电器维修技术模块模块E：(含答案)

1、电器维修技术模块模块E:含答机动车维修技术人员从业资格考试题库电器维修技术模块（共883题）第一章机械基础（共96题，其中判断题55题、单项选择题35题、多项选择题6题）一、判断题1. 一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求。（V）2. 标题栏的内容有零件名称、材料、数量、尺寸、图样责任者签名和日期等。（X）3. 零件图中，比例为“4：1”，表示放大的比例。（V）4. 俯视图反映物体的长和高。（X）5. 公差值没有正负，是绝对值。（V）6. 下偏差是指最大极限尺寸减基本尺寸所得的代数差。（X）7. 金属材料是否容易焊接的性能称为可焊性。（V）8. 硬磁材料是一种易于磁化，也易于去

2、磁的磁性材料。（X）9. 图样上标注零件的尺寸为“60”，比例为“2：1”，则该零件的实际尺寸为120mm。（X）10. 从装配关系来讲，孔是被包容面，轴是包容面。（X）11. 电热材料是一种能将热能转变成电能的材料。（X）12. 电阻率大于10?m的材料在电工技术上叫绝缘材料。（V）13. 自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同，因此不能混用。（V）14. 孔或轴在尺寸公差范围内，具有材料量最多时的状态，称为最大实体状态。（V）15. 公差是一个无正、负号的数值，且有可能为零。（X）16. 过渡配合的公差带为最大间隙与最大过盈之间的公差带。（V）17. 所谓基准制，即以两个相互配合零件中的

3、一个为基准件而形成各种配合的一种制度。（V）18. 机械传动根据传动原理的不同分为齿轮传动、行星齿轮传动和链传动三种传动。（X）19. 螺旋测微器（千分尺）所用的螺旋传动类型为传导螺旋。（X）20. 带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装置。（V）21. V型带截面尺寸由小到大分为A、B、CDE、Y和Z七种型号。（V）22. 带传动适合功率P100kW带速U=20?25m/s,传动比i1A.=1B.1C.19 .以下图中正确的稳压电路是（A20 .三极管工作在放大状态时,|b和|c之间的关系为（B）A . Ib= B |cB .尸 B IbC. Ib= （1+ B ） |c2

4、1 .已知 u = 141sin （314t 150 ） V，贝U （ B ）A .角频率为150 0 B .最大值为141V C.有效值为141V22 .晶闸管可控整流电路是由整流电路和（B ）电路两部分组成的。A .电源B.触发C.输出23 .晶闸管具有（C）个PN结。A . 1 B . 2 C. 324 .稳压管是利用PN结的（B）特性来实现稳压的。A .正向电压B .反向击穿电压C.最大整流电流25 .在晶体管开关电路中，三极管工作在（C）状态。A .放大B.放大或饱和C.饱和或截止26 .晶体三极管处于放大状态时（B ）A.集电极正偏，发射极正偏B.集电极反偏，发射极正偏C.集电极正

5、偏，发射极反偏27 .对于PN结，当P端接电源正极，N端接电源负极时，PN结处于（A）状态。A .导通B .截止C.时通时断28 .我国用电安全规程中把（C） V定为安全电压。A. 12 B. 24 C. 3629 .下图中，由GBb正极-Rw-Rb -基极b -发射极e-GBb负极回路称为三极管的（A）A .基极回路 B.集电极回路C.输出回路30.下图所示为（C）整流电路。A .半波B.全波31.桥式整流与全波整流相似，IC.桥式不同的是每个二极管所承受的最大反向电压为全波整流电路的（C）倍。C.1/21.达林顿三极管具有（BD)特性。A.较高的工作频率B.较大的放大系数C.很高的灵敏度D

6、.较强的驱动能力A .频率响应高B.输出信号幅值不变C.抗电磁干扰能力强D.制造成本低3.曲轴位置传感器有（ABCD ）的作用。A.确定点火时刻B.确定第一缸压缩上止点位置C.确定发动机转速D.确定喷油时刻A.空气流量传感器B .喷油器C.曲轴位置传感器 三、多项选择题D.冷却液温度传感器2 .霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有（ABC）的优点。4 .发动机电子系统中主控信号输入装置是（AQ。A .正、反向电阻相差较大，说明管子击穿B .正、反向电阻都很大，说明三极管内部已经断路C.正、反向电阻都很小或为零，说明三极管极间短路D .正、反向电阻相差较大，说明三极管是好的5 .用万用表

7、分别测量b、c极间PN结的正、反向电阻粗略判别半导体三极管的好坏，下面说法正确的是（BCD）6 .下面关于用万用表判断二极管的说法，正确的是（ABD）A.一般小功率晶体二极管反向电阻约为几十千欧到几百千欧B.正向电阻一般约为几十欧到几百欧C.正、反向电阻相差越大，表明二极管的单向导电性越差D.若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示二极管已坏7 .对于三相桥式整流电路，下述（ACD）说法是正确的。个二极管A.在任何一个1/6的周期内，共正极组和共负极组中各有一个二极管导通。在共负极组中，哪个二极管正极电位最高，哪就导通，其余两个截止8 .在共正极组中，哪个二极管的负极电位最低，哪个二极管就截止，

8、其余两个导通C.经过整流后在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压D.三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小8.使晶闸管导通的条件是(AD)A. 阳极电路加正向电压B. 阳极电压减小到不能维持其正反馈的程度C. 在晶闸管的阳极和阴极间施加反向电压D. 门极电路加适当的正向电压第三章常用量具和检测仪器设备(共99题，其中判断题68题、单项选择题24题、多项选择题7题)一、判断题1. 游标卡尺是只用于直接测量机件内、外径的量具。(X)2. 外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0.02mm。(X)3. 螺旋测微器有多种规格，但每种的测量范围均为25mm。(

9、V)4. 百分表是齿轮传动式测微量具，只能测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差。(X)5. 常见百分表的测量范围为0?3mm0?10mmffi0?20mm等。(X)6. 使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的预压缩量。(V)7. 量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18?35mm、35?60mm、60?160mm等。汽车维修作业中常用规格为60?160mm。(X)8. 使用百分表测量汽缸内径时，量杆必须与汽缸轴线垂直，读数才能准确，测量时可稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，此时的读数即为汽缸的内径。(X)9. 当用指针式万用表

10、进行测量不能预计被测直流电压大约数值时，应将开关旋钮旋在最小量限的位置上，使指针得到最大的偏转角度。(X)10. 当用指针式万用表进行电阻测量时，为了提高测试精度，指针所指示被测电阻之值，应尽可能指示在刻度的中间一段，即全刻度的20%?80%弧度范围内。(V)11. 指针式万用表QXlk量限所用直流电源是1节9V层叠电池。(X)12. 如短路指针式万用表两测试杆，调节电位器“R1”不能使指针指示到0Q,则说明电池电压不足。(V)13. 进行音频电平测量时，需要将电压调节旋钮调至直流电压挡。(X)14. 测量直流电流时，指针式万用表应该与被测电路并联。(X)15. 为了确保安全，用指针式万用表测

11、量交流2500V量限时，应将一根测试长杆固定接在电路的零电位端，将另一根测试长杆接触被测高压电源。(V)16. 指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。(V)17. 用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入VQ孔。(X)18. 用数字万用表进行直流电流测量时，显示屏只显示最高位“1”，说明万用表的电池电压过低。(X)19. 用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电，才能进行测量。(V)20. 数字万用表电容量程各挡可以测量电压。(X)21. 用数字万用表进行二极管

12、测试，二极管反接时，显示超量程。(V)22. 使用数字万用表时其测量公共端“COM、和“大地”之间的电压不得超过100V,以防电击和损坏仪表。(X)23. 汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。(V)24. 钳形表能在不影响被测电路正常运行状况下，测得所需被测电路的电参数。(V)25. 用钳形表测量导线电流时可将被测导线多绕几圈，再放入钳口进行测量，其读数即为实际电流值。(X)26. 蓄电池老化的主要原因是极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。(V)27. 可以将示波器看成是一个二维的电压表。(V)28. 示波器

13、所显示的是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。(V)29. 数字式示波器设备具有微处理器，可将模拟电压信号转换为数字信号。(V)30. 数字式示波器信号显示比模拟示波器快。(X)31. 示波器用语中，时基是每格垂直高度代表的电压值。(X)32. 示波器上的电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度。(V)33. 使用示波器对发动机进行测量时，应该是先接线后起动发动机。(X)34. 安装示波器的任何接线时，应先关闭其电源。(V)35. 示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。(X)36. 空调歧管压力计有两个压力表，一个压力

14、表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。(V)37. 空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。(X)38. 发动机综合性能分析仪为捕捉喷油、爆震等高频信号，采集卡一般具有高速采集功能，采样率可达10Mps。(V)39. 非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火系统，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。(V)40. ECU空制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。(X)41. 无分电器点火系统中，曲轴位置传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有

15、汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。(V)42. 在进行有触点点火系统测试中，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。(X)43. 对于无触点晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。(V)44. 点火系统中点火提前角的数值由负荷提前值和转速提前值组成。(V)45. 无分电器的直接点火系统中，点火提前角转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制，因此无法调整。(V)46. 测定进气歧管真空波形时，在进气歧管上装一个专用传感器，目的是避免干扰ECU勺工彳(V)47. 汽车电气万能试验台是由多个电气检测仪组装构成的仪器，它用于汽车空调、灯光等车

16、身电器的性能试验。(X)48. 交流发电机维修后只需要在汽车电气万能试验台上进行负载性能试验。(X)49. 利用汽车电气万能试验台对起动机检测时，应先进行制动试验。(X)50. 利用汽车电气万能试验台对点火线圈性能进行检测时，如果三针放电器火花有断火现象，说明点火线圈发火性能不佳。(V)51. 点火正时仪检测点火提前角有两种基本形式，一种为可调延迟式，另一种为延迟式。(X)52. 与可调延迟式正时仪的测试电路不同，非延迟式正时仪的测试电路增加了开关电路、延时电路和测量仪表。(X)53. 动态检测点火提前角是不需要测得发动机转速的。(X)54. 汽车前照灯检测仪有屏幕式、投影式和自动追踪光轴式三

17、种。(X)55. 在进行前照灯检测时，要避开外来光线的影响，对于四灯制的车辆，检测时应将同侧的两只前照灯遮住一只进行检测，然后再检测另一只。(V)56. 自动追踪光轴式前照灯检测仪是采用受光器自动追踪光轴的方法，仅能检测汽车前照灯的发光强度。(X)57. 聚光式前照灯检测仪由支架、行走部分、仪器箱、仪器升降调节装置组成。(X)58. 红外测温仪通常精度都在1C内。(V)59. 紫外线检漏法是查找空调制冷剂微小泄漏最有效的方法之一。(V)60. 制冷剂回收加注机中的干燥剂可以烘干后继续使用。(X)61. 使用制冷剂回收加注机从低压端加注制冷剂时，速度要慢，以防“液击”损坏空调压缩机。(V)62.

18、 对于使用过荧光检漏剂的空调系统，制冷剂最好要回收，避免不必要的浪费。(X)63. 汽车故障检测仪仅有读码、解码、数据扫描等功能。(X)64. 标准OBD-H诊断连接器中的5号脚接车身。(X)65. 标准OBD-H故障代码中的第一个大写英文字母为B,代表是底盘的故障代码。(X)66. 工件尺寸是游标卡尺主尺读出的整毫米数+(与主尺对齐的前总游标刻度数X精度值)得出的小数值。(V)67. 汽车电控系统的检测对万用表的要求主要是精度要高。(X)68. 发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。(V)二、单项选择题的量程1. 用指针式万用表测量音频电平，当被测量音频电平大于+22

19、dB时，电压应调节到(C)VA.0?50B.50?150C.50?2502. 蓄电池测试仪是通过测量蓄电池的(C)来判断蓄电池的简单状况的。A.电压B.容量C.电导值3. (C)属于高速信号。A?氧传感器信号B?节气门位置信号C?喷油器喷油信号4 .空调歧管压力计的低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为（B）MPaA.0?0.42B.0?0.101C.0.101?0.255 .卜列波彤中，（A）是:电子点火系统的正常液形A.B.C.6 .六缸发动机的断电器凸轮角为60,闭合角标准值为（A）A.380?420B.29?32C.407 .八缸发动机白凸轮角为45o,闭

20、合角标准值为（B）。A.380?420B.29?32C.40A.是喷油器关闭时的信号B.为针阀全开提供发动机的基本喷油量C.为加浓补偿量9 .聚光式前照灯检测仪的检测方法有移动反射镜检测法、移动光电池检测法和（B）三种。A.移动吸光法B.移动透镜检测法C.移动玻璃检测法10 .屏幕式前照灯检测仪在检测时，将汽车前照灯的光束照射到屏幕上，通常测试距离为（B）mA.1B.3C.211 .投影式前照灯检测仪通常测试跑离为（A.1B.2C.312 .下图为标准OBD-H诊断连接器，其中A.供信号回路搭铁B.接车身C.接蓄电池正极13 .常用外径千分尺按测量范围划分，每（C）m。16号脚是（C）。Inr

21、C）mm为一挡。A.10B.20C.2514 .示波器可以把被测信号随（C）变化的规律用图形显示出来。A.电压B.电流C.时间15 .依据OBD-H标准设计的汽车微机控制系统，应采用统一规格的（A）脚检测插座。A.16B.14C.1216.OBD-H故障代码P0341中的41表示（B）。A.SAE定义的故障代码B.故障代码序号C.故障系统代码号17 .点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（C）0A.各缸点火击穿电压均匀性B.各缸点火火花电压均匀性C.各缸点火提前角均匀性18 .利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数部分（A）0.5mm。A.大于B.小于C

22、.等于19 .百分表的分度值为（C）mmoA.0.02B.0.05C.0.0120 .汽车维修作业中常用的量缸表的规格是（A）mmA.50?160B.35?150C.80?17021 .指针式万用表的QXl0k量限所用直流电源是1节（C）V的电池。A.3B.1.5C.922 .用指针式万用表测量音频电平，当音频大于（B）dB时，应在50V量限进行测量。A.15B.22C.3023 .空调歧管压力计的高压表的量程一般不小于（C）MPaOA.0.101B.0.40C.2.1124 .模拟式万用表表头实际是一只灵敏的（A）直流电流表。A.磁电式B.电动式C.感应式三、多项选择题25 发动机综合性能分

23、析仪可以进行（ACDE）。A.无外载测功B.前照灯状况测试C.进气歧管真空度波形测定与分析D.电控供油系统各传感器的参数测定E.点火系统测试2. 下图为对一台四缸发动机进行断缸试验（点火次序为1、3、4、2）时，发动机综合性能分析仪显示屏上显示的参数，下面说法正确的是（AC）0Th (rM (r/*13A源(i (r/its)A.第二缸动力性不足B.第三缸动力性良好C.第四缸动力性良好D第四缸动力性不足3. 检验前照灯光束照射位置的方法有(ABC)。A?屏幕法B?用前照灯检测仪C.投影法D?用标准灯法4. 红外测温仪主要针对容易产生温度突变和对温度变化敏感的汽车零件进行故障诊断，主要应用在(A

24、BCD)等。A.迅速检查发动机某一缸不点火或工作不良B检查发动机点火系统的点火线圈工作不良C?检查冷却系统故障，准确判断汽车散热器和节温器是否阻塞，以及冷却液温度传感器好坏D检查废气控制系统，准确检查三元催化转化器，诊断检查排气系统故障5. 带LED显示器的数字正时仪具有(ABC)等功能。A?在发动机转速提高时，测量点火提前角并将其显示在发光二极管(LED)显示器上B.仪器只在扳机被按压时才会发光，不像大多数正时仪在发动机工作的所有时间都发光C.当不按压扳机时，LED显示器显示发动机转速D能测出触点闭合角以及电压、电阻等参数6. 用数字万用表测量电阻时，以下使用方式正确的是(BCD)。A.必须

25、带电测电阻B严禁带电测电阻C?测电阻前两表笔先短接测出引线电阻以修正测量结果D用高阻挡时须防止人体电阻并入待测电阻引起误差7. 以下汽车故障检测仪器中，专用的检测仪器是(AC)。a.tech-nb.k81c.vas5051d.otc第四章汽车电源和起动系统(共75题，其中判断题44题、单项选择题23题、多项选择题8题)一、判断题1. 汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表(电压表或充电指示灯)等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。(x)2. 电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。(V)3. 蓄电池每个单格电池的标称电压为3V。(x)4. 蓄电池的栅架是由

26、铅锑合金铸成的。(V)5. 为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经上升为5%?8%。(X)6. 蓄电池负极板栅要比正极板栅厚20%。(X)7. 使用薄形极板的蓄电池能改善汽车的起动性能，提高其比能量。(V)8. 为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负极板组。(x)9. 蓄电池的选择仅由汽车发电机的参数而定。(x)10. 用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时，如果在5s内单格电池电压迅速下降到1.5V以下，或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0.1V以上，则说明蓄电池放电严重，需要充电。(x)1

27、1. 蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。(V)12. 定电压充电时蓄电池的连接与定电流充电时不同，被充蓄电池常采用并联连接法。(V)13. 一般使用充电机在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用定电压充电法。(x)14. 采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。(V)15. 汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2?3个月进行一次补充充电。（V）16. 蓄电池硫化的重要表现为：极板上有较厚的白霜，容量显著下降，充放电时会有异常现象。（V）17. 汽车用交流发电机由三相异步发电机与硅二极管

28、整流器组成，因此也叫硅整流发电机。（X）18. 一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱的标记为“N”。（V）19. 蓄电池除了向用电设备和控制装置供电外，没有其他作用。（X）20. 交流发电机转子的作用是产生旋转的磁场。（V）21. 可以用测量电阻的方法来判断发电机的定子绕组是否短路。（X）22. 交流发电机完全是利用二极管的单向导电性进行整流的。（X）23. 电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（V）24. 起动机的传动装置只能单向传递转矩。（V）25. 起动机电枢上的换向片之间应绝缘，因此用万用表测量相邻两个换向片之间的电阻应为无穷大

29、。（X）26. 在永磁式起动机的电枢是用永久磁铁制成的。（V）27. 减速起动机中的减速装置可以起到减速增扭的作用。（V）28. 起动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持起动状态。（X）29. 起动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法起动发动机。（V）30. 交流发电机的定子绕组通常采用Y形接法，整流器采用三相桥式整流电路。（V）31. 采用八管交流发电机的目的是对中性点电压进行整流输出，提高发电机的输出功率。（V）32. 十一管交流发电机中既有中性二极管，又有激磁二极管。（V）33. 无刷交流发电机，由于转子上没有激磁线圈，故省去了滑环而保留了电刷。（X）34. 永磁转子式交流发

30、电机没有激磁绕组、滑环和电刷装置。（V）35. 起动机驱动保护指发动机起动后，若未及时松开点火开关，起动机会自动停止工作；若发动机正常运转，即使将点火开关转至起动挡，起动机也不会投入工作。（V）36. 直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与电流之间的关系。（V）37. 起动机激磁绕组的一端接在电源接线柱上，另一端与两个绝缘电刷相连。（X）38. 起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。（V）39. 可用万用表RX1挡判断起动机转子好坏。（V）40. 配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限U的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳

31、定的电压。（X）41. 晶体管电压调节器具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高和工作不产生火花的优点，但调节精度不高。（X）42. 交流发电机发电时，转子中产生三相交流电。（X）43. 定子绕组的故障一般有断路、短路和搭铁。定子绕组的阻值一般很大，所以可用测量电阻的办法来检测其是否有短路故障。（X）44. 发电机定子绕组有无断路可用万用表测出，若用万用表测量的阻值为则说明绕组有断路之处。（X）二、单项选择题1 .铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度为（C）的纯硫酸和蒸储水配制而成。A1.31B1.24C1.842 .汽车上的发电机对蓄电池的充电为（A）充电。A.定电压B.定电流C.脉冲快速3 .选择

32、定电流充电时，充电电流选择应该依据（B）来选定。A.容量大的蓄电池B.容量小的蓄电池C.蓄电池的平均容量4 .选择定电压法充电时并联蓄电池的数目按照（B）来确定。A?蓄电池容量B?充电设备的最大输出电流C.发电机的输出电压5 .初充电分两个阶段进行，第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的（C）,充电至电解液中有气泡析出，端电压达到2.4VA. 1/30 B.1/4 C.1/156 .发电机的激磁过程是（B）。A.先自激，后他激B.先他激，后自激C.不分先后7 .电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来，此时就车用一个量程为10A左右的电流表用在调节器的端子F与发电机而增F极柱之间，起动发动机

33、，如果电流表有指示，但在低速时无变化，而在转速升高到900?1000r/min后，电流随转速的升高大，则说明电子调节器大功率管（AA.短路B.断路C.搭铁8 .发电机定子绕组的阻值一般为（A）mQoA.150?200B.3000?6000C.15?359 .下图为检测定子绕组是否（A）的。A .搭铁B .短路C.断路10.交流发电机中性点电压为发电机输出电压的（厂jA)A.1/2B.1/3C.1/411.A汽油发动机在起动时，由蓄电池向起动机供电，电流大约为C)A.5?10B.50?100C.200?60012 .触点式电压调节器搭铁不良，会导致（B）OA.发电机输出电压为零B.发电机输出电压失控C.发电机输出电压下降13 .在发电机电压调节过程中，当发电机输出电压高于调节电压时，电子调节器中的大功率三极管（B）A.由截止状态转为导通状态B.由导通状态转为截止状态C.一直处于导通状态14 .轿车起动机通常采用（C）单向离合器。A.摩擦片式B.弹簧式C.滚柱式15 .起动过程中，电磁开关内的（B）被短路。A.保位线圈B.吸拉线圈C.保位线圈和吸拉线圈16 .常规起动机中，定子线圈与转子线圈（B）OA.并联B.串联C.串联或者并联17 .