S3合同段K110+897～ K115+018.50路基及桥涵施工组织设计

1、S3合同段K110+897K115+018.50路基及桥涵施工组织设计编制说明编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，已全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实现项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、质量及社会信誉的预期目标效果。具体按以下原则编制：1、严格执行公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路面施工技术规范、公路工程质量检验评定标准和重庆绕城公路南段K110+897K115+0

2、12.324合同段的设计文件，参照执行涉及提出的施工方案和施工方法。2、根据该段的地理位置和地质特征，严格按照有关法令规范和具体细则编制。3、严格维持好合同段范围内的交通秩序，确保道路交通通畅。4、落实季节性施工的措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料的需用量，力求实现均衡施工。5、确保工程质量、合同工期等方面的要求，以及工程的合理性、先进性。6、精打细算，开源节流，充分利用以有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。7、全面规划，保证重点，统筹安排。妥善安排施工现场的施工安全，实现文明施工。编制依据2004637号关于重庆绕城公路南段初步设计的批复2 .交通部交公路发199510

3、36号公路工程基本建设项目设计文件编制办法；3 .重庆绕城公路南段两阶段初步设计(2004年9月)；4 .重庆市高速公路网交通工程总体规划(2001.10);5 .交通部颁发的相关的现行技术标准、规范、规程，如公路路线设计规范(JTJ011-94)及参照修订JTJ011-94送审稿、公路工程技术标准(JTGB01-2003),以及工程建设标准强制性条文(公路工程部分)等；6 .相关的国家法律法规，如土地法、环保法、水土保持法等。工程概况根据交通部交公路发2004637号文件精神，结合重庆高速公路路网规划和经济发展要求，根据本项目交通量发展需要，执行交通部公路工程技术标准(JTGB01-2003

4、),采用计算行车速度120公里/小时及100公里/小时高速公路技术标准。其主要技术指标详见表11。指标名称单位指标值江津滴水岩槽坊K100+820K118+1槽坊南彭00118+100K153+(公路等级高速公路高速公路服务水平二级二级设计速度公里/小时120100路基整体式路基宽度米34.533.5分离式路基宽度米17.016.75路面高级路面结构沥青混凝土沥青混凝土公路平向圆曲线一般最小半径米1000700圆曲线不设超高最小半径米55004000缓和曲线最小长度米10085平曲线最小长度米200170公路纵断面最大纵坡%3.04.0最小坡长米300250最大容许合成坡度%10.010.0凸

5、形竖曲线一般最小半径米1700010000凹形竖曲线一般最小半径米60004500竖曲线最小长度米10085汽车荷载等级公口&-I级公口&-I级设计洪水频率特大桥1/3001/300大中小桥、涵洞、路基1/1001/100主要技术指标执行情况本项目采用高速公路技术标准，计算行车速度120Km/h、100Km/h,整体式路基宽度34.50米、33.5米，其中各测设段主要技术指标采用情况如下表项目名称单位指标K100+820K118+100设计车速公里/小时120平曲线最小半径米/处1150/1最大纵坡%/米/处2.944/920/1交点间最大直线长度米2483.49竖曲线最小半径

6、凸型米/处20000/1凹形米/处15000/1主要工程数量表序号名称单位S3合同段1路线长度公里4.122302路基计价土后方立方米8341263路基防护及排水立方米216924路基彳稼方侪方立方米/692055土工格栅平方米325806塑料排水板米445247大桥整体式路段米/座384/28涵洞米/道526.14/109占用土地亩392.83一、施工测量1、施工测量平面控制根据业主或设计院提供的相关资料和基本控制点，建立、健全本工程的平面控制网。因平面控制测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验和校正。（1）导线复测和控制

7、点的加密A、根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：角度闭合差（）±16n1/2（n为测点数）坐标相对闭合差±1/10000对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，经监理工程师同意后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进行加固或另设控制点按相同测量等级重测，重新设立控制点。B、因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿公路路线布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。在施工的全过程中，相邻两点必

8、须通视，相邻边长尽量相近。C、对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。D、对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。（2）中线复测A、路基开工前，全面检查和恢复中线桩，并固定路线主要控制点标桩，如交点、转点，圆曲线和缓和曲线的起、止点等。标桩设置应牢固可靠。B、恢复中线时与相邻段的中线闭合。2、施工测量高程控制（1）所使用仪器在使用前进行仔细校核、校正，只有在满足测量精度要求前提下方可投入使用(2)对业主或设计院交付的水准点进行复测，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：<20L1/2,其中L为水准路线长度，

9、以km计。如确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。(3)为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km,距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。(4)增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的碎桩点。§1.2.1施工放样测量随着现代测量仪器的更新与进步，特别是全站型电子速测仪的应用，对传统的测量方案、方法等起了变革作用，在大型建筑物的施工放样中，也不例外地显示其优点。(1)三维

10、坐标法的基本原则如图(测2)所示，。为测站点，P为放样点，全站仪安置在。点，在P点安置反射镜，仪器测定P点相对测站点的斜距D,天顶距Z和水平方向值a。则P点相对测站点的三维坐标为：X=DXSinZXCosaY=DXSinZXSinapH=D<CosZ/(2)三维坐标法放样精度按照测量误差理论，从上述计算式可求得，三维坐标法放样精度为：M2=M2xSin2ZXCo$a+D2xCoSzxCoS2aXMZ2/P2+D2XSin2ZXSin2aXM2/P2M2=M2xSin2ZXSin2a+D2xCoSzxSin2aXMZ2/P2+D2XSin2ZXCoriaXM2/P2M2=M2xCor2Z+

11、DxSir2ZXM2Z/P2根据有关文献的理论分析，采用精度为M+M=2，M=2+2PPm勺全站仪，当测站至放样点的距离小于380m时，MX、MY、M的精度可高于±5mm由此说明三维坐标放样法，在平面布置和高程方面，是能够满足精度要求的。§1.2.2、路基放样施工前，复测公路沿线的纵横断面图，对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。 根据恢复的中桩、设计图纸用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。在安全距离外设立控制桩，桩上

12、标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。 在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。 路基施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。 在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖边坡和路堤、护坡，同时，绘制实际横断面图。二、路基土石方1、场地清理在现场确定清理的工作界线，并做好场地排水工作。 对路基范围内的植物、垃圾、有机质及围墙等进行清理。 对路堤原地面顶部10cm或监理工程师指示的深度和范围表土、草皮进行清除，并运至指定地

13、点废弃。 对所有指定或不允许保留的各类障碍物进行拆除清运。 对公路用地范围内的树根、树墩、竹根等有机物进行彻底挖除。 地面积水和地表水丰富地段，加设纵横向排水沟或进行机械排水，并在施工中保证水流纵横畅通。 整理工作完成后，报请监理工程师现场检查，认可后再进行下道工序施工。2、土石方开挖（1）土方开挖 土方开挖施工工艺流程：施工测量放样一-清理表土一-挖临时截水沟一-开挖土方一-检查中轴线及宽度一-碾压一-检查路基下+30cm实度一-修理边坡一-砌筑边沟及防护工程施工一-整理路宽（对于挂网喷浆防护墙，应在开挖边坡的过程中同时进行施工）。 开挖方法：根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的

14、挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行，对于较长路堑，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。 根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖，纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业，而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。 在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边修坡。 挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖，杜绝欠挖。 当路槽底面以下30cm范围内含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时，采用翻开晾晒后碾压至规定压实度（95%），当含水量较丰富时，制定处理方案报

15、监理工程师审批。 路基碾压完成后，即进行边沟的开挖，并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。（2）石方开挖：施工工艺流程见附表2。 钻孔机具采用多向潜孔钻机，人工装药填筑，微差起爆法，以浅眼松动爆破为主。开挖高于8米的边坡实施光面爆破，然后人工修凿，使其平顺美观。 爆破材料采用2#硝铵炸药，有地下水地段用乳化防水炸药和毫秒雷管爆破。 药包量等参数计算：A、松动爆破装药量公式如下：Q=0.33qW3e式中：q岩石单位体积炸药消耗量W最小抵抗线e炸药换算系数爆破作业的安全距离（飞石的安全距离）：2R=20Kn2W式中：K与岩石性质、地形有关的系数n爆破作用指数W最小抵抗线装药方法：采

16、用炮孔底法集中装药法，就地用亚粘土填塞。起爆方法：采用导爆管起爆或电力起爆法，以毫秒微差顺序起爆。B、光面爆破爆破参数如下：不偶合系数取：2.5光面炮眼间距按公式a=(10-20)d式中：a光面炮眼间距mmd炮眼直径mm在节理裂隙发育的岩石中取小值，对于完整性好的岩石取大值。最小抵抗线：W>a一般最小抵抗线应大于或等于光面间距。炮眼密集系数：m=a/vv表示m一般0.81.0装药密度：(Kg)软岩中为0.070.12Kg/m,中硬岩0.10.15Kg/m,硬岩中为0.150.25Kg/m0采用光面眼孔齐发起爆破裂，光面爆破参数如下:围岩条件边1坡开挖跨度(mm)炮眼直径(mm)炮眼间距(

17、mm)光面层厚度(mm)炮眼邻近系系数(m)线装约密度(Kg/m)整体稳定性好，中硬到坚硬>1000354560070080010000.91.00.200.25整体稳定性一般或最佳，中硬到坚硬>100035456007007008000.80.90.200.25节理、裂隙发育有破碎带，岩石松软>100035455007007009000.70.80.150.20注：起爆网络采用即发串联爆破安全措施及注意事项：爆破施工必须严格执行爆破方案和爆破规程，严格执行GB6722-2003爆破安全规程和中华人民共和国民用爆炸物品管理条例、土方与爆破工程及验收规范A、施工前，由技术负责人

18、在现场主持会议，对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向角度和深度进行交底。B、炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距更合理。C、爆破安全及防护。爆破作业实施前，将爆破设计方案报公安、交通部门及监理工程师审查。爆破安全与防护，是爆破设计中的重要组成部分，在本标段施工中必须坚决执行六条纪律：1、爆破时间和次数，必须严格规定，遵照规定，不得随意选择爆破时间。2、安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。3、严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。4、待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员、牲畜。5、起爆

19、15分钟后，由专业人员进入现场检查，确认无哑炮后方可通行。6、炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。本标段使用爆破材料均存放在设置的专用库房内，随用随取，并作好记录。 石方清运用推土机将爆破松动的石渣推至堆置区，由挖掘机或装载机装石，自卸车运至填方区或弃土场倾卸。 边坡修理或边沟开挖将预裂爆破不够理想的边坡采用人工光面爆破，修理至监理工程师满意。边沟采用钻孔（浅孔）装药放炮，1m3挖掘机挖掘成型。3、路堤填筑（ 1） 准备工作 清除填方区内树根、草皮、表土及各种杂物，用原地的土或砂性土填平地面坑洞，并进行压实。 清理后的地面，当横坡不

20、陡于1:10,可在上直接填筑路堤；横坡在1:101:5时，在斜坡稳定的前提下，将原地表表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m台阶，并在台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。当岩层上有小于30cm的覆盖层时，应予以清除后再挖台阶。 对于填筑高度小于0.8m地段，先将清除表土后的地面翻松30cm,然后平整压实，压实度95%,对于大于0.8的路堤填方，将原地面翻松整平压实，其压实度85%。 对经过洼地等软土地基的路段，必须在经过软土地基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。 2）试验路段 在路基施工前均铺筑长度为100m的试验路段。 在

21、试验路段开始至少14天前，将试验路段的施工方案（包括试验人员、施工工序、机械设备和施工工艺等）报送监理工程师。 目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 将试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。 该试验应在监理工程师的监督下进行，经监理工程师批准验收，可作为永久性工程的一部分，否则移出重作试验，直至监理工程师批准。3）路堤填筑从设计资料来看，本合同段主要系填石路堤和土石混填路堤施工。施工工艺流程见附表1。填土路堤填土

22、路堤施工顺序：验方材料试验一-填筑准备工作（包括测量放样）-检查验收一-分层填筑碾压至设计标高检查验收A、填方材料试验及要求在路堤填筑前，填方材料按每5000m3以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析、液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师。填方不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含有杂草、树根等杂物，粒径大于10cm的土块应打碎，石块含量大于75%时，填层厚不宜大于50cm,石块含量小于75%时，填层厚不宜大于30cm,石块最大粒径应小于层厚的2/3,路床路面10cm厚度以内，不应含有土石混合料

23、。B、填筑路堤a、填筑路堤时，将填料进行分层平行摊铺，先用推土机进行碾压摊平，然后由经验丰富的人员操作平地机进行整平。平整路基的同时，要考虑到有利于排水，对I断面的平整顺序是由边到中，II断面的平整顺序是由低到高。b、在进行填料分层平行摊铺时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层松铺厚度控制在1530cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽30cm加以控制。c、在自然横坡陡于1:5的路段填筑路堤时，施工时，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般

24、填土进行。d、在用透水性不良或不透水土壤填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证将来来自上层的水及时排出路堤，不致积水成害。C、检查验收路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进入下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下按设计、按规范和监理工程师要求进行路基顶面弯沉试验。填石路堤填石路堤施工顺序：填料试验一-填筑准备一-测量放样一-检查验收一-分层填筑碾压至设计标高检查验收。A、填方材料试验：对所使用的石料进行岩性、强度试验，对不符合施工要求的石料严禁入场使用。B、填筑路堤a、填石路堤应进行分层填筑，每层厚度不大于50cm,填料必须经破碎加工并检查合格后方能

25、运到施工现场填筑。石块最大粒径应小于该层厚度2/3，且在路床面30cm厚度内，最大粒径不超过10cm,并填充细料以确保密实度合乎要求。b、填筑填石路堤，先推土机初平，尽量将较大粒径的填料压碎，再用平地机整平，最后用振动压路机进行碾压，碾压过程中随时用小石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮作用下不出现石块转动，表面平整均匀为止。c、在两边路幅填筑到一定高度后，应及时回填公路中央分隔带，并进行分层压实至规定密实度。d、在石方填筑与土方路堤填筑或土石混填连接处的路段，要增加碾压遍数，以达到连接处密实。（4）高填方路堤高填方路段路堤，边坡填筑应严格符合设计，不得补填。 高填方路段基底压实度不小于90%

26、，对不能满足承载力要求的软土路基，需进行路基改善加固处理。 高填方路堤填筑应分层平行摊铺进行，其摊铺厚度及压实度应符合填石、填土或土石混填的规范要求。（5）结构物处的回填 结构物处（桥梁、涵洞、通道、挡土墙、锥坡等）与路基之间的遗留部分，采用级配碎石分层回填。 填料最大粒径不超过10cm,每层松铺厚度不大于15cm。 在压路机压不到的边角，采用液压冲击夯碾压夯实。 自上而下密实度不小于98%。 回填压实过程中，应保持结构物的完好无损。4、施工注意事项（ 1）会审图纸要仔细认真，全面正确领会设计文件和图纸，要熟悉有关的设计和施工规范。（ 2）施工放线时，一定要根据施工复测资料和施工图纸及设计文件

27、全面进行现场复测，发现问题及时报请监理工程师处理。（ 3）保护好沿线所设导线和水准点（包括施工增设的），并均应符合测量精度要求。（ 4）在雨季施工期间，要特别注意施工现场的排水，并在路基防护工程施工中注意安全，防止塌方、落石。（ 5）路基碾压是路基施工质量好坏的关键，必须严格、认真组织施工。选用合适的设备，严格控制填料的含水量，使其在接近最佳含水量时进行碾压，碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。（ 6）在涵洞处回填时，要均匀对称，其压实度要符合设计要求。（ 7）对各种原始施工记录要认真填写，主要是：路基施工放样记录。路堤施工记录。路堑施工原始记录。路基特殊地段原

28、始记录。5、土石方调配(1)本工程路线多位于重丘地带，挖填数量相差较大。(2在土方的调配中应合理的将挖土方运到填筑区，以减少对该区域植被地破坏，减少水土流失对环境的不利影响。(3)根据图纸大概计算挖填方量，绘制出路基土方调配表；路基土方调配表起讫桩号长度(m)总体积(m3)挖方(m3)(m3)借力(m3)K110+897k113+317.52420.5453423.8471618406255.8351365.8K113+317.5K115+012.3241694.824693643.25334942.05358701.2318634.1106、质量标准路堤防水、排水。施工期间应保持场地始终良好

29、的排水状态，修建一些临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏，临时排水设施应和永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处，亦不得污染自然水源和引起淤积冲刷等。高填、低洼地段的土质路基施工和工程地质不良地段的路基施工尽可能避开雨季施工。在雨天为保证施工质量，应做到随挖、随铺、随压实，每层表面应有23%的横坡，并应整齐，雨前和收工前将铺撒的松土压筑完毕，不致积水。 填筑路堤根据设计断面分层填筑压实，其分层最大厚度400mm,采用水平分层填筑法施工，按照断面全宽分成水平层次，逐层压实，填筑时应先填路中，逐渐填至路边，原地面不平时，应从低处填筑。 涵顶面填土厚度必须大于300mm方能上压路

30、机，涵洞等构筑物四周的回填应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜先用人工碎石等透水性材料，重型压路机不能施工部分应选用小型压路机或人工夯实，直到满足设计要求。 路堤结合部填筑应分层仔细压实，松铺厚度不得大于200mm。 设置专业负责人控制回填质量，防止将不合格填料运入回填区内。组织施工小组负责清理运输回填区域土方中的杂草，树根等杂物，并将超过允许粒径的土石方块破碎。 边坡回填应按路堤设计宽度，两边分别超填1米左右，实际压实宽度应超0.5米以上。回填层厚约3米左右时，应用挖掘机对边坡整形一次，然后用人工修整。整形边坡时应挂线，削平突出部分，回填部分应挖成台阶换土击实。 填筑路

31、堤施工结束后，铺筑路面前应有一个沉降期，沉降期约6个月，沉降期内不得在路堤上进行任何工作，但在沉降期内应进行沉降监测，待沉降期满后，再将路堤预压填料的多余部分移出，并将路堤碾压至路床标高。保证在施工进度网络计划要求的节点工期前完成土石方回填，满足回填土石方的沉降期。三、特殊路基处理1、特殊路基本合同段共有8段特殊路基需要处理：K112+500K112+510、K112+908K112+918、K114+600K114+610均为纵向填挖交界，处置措施采用加设土工格栅。K111+682涵洞、K111+992涵洞、K112+701涵洞、K113+925涵洞、K114+758涵洞均为软土地基，采用打

32、入碎石桩方式处理。2、 抛石挤淤、土工格栅处理软土地基对于软土地基的处理，按照设计要求进行挖填并用土工格栅处理。1）山间局部低洼地淤泥质土层，必须按设计要求进行清淤换填并抛石挤（2）当软基较浅（H3m）或局部少量淤泥质土采用全部挖除换填碎石土或挖方中石方处理，清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带绿化用土或弃土堆复耕土层。（ 3）当软基较深（H=3.04m）或常年积水的洼地（极软塑、滚塑状的软土）采用抛石挤淤处理，用重型压路机分层将片石压入软基中，并反复碾压直到地基稳定，再在片石层上满铺碎石和砂各10cm,并碾压方可填筑路堤。（ 4）回填区顶面设置一层隔离（兼透水）土工布，土工布上、下10cm,土

33、层采用细粒土填筑。要求土工布单位面积400g/m2,CBR顶破强度1.0X0.1cm/S,细粒土要求带棱角粒径5mm,含量50%。（ 5）土工格栅部宜超挖30cm回填中碎石土。（ 6）土工格栅分上、下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面，采用单向土工格栅，铺设时，其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m,其中挖方区1.5m,填方区2.5m。（7）要求土工格栅抗拉强度50KN/m,横向搭接长度20cm,搭接处受力强度不低于30KN/m，延伸率10%。3、反压护道施工软土地基当路堤再施工总达不到要求的稳定设计指标时，可再路堤的两侧设置或一侧设置反压护道，提高路堤的稳定性。（ 1） 反压护道的宽度与

34、填筑高度应符合图纸或监理工程师要求。 2）反压护道范围内的基底处理与其他处治措施应符合图纸或监理工程师要求。 3）反压护道的土方应与路堤同时填筑，分层碾压并达到与路基相同位置一样的压实标准。4、盲沟施工 1）按照图纸和监理工程师要求，再路基范围的指定位置和深度，开挖横向或纵向排水盲沟，以截断或降低地下水。 2）水盲沟施工前，应先排除路基范围内的积水，开沟晾晒，并将杂草、淤泥及不适宜材料清除路堤以外。 3）盲沟纵坡应以能快速疏干来水或滞水为度（一般I>1%），并根据现场具体布设，其出水口接排水沟或自然沟渠，进出水口应排水通畅。 4）盲沟材料宜就地取材选用碎石（或砂卵石）以及其他透水材料，并

35、用无纺布包裹。 5）无纺布起反滤作用，无纺布应先再两侧沟壁铺好就位，预留好顶部覆盖所需的土工布，并拉直平顺紧贴下承层，所有横向或纵向的搭接缝应交替错开。搭接长度不小于20cm，无纺布规格应满足设计要求。 6）盲沟反滤层应层次分明。 7）盲沟属隐蔽工程，其平面位置、沟底标高、长度、回填材料等均应作出如实记录并报监理工程师批准，未获批准，不得进行下一道工序施工5、沉降观测 在地基较差路段，在填筑路堤前在地表土上安装沉降板，沉降板安装在路中心线上，纵向间距200m。 每填筑一层或每3天进行一次观测，路基填筑完毕，每14天进行一次定期观测。 路堤两侧坡脚和坡脚外5m设碎侧向变位桩，与沉降同步观测补充。

36、四、防护排水工程1、结构形式本合同段有以下几种防护结构型式：浆砌片石水沟、砌石护肩墙及衡重式挡土墙等。施工工艺流程图附表4。2、防护工程施工施工工艺流程见附表4。 防护工程施工相对简单，但工序繁琐，数量、种类较多，各种防护型式施工技术要求在图纸上均有详细说明，施工时严格遵照执行，避免返工。浆砌片石砌体工程A、砌筑材料：墙身及基础均采用强度30#片石，砌筑砂浆为7.5#水泥砂浆，所有外露面用7.5#水泥砂浆勾缝。B、勾缝工艺：勾缝前将原砌筑砂浆掏去2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘连牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。凡在行车中看见的砌体一律勾凸缝，凸缝缝宽2.5cm2

37、.8cm厚度0.5cm。 砌体砂浆：在每一砌筑工点设一台砂浆拌和机拌和，严禁人工拌和。3、路基排水工程施工工艺流程见附表5。 本合同段路基排水工程包括：边沟、排水沟、急流槽、截水沟等，均采用7.5#砂浆浆砌片石。施工时严格按图纸尺寸进行，保证沟形的平滑通畅。 排水设施施工重点是保证设计尺寸及砂浆标号，砌体背后做到严密无空洞。五、组织保证措施1、积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，施工中不出现差错，确保工程顺利按期保质保量完成。2、选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总工

38、期目标。3、采用技术过硬的专业施工队伍，配有充足的技术工人与劳动力。在本工程中抽调参加过类似路基工程的有经验的技术骨干到各关键岗位把关、带队，确保工期目标。4、配备充足的机械，满足工程需要，加强设备维修力量，使设备发挥正常的工作效率。5、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。6、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。7、做好施工前的各项施工准备。中标后合同一签订，立即组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组

39、织开展各项工作。8、建立形象进度考核制度，把形象进度完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。§1、冬季路基施工 当昼夜平均气温在0以下，且连续15天以上的气候条件下，路基施工按JTJ03386中有关规定，制定路基冬季施工方案，并报监理工程师批准。路基在冬季施工时，冰冻和降雨天气不宜安排路基填筑，冻土或含有雪团的填料不宜运上路堤。当挖方大于填方时，冬季可安排挖方路基施工，弃方运至指定弃土场。 天气好转时路基上已被冰冻的填土层应作处理，如：融化晾晒后重新碾压或将冰冻层清除。§2、施工机械设备冬季施工要特别注意施工设备防滑防冻，必须按建设部发布的现场施工管理中冬雨季施工措施逐项检

40、查落实，及时安排设备的维护保养，避免冻坏施工机械设备，影响施工生产能力。§ 3 雨季及洪水季节1、雨季雨季施工主要以预防为主，随时通过121气象台了解和掌握天气变化情况，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季节性气候的影响。雨季应安排建筑材料储备充足，防止因待料而停工影响总体进度计划。在雨季要全面检测永久性导线点、水准点，确保测量数据的准确。1）施工现场设置 施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止四邻地区地面水倒流入场内。 施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂砾石并

41、作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。 机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。 原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。 临时设施检修：对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。 雨季到来前要建设好弃碴场地的挡土坝，以免弃碴场滑塌造成河道沟道堵塞和冲毁农田，对环境造成污染。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。（2）填方路基的雨季施工 路基填筑在雨季施工时，工作面不宜过大，应

42、逐段、逐片地分期完成，重要的或特殊地段的填筑，应按期在雨季前后完成。 在雨季安排的部分填方路基施工，注意天气变化，避开连雨天。为了保证已填筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。 如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工集中力量，分段铺筑，在雨季前做到碾压夯实，并按2%至3%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好，在雨季期间，不允许车辆通行。五、桥梁工程1、工程概

43、况峡口大桥上部采用6x40预应力混凝土组合T梁，结构体系为先简支后结构连续；下部为重力式U型桥台配扩大基础；桥墩为双桩柱式桥墩、钻孔桩基础。本桥为跨越机耕道、西南铝厂的公路及铁路而设，机耕道净空保证不小于5米，本桥为旱桥。大桥起止里程桩号K111+025K111+275,全长250m。左、右幅均为6跨，跨度为40m。2、下部构造施工按照沿线地质及现场施工条件，桩基础为挖孔桩，阐述如下：、挖孔桩施工(1)峡口大桥采用双桩柱式卿勒钻孔桩基础，桩径为4220sm(2)施工工艺流程见表5-5。(3)挖孔桩开挖施工第一段开挖A、测量放线，定桩位。B、搭设挖孔桩平台及附属实施(安全网、爬梯、土石滑提胖装置

44、及遮雨设施钢筋搭接第二段开挖G挖第一段井口土石方，加大挖孔直径，大约挖深1m左右打井壁及井圈混凝土，其具体形式如图所示：挖孔桩井壁防护D在第一段井壁混凝土浇筑完成后，测量再次放线并做好桩位控制点，继续下挖，并时时用简易钢筋笼吊放，以确定以后钢筋笼下放自如。E、当桩继续开挖时遇到大量流沙时，可打入钢护筒作井壁防护。当遇到大漂石、石崖或进入岩层部分时，采用孔内爆破。由于挖孔桩断面较小，我们采用全断面微差爆破一次成型。炮眼按掏槽眼、周边眼一种类型布置。各类炮眼的装药量为：掏槽眼为每孔0.8卷，周边眼每孔0.5卷。采用2号硝铵乳化炸药微差爆破时，单位用药量折减45%。从以往的施工经验，从炮眼、出碴和排

45、水等方面综合权衡，以掏槽眼深0.7m、周边眼深0.6m时效果最好。启爆采用塑料导爆管非电起爆系统。F、孔深超过10m时，要增设通风设备来通风送氧，挖孔暂停时，孔口要罩盖。桩基开挖至设计标高时,桩基如满足嵌岩深度和地基承载力即可要求验基,如不满足实际及规范要求,经监理及业主同意后,继续下挖至满足要求,经检验合格后立即做好封底及封盖工作。（4）桩基混凝土浇筑A、钢筋笼制作钢筋笼在钢筋加工场提前制作，每节长69m,制作时采用型钢加工的固定胎模，成品必须满足规范要求，并在钢筋笼上挂牌标识，注明检验情况、桩号和节段号等。钢筋笼保护层采用圆环砂浆垫块，在钢筋笼制作时安设。每节钢筋笼环向加强筋上应加焊十字撑

46、以增强其整体刚度。B、钢筋笼接长及下放钢筋笼用汽车运至现场，在墩位上拼接。用汽车吊或葫芦吊进行钢筋笼的接长工作，接长一节下放一节，钢筋笼接头必须保证接长后的钢筋笼顺直。钢筋笼应尽量垂直下放，缓慢进行，减少与孔壁的碰撞。主筋接头采用冷挤压接头连接。C、钢筋笼定位及抗浮措施根据测量成果，在护筒顶上用油漆在醒目位置标注桩中心点（十字交叉法）和桩顶标高（由护筒顶标高向下用钢尺量测）。钢筋笼应根据测量放线成果准确下放到位，并固定牢固。如果钢筋笼顶面标高低于护筒内泥浆面标高，则应将钢筋笼部分主筋（一般为34根）加长至护筒顶部。为保证钢筋笼平面位置的准确，可采取在钢筋笼顶部侧面位置加焊四道钢筋定位箍。护筒顶

47、部搁置型钢框架，将钢筋笼加长主筋焊接在框架上，以防止钢筋笼上浮，同时作为混凝土浇筑平台。D桩基混凝土灌注挖孔桩无地下水时桩身混凝土采用干施工，按常规施工。挖孔桩地下水较大时采用刚性导管灌注法。刚性导管灌注混凝土的施工方法如下。、混凝土灌注方法采用导管法灌注混凝土，导管内径小250mm,外径6273mm接头采用螺旋快速接头。每根导管在使用前作1.25倍水压的耐压试验，以检测管壁、接头是否严密。导管接头作抗拉试验，拉力大于承受混凝土重量的1.3倍。导管底部至孔底应有250400mm的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间的需要。钢筋笼安放后，立即下放导管。灌

48、注首批混凝土前，需实测孔底的沉渣厚度，不满足要求时，进行二次清孔。二次清孔的方法是利用浇注导管内插气管进行气举反循环清孔。二次清孔符合要求后，立即进行混凝土的灌注。立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断，桩顶以下5m范围灌注时，应始终保证导管内混凝土具有逐够的压力高度5m,直至灌注的混凝土顶面高出监理工程师确定的截断高度才可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准且满足设计断面尺寸。严格控制混凝土坍落度，浇注过程尽量快，连续进行。首批混凝土10m3，混凝土浇注强度30m3/h。浇注过程中控制导管埋深在26m之间，以保证桩身混凝土质量。为确保已成桩的混凝土质量，浇注高度高出设计桩

49、顶0.51.0m,在混凝土浇注完成后24小时内，周围5m范围内的孔位不宜开钻，以免影响已浇桩混凝土。、混凝土浇注能力、速度混凝土一次浇筑量最大约为20m3（考虑1.15扩孔系数）。以30m3/h的浇注速度，每根桩需要40分钟左右（不含拆装导管等工作）。、混凝土质量控制水下混凝土配合比应满足以下要求：a、抗压强度：按设计抗压强度提高一个等级试配，强度符合设计要求。b、坍落度：1820cmc、初凝时间：15d、粗骨料粒径：30mm(5)位基顺量检测桃基检预是桩基总数的30%要求预埋深测3岁导管是常接长采用丝接以卬鼠规检测，册5总数近50t千斤顶20%；2cmi的钢板7早漏-IL1超声阳测浆或异物进

50、入;另一种 I、承重钢梁、墩柱施工(1)排架施工工艺流程见表5-8肋用连接a、圆柱模板米用精制半圆开件模板，面板用文5mm钢板卷制，横肋和竖扁钢制花两块半圆市电板用M20 X 70 螺栓至接，上卜.节模板之间也用螺栓,接缝处垫以塑胶带Li防漏二b、柱模在安装就位后,用/条风缆拉住柱模页端，风缆平闻投影夹角90利于调校模板和模板1内稳山,底端以较接形在桩帽预埋件上。£深(2)排架结构简单,按常规方法躺H。d、起重设备，对于较低的墩柱采用25t汽车吊配合落地支架施工，属常规施工，对于较高的墩柱采用塔吊施工。e、碎在搅拌站拌制，用泵送入仓，分层浇注和振捣密实，初凝后及时养护。3、桥梁上构施

51、工、预制构件施工(1)概述本合同段共要预制84片40m预应力?M凝土T梁(2)预制场、龙门吊和架桥机预制场设在K111+300K111+500段路基。设置40mT梁底模台座12个，模板8.5套，计划每月生产24片T梁。底模台座皆用型钢和6=16mm厚钢板制作，并按设计要求设置预拱度。砼浇注系统：预制场搅拌能力50m3/h，龙门吊内侧铺设小钢轨，混凝土运料小车沿小钢轨送料到浇注点，由5t电动的产起吊入仓。拌和机用2台JS500立式拌和机。本桥的T型预制梁由桥梁预制施工队负责生产，预制厂内设混凝土拌和站、临时房屋、钢筋加工厂、预制梁台座、平车走行轨道及仓库等设施。（3）施工用电、用水设施在预制厂内

52、和桥位处从附近电网接高压电，分别挂接一台315KVA变压器，现场各备一台200KWW殳电机作备用电源。变电、配电房设计为20n2o在预制厂和桥位处各修建150m3净化水池一座，采用打井取水和堵流截取山上地表水的方法获得水源，施工、生活废水经净化水池净化后排入水沟。（3）预制梁的生产本桥40米T梁的生产为第二个关键技术，施工时，选择6号台后路基K111+30AK111+500处，作为预制厂，设置8个40米预制梁台座和16个简易临时存梁台座；加工8.5套钢模板。其中7套中梁模板，一套边梁模板。预制厂内配备两台80T起重龙门吊，用来横移梁和吊装小型机具器材等其他起重作业，另外配置一台25吨和一台16

53、吨汽车吊，作为机动性强的机械，配合作业；预制厂内设有钢筋加工厂和其他料厂，以提供原材料和半成品等，混凝土由设在桥位处的拌和站供给，混凝土输送泵送至模板内。电动葫芦枕木碎石铺筑梁T 1T龙门吊侧面图龙门吊正面图预制场龙门吊示意图说明：(1)该龙门吊用贝雷片拼装。(2)预制场共布置两台龙门吊。(4) 40米梁的架设40米T梁体积和自重比较大，边梁重约为120T,根据现场情况，决定采用郑大方桥梁有限公司生产的DF50/150架桥机架设本桥的T梁，由桥梁铺架队负意架设。首先用将架桥机机具用汽车运输到0号台后路基上，用25吨吊车配合生桥头组装，采用轨道平车从预制厂运梁，先架设左幅桥梁，然后再架设右幅。架

54、桥机立面示意图架桥机横断面示意图架桥机工作不意图3) 40m后张预应力T型梁施工:该种梁的施工工艺流程是：梁 存 梁梁 存 梁'移一国工艺方法要求如下：台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。为保证梁平面位置的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，采用混凝土底座。台座主要由2mncB钢板，5cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成。钢板和木板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固木底模；间隙用来穿法兰、螺栓，以加固两侧底侧模。台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。钢筋、钢绞线加工安装：钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的碎垫块，以使钢筋与台座隔离。先绑扎马蹄部分纵