路线带分布在赣东大面积稳定上升区内，区内地貌以河流冲积平原、剥蚀低丘岗阜地貌为主。沿信江及其支流河流

6、域普遍发育二级河流堆积阶地，沉积了厚度不一的第四系沉积物。路线区主要处于信江及其支流河冲积平原及起伏平缓的剥蚀岗阜地，未见有明显的地势隆起及地势凹陷等地貌痕迹，第四系覆盖层稳定，地层结构简单，下伏基岩起伏平缓，岩性不一。地壳无明显的差异性运动。据野外路线工程地质调查及桥位勘察发现，白垩系基岩节理裂隙不发育，岩层稳定性较好，故线路区新构造运动不明显，主要表现为大面积的缓慢升降和水平运动。 根据中国地震动峰值加速度区划图（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度小于0.05g，即地震基本烈度小于VI度，因此，建筑场地不属抗震设防区，构造物做简易抗震设防即可。三、 工程技术标准项 目单 位技 术

7、 标 准公路等级二级设计速度km/h60路基宽度米14行车道米3.5硬路肩米0.75侧分带米0.75非机动车道米2.0桥面宽度米14.0汽车荷载等级公路I级大中桥设计洪水频率1/100小桥涵、路基设计洪水频率1/50最大纵坡%3.3停车视距米75会车视距米150超车视距米350路面形式沥青砼四、 主要工程量指标名称单位实际工程量备注场地清理总额清理与掘除1清除表土m117727 2伐树、挖根、除草颗10242 3挖除混凝土路面m459 挖方1挖土方m84039 2挖石方m186870 3填方路基填方1利用土方填筑m77100 2借土方填筑m350600 3利用石方填筑m203119 4零填及挖

8、方路基m2102761 路面工程1沥青砼路面长Km24.9792路面工程1000m2336.971排水工程1混凝土盖板边沟m16270 2红砂岩条石排水沟m34071 3混凝土路面排水急流槽m126 4浆砌片石急流槽m473 5横向排水管m1666 6集水井个118 7浆砌片石改路边沟m2176 防护与加固工程1浆砌片石护坡（满铺）m16681 2浆砌片石护坡（水塘）m659 3片石混凝土挡墙m20035 涵洞工程总额11-0.75m圆管涵m367.2 21-1.0m圆管涵m1105.3431-1.5m圆管涵m569.2941-0.75m倒虹吸m369.1452.01.0m钢筋混凝土盖板涵m1

9、64.5162.01.5m钢筋混凝土盖板涵m52.7572.02.0m钢筋混凝土盖板涵m130.1983.02.0m钢筋混凝土盖板涵m39.4693.02.5m钢筋混凝土盖板涵m27.55104.02.0m钢筋混凝土盖板涵m44.68114.02.5m钢筋混凝土盖板涵m67.97124.04.0m钢筋混凝土盖板涵m18.23131-2.0m钢筋混凝土盖板涵m48141-4.0m钢筋混凝土盖板涵m34.78中桥工程1基础m1814.92桥墩、桥台m779.583上部结构m1553.24桥面铺装m381.545附属工程m1004.07大桥工程1基础m1382.82桥墩、桥台m751.73上部结构m

10、1704.984桥面铺装m404.65附属工程m564.35第二章 施工部署一、施工总目标1、质量目标确保全部工程达到国家、部现行工程质量验收标准及招标文件要求：分项工程合格率为100%，分项工程优良率不低于95%，单位工程质量评定为优良。2、安全目标消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年负伤频率控制在3以下。3、工期目标施工工期达到合同工期要求。4、环保目标严格执行合同文件要求，在施工过程和工程完工后采用有效措施，全面达到环保标准。二、 指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，确定总体指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文

11、明规范、力创优质。加强领导：选派一个富有现场施工经验的素质高的经理负责施工管理，公司加强对现场的督察、指导和帮助，确保政令畅通和合同兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以“保工期、创优质”为目标，以合同为论据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。科技引路：针对本工程的技术难题制定课题，组织专家和工程技术人员共同攻关，并争取在施工技术上有所突破。技术先行：采用新工艺、新技术，制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备确保新技术的实施。严格监控：对工程施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握实践第一手资料，以指导施工和控制质量。确保工期：对施工要素层层进行

12、分解，根据不同时期制定出切实可行的作业计划，保证在合同工期内干净利索的完成全部工程。优质安全：把ISO9001系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求，以分项保分部、以分部保单位，确保工程检验及验收一次成优。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性的制定各种措施，确保安全达国标。文明规范：搞好文明工地建设，文明施工，做到施工有序、场地整洁、操作规范化、工艺流程化。力创优良：坚持高标准、严要求、力争在溪洛渡电站对外公路建设中，创一流质量、一流管理、一流文明施工。三、 施工形象进度安排（一）总工期本项目工程施工总工期为10个月。（二）工程形象进度安排施工队伍进场：2016年

13、3月施工准备：2016年3月1日至2016年3月15日路基工程：2016年3月15日至2016年10月20日桥梁工程：2016年4月1日至2016年10月20日涵洞工程：2016年4月1日至2016年9月20日防护工程：2016年4月1日至2016年11月10日排水工程：2016年4月1日至2016年11月10日路面工程：2016年9月1日至2016年12月30日绿化工程：2016年9月1日至2016年12月30日交工验收：2016年12月1日至2017年1月10日总体施工进度图年20162017月345678910111212施工准备路基工程桥梁工程涵洞工程防护工程排水工程路面工程绿化及交通

14、设施交工验收四、施工组织机构及施工管理1、施工组织机构采用项目法管理组织施工，将成立“贵塘（S206象山至金屯、X203金屯至塘湾）公路改建工程项目部”，负责该工程的组织指挥。施工组织机构见图2.2。2、项目经理部设管理人员20人，设“五部两室”，负责组织和协调各施工队伍对该合同段工程任务的实施，并负责处理与业主、监理、设计等单位相关事宜。3、 施工管理（1）、按业主的指令,把节点工期作为奋斗目标,采取切实可行的措施确保各网点工期的完成。（2）、按监理规划、监理细则和有关的施工技术规范要求进行质量控制。（3）、严格执行我公司按ISO9001建立的质量保证体系文件的规定,按程序实施过程质量控制,

15、使质量保证体系在本工程施工过程的有效运作。4、检验、试验1、按监理细则要求进行检验、试验，由监理工程师会同取样，监督试验工作。本项目部工地试验委托当地有资质的试验单位试验。2、项目部的QA(质量保证)和QC(质量控制)工作人员,属于上一级质保、质检部门派驻工地的代表，QA、QC工作人员直接领导试验站，独立公正地行使其检验工作，不受行政干扰。同时，试验站接受监理工程师的监督试（检）验。5、 组织机构及职责（一）组织机构物资设备环境保护外委试验安全质量工程技术综合协调办计划财务总工程师 项目经理路面施工队路基施工二队防护施工队桥梁施工队路基施工四队路基施工三队路基施工一队（二）工作职责1.项目经理

16、： 负责本工程全面工作；2.总工程师： 主管工程技术、施工组织、质量检查，协助经理做好技术方案的选择等；3.工程技术部：主管施工技术、生产调度、工程计量及材料试验、质量检查等；4.计划财务部：主管合同管理、计划统计及计量支付；并负责财务管理、资金保障、财务核算等工作 ；5.安全质量部：主管施工安全、质量检查等工作；6.物资设备部：主管物资采购及供应、机械设备调配、电力保障等；7.综合办公室：主管内外协调、文秘和对外接待、医疗保健及生活供应等工作；8.外委试验室：主管原材料试验，工地试验等；9.环境保护部： 主管水土流失，环境保护等。五、施工场地平面布置及临时设施施工总体布置:根据现场实际情况设

17、置施工临时便道，保证施工车辆的畅通。完成临时房屋和工棚,临时电力，电讯线路以及生产生活用水池，水管，以及与当地政府协商划定弃土场等工作。（一） 项目经理部及施工队伍营地设置项目部进场后，着手建立和完善各项规章制度。形成的各项规章制度：安全生产责任制、工程质量管理办法、工程现场施工管理办法、工程进度管理办法、民工工资管理办法、文明施工管理办法、后勤保障制度、财务管理制度、文件、资料、档案管理制度、治安保卫管理制度、考勤制度、材料采购及保管办法及防洪预案、防火预案、防泥石流预案、桥梁施工安全预案、爆破物资管理办法。（二）生产、生活用水本工程沿线水源丰富，施工及生活用水可就近解决。该段地表水较丰富，

18、水源充足，据设计介绍，该水对普通砼无侵蚀性，自建高位蓄水池及供水管线。在地表水不能满足要求时，自建泵房汲取贵溪河水，经处理后使用。生产生活用水经过化验符合规范要求后再使用。（三）施工仓库及辅助车间拌和站，修理车间，机具库，料库，空压机房，水泥库等生产用房布置在各工点附近。 （四）通讯该工程靠近S206省道和X203县道，通讯比较便利。根据实际情况配置手机、对讲机、传真等通讯工具，保证联系畅通。第三章 施工方案一、 路基工程施工方案（一） 概述路基工程均采用挖掘机配合自卸汽车、推土机、压路机、平地机进行施工。本工程路基土石方工程数量为881078m3，其中：挖方数量为270388m，填方数量为6

19、10692m。防护及排水工程59071 m3。（二） 挖方路基施工施工工艺见表51路基土石方开挖施工工艺框图1、 施工准备施工前，进行现场线路测设，断面绘制。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩、坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、弃土堆等具体位置桩、标明其轮廓。2、 场地清理施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，利用推土机予以清除，并装运至监理工程师指定的位置弃置，要求堆放整齐，做好坡面防护和排水措施。3、 土方开挖施工作业路堑开挖方式按照设计图要求，实际地形、开挖数量及长度并结合土方调配方案进行确定。施工前正确放样，避免超挖和欠挖，并首先做好堑顶临时截、排水设施，以保证边

20、坡稳定。土方工程施工期间的临时排水设施与永久排水设施结合。土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。4、 施工要点（1） 正确放样开挖线，施工中经常检查边坡，对开挖坡度及时纠正偏差。（2）坡面平顺、光滑，无明显的局部高低差。（3）路堑边坡控制超挖，个别出现坑洼、凹槽由人工清除松动岩土并将基座整平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。（4） 路堑开挖按照横断面自上而下进行，杜绝因开挖不当引起边坡失稳坍塌。（5）排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水的畅通。（6） 路堑开挖，经常观测山坡稳定情况。如出现危及安全的迹象，暂停

21、施工。（7）土方地段的路床顶面，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。5、 石方开挖开挖石方时根据地形、地质，开挖断面，施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工，若为坚石或次坚石，采用预裂爆破和梯段微差爆破方法进行石方爆破作业。爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨渗入而失稳。在具体实施时，提前28天报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师批准后方可实施。现就石方开挖爆破作业有关程序及要

22、求说明如下：根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保证按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们采用预裂爆破和梯段微差爆破方法施工。（1） 爆破类型 控制爆破： 石方控制爆破是为了保护周围建筑物的安全，采用多打眼少装药的爆破方式，加密了孔的间排距，增加了孔口堵塞长度，爆区用土袋、荆笆作覆盖防护。石方控制爆破通常在距爆破工程爆区300m以内有建筑物或重要设施情况。 预裂爆破： 为保证边坡的圆顺及坡面平整、美观、稳定，对部分石质高边坡实施预裂爆破。孤石爆破： 根据工程要求，爆破后的石块大部分作为填料。利用手风钻进行二次解小，确保填料的质量。（2） 钻孔机具及火工产品本工程所用爆破采用机械进行钻

23、孔，即：潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的手风钻对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。用挖掘机挖装，自卸式汽车运输至填方处。炸药采用乳化炸药，雷管均采用电雷管起爆。（3） 爆破警戒区的确定按爆破安全规程中的有关规定：露天控制爆破安全距离不得小于200米，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线，由于石方开挖周边300米内多为居民区（包含一个100米内一个液化气站）。（4） 盲炮的预防措施 预防措施储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。采购、使用爆破材料时注意出产日期、有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工产品。必须仔细进行装药、堵塞、联接工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷

24、管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。 处理措施 产生盲炮应立即封锁现场，组织施工人员针对装药的具体情况，找出拒爆原因，采用相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法，炸毁法及冲洗法三种。属于漏点火的拒爆药包，可找出导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆，对于不防水的硝胺炸药，可用水冲洗炮眼中的炸药，使其失去爆炸能力，对装防水炸药炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。（5） 降低大块率的措施 采取斜眼钻孔（倾角=72，由于炮眼倾斜存在一个向上分力，有利于岩石破碎）。 多组炮

25、孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎充分的目的。采用预留空孔，多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足够的爆破方量。（6） 保证石质高边坡的平整、稳定的措施钻孔前使预裂部位岩石达到较好平整度，用人工清除浮碴然后精测定线，画出每个炮眼的位置。为了保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两侧预先埋设两根3米长的钢管，其方向与坡度经精确测定后，在钢管上、下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向，钻孔机械就位，按上下弦线及标记，进行钻孔作业，确保钻孔精度。（

26、7） 爆破施工方施工前，先用手风钻进行小爆破，机械挖装，开挖出作业平台，采用潜孔钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视挖深可安排35米，其钻眼典型图式如下图：路基土石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。（8）安全措施编写爆破施工专项安全方案申报审批，项目部制定应急预案，并成立应急处理小组。成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗、制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真切实做好每个爆破工点的实施性爆破方案的审核，并报监理工程师审查，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器

27、材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。（三）填方路基施工施工工艺流程见 表52路基填筑施工工艺框图(1) 准备工作 核对土方填料类别，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。确定符合标准的路基填料土源，制定路基实验段施工技术方案，进行试验段现场压实实验，以确定合理的压实机具、压实遍数、松铺厚度和压实方法，确定最佳施工方案，科学合理地实施设计土石方调配方案，并报监理工程师审批后再进行路基土方施工。土质调查程序 将填筑范围内的垃圾、有机物残碴及原地面下30cm

28、内的草皮、树木、树根和表土予以清除。各路基施工队派专人清理树根草皮，确保填筑范围内杂物清理干净。配合推土机等其他机械对填筑范围内的原地面平整、补土，并铲除过高部位。(2) 基底处理 对清除表层土碾压后的地面采用灌砂法进行检测，判定地基的承载力情况，并将试验报告报送工程师审查。对承载力不符合要求的进行碾压，直至压实度不小于90%。 水田、饱和粉粘土基底，采取排水、疏干、挖除、晾晒按监理工程师批准的措施进行处理。(3) 路堤填筑 开工前选择好适宜的试验段，采用推土机松铺推平，振动压路机碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。 填筑

29、工艺填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、表面成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑，见图2.5 填筑时松铺厚度差不超过50mm，检测填料的含水量，若含水量大于最佳含水量时，采取晾晒措施，若含水量小于最佳含水量时，进行洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，最大速度不超过4km/h，碾压时先静压一遍，强振4遍，先慢后快，振动频率先弱后强。最后静压收光一遍。行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4

30、0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层接头处错开3.0m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每层碾压后，对压实度进行检测，达到要求经监工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不得混杂填筑，如确实需要使用不同种类的填料填筑，经监理工程师同意后，按设计规定和要求进行。填挖交界处用推土机推出2m宽的台阶，以利填方与挖方之间的衔接。路底顶面以下80cm范围内的填筑，采用符合路床要求的填料分层填筑压实、填料最大粒径不大于25cm。 262831332425273023222017141619211215181301020311基底处理检3填填填平1平3平2平1平3平2检3检2检1

31、压3压2压1压3压2压1检2检1填1填2填3第作业区第作业区第作业区工序时间工序转移线3主要矛盾线14133141329323435第一层第二层路基填筑分层作业网络图 图2.5(4)土石混合路堤填筑土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度对30cm45cm。当石块含量在3070时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚50cm，整平后再振压密实。

32、当石块含量在70时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不超过50cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。石块含量小于50时，可在卸土后，随摆石块随匀平垫成厚45cm再用凸轮式压路机振压密实。土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。采用击振力20吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为36km/h）。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实

33、标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。路床顶面以下 80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。(5)红砂岩路基填筑、以下路段不得采用红砂岩填筑1、路堤高度超过20m路段；2、造物回填区；3、填挖结合段；4、原地面陡坡段；5、浸水路堤、地下水位以下及低洼易

34、积水地段、填前准备路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。、红砂岩路基填筑控制指标1、粒径小于等于25cm；、2、松铺碾压层厚度小于等于40cm，路床范围内的松铺碾压层厚小于等于30cm；3、最佳含水量一般在812%。对于一类红砂岩，采用重型击实试验，对于二类红砂岩，采用表面振动仪试验；4、压实度。、红砂岩路基填筑施工控制布料、耙压、整平 不同类型的红砂岩不得在同层填筑。用推土机将红砂岩填料推平，并以履带碾压再以松土齿耙松。经耙压36次后，再采用羊足碾振压35遍，行驶速度控制在23km/h，由监理工程师检查红砂岩最大粒径是否满足要求，如不满足

35、，则继续耙压。对其中个别没崩解的或靠压实设备无法压碎的坚硬岩块，予以剔除或人工破碎。采用平地机由两侧开始向路中间推进，往返3次对红砂岩路基进行整平。碾压、耙压后的红砂岩应尽快碾压，并在碾压前适当洒水。碾压前要严格控制含水量，应控制在最佳含水量1%范围。当红砂岩填料的粒径和松铺厚度符合要求后，用拖式振动压路机（50T以上羊足碾）振压35遍，行驶速度控制在23km/h；接着用振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在34km/h，从两侧路基边沿向路中推进，压路机碾压轮重叠不少于4050cm。径压实度检验后的压实层在下一层填筑前，应采用羊足碾振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层间的联结。、压实检测采用压实度检

36、测与压实沉降差法来检测路基压实量。压实度检测方法可采用灌砂法或灌水法（水袋法）压实沉降差法：首先在压实后的填石路堤纵向布点，点位间距离8m左右，横向间距视现场情况而定，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，测量测点高程。然后用击振力50T振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.04.0km/h，频率30Hz）。再测量各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单点值应小于5mm，检测频率为每2000检测12点。在压实面积不足200时，至少检测4点。红砂岩路堑上路床030cm范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，其路床底3080cm必须

37、为新鲜岩面，且030cm范围内使用CBR值不小于8%密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。（6）零断面路基零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处的土质情况，发现不良地基时及时报告监理工程师以便处理。填筑时将填方接触面挖成内倾24%，宽度不小于1.0m，高1.0m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，把表土翻松与填土一起压实。(7)预留沉降量 路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。(8)边坡压实与整型 边坡压实采用人工配合压路机进行，用灌砂法检测达到设计要求压实度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至

38、符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。(9)雨季施工注意事项 填筑时随挖、随运、随填、及时压实，顶面设置24%的排水坡，未压实前不能中断施工。 雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水性土。 作好气象资料的收集与整理。 作好雨季来临时的材料储备，并采取相应的排水措施。 做到工地排水畅通，指定专人负责疏导排水工作。 雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。 协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务。(10) 路堤施工质量控制要点 填筑前，根据施工时地面土质的实际条件，按设计及技术规范要求进行基地处理，符合设计要求后，经监理工程师验收合格后方可填筑。 填料满足规

39、范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验参数控制，同一填层使用不同种类的填料时，分别进行施工控制。 每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向填筑，分层厚度土方不大于30cm，石方填筑不大于50cm，也不得小于15cm，随时测定含水量，对达不到要求时，采取晾晒式洒水处理。 压实层面大致平整，局部凹凸差不大于50mm。 每层压实密度经检验符合要求，并报经监理工程师检查认可后进行另一层填筑施工。（四）台背填土施工方法1、 施工工艺流程施工工艺流程见 表53桥台过渡段填筑施工工艺框图2、 施工工要点填渗水性土路堤施工的地基加固或处理，现场填筑

40、试验，填筑工艺，质量检测等符合一般路基施工要求外，还做到：（1）桥台结构完工并达到设计强度后采用砂砾类土开始台背的填筑施工。（2）优先选取用砂砾类土，并有一定的级配，严禁采用塑性指标大于8的砂土，小2cm的粒径填料填筑，同时粒径小于0.75mm的颗粒含量小于10%。（3） 大型振动压实机械距结构不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分，采用小型压实机械施工。（4）分层填筑压实，严格控制松铺厚度，检测其压实度符合要求后，再进行上一层填筑，分层厚度控制在2030cm之间。（5） 结构物两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。（6）派专人负责台背填土，挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检

41、测资料一并存档。（五）路基填筑质量控制及技术措施1、按设计放样，并保证其测量精度。2、严格遵守规范及设计文件要求，每层填土厚度不超过规定。3、填筑前，作好基底草皮、树根等清除，原地面压实，并作好施工现场临时排水设施。4、严格控制填料质量、含水率，当不符要求时进行处理。5、填筑从最低处开始分层填筑，分层碾压密实，严格控制松铺厚度，碾压遍数，在最佳含水量时进行碾压，否则进行洒水或晾晒。6、 严格控制施工过程中的中线、高程、宽度、平整度。二、 路面工程施工方案（一）概述本项目一般路面结构类型为沥青混凝土路面，沥青砼路面长24.979km, 路面工程336971m2。底基层为18cm厚的级配碎石底基层

42、，基层为32cm厚的水泥稳定碎石基层，0.6cm厚改性沥青单层表处，0.8kg/m2煤油稀释沥青或高渗透乳化沥青透层，6cm厚AC-20C沥青混凝土下面层，0.4kg/m2改性乳化沥青，4cm厚AC-13CSBS改性乳化沥青表面层。(二) 级配碎石底基层施工1、 施工准备 （1） 施工前根据进度安排备足符合设计要求各种粒径的集料。（2）进行填前底层压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其符合规范要求。（3） 进行施工放样，在直线段每1520m设一中线桩，曲线段每1015m设一中线桩，在两侧路肩边桩上作出明显的标记，标出级配砂砾石边缘的设计高程，并牵线控制。2、 施工方法（1

43、） 拌和：级配碎石采用拌和站集中拌和，拌和时严格按配合比计量进行。（2） 摊铺：汽车将混合集料运至摊铺现场，采用摊铺机进行摊铺，松铺层厚度为设计层厚度的1.31.4倍。已摊铺的碎石，大小颗粒均匀分布，虚铺厚度一致，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。（3） 碾压： 碾压以“先慢后快”为原则，碾压时轮迹重叠2530cm。 碾压自两侧开始向中央移动，边缘处应仔细、重复地碾压，避免石料向外挤动。 先用压路机静压稳定碎石，碾速宜慢，约1.51.8Km/h，在碾压46遍后由人工进行精确找平，再振动继续碾压，碾速加大到1.82.5km/h，随压随洒水补充，一般碾压610遍。 如发现碎石呈圆形和形成过多石屑，

44、即表明“过碾”，应将过碾部分碎石挖除，筛除过小石料，添加带有棱角的新料再进行碾压。 在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，低处应将表面石子扒松，添加相同碎石补平后再进行压实。3、 施工工艺施工工艺详见表54级配碎石底基层施工工艺框图（三）水泥稳定碎石基层施工1、 准备工作（2） 备料：备好经试验证明符合要求的砂石，采用425的普通硅酸盐水泥按设计要求掺量，试拌制作标准试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验，监理工程师认为合格后投入施工，否则通过增加水泥用量或按监理工程师的指示办理。（3） 施工放样：测设中线及放出中线桩并进行标高控制，其方法同级配砂砾石底基层相同。2

45、、 施工方法（1） 设备调试：在正式拌制稳定料之前,先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量达规定的要求。（2） 拌和：按配合比要求在集中拌和站计量拌和混合料。（3）运输：将拌和好的混合料用自卸汽车运至摊铺现场，当运距较远时，混合料要进行覆盖以防水分过多蒸发。（4）摊铺和整型：摊铺用摊铺机按摊铺宽度不小于7.5m分两层(下、上基层分层施工) 。摊铺时混合料含水量高出最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺和碾压过程中水分损失。控制基层标高，路拱横坡与面层一致。整型由摊铺机进行。（5） 碾压：用YZ18型压路机及时在混合料含水量略大于最佳含水量0.51.0%时进行碾压。碾压过程中，混合料表面

46、始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，及时补洒少量的水。（6）接缝处理：横向接缝处理方法为前一天压实层末端碾压成一斜坡，第二天开始摊铺混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成与线路中心线垂直并铅垂向下的断面，重新开始摊铺混合料。（7）养生：洒水养护并不少于7天。3、 施工工艺施工工艺详见 表55水泥稳定碎石基层施工工艺框图（四）沥青混凝土面层施工沥青混凝土路面的施工1、主要施工方法沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，摊铺机动车道时两台摊铺机联合作业，全幅路面一次摊铺成型。（1）粘层施工在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干

47、净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。（2）透层施工工艺乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10。沥青加热设备应有足够的容量，用一个加热的盘管系循环，应在油罐上安装测温范围为0-200的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。在沥青洒布工作前，要检查洒布车

48、的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施

49、工完毕，禁止车辆通行。（3）沥青混凝土面层在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。路面面层施工工艺框图（见附图）沥青混凝土路面施工程序（见附图）A施工前准备工作a沥青拌和站的建设：沥青拌和站采用进口设备，最大产量应不小于200t/h，且应自动计量，称量准确（骨料3kg，沥青0.1kg），温度控制好（1），除尘效果好。b材料料场的确定。根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择料场的材料进行试验，确定符合标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。c材料的备料。根据初步确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及各结构层的施工进度计划安排，组织备料。d进场材料的堆放

50、。料场的底部采用20cm的C15砼铺筑，砌24红砖墙分隔不同规格的集料，以保证集料的质量：玄武岩采用水洗的方法提高沥青的握裹力；为了减少集料的含水量，应在料场设置2的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以保证雨水或地表水排出料场外。e、沥青混凝土混合料配合比的设计。根据优化设计的（改性）沥青混合料类型级配曲线，选择已进场或具有施工代表性符合质量要求的各种矿料，根据矿料颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳（改性）沥青用量。并在试验段开工前28天报监理工程师。B试验段的施工根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和

51、工艺操作详细说明文件，并提交试验路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得改（性沥）青砼生产施工的技术指针。C沥青混合料的拌和a拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。b石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTJ03294的要求。三、 路基防护滑坡治理及排水工程施工方法本标段防护及排水工程共5.9万方。1、挡土墙、护坡施工(1)施工方法 开挖、测量放线，基坑实行分段抽槽爆破开挖，开挖采用光面爆破，人工配合清理基底及边坡。当基底清到位后，检测地基承载力是否达到设计要求

52、，经监理工程师检查合格后开始砌筑。人工选料、挤浆法砌筑。石料砌筑到标高时，按图纸要求设置予埋件。人工处理沉降缝。 (2)施工注意事项： 基础开挖前要做好地面排水设施，如边沟、排水沟等。 路基护坡设有多级挡护的地段，施工时，先砌筑下挡墙并使其强度达到允许强度后再砌筑上面挡墙。采用石料应质地坚硬，色泽保持一致且无风化现象，并满足设计强度。砌筑时采用挤浆法施工，砌缝砂浆必须饱满且标号一致。砌体勾缝：勾缝前凿除松动砂浆，清洗干净，勾缝嵌入砌缝内不小于1.5cm。在砂浆凝固前勾逢，勾逢砂浆标号比砌石时使用的标号高一级。砌体砌筑前必须夯实基础，满足基底强度要求。挡土墙施工时墙身圬工不能有水平通缝，墙趾与墙基同时砌筑，保证两者的整体性陡坡地段的挡土墙砌筑时与路基填土同步进行，并做好墙背反滤层。深堑地段